O tipo de punção utilizado para fazer marcações necessárias para o início de uma furação, denomina-se: Ponta Centro Vasador Extrator. Dentre as ferramentas abaixo, aquela utilizado para executar furos é o(a): Broca Riscador Alargador Cossinete. Em relação às chaves de fenda, é correto afirmar que: Podem ser usadas como ferramenta de corte Podem ser usadas como alavanca para outros serviços As chaves PHILLIPS e REED AND PRINCE são intercambiáveis As chaves de medida incorreta poderão deslizar e danificar peças adjacentes da estrutura. A ferramenta de precisão, utilizada para medir a quantidade de força de torção ou de giro, a ser aplicada em um parafuso, denomina-se: Paquímetro Tensiômetro Torquímetro Chave de Gancho. Em um parafuso do tipo 1 - 14NF, o número de fios de rosca, em cada polegada da parte rosqueada, é iindicado pelo: N F 1 14. Em uma chave colar, se a extremidade menor tem 1/4'', a extremidade oposta tem: 1/2'' 3/4'' 5/16'' 7/16. A ferramenta utilizada para abrir roscas internas é chamada de: Macho Punção Cossinete Escareador. As ligas de cobre contendo estanho constituem o Bronze Titânio Magnésio Aço-Carbono. O processo pelo qual o metal é pressionado através de uma matriz, tomando sua forma, denomina-se: Extrusão Alodização Antagônico Anodização. Dentre as alternativas abaixo, os materiais aprovados para limpeza de superfície anodizadas são: Lã de aço e escova e aço Escova de aço e esponja e nylon Escova de cerdas de arame e lã de aço Lã de alumínio e escova com cerdas duras. Os plásticos usados em pára-brisas e janelas transparentes de aeronaves são classificados de acordo com a sua: Elasticidade Flexibilidade Reação ao Calor Resistência à Tensão. Dentre os maiores estresses estruturais aos quais todas as aeronaves estão sujeitas, distingua aquele que identifica a resistência à força que tende a esticar a aeronave: Tensão Flexão Torção Compressão. Os componentes da estrutura do tipo semi-monocoque, que suportam as cargas primárias de flexão em vôo, são as: Cavernas Treliças Nervuras Longarinas. O tratamento químico usado para a proteção das ligas de alumínio, para aumentar sua resistência à corrosão e melhorar a aderência da pintura, denomina-se: Alodização Fosfatização Galvanização Galvanoplastia. Os componentes estruturais que dão o formato aerodinâmico ao estabilizador vertical são os(as): Estais Cavernas Nervuras Longarinas. Dentre outras finalidades, os furos existentes nas nervuras têm como objetivo: Reduzir o peso das mesmas Aumentar a resistência lateral Evitar o cisalhamento sob grandes esforços Auxiliar na distribuição dos esforços transmitidos à longarina. Sobre o dope utilizado em tecido de revestimento de superfícies de aeronaves, é correto afirmar que: Não é um produto inflamável Protege o tecido da deteriorização prouzida pelo tempo ou pela luz o sol Deve ser observado o perfeito armazenamento por longo período, em local quente Dopes pigmentados não devem ser aplicados sobre os incolores, pois isto reduz a sua resistência à água. Assinale, abaixo, o tipo de asa que necessita de suportes externos para sua fixação: Cantilever Escamoteável Semi-Cantilever Semi-Escamoteável. A superfície primária de controle de vôo, instalada no bordo de fuga das asas, denomina-se: Slat Aileron Profundor Compensador. O dispositivo hipersustentador utilizado para aumentar a curvatura do aerofólio denomina-se: Flape Espoiler Leme de Direção Gerador de Vórtex.
|