Célula mma, Sistemas hidráulicos e pneumáticos - Lito Academy

A principal função do sistema hidráulico em aeronaves é: Controlar a pressurização da cabine. Acionar componentes que requerem grande força. Gerar energia elétrica. Fornecer ar para o motor.

O fluido hidráulico Skydrol é conhecido por ser: Inflamável. À base de petróleo. Fosfato éster e resistente ao fogo. Compatível com borracha natural.

A principal vantagem dos sistemas hidráulicos é: Baixa eficiência. Capacidade de transmitir grande força com componentes pequenos. Necessidade baixa de manutenção. Operação exclusivamente elétrica.

O reservatório hidráulico tem como função: Pressurizar a cabine. Armazenar, resfriar e permitir expansão do fluido. Fornecer ar para acionamentos pneumáticos. Servir como acumulador.

A função do acumulador hidráulico é: Armazenar ar condicionado. Aumentar a temperatura do fluido. Armazenar energia sob forma de pressão. Aumentar o volume do reservatório.

O componente que converte energia mecânica em pressão hidráulica é: Válvula check. Restritor. Acumulador. Bomba hidráulica.

A bomba hidráulica acionada pelo motor é chamada de: Bomba elétrica. Bomba principal (engine-driven pump). Bomba manual. Bomba secundária.

O fluido hidráulico MIL-H-5606 é: À base de petróleo e inflamável. Resistência total ao fogo. Utilizado apenas em aeronaves grandes. Não sofre variações de viscosidade.

A função de um filtro hidráulico é. Aumentar a pressão do sistema. Regular a temperatura do fluido. Despressurizar o sistema. Remover contaminantes do fluido.

A válvula check (antirretorno) permite: Fluxo em ambos os sentidos. Redução da pressão do sistema. Fluxo em apenas um sentido. Abertura manual apenas.

A válvula aliviadora (relief valve) tem como função: Aumentar a pressão. Evitar sobrepressão no sistema. Evitar perda de fluido. Aumentar a vazão.

O sistema pneumático opera principalmente com: Gases combustíveis. Gases refrigerantes. Ar atmosférico comprimido. Ar quente da cabine.

Uma das principais vantagens do sistema pneumático é: Impossibilidade de contaminação. Capacidade de transmitir grandes forças. Baixo peso. Não requerer filtros.

O ar para o sistema pneumático de alta pressão geralmente provém de: Compressores de motor ou garrafas de alta pressão. Freio aerodinâmico. Fuel pumps. Sistema elétrico de bordo.

O sistema pneumático é frequentemente utilizado para: Acionar superfícies primárias de controle. Acionar pequenas válvulas, portas e sistemas leves. Pressurizar o fluido hidráulico. Operar flaps principais.

Vazamentos no sistema hidráulico geralmente: Não representam risco. Aumentam a eficiência. Aumentam a capacidade de frenagem. Geram perda de pressão e possível falha de sistema.

sistema “power brake” utiliza: Ar comprimido. Pressão do sistema elétrico. Pressão hidráulica da linha principal. Pressão atmosférica.

O indicador de quantidade de fluido hidráulico normalmente está localizado: No motor. No corpo da bomba. No reservatório hidráulico. Nas rodas.

A função de um restritor hidráulico é: Aumentar vazão. Reduzir e controlar o fluxo. Pressurizar o sistema. Medir temperatura.

O ar sangrado do motor (bleed air) é utilizado para: Sistema pneumático. Sistema hidráulico. Sistema elétrico. Somente para ar-condicionado.

Um dos problemas comuns em sistemas pneumáticos é: Cavitação. Dilatação térmica do fluido. Umidade e congelamento. Contaminação por Skydrol.

Em um sistema hidráulico, pressão insuficiente pode indicar: Excesso de ar no trem de pouso. Alta concentração de oxigênio. Falha na ignição do motor. Baixa quantidade de fluido ou falha da bomba.

A razão pela qual o sistema hidráulico utiliza fluido incompressível é: Permitir transmissão eficiente de força. Aumentar a temperatura. Evitar cavitação. Reduzir vibração.

A função da válvula seletora é: Pressurizar o sistema. Resfriar o fluido. Direcionar o fluxo para atuadores específicos. Acionar o sistema elétrico secundário.

Um atuador hidráulico transforma: Energia hidráulica em movimento mecânico. Energia elétrica em térmica. Energia térmica em pressão. Movimento mecânico em eletricidade.

A principal desvantagem do sistema pneumático é: Alto peso. Alto risco de incêndio. Necessidade de fluido específico. Baixa força disponível comparada ao sistema hidráulico.

A presença de espuma no fluido hidráulico pode indicar: Contaminação por água ou ar. Falta de ar no sistema. Alta viscosidade ideal. Ausência de problemas.

O sistema hidráulico de emergência normalmente utiliza: Flaps aerodinâmicos. Bomba manual ou acumulador. Motor elétrico secundário. Pressão atmosférica.

O compressor do sistema pneumático tem como função: Armazenar energia elétrica. Lubrificar válvulas. Fornecer fluido hidráulico. Comprimir o ar para o sistema.

O maior risco operacional em caso de falha do sistema hidráulico principal é: Perda de velocidade. Perda de comandos acionados hidraulicamente. Parada do motor. Aumento da pressão de cabine.