O método de inspeção mais utilizado para detectar rachaduras em peças ferrosas é o: zyglo líquido penetrante raio X magnaflux. As alhetas dos cilindros servem para: melhorar o resfriamento do cilindro aumentar a resistência do cilindro diminuir o arrasto aerodinâmico do motor proteger a biela. O componente que transforma energia mecânica em elétrica e em cujos terminais não
há polaridade, é denominado: relé dínamo solenóide alternador. O elemento estrutural que dá formato aerodinâmico a fuselagem chama-se: nervura caverna longarina revestimento. Por que é importante tencionar os cabos de comando de acordo com o recomendado
pelo fabricante? para que manobras como vôos laterais possam ser executadas cabos frouxos reduzem a ação dos comandos, cabos esticados tornam os comandos
duros para produzir desgastes nos componentes do sistema e evitar que seja anulada a ação do piloto nos comandos para evitar endurecimento ou limitação de comando SOMENTE quando o piloto fizer
alguma manobra brusca. A qualidade do óleo lubrificante que indica ausência de acidez no mesmo denomina-
se: fluidez anti-acidez estabilidade neutralidade. A parte do pneu que fica em contato com o solo chama-se: lona flange talão de reforço banda de rodagem. Os aeródinos são chamados de........... e a sua sustentação é........: mais leve que o ar/ estática mais leve que o ar / dinâmica mais pesados que o ar / estática mais pesados que o ar / dinâmica. Em caso de falhas do controle automático de mistura (corretor altimétrica) a medida
que a aeronave alcança camadas mais altas, a mistura se apresenta: rica pobre inalterada sem mistura. O degelo do tubo do PITOT, é feito por: ar quente degelo pneumático aquecimento elétrico fluido anti-congelante. São consideradas superfícies de vôo primárias: FLAP, SLAT E SPOILER, AILERON, LEME E FLAP PROFUNDOR, AILERON E LEME PROFUNDOR, COMPENSADOR E FLAP. Denomina-se taxa de compressão de um motor térmico, a relação entre o volume
total do: cilindro e da cilindrada carter e o total do motor cilindro e o curso do pistão cilindro e o volume da câmara de combustão. Um gerador converte energia: mecânica em elétrica elétrica em mecânica elétrica em calorífica mecânica em calorífica. O instrumento que marca a quantidade de combustível no tanque, chama-se: Primer Seletora Fluxômetro Liquidometro. O rendimento mecânico não pode ser: nulo igual a 1 maior que 1 menor que 1. A média do consumo do motor de um avião, que leva em consideração a potência
desenvolvida, é denominada de consumo: horário unitário relativo específico. Os elementos necessários à combustão são: papel, fonte de temperatura e nitrogênio combustível, oxigênio e temperatura acima de 100° C, vapor de combustível, comburente e temperatura de ignição temperatura de volatilização, oxigênio do ar e vapor de combustível. A ação de puxar o manche para trás provoca uma reação que: baixa o aileron direito levanta o aileron direito baixa o leme de profundidade levanta o leme de profundidade. O elemento estrutural principal de uma asa chama-se: estatais longarinas nervuras principais montantes auxiliares. O sistema de biela mestra articuladas é usado nos motores do tipo: radial cilindros opostos cilindros em linha cilindros invertidos. O sistema de lubrificação usados nos motores aéreos é, geralmente, do tipo: misto pressão imersão salpique. Os componentes das aeronaves sofrem substituições periódicas que tem como base o
número de: quilômetros voados horas voadas vôos cancelados decolagens efetuadas. O esforço que atua numa corda esticada chama-se: tração cisalhamento compressão tensão. A finalidade dos aerofólios nos aviões é a de produzir: apenas arrasto peso inclinação da aeronave reações aerodinâmicas úteis. Nos motores turbocomprimidos, o compressor centrífugo é acionado: pelo motor eletricamente pelo ar de impacto pelos gases de escapamento. Os tipos de motopropulsores que podem equipar os helicópteros são: motor a pistão e combustão externa motor convencional e motor turboeixo motor a pistão e motor a combustão interna motor a combustão interna e motor elétrico. Se durante a partida do motor não houver marcação no manômetro de óleo, é
necessário: cortar o motor acelerara o motor esperara a indicação verificar o termômetro. Os fluidos usados para fins hidráulicos devem desempenhar as seguintes funções: serem altamente viscosos e transmitir força serem de baixa viscosidade e transmitir força serem de viscosidade correta e multiplicar força transmitir força e lubrificar as superfícies atritantes. O número de fases de um motor térmico é de: duas seis oito quatro. Após o motor estar completamente parado a chave de ignição deve ficar na posição: ON OFF LEFT RIGHT. No único tempo produtivo nos motores de quatro tempos ocorre as seguintes fases: ignição e escapamento admissão e compressão ignição, combustão e expansão combustão, expansão e escapamento. A seqüência correta de um motor a jato é: turbina, câmara de combustão, duto de admissão, compressor e bocal propulsor duto de admissão, compressor, câmara de combustão, turbina e bocal propulsor duto de admissão, câmara de combustão, bocal propulsor, turbina e compressor duto de admissão, câmara de combustão, compressor, bocal propulsor e turbina. O índice de octanas de uma gasolina é o/a: pureza da gasolina valor anti-detonante da gasolina percentagem de heptano em 100% de octana percentagem de CTE ( chumbo tetra-etílico). A lubrificação: reduz o atrito elimina o atrito elimina as folgas aumenta o rendimento. A principal função do óleo nos motores térmicos é: combustão lubrificação refrigeração descarbonização. A unidade usada para medir a potência elétrica é o : Watt Volt Joule Ampére. A unidade que regula a quantidade de ar que entra no carburador se denomina: borboleta tubo de venturi tubos de impacto na entrada do venturi tubo de transferência de equalização de ar. Como se chama a parte superior da asa: bordo dorso ponta da asa ventre da asa. A partícula do átomo com carga negativa é o: próton núcleo nêutron elétron. A volatilidade da gasolina pode ser considerada: alta baixa regular nula. O óleo com viscosidade saybolt 80 para aviação equivale ao óleo: SAE 20 SAE 30 SAE 40 SAE 50. Com a finalidade de manter constante a tensão nos diversos equipamentos utiliza-se: solenóide equalizador de tensão regulador de voltagem relé de corrente reversa. O óleo que sai do radiador tem viscosidade, em relação ao que entra no mesmo: igual dupla maior menor. O tipo de câmara de combustão mais utilizado em motores aeronáuticos é: plana cônica semi-esférica semi-cilíndrica. O fluxo de ar na garganta do venturi produz: redução de velocidade aumento de velocidade aumento de pressão estática vácuo. A posição que a chave dos magnetos deve ser colocada durante o vôo é: off left both right. O motor a explosão é alimentado com energia térmica que é uma mistura de ar +
combustível em dosagem apropriada. Isto é feito por um componente denominado: difusor dosador carburador misturador. As superfícies de comando nas superfícies primárias, são os: flapes ailerons profundores compensadores. A maior parte dos disjuntores empregados nos circuitos elétricos do avião é do tipo: mola pressão térmico interruptor. O gerador responsável pela produção de corrente contínua denomina-se: dínamo conversor alternador retificador. O funcionamento da bússola é baseado no/na: rotação da terra eletromagnetismo campo elétrico da terra magnetismo terrestre. Ao retornar do Vôo o piloto reporta uma pane do motor, ao sanar o problema, o
mecânico realizou uma inspeção: diária corretiva periódica preventiva. A centelha elétrica que inflama a carga combustível comprimida na câmara de
combustão, salta entre: os eletrodos massas, o eletrodo massa e o central o eletrodo central e o pistão o isolante da vela e o eletrodo central. Para facilitar a identificação dos perfis e ângulos das pás, a hélice é dividida em: Perfis Estações Seções Posições. Os bordos de ataque e as pontas da hélice de madeira são protegidos por laminas de: Plástico Contraplacado Tecido Metal. Aumentando o ângulo da pa teremos: Aumento da eficiência Aumento de passo Aumento de potencia Redução da torção da pa. Quando a helice da uma volta completa ela devera avançar teoricamente uma distancia
chamada: passo geometrico recuo passo efetivo Passo real. O dispositivo que permite a passagem de corrente num so sentido é o: Diodo Disjuntor Fusivel Rele. O dispositivo que transforma energia mecânica em alternada chama-se: Inversor Retificador Comutador Transformador. Ligando-se um dínamo de 20 V com outro de 30 V em serie, podemos ter uma
voltagem total de: 20V 30V 25V 50V.
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