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Title of test:
THM AS 365 K

Description:
Sistema de geração hidráulica

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Creation Date:
13/06/2021

Category:
Others

Number of questions: 32
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Content:
São sistemas de geração hidráulica da aeronave, exceto: Principal direita Principal esquerda Auxiliar e emergência Principal central.
A função do sistema de geração hidráulica da aeronave é: Aliviar os comandos de voo nos servocomandos e efetivar o recolhimento e abaixamento do trem de pouso da aeronave Efetivar a lubrificação das engrenagens das caixas de redução Diminuir o atrito como prevenção ao desgaste excessivo das partes. Refrigerar o motor.
O sistema de geração hidráulico principal direito é composto de: Um reservatório hidráulico, uma bomba mecânica atrelada à CTP Um reservatório hidráulico, uma bomba mecânica atrelada à MRP Um reservatório hidráulico, uma bomba mecânica atrelada à CTT Um reservatório hidráulico, uma bomba mecânica atrelada à CRP.
O sistema de geração hidráulica principal direito alimentará: Os servos principais no corpo superior e os servos traseiros no seu corpo direito Os servos principais no corpo inferior e os servos dianteiros no seu corpo esquerdo Os servos principais no corpo superior e os servos traseiros no seu corpo esquerdo Os servos auxiliares no corpo inferior e os servos traseiros no seu corpo direito.
O sistema de geração hidráulica esquerdo alimentará: Os servos principais no corpo superior e os servos traseiros no seu corpo direito Os servos principais no corpo inferior e os servos traseiros no seu corpo esquerdo Os servos principais no corpo superior e os servos traseiros no seu corpo esquerdo Os servos auxiliares no corpo inferior e os servos traseiros no seu corpo direito.
O sistema de geração hidráulica auxiliar é atrelado ao: Sistema de geração hidráulica principal esquerdo Sistema de geração hidráulica principal direito Sistema de geração hidráulica principal central Sistema de geração hidráulica de emergência.
A bomba atrelada a CTP do sistema de geração hidráulica auxiliar alimentará: O freio assistido e baixar e subir o trem de pouso O sistema de lubrificação da CTP O sistema de arrefecimento do GTM O sistema de diminuição de esforços dos comandos de voo.
O sistema de geração hidráulica de emergência assiste, exceto: Freio assistido; Trem de pouso; Sistema de auxílio no solo com rotor parado; Sistema de reforço dos comandos de voo;.
As bombas utilizadas nos sistemas principais de geração hidráulica são do tipo: Engrenagens Pistão Carretel Rolete.
O indicador de pressão hidráulica levado pelo transmissor de pressão está posicionado no painel: 14 info 5 alpha Painel superior da aeronave Console de manetes.
É responsável por acender a luz HYD-1: Contactor manométrico Contactor hidrulico Válvula de alívio de pressão Válvula de regulagem de pressão.
A chave de corte do servocomando traseiro se apresenta no: 14 info 5 alpha Painel superior da aeronave Console de manetes.
O tanque de geração hidráulica principal esquerda possui um tanque de capacidade: 4,5 L 3,5L 2,5 L 1,5 L.
O sistema de geração hidráulica principal direita possui um tanque com capacidade: 4,5 L 3,5L 2,5 L 1,5 L.
A eletroválvula de corte do sistema de geração hidráulica principal direito é atrelado a: HYD-LEV HYD-GEN HYD-OIL HYD-FILT.
Com a perda de pressão no sistema de geração principal esquerda acenderá as luzes, exceto: SERVO; HYD-1; ALARM; HYD-2.
Com a sinalização de baixo nível hidráulico do sistema de geração hidráulica direita: A luz HYD-LEV, SERVO e ALARM se acenderão e o servo comando traseiro será isolado A luz HYD-LEV, SERVO e ALARM se acenderão e o servo comando traseiro será acionado A luz HYD-2, SERVO e ALARM se acenderão e o servo comando traseiro será acionado A luz HYD-2, SERVO e ALARM se acenderão e o servo comando traseiro será isolado.
Com a perda de pressão no sistema de geração principal direita, acenderá as luzes, exceto: SERVO HYD-2 ALARM HYD-1.
No sistema de geração hidráulica auxiliar, quando acionado o comando de baixar/recolher trem de pouso: A eletroválvula de derivação se fechará para priorizar o hidráulico para o sistema de recolhimento de trem de pouso A eletroválvula de derivação se abrirá para priorizar o hidráulico para o sistema de recolhimento de trem de pouso.
Se demorar mais do que 15 segundos para recolher o trem de pouso, o fechamento do circuito através da eletroválvula de derivação do sistema de geração auxiliar hidráulico acenderá a luz: AUX-HYD HYD-2 HYD-1 SERVO.
O motor elétrico do sistema de geração hidráulica de emergência possui um termostato de proteção contra elevação de temperatura que acionado quando: Temperatura maior ou igual 120ºC Temperatura maior ou igual 200ºC Temperatura maior ou igual 150ºC Temperatura maior ou igual 180ºC.
Relé do sistema de geração hidráulica de emergência que permite alimentar o circuito de comando normal de baixar e recolher trem de pouso: 23A 1A 44P 17P.
Com relação ao sistema de auxílio no solo, é certo afirmar que: Com a aeronave no solo, rotor parado, o sistema alimenta os mesmos componentes do sistema hidráulico esquerdo, por meio da bomba hidráulica de emergência. Com a aeronave no solo, rotor parado, o sistema alimenta os mesmos componentes do sistema hidráulico direito, por meio da bomba hidráulica de emergência. É o responsável por recolher e baixar o trem de pouso. Com a aeronave no solo, rotor parado, o sistema alimenta os mesmos componentes do sistema hidráulico esquerdo por meio da bomba hidráulica auxiliar.
O sistema de geração hidráulica esquerdo tem a função de: Alimentar os corpos inferiores dos servocomandos principais, o corpo esquerdo do servocomando traseiro e o sistema de auxílio no solo. Alimentar os corpos inferiores dos servocomandos principais e o corpo esquerdo do servocomando traseiro. Alimentar os corpos inferiores dos servocomandos principais, o corpo esquerdo do servocomando traseiro e o freio assistido. Alimentar os corpos inferiores dos servocomandos principais, o corpo direito do servocomando traseiro e o freio assistido.
Para se verificar o bom funcionamento da eletroválvula de derivação e da sinalização “HID AUX”, deve-se pressionar o botão de teste do hidráulico auxiliar até que: O sinal luminoso “HID LEV” se acender. O sinal luminoso “AUX HID” se acender. O temporizador se abra. O contactor manométrico abra o contato.
É função do sistema de geração hidráulica de emergência: Somente baixar o trem de pouso em emergência. Em voo, baixar o trem de pouso em emergência e alimentar o freio assistido. Em voo, baixar o trem de pouso em emergência e no solo como o rotor parado, alimentar o freio assistido. Em voo, baixar o trem de pouso em emergência e no solo como o rotor parado, alimentar o freio assistido e o sistema de auxílio no solo.
O sinal luminoso que indica baixo nível do fluido do Sistema Hidráulico Direito é o (a): “HID LEV” “HID P” “HID 2” “HID 1”.
O transmissor de pressão do Sistema Hidráulico Esquerdo localiza-se no(a): Piso mecânico da CTP Cone de cauda Teto do bagageiro Caixa de transmissão traseira.
O transmissor de pressão do Sistema Hidráulico Direito localiza-se no(a): Teto do bagageiro Cone de cauda Caixa de transmissão traseira Piso mecânico das CTP.
O sistema hidráulico da aeronave Pantera é composto basicamente de: 4 bombas, 4 sistemas e 2 reservatórios 4 bombas, 4 sistemas e 3 reservatórios 3 bombas, 4 sistemas e 3 reservatórios 4 bombas, 4 sistemas e 4 reservatórios.
Recolher e baixar o trem de pouso em condições normais é função do sistema de geração hidráulica: Esquerdo Direito Auxiliar Emergência.
O sistema de geração hidráulico direito tem como função alimentar os seguintes componentes: Corpos superiores dos servocomandos principais e o corpo direito do servocomando traseiro. Corpos inferiores dos servocomandos principais e o corpo direito do servocomando traseiro. Corpos superiores dos servocomandos principais e o corpo esquerdo do servocomando traseiro. Corpos inferiores dos servocomandos principais e o corpo esquerdo do servocomando traseiro.
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