GMP 01

UMA DAS GRANDEZAS MAIS IMPORTANTES NO CONTROLE OPERACIONAL DE UM MOTOR A REAÇÃO, LEVANDO-SE EM CONSIDERAÇÃO A PRESERVAÇÃO DA TURBINA, É O(A): EGT. N1 E N2. PRESSÃO DO OLÉO. TEMPERATURA DO ÓLEO.

O TIPO DE VIBRAÇÃO QUE CORRESPONDE APROXIMADAMENTE A DUAS VIBRAÇÕES, POR CADA VOLTA DO ROTOR PRINCIPAL, É A DE: ALTA FREQUÊNCIA. BAIXA FREQUÊNCIA. FREQUÊNCIA MAXÍMA. FREQUÊNCIA INTERMEDIÁRIA.

A POTÊNCIA EFETIVA MÁXIMA, PARA A QUAL O MOTOR FOI PROJETADO E CONSTRUÍDO, É DENOMINADA: NOMINAL. TEÓRICA. INDICADA. EFETIVA.

NOS MOTORES A REAÇÃO, O DIFUSOR TEM COMO FINALIDADE: ACELERAR O FLUXO DE AR, DIMINUINDO SUA PRESSÃO. DESACELERAR O FLUXO DE AR, AUMENTANDO SUA PRESSÃO. ACELERAR O FLUXO DE AR, AUMENTANDO SUA PRESSÃO. DESACELERAR O FLUXO DE AR, DIMINUINDO SUA PRESSÃO.

OS PERÍODOS ENTRE INSPEÇÕES E O NÚMERO DE HORAS PARA A REVISÃO GERAL DO MOTOR SÃO DETERMINADOS PELO: FABRICANTE DA AERONAVE. FABRICANTE DO MOTOR. PROPRIETÁRIO DA AERONAVE, EM CONSENSO COM O SUPERVISOR DE MANUTENÇÃO. SUPERVISOR DE MANUTENÇÃO, EM CONSENSO COM O FABRICANTE DA AERONAVE.

EM UM HELICÓPTERO DE CONFIGURAÇÃO SIMPLES, OS SERVOS HIDRÁULICOS DOS COMANDOS DO COLETIVO E DO CÍCLICO ESTÃO LOCALIZADOS NA SEÇÃO. CENTRAL. DA CABINE. DO MOTOR. DIANTEIRA.

PARA SE REGULAR O TRACKING PELO MÉTODO MECÂNICO, ATRÁVES DE BANDEIROLA, DEVE-SE: ADICIONAR PESO NA PONTA DA PÁ MAIS LEVE. OBSERVAR AS MARCAÇÕES EFETUADAS PELAS PONTAS DAS PÁS, ESTANDO O HELICÓPTERO EM VÔO. OBSERVAR AS MARCAÇÕES EFETUADAS PELAS PONTAS DAS PÁS, ESTANDO O HELICÓPETRO NO SOLO. RETIRAR PESO DAS PONTAS DAS PÁS MAIS PESADAS.

O NÚMERO DE OCTANAS DA GASOLINA INDICA O SEU. PODER ANTIDETONANTE. PONTO DE CONGELAMENTO. PODER CALORÍFICO. PONTO DE INFLAMAÇÃO.

UMA DAS QUALIDADES DE UM BOM ÓLEO LUBRIFICANTE É POSSUIR. ALTO PONTO DE RESFRIAMENTO. BAIXO PONTO DE FULGOR. BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO. ALTO PODER DE DETONAÇÃO.

UM DESBALANCEAMENTO NO ROTOR DE CAUDA PODERÁ PROVOCAR UMA VIBRAÇÃO DE. FREQUÊNCIA VERTICAL. FREQUÊNCIA LATERAL. BAIXA FREQUÊNCIA. ALTA FREQUÊNCIA.

NOS ROTORES DO TIPO SEMI-RÍGIDO, O BRAÇO DE ARRASTO CONECTA AS PÁS AO(À): AMORTECEDOR. PUNHO. ESTRELA ROTATIVA. ESTRELA ESTACIONÁRIA.

NOS MOTORES A REAÇÃO, A ENERGIA ELÉTRICA QUE ALIMENTA O INDICADOR DE ROTAÇÃO PROVÉM DO: START-GERADOR. ALTERNADOR. DÍNAMO. GERADOR DE TACÔMETRO.

NO VÔO PAIRADO, A VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DO ROTOR DE CAUDA, EM RELAÇÃO À DO ROTOR PRINCIPAL, SERÁ: MAIOR. MENOR. A MESMA. A METADE.

DENTRE OUTRAS CARACTERÍSTICAS, UM BOM ÓLEO LUBRIFICANTE DEVE POSSUIR BAIXO (A): PONTO DE CONGELAMENTO. PONTO DE FULGOR. CALOR ESPECÍFICO. CONDUTIBILIDADE TÉRMICA.

EVITAR A FUGA DOS GASES, ENTRE O PISTÃO E O CILINDRO É UMA DAS FUNÇÕES DOS (AS): BRONZINAS. BIELAS. MOENTES. ANÉIS DE SEGMENTO.

QUANDO O PISTÃO PERFAZ UM CURSO, OCORRE NO INTERIOR DO CILINDRO UM (A): RPM. CÍCLO. TEMPO. PMA.

NOS MOTORES A REAÇÃO, A INJEÇÃO DE LÍQUIDO, NA ENTRADA DO COMPRESSOR, CAUSA AUMENTO DE TRAÇÃO PORQUE A: TEMPERATURA DO AR DIMINUI. TEMPERATURA DO AR AUMENTA. PRESSÃO DO AR DIMINUI. PRESSÃO DO AR AUMENTA.

DURANTE A PARTIDA, QUANDO UM MOTOR A REAÇÃO ATINGIR, EM MÉDIA, 55 % A 60 % DE ROTAÇÃO, O MOTOR DE ARRANQUE: FICA ENGRAZADO E ENERGIZADO. É DESATIVADO MANUALMENTE. FICA ENGRAZADO E DESATIVADO. É DESATIVADO AUTOMATICAMENTE.

AS VÁLVULAS DE ADIMISSÃO E ESCAPAMENTO SÃO ABERTAS E FECHADAS: ELÉTRICAMENTE. MECANICAMENTE. HIDRAULICAMENTE. AUTOMATICAMENTE.

A FUNÇÃO PRINCIPAL DA SEÇÃO DE COMBUSTÃO É: ACELERAR O AR ADMITIDO. DOSAR A MISTURA AR/COMBUSTÍVEL. QUEIMAR A MISTURA AR/COMBUSTÍVEL. DIRECIONAR O COMBUSTÍVEL PARA O COMPRESSOR.