navegacao anac pph

Uma aeronave pousada em um aeródromo com elevação de 2120 pés e pressão de 1014,2 hPa, para zerar o altímetro deve ajustar: QNE. QFE. QFF. QNH.

1- Quantas NM no Equador o Sol percorrerá em 8 segundos: 2. 1. 3. 4.

2- A UTC em um aeródromo na longitude 137° 30' E do dia 22/09/2004 é 2200 h. A HLE, HLO e data, serão respectivamente: 1300 h/1250 h/22/09/2004. 0700 h/0710 h/23/09/2004. 1300 h/1250 h/23/09/2004. 0700 h/0710 h/22/09/2004.

Uma aeronave mantém PM 210° para seguir o RM 200°. Durante o vôo cruza a DMG de 10° W, nesse caso a correção de deriva foi de: -10°. 10°. 5°. 0°.

2- A abreviatura "NNW" pertence ao grupo de pontos e seu valor em graus é de, respectivamente: subcolaterais/337,5°. colaterais/337,50°. cardeais/337,50°. laterais/337,5°.

1- Uma aeronave mantém a PM de 205° voando numa região onde corta isogônicas de 5o W a 5a E. A PV é de: 195°. 200°. 205°. 215°.

Ao projetar o pólo Norte em um plano, a menor distorção seria se a origem da projeção fosse: cilíndrica. cônica. ortogônica. estereográfica.

Quando na carta WAC aparecer uma linha Indicando NO VARIATION, significa que é uma linha: antagônica. isogônica. agônica. anagônica.

Ao medir 2,5 cm em uma carta WAC, tem-se: 2,5 NM. 2,5 km. 25 NM. 25 km.

O espaço aéreo perigoso, n° 6 do COMAR 3 vem designado, na carta WAC, como: D306. D603. P306. P603.

A abreviatura "SSW" pertence ao grupo de pontas: cardeais. colaterais. subcardeais. subcolaterais.

Em uma projeção Lambert, uma rota loxodrômica é representada por um (a): linha reta. linha curva. círculo menor. circulo máximo.

O nível de vôo de uma aeronave é dado pela distância vertical, medida a partir do (a): superfície terrestre. aeródromo sobrevoado. nível de pressão padrão. ponto qualquer considerado.

O ângulo formado entre o rumo e a proa, denomina- se: desvio. deriva. correção de desvio. correção de deriva.

Dados: número MACH indicação .55 e temperatura indicada do ar 20° C, a TAS é de: 370 KT. 390 KT. 410 KT. 430 KT.

2- Dados altitude pressão 15000 FT, temperatura 30° Celsius e altitude indicada 12000 FT, a altitude verdadeira será de: 4150 m. 4260 m. 4400 m. 4560 m.

As horas UTC, HLE e HLO são iguais no meridiano: 005°. 010°. 015°. zero grau.

Na carta WAC os dados do AD são 471LH18. Portanto o comprimento da RWY é de: 471 m. 471 FT. 1800 m. 1800 FT.

Com relação as ondas de rádio, a distância compreendida entre duas cristas consecutivas de um ciclo, denomina-se: difração. refração. freqüência. comprimento de onda.

O rádio receptor com uma antena loop, que é capaz de determinar a direção das ondas emitidas por uma estação e que comumente sofre com os problemas de descargas elétricas da atmosfera, denomina-se: ADF. VOR. ILS. ALS.

Uma acft decolou às 2130 P e pousou às 2140 Q, o tempo de vôo foi de: 0010 h. 0040 h. 0100 h. 0110 h.

Uma aeronave para seguir o RV 360°, sofrendo a ação de um vento 195°/30 KT, deverá: corrigir para a esquerda. corrigir para a direita. derivar para a esquerda. não corrigir.

Na carta WAC, representando parte do hemisfério Sul, observa-se os meridianos convergindo para o pólo, essa projeção é do tipo: cônica. cilíndrica. plana. convergente polar.

1- Para percorrer uma rota de 52,60 NM em uma carta com escala 1:1500000, o piloto deve medir na carta, em cm, o valor de: 5,2. 6,5. 15. 52.

2- Sendo a aititude pressão 12500 FT, temp. -20° C e altitude indicada 10500 FT, a altitude verdadeira será de: 10100 FT. 11500 FT. 11000 FT. 12700 FT.

Uma aeronave, para voar no RV 135° com VA de 130 KT recebendo um vento de 360°/20 KT, terá deriva de: -6°. 6°. -3°. 3°.

Uma aeronave.durante 42 min percorreu 113 NM e consumiu 60 litros de combustível. Sua velocidade e consumo horário, respectivamente, serão de: 113 KT/60 l/h. 113 KT/ 86 l/h. 162 KT/ 42 l/h. 162 KT/ 86 l/h.

Dados PB 230°, RV 220°, DMG 15° W e Db 5° E, a correção de deriva será de: 0°. 5°. 10°. 15°.

Convertendo 121 NM em km, tem-se: 65. 194. 224. 242.

O piloto observa no velocímetro 135 KT e no altímetro 9500 FT. Sua VA aproximada é de: 135 KT. 148 KT. 153 KT. 161 KT.

Em seu movimento de rotação, a Terra gira em torno de seu eixo imaginário, no sentido: Norte - Sul. Sul - Norte. Oeste - Leste. Leste - Oeste.

A medida angular do arco de meridiano, compreendido entre dois paralelos, chama-se: latitude média. longitude média. diferença de latitude. diferença de longitude.

Uma linha reta traçada em uma carta Lambert Conformal representa uma rota: loxodrômica. ortodrômica. cônica dupla. de círculo mínimo.

Quando o altímetro é ajustado para 1013.2 hPa, é obtida a altitude: pressão. indicada. absoluta. verdadeira.

A componente vertical da bússola é máxima: nos pólos magnéticos. próximo ao Equador magnético. na latitude de 45° Norte ou Sul. na longitude de 060° Norte ou Sul.

Dados: PB 200°, DMG 20° W, e Db 5o E. A PV e PM serão, respectivamente: 175° - 195°. 205° - 225°. 175° - 215°. 185° - 205°.

Dados: PB 150°, DMG 15° W, Db 10° W, VA 350 KT e DV/W 250° / 20 KT. A PB de regresso será de: 320°. 324°. 330°. 335°.

Sendo dados: temperatura do ar verdadeira -20° C e o número MACH .42, a TAS será de: 260 km/h. 350 km/h. 479 km/h. 498 km/h.

A diferença horária entre o fuso 120° W e o fuso 135° E é de: 1 h. 8 h. 9 h. 17 h.

O ADF é um receptor que serve para sintonizar estações de: VOR. NDB. DME. RDL.

Um piloto decolará às 10:00 h (HLE) no fuso 060° W; o horário que deverá preencher no plano de vôo será: 0600 Z. 1000 Z. 1400 Z. 1600 Z.

Quando uma aeronave seguindo o RV 090° recebe um vento de 090°, tem-se a seguinte situação: VS = VA. PV = RV. VS > VA. PV > RV.

Ao traçarmos uma rota entre NE e E na carta WAC, devemos medir o RV no(na): paralelo padrão. meridiano médio. menor latitude. menor longitude.

A correção que se aplica à PM é chamada de: correção magnética. desvio magnético. correção verdadeira. desvio de bússola.

Decolando de um aeródromo com elevação de 1500 FT e temperatura de 23° C, a temperatura no FL075 será de: 5° C. 8° C. 11° C. 15° C.

1000 metros equivalem a: 305 FT. 333 FT. 3000 FT. 3280 FT.

Uma aeronave no FL095 com VI de 155 KT, tendo como temperatura do ar -5 C, sua VA é de: 178 KT. 182 KT. 185 KT. 191 KT.

Se uma aeronave consome 15 USGAL em 41 min, em o hora consumirá, em litros: 22. 28. 57. 83.

Uma aeronave mantendo PM 050° e VA 170 KT em uma região de DMG 10° W, recebe um vento de 120°/ 20 KT, O RV e a VS serão, respectivamente de: 056°/162 KT. 044°/175 KT. 033°/168 KT. 056°/178 KT.

O piloto aplicou uma correção de deriva perfeita de 8o para a esquerda e manteve PB 004°, em uma região com DMG 13° W e Db 5° E. O RV voado era de: 348°. 356°. 004°. 008°.

Ao realizar uma navegação estimada, o piloto deve conhecer sua posição através, basicamente, do (a): direção e velocidade do vento. uso de equipamentos eletrônicos. uso de equipamento radiogoniométrico. observação de pontos de referência sobre a superfície.

O menor arco de paralelo ou de Equador compreendido entre os meridianos dos pontos considerados, denomina- se: latitude. longitude. diferença da latitude. diferença de longitude.

A projeção ortogonal na superfície da Terra, da trajetória desejada ou percorrida pela aeronave, é denominada como: direção. proa. rumo. rota.

A projeção que apresenta grandes distorções das áreas projetadas em altas latitudes, denomina-se: Lambert. zenital. azimutal. Mercator.

Nas cartas de navegação, as linhas unindo os pontos de mesma DMG, denominam-se: isóbaras. isociínicas. isogônicas. isotérmicas.

Uma aeronave voando com PV 140°, corta linhas isogônicas de 20° W a 28° W. A PM média com que deverá voar, será de: 142°. 152°. 164°. 188°.

O ângulo formado entre a proa da aeronave e a rota a ser percorrida pela mesma, denomina-se: deriva. desvio de bússola. correção de deriva. declinação magnética.

Considerando-se a PV menor do que o RV e VA menor do que a VS, o vento soprará do setor de: proa pela direita. proa pela esquerda. cauda pela direita. cauda pela esquerda.

Dentre as alternativas abaixo, identifique os fatores que são capazes de modificar a TAS: umidade, vento e densidade do ar. FL, umidade e altitude densidade. altitude pressão, temperatura e IAS. altitude pressão, vento e temperatura.

Para as localidades que estejam do lado Leste, a hora legal em relação a UTC, é: a mesma. mais tarde. igual a HLO. mais cedo.

O desvio de bússola é: constante, para todas as proas, num mesmo local. constante, para todas as proas, em locais diferentes. variável, para cada proa, num mesmo local. variável, para cada proa, em locais diferentes.

A diferença de longitude do meridiano 060° E ao seu antimeridiano é: 060° W. 120° W. 180°. 240° E.

Assinale as coordenadas geográficas expressas corretamente: 11° S - 095° W. 21°65' N - 055°21'W. 30°30'30" N - 189°40' 55" E. 00°00'00" S - 180°00' W.

Durante uma descida com VI constante e vento de través, a VA: permanece constante. aumenta. diminui. fica igual a VS.

A distancia em NM do ponto de latitude 75° 30´ N ao polo Norte sera de: 870. 910. 1430. 1470.

Uma aeronave irá voar no RV 180 com vento de 090°/ 30 KT, Sendo assim a PV será: igual ao rumo e a VS igual a VA. maior que o rumo e a VS igual a VA. menor que o rumo e a VS maior que a VA. menor que o rumo e a VS menor que a VA.

Cruzando o meridiano 180° com direção E, pela teoria dos fusos horários, deve-se: atrasar o relógio em 12 horas. adiantar o relógio em 12 horas. adiantar o relógio em 24 horas. atrasar o relógio em 24 horas.

Se a DLO entre dois pontos for de 50° e a LOM entre eles for de 010° E, as longitudes dos pontos serão: 015° W e 035° E. 010° E e 050° W. 040° E e 060° E. 045° E e 055° E.

Duas aeronaves recebem o mesmo vento lateral. Terá maior deriva aquela que: tiver menor VA. tiver maior VA. for mais leve. for mais pesada.

O par ordenado que fornece a localização de um ponto chama-se: latitude e meridiano. Equador e meridiano de Greenwich. paralelo e longitude. coordenadas geográficas.

Maneira de se conduzir uma aeronave de um lugar para outro, seguindo-se o resultado de cálculos predeterminados em função do vento reinante no trajeto desejado, denomina-se navegação: visual. astronômica. estimada. celestial.

A unidade de velocidade KT (NÓ) é a relação entre: NM e hora. km e hora. m e hora. FT e hora.

Em uma projeção Lambert, a escala de distância é considerada: constante. igual a Mercator. variável com a latitude. variável com a longitude.

A distância vertical de um ponto ou de uma aeronave, acima do nível do mar, corrigida para as variações de pressão e temperatura, denomina-se altitude: pressão. absoluta. calibrada. verdadeira.

A componente da força do campo magnético da Terra, que causa o ângulo de inclinação, é a: vertical. horizontal. do Equador. do círculo máximo.

Uma aeronave, para se manter sobre a linha de rota desejada, com um vento do setor de cauda e da esquerda, deverá ter: ACD nulo. deriva nula. ACD negativo. deriva negativa.

Em uma cidade situada na longitude 120° W são 10 horas (HLO). A UTC é: 0200 Z. 0700 Z. 1300 Z. 1800 Z.

O espaço aéreo designado como "D403", numa carta WAC, vem a ser uma área: proibida número 3, do quarto COMAR. perigosa número 3, do quarto COMAR. proibida número 4, do terceiro COMAR. perigosa número 4, do terceiro COMAR.

O ângulo formado entre uma linha Norte/Sul magnética que passa pela estação e a linha que liga a acft a estação denomina-se: PM. MR. QDR. QDM.

O sistema de iluminação, localizado em ambos os lados da RWY, que mostra ao piloto a sua correta faixa de planeio, recebe a seguinte abreviatura: ALS. ILS. AVAS. VASIS.

O antímeridiano do meridiano 120° E é de: 060° E. 060° W. 150° E. 150° W.

O círculo máximo onde é iniciada a contagem das latitudes é o: Equador. Trópico de Câncer. Meridiano de Greenwich. Trópico de Capricórnio.

Durante 01h e 30min, uma ACFT percorrerá 232 NM. A velocidade desenvolvida será de: 148 KT. 155 km/h. 275 KT. 285 km/h.

Ao complemento da latitude dá-se o nome de: colatitude. antilatitude. latitude inferior. latitude superior.

A linha que une pontos de DMG nula, denomina-se: isoípsa. agônica. isogônica. isoclínica.

O ângulo formado entre um meridiano magnético e uma linha de rota, chama-se: proa magnética. rumo magnético. proa verdadeira. rumo verdadeiro.

Sendo dados: altitude pressão 10000 FT, temperatura verdadeira da ar 15° C negativos e altitude calibrada 15000 FT, a altitude verdadeira será de: 14400 FT. 15200 FT. 14800 FT. 15600 FT.

O método de navegação pelo qual a posição da ACFT é obtida através de instrumentos eletrônicos, sendo baseado na recepção de sinais emissores especiais, chama-se navegação: estimada. eletrônica. por contato. astronômica.

O Equador é um circulo máximo, cuja latitude é de: 00°. 90°. 180°. 270°.

WSW pertencente ao grupo de pontos subcolaterais, mais precisamente do setor direcional, é a abreviatura de: Oestesudeste. Oestenoroeste. Oestenordeste. Oestesudoeste.

Numa projeção Mercator os meridianos e paralelos cortam-se em ângulos: retos. agudos. obtusos. diferentes.

O círcuio menor, cujo plano é perpendicular ao eixo imaginário da Terra, é o: Equador. antimeridiano. meridiano. paralelo.

A velocidade lida no velocímetro, sem qualquer correção, tem a sigla: VC ou CAS. VI ou IAS. VA ou TAS. VS ou GS.

Se uma aeronave consome 23 litros em 50 minutos, em 13 minutos consumirá: 1.0 US Gal. 2.3 US Gal. 1.6 US Gal. 5.9 US Gal.

Dados: temperatura verdadeira do ar 30° C negativos e MACH .45, a TAS será de: 273 km/h. 305 km/h. 506 km/h. 515 km/h.

Em um lugar de longitude 138° W são 05:00 UTC, do dia 20/11/96. A HLO, HLE e a data no fuso, respectivamente, são: 19:48 -20:00-19/11/96. 19:48 -20:00-20/11/96. 20:00 -19:48-19/11/96. 20:00 -19:48-20/11/96.

A perda de energia eletromagnética de um rádio- transmissor, absorvida por objetos próximos ao mesmo, tais como árvores e edifícios, chama-se: absorção. refração. reflexão. difração.

Em relação a projeção Lambert, a Mercator possui a seguinte vantagem: fácil construção. escala de distância constante. perfeição das áreas projetadas. o círculo máximo é representado por uma linha reta.

Quando a altitude indicada é corrigida para os êrros de instrumento e de instalação do mesmo, denomina- se altitude: absoluta. calibrada. densidade. verdadeira.

Uma ACFT voará com o ajuste QNE a 10500 FT e sobrevoará um lugar onde o QNH naquele momento será de 1015 hPa. Neste caso a altitude pressão será de: 9600 FT. 11100 FT. 10500 FT. 11150 FT.

A latitude que fica igualmente distante entre duas latitudes consideradas, denomina-se: latitude média. longitude média. diferença de latitude. diferença de longitude.

Uma ACFT mantém PM 030 e VA 200 KT em um lugar onde a DMG é de 10° W. Em um determinado momento encontra um vento de 100°/20 KT. O RV e a VS encontradas serão: 014° - 197 KT. 014° - 204 KT. 024° - 197 KT. 024° - 204 KT.

Em relação a hora legal, para locais que estejam do lado Oeste, a hora UTC será: mais cedo. mais tarde. no Brasil, mais cedo. na França, mais tarde.

O antimeridiano de um observador, cujo meridiano é de 060° W, terá, em relação a Greenwich, uma separação angular de: 30°. 90°. 120°. 180°.

A latitude média, entre as latitudes 34° 20' S e 35° 40' N, será de: 00° 40' N. 01° 20' S. 17° 10' N. 35° 00' S.

Dados PV 200°, VA 150 KT, DV/VV 120°/25 KT, o ângulo de correção de deriva será: 9° negativos. 9° positivos. 24° negativos. 24° positivos.

Dados TAS 300 KT e temperatura de 14° C negativos, o número Mach será de: .39. .42. .45. .48.

Os dois tipos de pressão captados pelo tubo de pitot denominam-se: dinâmica e impacto. impacto e estática. dinâmica e alta pressão. estática e baixa pressão.

Voando para o Sul, entre as linhas isogônicas 4° E e 2° W, a DMG média será de: I° E. 2° W. 3° E. 6° W.

Uma ACFT, voando em uma certa direção, receberá um vento do seu través direito e pela cauda. Para que tal ACFT se mantenha no rumo, a correção para o vento será: desconsiderada. contra o vento. a favor do vento. para qualquer lado.

Na conversão das distâncias, 12 KM eqüivalem a: 6,5 ST. 7,5 ST. 8,5 ST. 9,5 ST.

Uma acft pousará às 10:00 h UTC do dia 10/11/96, em um lugar de longitude 078° W. A HLO, HLE e o fuso daquele lugar serão, respectivamente;. 05:00h - 04:48h e 5. 04:48h - 05:00h e 6. 04:48h - 05:00h e 5. 05:00h - 04:48h e 6.

Um semicírculo máximo limitado pelos pólos, oposto ao meridiano de um observador é chamado de: antimeridiano. colatitude. meridiano 180 graus. círculo menor.

A velocidade indicada corrigida para os érros do instrumento e instalação chama-se velocidade: indicada. calibrada. no solo. aerodinâmica.

O piloto terá sempre a proa igual a rota voada quando o vento for: de proa. nulo. de cauda. todas as citadas.

Que velocidade deverá ter uma aeronave para realizar um percurso de 425 NM em 02 h e 30 min : 170 km/h. 160 KT. 315 km/h. 320 KT.

Numa projeção gnomônica polar o ponto de origem da projeção é o: pólo. Equador. centro da Terra. infinito.

A distância angular com origem no centro da Terra, cujo ângulo é lido do plano do Equador para o paralelo de um lugar, no sentido dos pólos, denomina-se: latitude. longitude. círculo menor. círculo maior.

Dados: PB 120°, DMG 10° W, desvio de bússola 5o E, VA 150 KT e DV/W 100°/20 KT o RM será de: 115°. 122°. 127°. 131°.

O instrumento que indica ao piloto a razão de subida ou descida chama-se: altímetro. RMI. climb. DME.

O ângulo entre o eixo longitudinal da àeronave e a trajetória percorrida pela aeronave chama-se: deriva. correção de deriva. ângulo de interceptação. de erro do piloto.

Qual a direção e a distância de A para B situados nas coordenadas: A = 20° 40'S - 045° W e B = 22° 50'S 045° W: Norte/120 NM. Norte/130 NM. Sul/120 NM. Sul/130 NM.

Sendo dados: PB 230°, DMG 19° W, desvio bússola 5o E, VA 400 KT e DV/W 270°/30KT, a PB de regresso será de: 043°. 050°. 058°. 065°.

Para se manter sobre a rota o piloto necessitou usar proa maior de que o rumo e uma VA menor do que a VS. O vento é de: direita e proa. esquerda e proa. direita e cauda. esquerda e cauda.

Uma projeção Lamberttem sua superfície gerada num: cone. plano. cilindro. grupo de cones.

Uma aeronave mantém PV 350° e sua linha de rota corta as isogônicas de 12° W a 18° W, qual a PM média que deverá manter: 365°. 335°. 005°. 356°.

Se traçarmos uma reta ligando dois pontos em latitudes diferentes a menor distância seria obtida se utilizássemos uma carta do tipo: Lambert conformal. Mercator. azimutal. Mercator polar.

Ao efetuar uma navegação estimada, o piloto deve conhecer: RV e VS. PV e VA. DV e VV. todas as citadas.

Ângulo formado entre o meridiano verdadeiro e o meridiano magnético é chamado: declinação magnética. desvio de bússola. variação de bússola. correção de deriva.

As distâncias na projeção Mercator devem ser medidas na latitude média da região devido a: distorção das longitudes. distorção da declinação magnética. distorção da projeção na proporção em que as latitudes aumentam. variação dos fusos horários.

A UTC num lugar de longitude 147° 33' W é 0900h do dia 16/04/87. Pede-se: HLO/HLE/DATA e número do fuso desse lugar, respectivamente: 00h09min48seg/2300h-dial5/F+ll. 23h09min48seg/1900h-dia 15/F+10. 00h09min48seg/1900h-dia 15/F+ll. 23h09min48seg/2300h-día 15/F+10.

10 NM equivalem a: 9,5 ST. 10,2 ST. 12,9 km. 18,5 km.

A rota que corta todos os meridianos em ângulos iguais é chamada: ortodrômica. magnética. loxodrômica. bússola.

Dados A = 22° 00' S - 040° 20'W e B = 38° 43' S 040° 20' W, calcule a latitude média: 08° 21' 30". 16° 21' 30". 24° 21' 30". 30° 21' 30".

É considerada uma desvantagem da projeção Lambert: difícil construção. escala de distância constante. paralelos e meridianos cortam-se a 90°. um círculo máximo é representado por uma linha reta.

A componente cuja força direcional é mínima nos pólos magnéticos chama-se: agônica. vertical. inclinada. horizontal.

Os compensadores magnéticos de uma bússola se destinam a: corrigir a PM. amortecer as oscilações do cartão. manter lubrificado o pivot de sustentação. neutralizar as influências magnéticas próximas a bússola.

A velocidade calibrada corrigida para a altitude e temperatura chama-se: VI. VS. VA. VC.

A correção que se faz na proa de uma aeronave para neutralizar o efeito do vento, com relação a deriva, chama-se: ajuste. ângulo de acerto. correção de desvio. ângulo de correção de deriva.

Uma aeronave que mantém PM 030° e VA 250 KT, num lugar onde a DMG é de 10° W, encontra num determinado momento um vento de 080730 KT, RV e VS serão, respectivamente: 014°/236 KT. 024°/262 KT. 026°/238 KT. 036°/262 KT.

Qual das alternativas abaixo é considerada como um círculo menor: Equador. paralelo. meridiano. antimeridiano.

A força do campo magnético da Terra que faz uma agulha alinhar-se na direção Norte/Sul chama-se: inclinação magnética. isoclínica. componente vertical. componente horizontal.

O arco de Equador compreendido entre o meridiano de Greenwich e um meridiano qualquer é chamado: longitude. colatitude. latitude. diferença de latitude.

Para voar no RV 120° a aeronave mantém PV 125 °. Qual será a PV de regresso, sabendo-se que o vento é o mesmo?. 125°. 295°. 300°. 305°.

O ângulo formado entre o meridiano verdadeiro e o eixo longitudinal da aeronave chama-se: PM. PB. PV. DMG.

Uma aeronave percorre 105 NM em 45 minutos, em uma hora percorrerá: 140 km. 135 NM. 260 km. 150 NM.

A rota ortodrômica, também conhecida como rota de círculo máximo, corta os meridianos em ângulos: iguais. agudos. diferentes. retos.

A abreviatura ESE refere-se ao ponto sub-colateral denominado: Estesudoeste. Estenoroeste. Estenordeste. Estesudeste.

Considerando-se PV 020°, RM 050°, DMG 22° W, distância 45 NM, TEV 16 min e VA 150 KT, o vento será de: 144°/25 KT. 160°/27 KT. 253°/29 KT. 343°/30 KT.

O ajuste altimétrico utilizado normalmente nas operações de pouso e decolagem de uma aeronave é o: QNH. QNE. QFE. QFF.

O Sol percorrerá em seu movimento aparente um arco de longitude correspondente a 046° 30', no tempo de: 03h03min. 03h04min. 03h05min. 03h06min.

Círculo máximo é um círculo: paralelo ao Equador. cujo plano não passa pelo centro da Terra. que não divide a Terra em duas partes iguais. cujo centro e raio são os mesmos da própria esfera.

A direção e a distância de uma aeronave voando de um ponto A = 23° 40' S - 044° 10' W, para um ponto B = 22° 20' S - 044° 10' W é de: 180°/40 NM. 180°/80 NM. 360°/40 NM. 360°/80 NM.

O semicírculo máximo cujo plano coincide com o eixo da Terra é o: Equador. paralelo. meridiano. colatitude.

A projeção em que os paralelos e meridianos cortam- se a 90° é a: gnomônica. Mercator. policônica. estereográfica.

O ângulo formado entre o meridiano magnético e a linha Norte/Sul da bússola chama-se: PB. PM. desvio de bússola. declinação magnética.

Dados PV 100°, DV/W 080720 KT, VA 120 KT o RV será de: 091°. 094°. 097°. 103°.

Uma aeronave encontra-se pousada em um aeroporto situado a 2500 FT de altitude e tem seu altímetro ajustado QFE. A altitude indicada no instrumento será: zero. 2500 FT acima do MSL. 2500 FT acima do nível de pressão padrão. 2500 FT acima do nível de pressão da estação.

O ângulo de correção de deriva é o ângulo formado entre a proa da aeronave e o(a): Norte verdadeiro. Norte magnético. rumo a seguir. linha Norte/Sul da bússola.

A rota ortodrômica, numa projeção Mercator, é representada por uma linha: curva. reta. cônica. loxodrômica.

A diferença de horas(HLE) existente entre uma cidade de longitude 107° W e outra de longitude 048° E, é de: 24. 10. 7. 3.

A VA de uma aeronave aumenta aproximadamente de 2 por cento da VI para cada: 1000 m de altitude. 100 m de altitude. 100 FT de altitude. 1000 FT de altitude.

Uma aeronave no FL 060 e uma VA de 120 KT voa a 10° C. 15 min depois a temperatura observada no mesmo FL é de 15° C. Ela agora está com: a mesma VA inicial. uma VA menor. uma VA maior. altitude de vôo menor.

O arco de meridiano compreendido entre um paralelo de latitude e o pólo chama-se: latitude média. diferença de longitude. latitude. colatitude.

Dados PV 200°, VA 140 KT, DV/VV 150°/20 KT. Qual o RV e a VS, respectivamente?. 207°/128 KT. 194°/153 KT. 168°/140 KT. 185°/140 KT.

Uma aeronave no FL 150 tem para temperatura verdadeira do ar -30° C. O ponto mais alto na rota tem 14800 FT. Se a aeronave mantiver o FL, sobrevoará acima do pico: em 200 FT. em 300 FT. em 400 FT. não, ela colidirá.

O círculo máximo que divide a Terra em dois hemisférios, Norte e Sul, cujo plano passa pelo centro da Terra e é perpendicular ao seu eixo chama-se: círculo menor. paralelo. meridiano. Equador.

Uma aeronave no FL 090 com temperatura do ar de 10° positivos e uma VI de 140 KT terá uma VA de: 164 km/h. 292 km/h. 294 km/h. 304 km/h.

A que distância em NM do Equador está uma cidade localizada nas coordenadas 20° 05' S - 040° 00' W?. 12150. 1205. 1125. 2400.

Em que se baseia a projeção Mercator?. cone. vários cones. cilindro. infinito.

Qual seria a PV de uma aeronave que mantinha a PB 120°, desvio de bússola 2° E e com DMG 15° W?. 137°. 133°. 122°. 107°.

Considerando a latitude 23° 39' S, a colatitude será: 156° 21' S. 66° 39' S. 66° 21'S. 55° 49' N.

Ao nível do mar a temperatura é 17° positivos. No nível FL110 será: 5° negativos. 7° negativos. 22° positivos. 39° negativos.

Uma aeronave mantém uma VI de 150 KT durante uma subida de um AD a 3500 pés até o FL085. A VA média aproximada será de: 150 KT. 163 KT. 168 KT. 202 KT.

3- Em um lugar de longitude 155° E são 0800 UTC. A HLE e a HLO serão, respectivamente: 0140 e 0200. 0200 e 0140. 1800 e 1820. 1820 e 1800.

Numa carta de escala 1 por 3.500.000, 3 cm representam: 10500 km. 1050 km. 105 NM. 56.5 NM.

A UTC num lugar de longitude 147° W é 0900h do dia 24/09/89. Pede-se HLO/HLE/DATA e número do fuso do lugar, respectivamente: 1900h/2300h-dia 23/F9. 1848h/2312h-dia 23/F10. 2312h/23Q0h-dia 24/F9. 2312h/2300h-dia 23/F10.

Na conversão de distâncias, 05°25'30" de latitude corresponde a: 325,3 NM. 325,5 NM. 525,3 NM. 525,5 NM.

A PB é 150°, a DMG é 16° W, o desvio é 1° E, a correção de deriva é 5° positivos. O RV será: 130°. 140°. 160°. 170°.

200 metros equivalem a: 65 FT. 600 FT. 655 FT. 700 FT.

Uma aeronave percorre um trecho em 02hl0min consumindo 510 galões de combustível. O consumo de combustível por hora é de: 153. 159. 215. 235.

O movimento aparente do Sol em torno da superfície terrestre é no sentido: Norte - Sul. Sul - Norte. Oeste - Leste. Leste - Oeste.

Proa bússola é o ângulo formado entre o eixo longitudinal da aeronave e o(a): meridiano magnético. meridiano verdadeiro. linha Norte/Sul da bússola. estação.

Quantas NM possui um fuso horário, no Equador?. 15 NM. 600 NM. 900 NM. 1200 NM.

A latitude média entre os pontos A = 27° 47' S - 035° 15' W e B = 54° 35' N - 040° 20' W, será de: 26° 48' N. 40° 41' N. 26° 48' S. 13° 24' N.

Numa projeção Lambert um círculo máximo é representado por uma linha: reta. curva. ondulada. conformal.

A latitude média é o paralelo equidistante (distância angular) dos: pólos. trópicos. paralelos de dois pontos. meridianos de dois pontos.

Dados PV 240°, TAS 100 KT e DV/VV 080°/20 KT, o RV e VS serão, respectivamente: 237°/82 KT. 243°/118 KT. 237°/118 KT. 243°/82 KT.

O climb é um instrumento que funciona ligado a(s) linha(s) de pressão: estática. impacto. estática e impacto. impacto e dinâmica.

Um acft para manter-se sobre a linha de rota desejada, com um vento do setor de proa e pela direita deverá ter: ACD positivo. ACD nulo. ACD negativo. Deriva nulo.

As projeções em que o ponto de origem se encontra no infinito são chamadas: azimutais. estereográficas. gnomônicas. ortográficas.

Calcule entre os pontos A e B a longitude média. Coordenadas: A = 20° 43' S - 045° 15' W e B= 16°27' N - 025° 10' E : 020° 05' W. 010° 02' 30" W. 015° 17' 26" W. 035° 12' 30" W.

Em quanto tempo o Sol percorrerá, em seu movimento aparente, um arco de longitude correspondente a 78°30': 05h11min. 05h12min. 05h13min. 05h14min.

Para formar um círculo máximo na superfície terrestre é necessário que o plano: passe pelos pólos. cruze a linha do Equador. passe pelo centro da Terra. divida a Terra em duas partes desiguais.

A altitude pressão corrigida para erros de temperatura é a altitude: calibrada. densidade. padrao. msl calibrada.

Na carta Mercator as latitudes são: crescentes do Equador para os pólos. iguais do Equador aos pólos. crescentes só até a latitude 60° N. crescentes só até a latitude 60° S.

Dizemos que o vento sempre sopra da proa para o rumo e com isso determina um ângulo chamado: deriva. desvio. correção. declinação.

Voando entre as DMG 5° E e 9° W, para manter uma PM média, qual a DMG a ser usada?. 2° W. 5° W. 7° W. 9° W.

Com vento exatamente de proa, teríamos a seguinte condição: RV igual a PV e VS menor do que a VA. RV igual a PV e VS igual a VA. RV igual a PV e VS maior do que a VA. RV menor do que a PV e VS igual a VA.

A maneira pela qual se representa num plano a superfície da Terra ou parte dela, aparecendo com perfeição os seus meridianos e paralelos, denomina-se: carta. escala. mapa. projeção.

Conhecendo o RV, para se obter um RM, a DMG será: subtraída se for W. somada se for W. subtraída se for S. somada se for E.

Um piloto que esteja na latitude 32° 40' S, deseja saber qual a sua colatitude. Está será de: 90° 00'. 75° 40'. 70° 20'. 57° 20'.

Durante uma subida com VI constante, observa-se que a VA: não se altera. diminui. aumenta. aumenta ou diminui.

Dados PV 245°, VA 120 KT, DV/W 075°/20KT, RV e VS serão, respectivamente: 067°/130 KT. 246°/140 KT. 200°/180 KT. 025°/200 KT.

A projeção que apresenta os meridianos como linhas retas, paralelas e equidistantes e os paraleios como linhas retas, paralelas e não equidistantes, é chamada de: Mercator. Lambert. azimutal. gnomônica polar.

Os fatores capazes de modificar o valor da VA são: vento de proa. mudança de nível, temperatura e VI. mudança de nível, vento. vento de cauda.

Ao efetuar uma subida numa atmosfera padrão, o piloto observa que a temperatura decresce em 2° C para cada: 1000 pés. 500 pés. 1000 metros. 500 metros.

Proa magnética é o ângulo formado entre o meridiano: magnético e o eixo longitudinal da aeronave. verdadeiro e o eixo longitudinal da aeronave. magnético e a linha de rota. verdadeiro e magnético.

sendo dados: proa magnética 060°, desvio de bússola 5° W, declinação magnética 20° W, pede-se a proa verdadeira e a proa bússola: PV 040°, PB 055°. PV 040°, PB 065°. PV 080°, PB 065°. PV 080°, PB 055°.

Numa aeronave o piloto mantém sua proa bússola igual a 090°, O desvio de bússola é de 5° E, Pede-se a proa magnética: 095°. 090°. 085°. 080°.

Para se manter em sua rota, o piloto necessitou usar proa maior do que a rota e uma VA maior do que a VS. Pergunta-se: o vento vem de: direita e proa. direita e cauda. esquerda e proa. esquerda e cauda.

Uma aeronave percorre 105 NM em 45 min. Em uma hora percorrerá: 258 NM. 140 NM. 140 KM. 147 NM.

Se uma aeronave localizada na latitude 05°25'S percorrer no sentido Norte, na mesma longitude, uma distância de 1320 NM, a latitude do destino será de: 16°35'N. 17°00'N. 22°00'N. 27°35'N.

Se a temperatura de um aeródromo, cuja elevação é de 2500 FT, estiver com 0° C, pode-se afirmar que a condição é: ISA -15°. ISA -10°. ISA -5°. ISA.

Na teoria dos fusos horários o meridiano de 180° é conhecido como: antimeridiano. colatitude. referência inicial para contagem das longitudes. linha internacional de mudança de data.

Uma aeronave percorreu 150 NM em 34 min e manteve PB 070° e VA 280 KT. O RM era de 060°, DMG 24° E e desvio de bússola 05° W. Qual o vento encontrado: 160°/40 KT. 150°/35 KT. 140°/30 KT. 130°/20 KT.

Dados PM 100°, RM 090° e Db 5° E, neste caso a deriva é: -5°. -10°. +5°. +10°.

O altímetro é ligado a(s) linha(s) de pressão: de impacto. estática. estática e impacto. de impacto e dinâmica.

A linha irregular equidistante dos pólos magnéticos na qual a componente vertical da bússola magnética é mínima e a horizontal é máxima, é chamada: componente horizontal. componente vertical. Equador magnético. linha de inclinação.

Sendo dados PM 050° e DR -6o. Qual o RM?. 040°. 044°. 050°. 056°.

Uma aeronave em vôo mantém PV maior que RV e observa VS menor que VA. Com relação ao vento pode- se afirmar que sopra da: direita e proa. esquerda e cauda. esquerda e proa. direita e cauda.

A estação que emite ondas de rádio em todas as direções (radias) é chamada de: ADF. VOR. DME. NDB.

Durante um vôo em rota, estando o transponder acionado para que o órgão de controle receba referências de altitude, o piioto deverá tê-lo acionado no modo: 3/A. A/C. 1/A. 3/C.

O número de ciclos por segundo é chamado de: absorção. difração. refração. frequência.

O método de conduzir uma aeronave sobre a superfície da Terra, procurando elementos de destaque para orientar sua rota, chama-se navegação: rádio. por estima. eletrônica. por contato.

O arco de meridiano compreendido entre o Equador e o paralelo de um lugar chama-se: latitude. longitude. diferença de latitude. diferença de longitude.

A D LO entre os pontos A = 22° 00' S - 044° 50' W e B = 42° 20' S - 034° 30' W será de: 05° 10'. 10° 20'. 39° 40'. 78° 20'.

Em uma projeção estereográfica, as linhas de projeção tem origem no: infinito. centro da Terra. ponto de tangência. ponto oposto ao ponto de tangência.

A projeção que tem como característica a perfeição nas áreas projetadas, chama-se: Lambert. Mercator. ortodrômica. loxodrômica.

Uma aeronave mantém PB 030° e sua linha de rota corta as isogônicas de 5° W a 3° E. A DMG média que deverá ser aplicada, será de: I° W. 2° W. 4° E. 8° E.

Sobre o Equador um arco de 2o 15' equivale a uma distância de: 135 NM. 135 km. 165 NM. 165 km.

A abreviatura SW pertence ao grupo de pontos: cardeais. sub-cardeais. sub-colaterais. colaterais.

Na longitude de 120° W são 18:00 horas UTC. No mesmo instante, a hora UTC na longitude de 135° E, é de: 06:00 h. 09:00 h. 18:00 h. 22:00 h.

Calcular entre os pontos "A" e "B" a latitude média: A = 20° 30' N e B = 20° 33' S. 00° 01' 30" S. 00° 01' 30" N. 01° 30' 30" S. 01° 30' 30" N.

Em latitudes elevadas, as linhas traçadas nas cartas, unindo os pontos de mesma inclinação magnética, chamam-se: desvios. agônicas. isogônicas. isoclínicas.

Fazendo-se a conversão de 50 litros em US galões tem-se: 1.32. 13.2. 132. 1320.

Subtraindo-se a elevação do terreno da altitude verdadeira, tem-se a altitude: absoluta. calibrada. indicada. densidade.

Latitudes crescentes de baixo para cima e longitudes crescentes da direita para a esquerda, a carta representa os hemisférios: N e E. N e W. S e E. S e W.

Quando a origem de uma projeção é um dos pólos e a superfície tangente está no polo oposto, ela é classificada como: gnomônica. estereográfica. ortográfica. infinita.

Quando uma ACFT voa de uma região de alta pressão para uma de baixa pressão, a altitude verdadeira: diminui. aumenta. não se altera. é igual a absoluta.

Numa longitude de 150° W são 0800 UTC do dia 01 de dezembro. A hora local será: 1800 h do dia 30/11. 1800 h do dia 01/12. 2200 h do dia 30/11. 2200 h do dia 01/12.

O método de navegação no qual a posição de uma ACFT é obtida por ondas de rádio é chamada de navegação: estimada. celestial. eletrônica. radiogoniométrica.

A representação gráfica da superfície da Terra desenvolvida num plano, sem grandes detalhes de projeção, chama-se: mapa. visão. projeção. carta de navegação.

A VA sofrendo a influência de um componente de vento positivo ou negativo passará a ser: VS. VC. VI. VE.

Na teoria dos fusos horários, a linha internacional de mudança de data, é o(a): colatitude. antimeridiano. meridiano de 180°. referência inicial para contagem das longitudes.

A longitude de um ponto é medida sobre um arco de: paralelo. meridiano. círculo máximo. milhas náuticas.

O velocímetro é ligado a linha de pressão: estática e impacto. impacto e dinâmica. dinâmica. estática.

Uma aeronave no FL100, mantém VI de 120 KT. Neste caso, a VA aproximada é de: 120 KT. 130 KT. 135 KT. 144 KT.

Dados: RV 100°; ACD +5°; DMG 10° W; distância 25 NM; tempo de vôo 10 min e VA 140 KT. O vento será de: 206°/02 KT. 212°/06 KT. 220°/10 KT. 231°/16 KT.