O tempo de reacção aumenta com o aumento de velocidade do veículo: Esta afirmação é falsa. Esta afirmação é verdadeira.
Dos factores abaixo enumerados, assinale o(s) que pode(m) levar à diminuição do tempo de reacção. As boas condições da via e dos pneumáticos do veículo. O equipamento de segurança activa do veículo. A ingestão de bebidas alcoólicas e a velocidade de circulação. A atenção visual do condutor.
O tempo de reacção aumenta: Com a ingestão de bebidas alcoólicas. Com o aumento da velocidade. Com a diminuição da distância de segurança.
A condução defensiva é uma atitude passível de ser ensinada e treinada com todos os candidatos a condutores? Sim, constitui um dos principais objectivos da formação de condutores. Sim, desde que tal apenas seja feito em aulas orientadas para a aprendizagem em grupo. Não, dado que a sua aprendizagem representa uma sobrecarga de trabalho ao ensino da tarefa de condução.
No âmbito do conceito da distância de paragem, assinale a resposta correcta: É a distância total resultante da soma da distância percorrida durante o tempo de reacção e da distância percorrida durante a travagem. É a distância percorrida durante o tempo de reacção e a distância de segurança. É a distância influenciada apenas por factores de ordem externa. É a distância influenciada apenas pela velocidade. .
Das afirmações abaixo transcritas relativas à sensação e à percepção, assinale a que é verdadeira: A sensação diz respeito aos objectos, lugares e acontecimentos, enquanto a percepção lida com categorias como a qualidade e a intensidade. A sensação exige a percepção, enquanto a percepção não exige a sensação A sensação recolhe e converte a informação, enquanto a percepção organiza e interpreta os dados.
Assinale a afirmação correcta: Às respostas motoras decorrentes da percepção de um estímulo damos o
nome de respostas sensório-motoras. Ao lapso de tempo que decorre entre a percepção de um estímulo e o início da acçõ chamamos tempo de travagem. A organização e interpretação significativa dos dados sensoriais recebidos designa-se por sensação.
Das afirmações abaixo transcritas, referentes ao papel do instrutor, assinale aquela que é falsa. O correcto desempenho das funções do instrutor pode ser considerado uma medida de segurança activa. A formação cívica deve constar do processo de aprendizagem dos candidatos a condutores. Dada a estrutura da avaliação a que o instruendo é submetido, o instrutor deve dar ênfase principalmente aos objectivos cognitivos.
Na formação de condutores o objectivo geral do domínio cognitivo é a motivação para utilizar estratégias de condução defensiva. A afirmação está correcta. A afirmação está incorrecta.
O aumento da distância de travagem é frequentemente motivado por stresse do condutor. A afirmação está correcta. A afirmação está incorrecta.
Como se designa a distância percorrida pelo veículo desde a detecção de um estímulo pelo condutor até ao início da acção para conseguir o objectivo escolhido? Distância de segurança. Distância de travagem. Distância de reacção. Distância de paragem.
Das afirmações abaixo transcritas referentes ao papel do instrutor, assinale a que é falsa: O papel desempenhado pelo instrutor deverá perdurar para além do período de formação do candidato a condutor. O ensino da condução automóvel também deve ser considerado como uma medida de segurança passiva dirigida ao utente. A planificação da formação deverá ser uma função diária do instrutor de condução automóvel.
Das seguintes afirmações referentes ao papel do instrutor, assinale a que é falsa: A falta de aptidões humanas e relacionais pode comprometer a competência técnica do instrutor. Se no ensino prático se deve assistir à adaptação do instrutor ao instruendo, no ensino teórico é o instruendo que se deve adaptar ao instrutor. A adequação das representações dos instruendos à realidade rodoviária constitui uma importante tarefa do instrutor.
Assinale a afirmação incorrecta: A formação de condutores deve proporcionar aos instruendos atitudes, conhecimentos e competências que levem a padrões comportamentais norteados pela segurança. A atitude do condutor e, consequentemente, a maneira de se comportar, assim como, a sua capacidade de manejo do veículo, são factores importantes para a segurança rodoviária. Apesar do esforço do instrutor para a melhoria do ensino que ministra, a única forma de reduzir os índices de sinistralidade é a aposta em legislação muito restritiva.
Durante a formação da condução automóvel, a aprendizagem do instruendo apenas deve fomentar a aquisição dos automatismos verbais e motores que possibilitem a aprovação no exame de condução. A afirmação está correcta. A afirmação está incorrecta.
Assinale a afirmação falsa: Em termos de audição, a maior dificuldade da criança prende-se com a detecção da proveniência dos sons. No trânsito, o atravessamento da faixa de rodagem entre veículos estacionados, confere maior protecção à criança. Para a prática de uma condução defensiva são fundamentais os processos de antecipação e previsão. As crianças podem ter comportamentos imprevisíveis ao atravessarem a faixa de rodagem.
A que tipo de objectivos pedagógicos corresponde o comportamento cívico que o candidato a condutor deve evidenciar? Objectivos cognitivos. Objectivos afectivos. Objectivos psicomotores.
Quando ao longo das aulas o instrutor observa a forma como o aluno realiza o ponto de embraiagem, que tipo de objectivos está sobretudo a avaliar? Cognitivos. Afectivos. Psicomotores.
Enquanto instrutor de condução, considera que a transmissão de feedback ao candidato a condutor deverá fazer parte das suas funções? Sim, durante todo o processo de ensino. Não, a transmissão de feedback compete apenas ao director. Sim, no final do processo de ensino. Não, o feedback é importante apenas na avaliação de conhecimentos.
Durante o ensino da prática de condução automóvel que tipo de exercícios deverá recorrer o instrutor para o candidato a condutor melhores a sua interacção com os peões? Exercícios distribuídos. Exercícios maciços Exercícios analíticos. Exercícios globais.
Na realização da prova teórica de condução automóvel, que tipo de objectivos pedagógicos são especialmente avaliados? Objectivos afectivos. Objectivos cognitivos. Objectivos psicomotores.
Tendo em conta a existência de três áreas de incidência na formação de condutores, de entre os objectivos abaixo identificados, assinale o que não é passível de ser alcançado durante as aulas teóricas da condução automóvel: Conhecer as principais actividades inerentes à condução automóvel. Ter noções de condução defensiva. Ser capaz de realizar acções precisas, coordenadas e simultâneas. Conhecer os factores que influenciam o comportamento do condutor.
Quais os tipos de aprendizagem mais eficazes para a aquisição de competências motoras pelos candidatos a condutor e a avaliar por processo individual? Aprendizagem maciça e em grupo. Aprendizagem individual e em grupo. Aprendizagem maciça e distribuída. Aprendizagem distribuída e em grupo.
Como devem ser as aulas em que o aluno aprende a realizar as principais manobras? Breves e menos espaçadas no tempo. Longas e menos espaçadas no tempo. Longas e mais espaçadas no tempo. Breves e mais espaçadas no tempo.
Quais os tipos de aprendizagem que estão subjacentes ao ensino do aluno em situação de prática de condução? Maciça, fraccionada e individual. Distribuída, maciça e em grupo. Global, distribuída e individual. Distribuída, maciça e individual.
Tendo em atenção que só deve ser avaliado aquilo que foi ensinado, identifique a afirmação que considera incorrecta: A existência de diferentes tipos de objectivos a avaliar, implica o recurso a diferentes instrumentos de avaliação. Ao ser realizada através da observação, a avaliação do “saber-fazer” não exige o prévio estabelecimento de objectivos. Para que seja precisa, a avaliação deve ser definida com base em critérios observáveis e mensuráveis. A definição de objectivos específicos é importante para proceder à construção de instrumentos de avaliação adequados.
Tendo em conta os objectivos da formação de condutores e os vários métodos, meios e situações pedagógicas de que tomou conhecimento, analise as situações abaixo transcritas e assinale a mais adequada à aprendizagem da manobra de ultrapassagem: Treinos práticos mais curtos e menos espaçados no tempo. Treinos práticos mais longos e menos espaçados no tempo. Treinos práticos mais longos e mais espaçados no tempo. Treinos práticos mais curtos e mais espaçados no tempo.
A condução em auto-estrada tem, normalmente, como consequência: O aumento dos limites impostos de velocidade e a diminuição de índices informais. A diminuição de índices críticos e o aumento da concentração. A monotonia e um aumento notável de índices formais.
Qual o papel do erro pedagógico no processo de ensino/aprendizagem? É benéfico na aprendizagem conceptual mas não na aprendizagem de automatismos motores. É benéfico na aprendizagem de automatismos motores mas não na aprendizagem conceptual. É benéfico na aprendizagem de automatismos motores e na aprendizagem conceptual.
No ensino prático da condução, como deverão conciliar-se os tipos de aprendizagem e exercícios a propor com a complexidade das tarefas a executar? As tarefas complexas devem ser apreendidas através da aprendizagem distribuída e da realização de exercícios globais. As tarefas simples devem ser apreendidas através da aprendizagem distribuída e da realização de exercícios analíticos. As tarefas complexas devem ser apreendidas através da aprendizagem maciça e da realização de exercícios fraccionados.
O Papel pedagógico do erro reverte-se da maior importância, uma vez que se rege por três princípios: Exploração, Diferenciação, Pedagógico. Orientação, Descoberta e Tentativa e erro. Correcção Imediata, Facilitação e selecção.
Das afirmações abaixo transcritas relativas ao papel do instrutor, assinale a que é falsa: Os comportamentos e atitudes do instrutor enquanto condutor podem constituir um meio complementar de transmitir certos conhecimentos ao instruendo. As acções do instrutor devem ser preferencialmente orientadas para actuar a nível do “saber-saber” e do “saber-fazer”. A aposta numa adequada formação dos candidatos a condutores deve ser encarada como uma medida preventiva de segurança rodoviária.
Uma das tarefas da competência do instrutor de condução é a demonstração da manobra a realizar pelo instruendo. Em qual das seguintes circunstâncias a referida tarefa é a mais eficaz? Quando o instruendo está numa situação de quase acidente. Quando o instruendo tem problemas na aprendizagem dos gestos de base. Quando o instruendo enfrenta uma situação complexa de circulação.
Dos seguintes objectivos da formação de condutores, assinale aquele que corresponde ao objectivo geral do domínio psicomotor: Utilizar estratégias de exploração perceptiva visual de forma sistemática. Conhecer o tipo de acidentes que mais frequentemente ocorrem nas estradas portuguesas. Realizar acções precisas, coordenadas e simultâneas com uma adequada margem de Segurança.
Das afirmações abaixo transcritas, opte pela correcta: A aprendizagem é mais indicada para actuar ao nível das atitudes dos candidatos a condutor. A aprendizagem distribuída é a mais vantajosa no treino de tarefas motoras de carácter repetitivo. A aprendizagem em grupo é favorável ao treino de tarefas que requerem um elevado nível de atenção. A aprendizagem maciça é ideal para a automatização das sequências gestuais de base.
Qual o papel do erro pedagógico no processo de ensino/aprendizagem? É benéfico na aprendizagem conceptual mas não na aprendizagem de automatismos motores. É benéfico na aprendizagem de automatismos motores mas não na aprendizagem conceptual. É benéfico na aprendizagem de automatismos motores e na aprendizagem conceptual. É prejudicial e deve ser evitado na aprendizagem de automatismos motores e na aprendizagem conceptual.
Das afirmações abaixo transcritas, referentes à aprendizagem em grupo, assinale a que é falsa: É eficaz na resolução de problemas complexos. Podem aparecer como desvantagem, alguns fenómenos de liderança. É adequada ao ensino teórico da condução automóvel. É indicada para a aquisição da componente perceptivo-motora da condução automóvel.
O que se revela mais eficaz para a aquisição de automatismos sensório-motores? Treinos práticos mais curtos e menos espaçados no tempo. Treinos práticos mais longos e menos espaçados no tempo. Treinos práticos mais longos e mais espaçados no tempo. Treinos práticos mais curtos e mais espaçados no tempo.
No ensino prático da condução, como deverão conciliar-se os tipos de aprendizagem e exercícios a propor com a complexidade das tarefas a executar? As tarefas complexas devem ser apreendidas através da aprendizagem distribuída e da realização de exercícios globais. As tarefas simples devem ser apreendidas através da aprendizagem distribuída e da realização de exercícios analíticos.. As tarefas complexas devem ser apreendidas através da aprendizagem maciça e da realização de exercícios fraccionados.
Os objectivos afectivos, na tarefa da condução, devem traduzir-se no: Saber-saber. Saber-ser. Saber-fazer.
O “saber-fazer” deve ser considerado um objectivo: Psicomotor. Afectivo. Cognitivo.
Com vista a optimização do ensino prático, sempre que possível os instrutores devem promover aulas práticas: Durante a noite, em ambiente urbano e não urbano. Nos locais em que os instruendos vão realizar exame prático. Em localidades diversas.
Que tipo(s) de objectivo(s) pode(m) ser avaliado(s) mediante a realização da prova das aptidões e do comportamento? Todos, à excepção dos objectivos psicomotores. Todos, à excepção dos objectivos afectivos. Todos, à excepção dos objectivos cognitivos. Qualquer um pode ser avaliado através da referida prova.
Tendo em conta a existência de três áreas de incidência na formação de condutores, de entre os objectivos abaixo identificados, assinale o que não é passível de ser avaliado na prova teórica da condução automóvel: Conhecer as principais actividades inerentes à condução automóvel. Ter noções de condução defensiva Ser capaz de realizar acções precisas, coordenadas e simultâneas. Conhecer os factores que influenciam o comportamento do condutor.
Quais os tipos de aprendizagem mais eficazes para a aquisição de competências motoras pelos candidatos a condutor e a avaliar por processo individual? Aprendizagem maciça e em grupo. Aprendizagem individual e em grupo. Aprendizagem maciça e distribuída.. Aprendizagem distribuída e em grupo.
Como devem ser as aulas em que o candidato a condutor aprende a realizar as principais manobras, avaliadas depois na prova das aptidões e do comportamento? Breves e menos espaçadas no tempo. Longas e menos espaçadas no tempo. Longas e mais espaçadas no tempo. Breves e mais espaçadas no tempo.
A aquisição de automatismos sensório-motores possibilita ao condutor: Decidir sobre a trajectória adequada. Dominar o veículo. Escolher os índices mais pertinentes. Antecipar a trajectória correcta.
Identifique os processos da tarefa da condução fundamentais para uma condução defensiva: Percepção e previsão. Identificação e antecipação E.P.V. e sensação Antecipação e previsão.
Que situação poderá indiciar uma razoável experiência de condução? A procura das informações independentemente da velocidade. A necessidade de índices para avaliar a distância entre a trajectória real e a desejada. O elevado número de fixações no extremo direito da faixa de rodagem Uma exploração visual mais eficiente e selectiva.
Qual o nível do saber que poderá encontrar maior resistência à mudança por parte dos candidatos a condutores? Saber-fazer. Saber-saber. Saber-ser.
A avaliação individual e em grupo dos candidatos a condutores são direccionadas para avaliar o mesmo tipo de objectivos? Sim, ambos os tipos de avaliação são especificamente direccionados para avaliar os objectivos cognitivos. Não, a avaliação individual visa sobretudo avaliar os objectivos cognitivos, enquanto a avaliação em grupo é fundamentalmente orientada para os objectivos psicomotores. Sim, ambos os tipos de avaliação são sobretudo direccionados para avaliar os objectivos psicomotores. Não, a avaliação individual visa sobretudo avaliar os objectivos psicomotores, enquanto a avaliação em grupo é fundamentalmente orientada para os objectivos cognitivos.
Como deve o instrutor lidar com o erro pedagógico na aprendizagem de automatismos gestuais? Por ser benéfico à aprendizagem, deverá ser provocado sistematicamente pelo instrutor. Sendo prejudicial à aprendizagem, o instrutor deverá evitá-lo em toda e qualquer circunstância. Por envolver sempre algum perigo, nunca deverá ser provocado pelo instrutor. Por ser benéfico à aprendizagem, deverá ser provocado pelo instrutor em situações que não envolvam perigo.
Como devem ser planeadas pelo instrutor, as sessões destinadas à aprendizagem da inversão do sentido de marcha? Sessões práticas mais curtas e menos espaçadas no tempo. Sessões práticas mais longas e menos espaçadas no tempo. Sessões práticas mais longas e mais espaçadas no tempo. Sessões práticas mais curtas e mais espaçadas no tempo.
O airbag e o capacete de protecção são equipamentos de segurança passiva. A afirmação está correcta. A afirmação está incorrecta.
A condução em auto-estrada tem, normalmente, como consequência: O aumento dos limites de velocidade impostos e a diminuição de índices informais. A diminuição de índices críticos e o aumento da concentração. A monotonia e um aumento notável de índices formais.
A condução defensiva é uma atitude passível de ser ensinada e treinada com todos os candidatos a condutores? Sim, constitui um dos principais objectivos da formação de condutores.. Sim, desde que tal apenas seja feito em aulas orientadas para a aprendizagem em grupo. Não, dado que a sua aprendizagem representa uma sobrecarga de trabalho ao ensino da tarefa de condução.
Das seguintes afirmações relativas a algumas diferenças entre a circulação urbana e não urbana, assinale a que é falsa: O desrespeito pela manutenção de uma distância de segurança adequada reveste-se geralmente de consequências mais graves fora das localidades do que dentro das localidades. As diferenças inerentes a ambos os contextos rodoviários levam a que as velocidades praticadas fora das localidades sejam normalmente superiores às registadas dentro de localidades. Apesar da circulação em estrada ser mais fluente, a diversidade de índices é maior do que dentro das localidades.
Das seguintes afirmações relativas a algumas diferenças entre a circulação urbana e não urbana, assinale a que é falsa: O desrespeito pela manutenção de uma distância de segurança adequada reveste-se geralmente de consequências mais graves fora das localidades do que dentro das localidades. As diferenças inerentes a ambos os contextos rodoviários levam a que as velocidades praticadas fora das localidades sejam normalmente superiores às registadas dentro de localidades. Apesar da circulação em estrada ser mais fluente, a diversidade de índices é maior do que dentro das localidades.
Das seguintes afirmações relativas a eventuais efeitos da chuva intensa, assinale a que é falsa: O “aquaplanning” pode ser agravado pelo mau estado dos pneumáticos e pela circulação com velocidade excessiva. A água acumulada no solo é passível de reduzir a eficácia dos travões. Quando ao passar num lençol de água o veículo desliza, é aconselhável pressionar progressivamente o travão até que a aderência das rodas seja retomada. O facto do volante ficar subitamente muito leve pode significar que o veículo está a perder aderência.
Assinale a afirmação falsa: Durante a condução nocturna, a visão cromática é afectada e, consequentemente, a identificação dos obstáculos. A perda momentânea da visão designada por encandeamento, é sempre resultado do cruzamento com um veículo em sentido contrário e com as luzes de estrada ligadas. Apesar da menor intensidade de trânsito, a gravidade dos acidentes rodoviários verificados durante a noite tende a ser maior. Nos períodos de aurora e crepúsculo, é mais difícil avaliar as distâncias, bem como distinguir as formas e as cores dos obstáculos.
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