Simulado Células 03

Os cabos de aço esticados entre as nervuras de uma asa para resistir aos esforços de tração, chama-se: a- Nervuras. b- Tirantes. c- Estais. d- Tensores.

O tipo de avião cuja asa está colocada acima da fuselagem e separada da mesma sobre montantes chama-se avião de asa: a- Cantiléver. b- Alta. c- Semicantiléver. d- Parassol.

Os degeladores pneumáticos infláveis instalados nos bordos de ataque das asas de alguns aviões devem ser usados: a- Continuamente durante o vôo. b- Como medida preventiva. c- Depois de formar o gelo. d- A critério do piloto.

Na calefação da cabine de aviões leves geralmente é usado o calor de: a- Resistências elétricas. b- Condicionadores de ar. c- Aquecedores a combustão. d- Gases a combustão.

Para refrigeração (ar condicionado) dos aviões a pista dá-se preferência às unidades de refrigeração que funcionam com: a- Ciclo a vapor (Freon). b- Ciclo a ar. c- Ciclo misto. d- Não há preferência.

A pressão que o sistema de pressurização mantém na cabine: a- É sempre igual a pressão no solo. b- Diminui com a altitude e depois permanece fixa. c- Permanece fixa até uma determinada altitude e diminui a seguir. d- Depende unicamente do ajuste feito pelo piloto.

O ar comprimido do sistema pneumático, após sua utilização: a- Retorna ao sistema. b- Sofre nova compressão. c- É armazenado num reservatório. d- É eliminado.

Os cilindros de oxigênio pintados de cor amarela são: a- De baixa pressão. b- De alta pressão. c- Portáveis. d- Impróprios para uso em respiração.

A porcentagem de oxigênio respiração através das máscaras: a- Deve ser de 100%. b- Deve aumentar com a altitude e estabilizar-se em 21%. c- Deve aumentar a mesma composição da atmosfera que é de 21%. d- Deve aumentar com a altitude podemos atingir 100%.

A asa que é fixada na parte superior na fuselagem por meio de suportes e estais é do tipo: a- Cantiléver. b- Monocoque. c- Semicantiléver. d- Parassol.

O tipo de fuselagem que é construído somente com cavernas e revestimento chama-se: a- Cantiléver. b- Semicantiléver. c- Monocoque. d- Semimonocoque.

O tipo de fuselagem semimonocoque é constituído por: a- Cavernas. b- Longarinas. c- Revestimento. d- Todas as anteriores.

O elemento estrutural que dá formato aerodinâmico à fuselagem chama-se: a- Caverna. b- Longarinas. c- Revestimento. d- Todas as anteriores.

As pequenas superfícies de comando localizadas nas superfícies principais são: a- Superfícies primarias. b- Compensadores. c- Ailerons. d- Todos anteriores.

Os flapes e stars são considerados superfícies: a- Hipersustentadoras. b- Primárias. c- Secundárias. d- Principais.

O leme de direção encontra-se instalado: a- No estabilizador. b- Na asa. c- No estabilizador vertical. d- No profundor.

Indicar a afirmativa correta: a- Os flapes são superfícies de controle primárias. b- O profundor é um dispositivo hipersustentador. c- Quando os pedais ficam na posição neutra o leme fica levemente defletido para a direita a fim compensar o torque da hélice. d- O leme de profundidade é instalado no estabilizador horizontal.

Quando o ponteiro do termômetro de óleo atinge a faixa amarela do mostrador, é preciso: a- Para imediatamente o motor. b- Esperar atingir a faixa vermelha e então parar. c- Procurar baixar a temperatura. d- Acelerar levemente o motor.

Para guinar o avião, o piloto deve usar: a- O leme de direção. b- Os ailerons. c- Os flapes. d- O leme de profundidade.

Os batentes limitadores das superfícies de comando devem ser ajustados de acordo com: a- As normas de autoridade aeronáutica competente. b- As instruções do fabricante do avião. c- As condições do uso do avião. d- Todas as acima.

Os aviões que podem pousar tanto em terra firme e em água são denominados: a- Anfíbios. b- Hidroplanos. c- Hidroaviões. d- Aquáticos.

O trem de pouso que fica parcialmente visível quando recolhido chama-se: a- Trem escamoteável. b- Trem retrátil. c- Trem fixo. d- Nenhum dos anteriores.

Na maior parte dos aviões, o trem de pouso possui dispositivos que servem para amortecer os choques e diminuir os esforços na estrutura. Esses dispositivos são: a- As molas. b- As sapatas. c- Os amortecedores. d- Os absorvedores de choques.

À parte do pneu que fica em contato com o solo chama-se: a- Lona. b- Banda de rodagem. c- Flange. d- Sulco.

O sistema de freagem antiderrapante serve para: a- Aumentar o atrito do pneu com o solo. b- Controlar o avião quando houver derrapagem. c- Evitar travamento ou parada das rodas na freagem. d- Todas as acima.