Questions
ayuda
option
My Daypo

ERASED TEST, YOU MAY BE INTERESTED ONSistemas de Proteção Contra Chuva, Gelo e Fogo

COMMENTS STATISTICS RECORDS
TAKE THE TEST
Title of test:
Sistemas de Proteção Contra Chuva, Gelo e Fogo

Description:
Simulado

Author:
Rodrigo Guedes da Silva
(Other tests from this author)

Creation Date:
19/08/2014

Category:
Science

Number of questions: 20
Share the Test:
Facebook
Twitter
Whatsapp
Share the Test:
Facebook
Twitter
Whatsapp
Last comments
No comments about this test.
Content:
Quando seleciona-se o controle do limpador de pára-brisas de uma aeronave para a posição Hight ,qual é a velocidade aproximada de operação? 300 golpes por minuto 185 golpes por minuto 250 golpes por minuto.
Quando seleciona-se o controle do limpador de pára-brisas de uma aeronave para a posição Low ,qual é a velocidade aproximada de operação? 200 golpes por minuto 180 golpes por minuto 160 golpes por minuto.
Qual a velocidade máxima para que o limpador de pára-brisa seja eficaz em helicópteros? 100 km/h 150 km/h 185 km/h.
Qual a velocidade de batimento do sistema limpador de pára-brisa de um helicóptero? 100 movimentos de ida-e-volta 60 movimentos de ida-e-volta 130 movimentos de ida-e-volta.
Quais os tipos de gelo encontrados durante um vôo? Seco e Opaco Opaco e Vítreo Escama e Opaco.
Quando é que se tem a condição ideal para formação de gelo nas superfícies e pára -brisas das aeronaves? Sempre que houver umidade visível no ar e a temperatura estiver próxima ou a baixo do ponto de congelamento Sempre que a temperatura estiver abaixo de 0° C Sempre que houver umidade e a temperatura estiver em torno de 10° C.
Em uma aeronave quais são os dispositivos que são aquecidos eletricamente? Tubos de pitot, aquecedores e entradas de ar do motor, transmissor de aviso de stol, pára-brisas e drenos dos lavatórios Tubos de pitot, controles de vôo, carburadores , pára-brisas ; bordo de ataque e dreno de lavatórios Bordo de ataque dos estabilizadores vertical e horizontal, tubos de pitot e Controles de vôo.
Qual o método mais comum para controlar a formação de gelo ou névoa nas janelas das modernas aeronaves? Uso de ar quente por entre os painéis das janelas Uso de um elemento de aquecimento elétrico entre as lâminas do material da janela Uso de líquido aquecido a 50° C que é borrifado sobre as janelas somente quando aeronave em solo.
Porque utilizamos uma camada de vidro temperado nos painéis dos pára-brisas nas aeronaves mais modernas ? Para dar resistência e suportar a pressurização da cabine Para dar resistência e auxiliar contra a formação de gelo Para evitar a formação de gelo e aumentar a visibilidade do piloto.
Qual a técnica utilizada para a junção do vinil e do vidro nos pára-brisas de aeronaves? Aplicação de pressão e ar frio Aplicação de pressão e calor Aplicação de cola e calor.
Qual a finalidade da camada condutiva que se encontra nos painéis dos pára-brisas? Dissipar a eletricidade estática e proporcionar luminosidade Dissipar a eletricidade estática e fornecer o elemento de aquecimento Dissipação de estática e proteção contra rachaduras.
Quais são os meios utilizados para controlar ou evitar a formação de gelo nas aeronaves modernas? Aquecimento das superfícies usando ar quente, aquecimento por elementos elétricos, remoção de gelo por câmaras infláveis e Álcool pulverizado. Aquecimento das superfícies usando ar quente , aplicação de concentrado a base de óleo , aquecimento por resistores elétricos e dispositivos infláveis. Aquecimento das superfícies usando ar quente , aquecimento por elementos elétricos , remoção de gelo por câmaras infláveis e aplicação de concentrado a base de óleo.
Qual o método de controle utilizado para evitar os efeitos da chuva / gelo nos pára-brisas , janelas e cúpulas do radar? Elétrico e pneumático Pneumático e térmico Elétrico e álcool.
Qual o método de controle utilizado para evitar a formação de gelo nos drenos dos lavatórios? Pneumático Elétrico Álcool.
A unidade de controle de temperatura de aquecimento dos pára-brisas possui dois relés hermeticamente selados e dois amplificadores eletrônicos de três estágios que controlam a temperatura de operação dos pára-brisas entre: 40º a 49º C 40º a 55º C 55º a 63º C.
Quais são os três tipos de detectores mais usados para rápida detecção de fogo ? Razão de aumento de temperatura , sensores de radiação e detectores de superaquecimento Detectores de fibra ótica , detectores de fumaça e detectores de chama Observação pela tripulação , detectores de fumaça e detectores de vapores de combustível.
Quais os três sistemas de detectores de uso mais comum em aeronaves : Sistema detector de circuito contínuo , sistema de resistências e sistema de par térmico. Sistema de interruptor térmico , sistema de par térmico e sistema detector de circuito contínuo. Sistema de fibra ótica, sistema de par térmico e sistema de superaquecimento.
O que é um sistema detector de circuito contínuo? É um sistema de superaquecimento, uma unidade sensível ao calor, que completa o circuito elétrico a uma determinada temperatura É um sistema de monitoramento de temperatura em relação a variação de tensão proporcional ao calor produzido É um sistema de monitoramento contínuo de foco de fumaça.
Qual a finalidade dos sistemas de aviso de superaquecimento nas aeronaves ? Indicar áreas de alta temperatura que podem ser focos potenciais de incêndio Indicar fogo na área do motor Indicar alta temperatura da cabine de passageiros.
Qual a finalidade dos detectores de fumaça ? Detectar alta temperatura em locais críticos da aeronave Monitorar os compartimentos de carga / bagagem e lavatórios quanto a presença de fumaça , a qual indica uma condição de fogo Detectar , monitorar e extinguir provável incêndio a bordo.
Report abuse Consent Terms of use