GRUPO 1 - ESS / 26-50

Por medida de segurança em pousos e decolagens, a iluminação deve: ser reduzida, deixando-se a mínima luminosidade possível. deixar a porta da cabine de comando aberta. apagar toda a aeronave. apagar as luzes do vestíbulo.

Os passageiros devem iniciar a evacuação numa situação de emergência imediatamente após: a aeronave tocar o solo. receberem ordem do pessoal de terra. a parada total da aeronave e o corte dos motores. serem orientados pelo chefe de cabine.

Numa situação de emergência “não evidente”, o comando da evacuação na ordem hierárquica deverá ser: comandante e co-piloto, apenas. co-piloto e chefe de cabine, apenas. qualquer tripulante técnico, chefe de equipe, comissários, comandante. comandante, qualquer membro técnico, chefe de equipe, comissários.

Em caso de despressurização da cabine de passageiros os procedimentos que os comissários deverão adotar são: atender idosos e crianças prioritariamente. continuar normalmente com o serviço de bordo. sentar na poltrona mais próxima e pegar a máscara sobressalente e atender pax próximos. voltar para a sua estação e aguardar orientação do comandante.

Antes de um pouso de emergência, a distribuição de mantas e travesseiros será para: se aquecer à noite. apagar prováveis focos de incêndio a bordo. maior conforto do passageiro. colocar sobre os joelhos para a proteção do rosto na posição de impacto.

É vedado o uso dos aparelhos celulares para passageiros e tripulantes: desde a entrada no aeroporto. em qualquer fase do vôo. desde a entrada dos portões de embarque e na sala de espera. somente na sala de embarque.

Para ativar o sistema de oxigênio da PSU, deve-se: pressionar o botão vermelho. puxar a máscara para baixo. pulsionar a máscara para cima. pressionar o botão azul.

No pré-vôo, a prioridade do check list deverá ser com relação a: alimentação. equipamentos de emergência. revistas e jornais. condições de limpeza dos toaletes.

Um procedimento de segurança adotado pelos comissários em vôos noturnos é durante os pousos e decolagens: manter a lanterna elétrica de mão acesa, discretamente e sem que os passageiros percebam. deixar todas as luzes acesas para que os pax possam acompanhar as decolagens e os pousos. manter a video ligado para que os pax se distraiam e não fiquem preocupados com a operação da aeronave. aumentar o volume da música, após a locução "preparação para o pouso" para distrair os pax.

Em uma emergência preparada, o motivo pelo qual os comissários mandam retirar brincos e objetos pontiagudos, é para: evitar ferimentos no pouso. não estragar os equipamentos de combate ao fogo. não perder na hora do impacto. não ser usado como arma.

036- Em caso de falha no sistema elétrico da APU, os comissários deverão se comunicar com os passageiros, em caso de emergência, através do(a): a) megafone. b) luz de emergência. c) interfone. d) sistema auxiliar de pax.

A bordo das aeronaves, os equipamentos que auxiliam, além dos extintores, em situação de incêndio são: machadinha, garrafa de oxigênio com máscara oro-nasal, CAF, luvas de Keolar. garrafa de oxigênio com máscara full-face, megafone, roupa de amianto, CAF. machadinha, CAF, luvas de amianto, óculos contra fumaça. óculos contra fumaça, luvas de Keolar, smoke detector, roupa de amianto.

Durante uma evacuação de emergência o comissário percebe fogo do lado externo da aeronave. O mesmo deverá: colocar a fita vermelha indicando que aquela saída não deverá ser aberta. redirecionar os pax para outra saída e ir ajudar outro comissário junto a sua saída. orientar os pax para que utilizem as saídas sobre as asas. permanecer junto a saída e direcionar os pax para outra saída.

No check pré-vôo os comissários deverão observar que a posição do manômetro do extintor de halon esteja na posição: 1400 PSI. 1600 PSI. faixa verde. faixa azul.

Para atuar com sucesso numa situação de emergência deve-se antes: saber apenas como se operam as escorregadeiras e saídas de emergência. estar familiarizado com todo o equipamento que se tem à disposição. estar familiarizado com os outros tripulantes e também com as saídas de emergência. saber apenas onde estão localizados os extintores, máscaras, megafones e machadinhas.

Durante a preparação dos passageiros para pouso de emergência na água, os mesmos deverão ser instruídos para: permanecerem em fila junto as saídas de emergência. recolherem seus objetos de uso pessoal, retirando apenas os óculos e quaisquer objetos pontiagudos. permanecerem sentados com os cintos de segurança desatados, cabeça encostada na poltrona e sem os sapatos. retirar os sapatos, óculos e outros objetos pontiagudos e vestir os coletes salva-vidas, mantendo-se sentados com os cintos atados.

O procedimento que os comissários deverão adotar antes de ser comunicada aos passageiros uma situação de emergência, é: posicionar-se ao longo da cabine para conter as primeiras manifestações de pânico. retornar à sua estação e assumir a posição de impacto, após interromper o serviço de bordo. prosseguir com o serviço de bordo normalmente para que para os passageiros não entrem em pânico. ficar próximo à cabine de comando para se manter informado de qualquer alteração na programação.

O momento adequado para se abrir as saídas de emergência, quando uma evacuação se tornar evidente, após a parada total da aeronave, será: aguardar a chegada do serviço de apoio terrestre. efetuar o corte dos motores e a verificação da área externa. combater o fogo, se houver, porque há risco de explosão. aguardar a chegada do corpo de bombeiros e da manutenção do aeroporto.

Ao se utilizar a escorregadeira numa evacuação em terra, o procedimento correto é saltar e deslizar: com as pernas encolhidas. após a constatação da inflação total da mesma. antes de cessar o ruído de entrada de ar pelos aspiradores do tipo Venturi. logo após o acionamento do cilindro de ar comprimido, responsável pela inflação da mesma.

Das alternativas abaixo, a mais correta com relação ao SPEECH feito pelo chefe de equipe, em momentos de reabastecimento com passageiros a bordo, será que estes não poderão: desatar cintos de segurança e fumar. fazer uso dos toaletes de bordo e chamar os comissários. fumar, acender fósforos, isqueiros e quaisquer objetos que produzam faíscas. levantar de suas poltronas, chamar os comissários e acender fósforos e isqueiros.

Num pouso de emergência preparado, havendo um passageiro paralítico a bordo, o comissário deverá: acomodá-lo em qualquer assento, com cuidados especiais. acomodá-lo perto da estação de comissários, sem cuidados especiais. sentá-lo no corredor, próximo a porta, e instruí-lo como destravá-la. sentá-lo em poltrona próxima a uma porta, designando um passageiro para que assista-o durante o pouso.

As aeronaves comerciais são, obrigatoriamente, equipadas com um sistema de iluminação normal e outro: fixo. portátil. de segurança. de emergência.

Com relação ao assunto descrito a seguir, identifique a alternativa mais correta. Em situação normal, durante as operações de decolagem e pouso, os comissários, por medida de segurança, devem: verificar a área externa da aeronave. alertar os passageiros para que observem somente os avisos luminosos. checar apenas a posição das poltronas e a colocação de cintos de segurança. executar com rigor os cheques preparatórios com relação a passageiros, cabines, galleys e toaletes.

As portas de uma aeronave podem ser operadas interna e externamente: apenas em situação normal. somente em situação de emergência. tanto em situação normal quanto em emergência. em situação normal e de emergência, com operação elétrica.

A maneira correta para se utilizar o megafone é: colocar a mão sobre o microfone, falando bem alto. inicialmente apertar e depois soltar o switch para chamar a atenção e falar pausadamente. pressionar o botão enquanto fala. usar termos compreensíveis e ao mesmo tempo fazer mímicas; apertar o botão em ON enquanto fala.