GRUPO 1 - ESS / 76-100

Para um tripulante utilizar CAF em casos de emergência, antes de vesti-lo, deverá: puxar a alça de liberação de O2. limpar a máscara com álcool. colocar o invólucro que recobre a caixa. abrir a caixa e retirar o CAF.

Os extintores de gás freon estão localizados em compartimentos: sobre a pia dos lavatórios, nas galleys e no compartimento de carga. sob a pia dos lavatórios, nas galleys e na cabine de comando. sobre a pia dos lavatórios, nos motores e em aeronaves maiores, no compartimento de carga. sobre a pia dos lavatórios, nos motores e aeronaves maiores, no compartimento de carga.

Os fatores que podem originar um acidente são: técnicos, humanos e materiais. técnicos, humanos, meteorológicos, casuais e desconhecidos. avarias, mecânicos, fogo e colisões. humanos, casuais e meteorológicos.

Os coletes salva-vida em crianças deverá ser ajustado: nos ombros e na cintura e entre as pernas. nos ombros e nas pernas. na cintura e nos ombros. na cintura e entre as pernas.

O tempo de uso da CAF será de: 05 minutos. 10 minutos. 15 minutos . 20 minutos.

Havendo uma evacuação com utilização de janelas de emergência sobre a asa, tem-se como equipamento auxiliar de evacuação tiras ou cordas de escape: que são embutidas no encaixe superior da janela, ficando aparente somente com a retirada da janela. localizadas no extradorso da asa. que deverão ser usadas para amarrar os passageiros no extradorso da asa. rápido, com utilização sem restrições em todos os pousos.

Ao operar o escape slide em uma evacuação, percebe-se que não inflou automaticamente. O procedimento imediato deverá ser: puxar a alça de inflação manual de cor vermelha que se encontra do lado direito do mesmo. puxar a alça de inflação manual de cor verde que se encontra do lado esquerdo do mesmo. retirar a corda do compartimento e chamar os passageiros para a saída. abrir a janela, puxando o comando superior para baixo.

Para que uma pessoa possa segurar com firmeza o assento flutuante, existem na parte inferior alças vermelhas em número de:  . 1. 2. 4 . 6.

O sistema de pressurização tem como finalidade manter o interior da aeronave a uma altitude de: 8.000 m, mesmo variando em sua real altitude. 8.000 pés, mesmo variando em sua real altitude. 35.000 m. 35.000 pés.

Quando a aeronave estiver em processo de despressurização, soará um alarme na cabine de: comando quando a altitude da cabine atingir 10.000 m. comando quando a altitude da cabine atingir 10.000 pés. passageiro a 10.000 m. passageiros a 10.000 pés.

Os procedimentos rotineiros de segurança antes do pouso incluem: guardar e travar os compartimentos de galleys; efetuar colocação de segurança; checar a cabine. guardar os materiais de galleys e avisar o comandante sobre a cabine. guardar os materiais de galleys; desembarcar rapidamente. guardar os materiais de galleys; abrir as portas.

Um dos itens da NOSER ICA sobre abastecimento de aeronaves com pax a bordo, será: alocação apropriada sobre desembarque dos passageiros. alocação apropriada sobre os procedimentos e medidas de segurança pertinentes. checar os paxs quanto ao encosto da poltrona na posição vertical; mesinhas travadas. checar e travar as galleys; verificar os cintos de segurança dos paxs.

Considera-se urna funerária, perecíveis e animais vivos como: carregamento especial. carga restrita. carga perecível. carga comum.

Havendo alijamento de combustível, o comissário deverá avisar aos paxs quanto a: não acender e nem ligar luzes individuais ou usar objeto que produza faísca. desembarcar rapidamente para evitar danos maiores. escorregar e saltar pelos escapes slides. colocar as bandejas de alimentos no chão.

O número de saídas de emergência do escape slide da aeronave Boeing 737 é:  . 06 . 08. 10. 04.

São procedimentos rotineiros de segurança: não entrar na cabine de comando 5 minutos antes do pouso e 10 minutos após a decolagem. não entrar na cabine de comando 10 minutos antes do pouso e 5 minutos após a decolagem. entrar na cabine para avisar o comandante o número de pax a bordo, 10 minutos após a decolagem. entrar na cabine de comando após 5 minutos da decolagem.

Os comissários deverão fechar portas e armar escape slide: após o pouso. antes da decolagem. durante o embarque. após o embarque.

Explosivos inflamáveis, oxidantes, venenosos, materiais radioativos, corrosivos, são artigos considerados: especiais, só podendo ser transportados conforme determinação de órgãos competentes. especiais, que serão transportados de acordo com as especificações da empresa. perigosos e classificados como carga restrita, sendo o seu transporte efetuado de acordo com a determinação de órgãos competentes. perigosos e classificados como carga especial.

Pode-se dizer que em uma despressurização há perda de: ar da cabine pelos dutos de condensação. pressão de fora para dentro. pressão interna para o exterior da aeronave, equalizando as pressões interna e externa. pressão pelos dutos de refrigeração, equalizando as pressões interna e externa.

Em caso de evacuação da cabine, as ordens dadas aos paxs devem ser acompanhadas de mímica por: ajuda a dar ênfase aos procedimentos. é linguagem internacional. atende a paxs surdos. “b” e “c” se completam.

Como prevenção de pânico a bordo, mediante “receio de vôar”, realiza-se: informações aos pax sobre os perigos que uma aeronave oferece. serviço de bordo; desenvolvimento de programa de diversão a bordo. conscientização dos pax quanto aos perigos iminentes. informações do cockpit sobre pontos conhecidos sobrevoados.

Pode-se dizer que uma emergência imprevista é o acontecimento: repentino, podendo haver evacuação da cabine. imprevisto, não havendo evacuação da cabine. imprevisto, sem conhecimento prévio, com evacuação da cabine. imprevisto, com preparação da cabine, podendo haver evacuação da cabine.

A posição de impacto para gestante, além de cinto de segurança no baixo ventre, deve ser: protegida com travesseiros e cabeça lateralizada. cabeça lateralizada. braços cruzados e cabeça abaixada. braços cruzados e cabeça para trás.

A necessidade de atenção constante durante pousos e decolagens tem como objetivo: que os paxs notem que o comissário os observa. verificar se o serviço de bordo não cai dos “trolleys”. o controle do painel dianteiro de comissários. estar atento caso haja alguma anormalidade.

Se durante uma evacuação, ao olhar o visor, o comissário perceber que há fogo, o procedimento correto para esta situação será: abandonar a saída e reorientar para outras saídas operativas. fechar a porta, abandonar a saída e reorientar para outras saídas. não abrir a porta, permanecer junto a ela, gritando “FOGO” e reorientar para outras saídas. abrir a porta e comandar a evacuação.