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Title of test:
C11

Description:
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Author:
John Doe
(Other tests from this author)

Creation Date:
06/12/2020

Category:
Others

Number of questions: 20
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Content:
Em face de um acidente de viação e para prevenir a ocorrência de outros, deve: Antecipar a informação aos demais condutores, nomeadamente através da utilização dos quatro 'piscas' e do triângulo de pré-sinalização de perigo. Solicitar imediatamente à Brigada de Trânsito da G.N.R. o encerramento da via de trânsito em que ocorreu o acidente. Utilizar os quatro 'piscas' em simultâneo, já que se tem revelado uma medida perfeitamente suficiente.
Na primeira fase do socorro a vítimas de acidentes rodoviários, importa observar pormenorizadamente: O estado de consciência das vítimas e a respiração, uma vez que as perdas de sangue e eventuais fracturas não têm relevância. O estado de consciência das vítimas e se existem perdas de sangue, já que nestes casos o sinistrado deve ingerir bastantes líquidos. O estado de consciência das vítimas, a respiração e se existem perdas de sangue e ossos partidos.
No contexto da ventilação artificial, os métodos mais eficazes são os de insuflação através da boca e nariz? Não, já que somente podem ser realizados por médicos. Não, pois são necessárias duas pessoas para os realizar. Sim.
No transporte e acondicionamento do triângulo de pré-sinalização deve atender-se a que: Aquele não contacte com qualquer tipo de solvente, sem qualquer outro cuidado especial. Aquele não fique exposto à luz solar, pelo que deve ser transportado debaixo dos assentos do veículo. Aquele seja devidamente acondicionado em bolsa própria, evitando, assim, qualquer tipo de agressão.
Nos cintos de segurança equipados com retractor de bloqueio automático de emergência por inércia: O ajuste do pré-tensor é manual. O retractor ajusta automaticamente o comprimento do cinto, e em caso de desaceleração brusca o mesmo é bloqueado. O retractor não permite que se ajuste o comprimento do cinto automaticamente, ficando sempre bloqueado.
Num automóvel, para extinguir um incêndio provocado por um curto-circuito, deve: Desligar-se a ignição e utilizar água com óleo. Desligar-se a ignição e utilizar água, unicamente. Desligar-se a ignição e utilizar um extintor de incêndio.
O condutor dum automóvel pesado de mercadorias que veja um acidente na via em que circula, deve: Sinalizar a eventual súbita redução de velocidade, procurar uma escapatória possível, parar em segurança, sinalizar o acidente e solicitar auxílio. Sinalizar a súbita redução de velocidade, parar, acorrer ao local do acidente e ai permanecer até á remoção do veículo acidentado. Travar energicamente para imobilizar o veículo o mais rápido possível e solicitar auxílio.
O condutor que ao circular em auto-estrada veja que, 200 m à sua frente, ocorreu um acidente, deve, como procedimento mais correcto: Reduzir a velocidade, encostar-se o mais à direita possível e ligar os quatro indicadores de mudança de direcção em funcionamento simultâneo. Travar imediatamente, desviando o veículo para a via da esquerda. Travar, mas, com o veículo posicionado no eixo da via para que as luzes de travagem sejam perfeitamente visíveis.
O local exacto do acidente, o número de vítimas e respectivo estado, as circunstâncias agravantes e o número de veículos envolvidos, fazem parte: Das informações a prestar aos serviços de socorro, aquando da comunicação do acidente. Das informações a prestar pelas testemunhas depois do acidente. Dos relatórios a elaborar pelos condutores de veículos de transporte de matérias perigosas.
O principal objectivo da sinalização de um acidente rodoviário, é: Facilitar a actuação dos agentes de fiscalização do trânsito. Prevenir a ocorrência de outros acidentes. Tornar o local mais visível para os agentes de fiscalização do trânsito.
O trânsito de veículos a motor que derramem óleo no pavimento é: Condicionado, mas, não proibido. Proibido, mas, só no caso dos automóveis pesados de mercadorias. Proibido.
Os gases resultantes da combustão e libertados para a atmosfera pelos veículos a motor, são: Absorvidos pela atmosfera, sem consequências negativas para o meio ambiente. Prejudiciais ao meio ambiente e ao ser humano. Prejudiciais ao meio ambiente, mas, não ao ser humano.
Os ocupantes dum automóvel de mercadorias com 5000 Kg de peso bruto e equipado com cintos de segurança, devem: Utilizar os cintos de segurança, sempre que o veículo circule na via pública. Utilizar os cintos de segurança, somente quando circulem em auto-estrada. Utilizar os cintos de segurança, somente quando circulem fora das localidades.
Os primeiros procedimentos a adoptar, se possível, perante um incêndio em automóvel provocado por um curto-circuito, são: Desligar o motor e a bateria. Manter o motor em funcionamento e cobrir a zona de incêndio com pó químico. Manter o motor em funcionamento e cobrir a zona de incêndio com uma manta.
Para efeitos de comunicação de acidente de viação às entidades competentes, pode recorrer-se: Espectadores/'mirones', Postos/bornes S.O.S., telefones fixos, telemóveis ou qualquer outro meio eficaz. Somente a telefones da rede pública e telemóveis. Unicamente a postos/bornes S.O.S. e telefones fixos.
Perante um veículo cisterna tombado na via e que possua painel rectangular laranja, deve proceder da seguinte forma: Aproximar-se o mais possível, chamando os condutores que se aproximem para ajudar e retirar o painel laranja. Sinalizar o local, impedindo a aproximação de curiosos, e, com referência à informação do painel laranja, alertar as entidades competentes. Sinalizar o local, solicitar aos demais utentes que se aproximem, e alertar as entidades competentes.
Qual o primeiro procedimento a adoptar pelo condutor, perante a deflagração de incêndio ainda que de reduzidas dimensões, num automóvel a gasolina? Acelerar o motor, na tentativa de queimar, o mais rapidamente possível, todo o combustível. Desligar a chave de ignição e, abandonar o veículo, afastandose, pois pode existir perigo de explosão. Tentar extinguir o incêndio com água.
Regra geral, a conclusão de que um sinistrado deixou de respirar, baseia-se na: Existência de suores. Falta de movimentos respiratórios do peito. Inexistência de sudação.
Regra geral, ao examinar-se uma vítima de acidente rodoviário, deve observar-se: Se está consciente e entende o que se lhe pergunta, já que nada mais é importante. Se está consciente e entende o que se lhe pergunta, se respira, se sangra e se apresenta fracturas. Se respira, se sangra e se apresenta fracturas, sendo pouco importante se está ou não consciente.
Sempre que se mostre necessária a utilização do triângulo de pré-sinalização de perigo, os condutores: Devem, preferencialmente, utilizar modelos cujas características técnicas sejam conformes à norma portuguesa de escrita redonda. Podem utilizar qualquer triângulo, desde que seja retroreflector. Só podem utilizar modelos cujas características técnicas sejam conformes ao modelo aprovado.
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