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Muito embora com líquido refrigerante no radiador, o motor aquece excessivamente. A causa pode ser: Correia da distribuição partida. Entupimento dos orifícios de circulação do ar no radiador. Termóstato permanentemente aberto.

Nos automóveis pesados, qual a altura mínima do relevo do piso dos pneus, incluindo o de reserva?. 1 mm. 1,5 mm. 1,6 mm.

Num circuito de refrigeração selado sob pressão, o condutor deve abrir a tampa do radiador para verificar o nível de água?. Não. Sim.

Num sistema de travagem do tipo hidráulico, purgar os travões consiste em: Afinar as maxilas. Filtrar o líquido do circuito. Retirar o ar existente nas tubagens.

O condutor deve, periodicamente, observar e garantir a substituição: Do óleo da embraiagem automática. Dos filtros de óleo, gasóleo e ar. Dos veios de excêntricos.

O condutor deve, periodicamente, verificar: A abertura dos platinados do distribuidor. A folga dos moentes da cambota. O nível do electrólito da bateria.

O condutor sente a direcção instável durante a marcha. Qual a causa mais provável?. Pneus gastos. Rodas desapertadas, empenadas ou desequilibradas. Veio de transmissão partido.

O consumo excessivo de óleo de um motor em funcionamento, pode ter como causa: A utilização de óleo muito viscoso. Filtro do óleo entupido. Segmentos partidos.

O desgaste dos pneus aumenta se a pressão for: Excessiva. Insuficiente.

O desgaste dos pneus é maior: No Inverno, por via das condições atmosféricas adversas. No Inverno. No Verão.

O facto de, com frequência, subir os passeios com o automóvel, pode originar: Danos na direcção e na injecção. Danos nos pneus e no sistema de suspensão. Perda de pressão dos pneus e danos nos apoios do motor.

O feixe luminoso do farol de longo alcance, é: Baixo, largo e achatado. Bastante concentrado e relativamente levantado. Disperso e baixo.

O motor roda normalmente, mas não pega. A causa mais provável é: Avaria no sistema de ignição ou de alimentação. Correia da ventoinha partida ou frouxa. Falta de óleo no motor.

O sistema de iluminação exterior dos automóveis compreende: Luzes de máximos, de médios, de mínimos, de travagem, de mudança de direcção, de iluminação interior, de iluminação da chapa de matrícula e isqueiro. Luzes de máximos, de médios, de mínimos, de travagem, de mudança de direcção, de marcha atrás, de iluminação da chapa de matrícula e de nevoeiro. Luzes de máximos, de médios, de mínimos, de travagem, do painel de instrumentos, de marcha atrás, de iluminação da chapa de matrícula e de nevoeiro.

Os fusíveis que integram o circuito de iluminação dos veículos, servem para: Evitar ligações perigosas depois da passagem de corrente pelos órgãos de consumo. Melhorar/optimizar a passagem de energia eléctrica pelos respectivos circuitos. Proteger a instalação eléctrica do risco de curto-circuito.

Os fusíveis servem para: Estabelecer a ligação entre os vários circuitos. Intensificar a corrente eléctrica. Proteger os circuitos eléctricos.

Os fusíveis têm como principal função: Aumentar a intensidade do circuito eléctrico. Proteger a instalação eléctrica em caso de curto-circuito. Proteger os circuitos eléctricos de alta tensão.

Os pneus de um automóvel ligeiro de passageiros podem danificar-se seriamente, quando: Circulam com pressão ligeiramente superior à indicada. Passam por buracos e sobem passeios. Transitam em estradas com areia.

Para mudar a roda de um automóvel, o condutor deve utilizar: Uma chave de cruzeta e um macaco de elevação. Uma chave de fendas e um macaco de elevação. Uma chave inglesa e um martelo.

Periodicamente, o condutor deve: Observar se os feixes das molas têm massa consistente. Verificar as ligações da bateria. Verificar o nível do óleo do motor com a vareta graduada.