Muito embora com líquido refrigerante no radiador, o motor aquece excessivamente. A causa pode ser:
Correia da distribuição partida.
Entupimento dos orifícios de circulação do ar no radiador.
Termóstato permanentemente aberto.
Nos automóveis pesados, qual a altura mínima do relevo do piso dos pneus, incluindo o de reserva?
1 mm.
1,5 mm.
1,6 mm.
Num circuito de refrigeração selado sob pressão, o condutor deve abrir a tampa do radiador para verificar o nível de água?
Não.
Sim.
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Num sistema de travagem do tipo hidráulico, purgar os travões consiste em:
Afinar as maxilas.
Filtrar o líquido do circuito.
Retirar o ar existente nas tubagens.
O condutor deve, periodicamente, observar e garantir a substituição:
Do óleo da embraiagem automática.
Dos filtros de óleo, gasóleo e ar.
Dos veios de excêntricos.
O condutor deve, periodicamente, verificar:
A abertura dos platinados do distribuidor.
A folga dos moentes da cambota.
O nível do electrólito da bateria.
O condutor sente a direcção instável durante a marcha. Qual a causa mais provável?
Pneus gastos.
Rodas desapertadas, empenadas ou desequilibradas.
Veio de transmissão partido.
O consumo excessivo de óleo de um motor em funcionamento, pode ter como causa:
A utilização de óleo muito viscoso.
Filtro do óleo entupido.
Segmentos partidos.
O desgaste dos pneus aumenta se a pressão for:
Excessiva.
Insuficiente.
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O desgaste dos pneus é maior:
No Inverno, por via das condições atmosféricas adversas.
No Inverno.
No Verão.
O facto de, com frequência, subir os passeios com o automóvel, pode originar:
Danos na direcção e na injecção.
Danos nos pneus e no sistema de suspensão.
Perda de pressão dos pneus e danos nos apoios do motor.
O feixe luminoso do farol de longo alcance, é:
Baixo, largo e achatado.
Bastante concentrado e relativamente levantado.
Disperso e baixo.
O motor roda normalmente, mas não pega. A causa mais provável é:
Avaria no sistema de ignição ou de alimentação.
Correia da ventoinha partida ou frouxa.
Falta de óleo no motor.
O sistema de iluminação exterior dos automóveis compreende:
Luzes de máximos, de médios, de mínimos, de travagem, de mudança de direcção, de iluminação interior, de iluminação da chapa de matrícula e isqueiro.
Luzes de máximos, de médios, de mínimos, de travagem, de mudança de direcção, de marcha atrás, de iluminação da chapa de matrícula e de nevoeiro.
Luzes de máximos, de médios, de mínimos, de travagem, do painel de instrumentos, de marcha atrás, de iluminação da chapa de matrícula e de nevoeiro.
Os fusíveis que integram o circuito de iluminação dos veículos, servem para:
Evitar ligações perigosas depois da passagem de corrente pelos órgãos de consumo.
Melhorar/optimizar a passagem de energia eléctrica pelos respectivos circuitos.
Proteger a instalação eléctrica do risco de curto-circuito.
Os fusíveis servem para:
Estabelecer a ligação entre os vários circuitos.
Intensificar a corrente eléctrica.
Proteger os circuitos eléctricos.
Os fusíveis têm como principal função:
Aumentar a intensidade do circuito eléctrico.
Proteger a instalação eléctrica em caso de curto-circuito.
Proteger os circuitos eléctricos de alta tensão.
Os pneus de um automóvel ligeiro de passageiros podem danificar-se seriamente, quando:
Circulam com pressão ligeiramente superior à indicada.
Passam por buracos e sobem passeios.
Transitam em estradas com areia.
Para mudar a roda de um automóvel, o condutor deve utilizar:
Uma chave de cruzeta e um macaco de elevação.
Uma chave de fendas e um macaco de elevação.
Uma chave inglesa e um martelo.
Periodicamente, o condutor deve:
Observar se os feixes das molas têm massa consistente.
Verificar as ligações da bateria.
Verificar o nível do óleo do motor com a vareta graduada.
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