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10. Actuando no pedal do travão de um automóvel pesado equipado com sistema de travagem óleo-pneumático de circuito duplo, promove-se: a. O fecho de duas válvulas com consequente interrupção da passagem de ar comprimido proveniente do depósito. b. A abertura de duas válvulas com consequente passagem do ar comprimido proveniente do depósito. c. Abertura de duas válvulas principais e uma auxiliar, permitindo a passagem de óleo à pressão de uma atmosfera.

13. Num circuito de travagem pneumático, a função de regular a pressão do ar de acordo com a intensidade de travagem desejada, cabe: a. Ao grupo regulador de pressão. b. Ao distribuidor ou repartidor. c. À válvula do sistema de segurança.

19. As barras de torção utilizadas em determinados tipos de suspensão dos automóveis. a. Não devem flectir. b. Funcionam com duplo efeito, ou seja, flectindo e torcendo, conseguindo assim maior eficácia.

21. Na aferição do comprimento máximo de um veículo, os dispositivos de engate de reboques não devem ser considerados. a. A afirmação está errada. b. A afirmação está correcta.

24. A caixa de velocidades tem por função. a. Transmitir o movimento do motor à embraiagem. b. Transmitir o movimento do motor ao veio de transmissão. c. Isolar o movimento do motor do movimento da embraiagem.

30. O semi-eixo que em caso de ruptura não implica a necessidade de levantar o veículo para a sua substituição, é: a. Semi-portante ou flutuante. b. Não portante ou flutuante.

33. A afirmação de que a altura de flanco de um pneu, entre outros, influi no ângulo de deriva é: a. Falsa, porquanto só a partir dos 100 Km/h, aproximadamente, se verifica alguma influência. b. Falsa. c. Verdadeira.

35. Qual é a função da caixa de velocidades. a. Tem por fim incrementar ou diminuir a velocidade de deslocação do veículo, consoante as necessidades. b. Serve para atingir, mais ou menos velocidade. c. A caixa de velocidades é órgão de transmissão que tem por fim adaptar o esforço do motor à resistência oposta à deslocação do veículo.

42. Num sistema de travagem equipado com dispositivo anti-bloqueio (ABS), qual a melhor forma de evitar o bloqueio das rodas ao aliviar a pressão do óleo?. a. Através de sensores de velocidade que equipam as rodas do veículo, da abertura de válvulas do tipo mecânico e da entrada em depósito de acumulação. b. Pela abertura de válvulas do tipo mecânico e de depósito de acumulação. c. Através de electroválvulas e bomba de recuperação de pressão.

43. Normalmente, numa alavanca selectora de velocidades que equipa um automóvel pesado de mercadorias (mais concretamente, conjunto veículo tractor e semi- reboque) cujo peso bruto é de 40 toneladas, podemos encontrar: a. Interruptor de selecção de “1/2 desmultiplicação”, patilha de altas e baixas e interruptor do travão retardador/escape. b. Partilha de altas e baixas, comando de ‘overdrive’ e do travão retardador. c. Patilha de altas e baixas e interruptor de ‘1/2 desmultiplicação’.

46. As luzes de cruzamento emitem um foco de luz: a. Convergente. b. Divergente. c. Paralelo.

70. Nos veículos pesados, os compressores utilizados no sistema de travagem, são do tipo: a. Alternativo. b. Volumétrico. c. Turbo-compressor.

75. O objectivo prático da existência do ângulo de “caça” ou ângulo de avanço tem como finalidade. a. Redução do esforço físico inerente à manobra de estacionamento, compensando as rodas para ‘fechar’ em andamento. b. Reversibilidade da direcção depois de efectuada a curva e ainda estabilidade direccional. c. Redução do esforço mecânico da direcção e da tendência para as rodas ‘abrirem’ em alta velocidade.

80. É possível um motor com ignição comandada emitir hidrocarbonetos?. a. Regra geral quando em carga, é possível a emissão através do bloco do motor. b. Não. c. Sim.

83. Os automóveis pesados devem ostentar à retaguarda, o limite máximo de velocidade a que estão sujeitos fora das localidades. a. A afirmação está correcta. b. A afirmação está errada.

84. Uma das características dos pneus “tubeless” é: a. Maior resistência ao escorregamento lateral, logo maior adaptação a trajectória em curva. b. Ligeiro aumento da temperatura de operação em relação aos pneus convencionais, logo maior segurança activa.

92. O diferencial dos automóveis, tem como principal função: a. Permitir que as rodas motrizes percorram distâncias iguais. b. Permitir que as rodas motrizes rodem à mesma velocidade. c. Permitir que as rodas motrizes possam percorrer distâncias diferentes.

95. Numa direcção, mesmo que assistida hidraulicamente, o esforço do condutor poderá ser reduzido através: a. Da montagem dos pneus contemplados no livrete, com menor largura. b. Da montagem de rodas com o diâmetro superior. c. Do aumento de capacidade de débito da bomba hidráulica e largura dos pneumáticos.

102. Num automóvel a gasolina com carburador, no primeiro tempo do motor, entra num dos seus cilindros: a. Unicamente gasolina. b. Uma mistura de ar e gasolina. c. Unicamente ar. d. Ar e gasolina alternadamente.

123. Os vapores de óleo criados no interior do cárter dos motores são encaminhados para: a. A distribuição do motor. b. O colector de admissão ou filtro de ar.

129. Nos automóveis pesados de passageiros os retardadores actuam, em geral: a. No eixo motor. b. No eixo motor e no colector de admissão. c. Em todos os eixos do veículo.

131. Num automóvel ligeiro o condutor pode sentir a direcção excessivamente leve, devido à pressão incorrecta dos pneus da frente. a. A afirmação está correcta. b. A afirmação está errada.

137. Nos automóveis, a manga de eixo liga-se à suspensão por: a. Uma união elástica. b. Uma barra estabilizadora. c. Rótulas.

139. O diferencial dos automóveis permite que as rodas motrizes, ao descreverem uma curva, percorram: a. Distâncias exactamente iguais. b. Distâncias diferentes. c. Distâncias iguais com velocidades diferentes.

161. Um motor de explosão produz ruído elevado devido essencialmente a: a. Saída de gases quentes cuja combustão ainda se processa no exterior embora em pequena escala. b. Saída e expansão de gases quente e compressão do ar atmosférico.

165. Por norma num automóvel de transmissão dianteira e tratando-se da transmissão do movimento às rodas motoras, prescinde-se: a. Juntas universais e homocinéticas. b. Juntas e veios com união cardan. c. Veio de transmissão aumentando a rigidez do sistema.