Periodicamente, todo o condutor deve observar:
O estado do disco da embraiagem.
O nível de aquecimento do catalisador.
O nível do líquido dos travões.
Qual poderá ser a causa do alternador não gerar corrente eléctrica?
Bateria com os bornes sujos.
Correia da ventoinha desapertada.
Correia da ventoinha muito apertada.
Quando em piso molhado e sem travar o veículo entra em derrapagem, pode dizer-se que é devido a:
Ar no sistema de travagem hidráulico.
Molas e amortecedores rijos.
Pneus gastos.
Quando se nota a direcção excessivamente pesada, pode dizer-se que é devido a:
Avaria na caixa de direcção.
Deficiente regulação da barra transversal.
Excesso de pressão nos pneus.
Quando se verifica excessiva dificuldade em engrenar uma mudança, a causa pode ser:
Caixa de velocidades com excesso de valvulina.
Disco de embraiagem gasto.
Sincronizador avariado.
Quando um veículo descreve uma curva e a luz de aviso da lubrificação do motor acende, a causa pode ser:
Avaria na bomba de água.
Nível do óleo do motor muito alto.
Nível do óleo do motor muito baixo.
Que cuidados se devem ter ao lavar os motores a 'diesel'?
Aguardar o arrefecimento dos motores.
Isolar as velas de incandescência.
Tapar a admissão do ar no carburador.
Sangrar o circuito de alimentação dum motor diesel, significa:
Encher de gasóleo o filtro geral.
Fazer rodar a bomba injectora.
Retirar o ar do circuito de alimentação.
Se ao destravar, os calços continuarem encostados aos tambores, a causa pode ser:
Calços gastos.
Fugas na bomba dos travões.
Molas de retorno das maxilas fracas.
Se no cárter do motor se verificar a presença de água, a causa pode ser:
Cabeça do motor mal apertada ao bloco dos cilindros.
Radiador danificado.
Termóstato avariado.
Sempre que o motor aquece excessivamente, a causa pode ser:
Alternador avariado.
Carburador sujo.
Correia de ventoinha pouco esticada.
Sempre que se substitui um fusível no circuito eléctrico, este funde. A causa pode ser:
Curto-circuito.
Interrupção de um condutor eléctrico.
Uma lâmpada fundida.
Um dos cuidados a ter antes de iniciar uma viagem, é:
Verificar se alguma vela está isolada.
Verificar se há fugas no sistema de escape.
Verificar se o líquido de refrigeração está ao nível.
Um dos cuidados a ter com as baterias, é:
Adicionar periodicamente ácido sulfúrico e água até cobrir as placas.
Adicionar periodicamente líquido de arrefecimento.
Adicionar, se necessário, água destilada até cobrir as placas.
Um maior desgaste na parte central do piso dos pneus, é devido a:
Excesso de carga.
Pressão em excesso.
Pressão insuficiente.
Um pneu com excesso de pressão apresenta maior desgaste:
No centro.
No lado direito.
No lado esquerdo.
Um pneu com pressão inferior à recomendada, apresenta um desgaste mais rápido:
No centro.
No lado esquerdo.
Nos bordos laterais.
Um veículo pode entrar em derrapagem por via de:
Excesso de pressão nos pneus e relevo superior ao mínimo admitido.
Excesso de pressão nos pneus ou erros na condução.
Pouca pressão nos pneus e rodas calibradas.
Uma avaria no sistema de travagem do tipo hidráulico, pode ter como causa:
Amortecedores descarregados.
Desalinhamento da suspensão.
Fuga de óleo pela bomba central.
Uma falha súbita dos travões de serviço num sistema de travagem do tipo pneumático, pode ter como causa directa:
Afinação incorrecta do sistema de suspensão pneumática.
Desgaste das pastilhas de travão.
Fuga de ar no circuito.
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