Aerodinâmica 1

Quanto maior a profundidade maior sera: Pressão. Frio. Velocidade.

A pressão da atmosfera a nível de mar é de: 15.7. 17.5. 14.7 ou 29.92 polegadas de mercúrio.

O significado de densidade é: Peso por velocidade. Massa ou peso por unidade de volume. Distancia por unidade de volume.

É correto dizer que a densidade é inversamente proporcional a: Temperatura. Pressão. Velocidade.

É correto dizer que a densidade é diretamente proporcional a: Temperatura. Pressão. Velocidade.

Em voo cruzeiro a densidade do ar é: Alta. Media. Baixa.

O significado de umidade é: Massa por unidade de volume. Quantidade de vapor d’agua no ar. Velocidade do vapor d’agua no ar.

A umidade é diretamente proporcional a: Temperatura. Densidade. Velocidade.

A umidade é inversamente proporcional a: Temperatura. Densidade. Velocidade.

O princípio de bernuri é que: Um fluido passando por um estrangulamento ou estreitamento a velocidade aumenta e a pressão diminui. Um fluido passando por um estrangulamento ou estreitamento a velocidade diminui e a pressão diminui. Toda ação a uma reação.

Na cambra superior ou extradorso da asa tem um formato aerodinâmico de: Maior velocidade e menor pressão. Maior pressão e menor velocidade. Menor velocidade e menor pressão.

A diferença de pressão na parte inferior e superior da asa é denominada de: Hipertensão. Sustentação. Arrasto.

Gravidade ou peso é a força que: Puxa a aeronave para baixo. Puxa a aeronave para cima. Puxa a aeronave para os lados.

Sustentação é a força que: Empurra a aeronave para baixo. Empurra aeronave para cima. Empurra a aeronave para frente.

Tração é a força que: Move a aeronave para traz. Move a aeronave para frente. Move a aeronave para baixo.

Arrasto é a força que: Move a aeronave para traz. Move a aeronave para frente. Resistência ao avanço.

O fluxo de ar em volta de um objeto causado pelo movimento do ar ou do objeto, é chamado de: Vento relativo. Tração. Gravidade.

A primeira lei de newton é a de: Lei da inercia. Ação e reação. Força.

Um corpo em repouso em repouso não se movera, a menos que uma força seja aplicada a ele, Essa é a lei de: Newton. Pascall. Bernoutti.

A Força Externa que age sobre um corpo, que se move em velocidade constante é denominada é a segunda lei de: Newton. Pascal. Bernoutti.

A lei da ação e reação é a terceira lei de: Newton. Pascal. Bernoutti.

Qualquer peça da aeronave de uma aeronave que converta a resistência do ar em força útil ao voo é um: Aeródromo. Aerofólio. Aerodino.

A pá da hélice tem maior pressão na parte: Traseira. Frontal. Lateral.

Uma linha imaginaria que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga da asa é chamado de: Corda. Ângulo da pa. Bordo de fuga.

O ângulo entre a corda da asa e o vento relativo é chamado de: Ângulo de ataque. Ângulo de defesa. Ângulo de diedro.

Quando o ângulo de ataque aumenta a sustentação: Cai. Aumenta. Não se move.

Quando o ângulo de ataque da asa esta com máxima sustentação ela esta com: Ângulo mínimo. Ângulo critico. Igualado ao passo da pa.

Quando o ângulo critico é ultrapassado ocorrera um: Nivelamento. Stoll. Crontroll.

O ângulo em que a corda da asa forma com o eixo longitudinal da aeronave é chamado de: Ângulo de incidência. Ângulo de ataque. Ângulo da corda.

A eficiência de uma asa é determinada entre: Razão entre sustentação e arrasto. Razão entre superfície e aerofólio. Razão entre cambra superior e ângulo de ataque.

A relação entre a envergadura da asa comparada com a corda essa comparação é chamada de: Enflechamento. Alongamento. Afroxamento.

A força que tende a puxar todos os corpos para o centro da terra é: Longitude. Gravidade. Leveza.

O ponto no qual todo peso da aeronave está concentrado é: Centro de pressão. Centro de leveza. Centro de gravidade.

O ponto no qual onde todas as forças aerodinâmicas de asa, fuselagem e empenagem se concentra é chamado de: Centro de pressão. Centro de leveza. Centro de gravidade.

As forças de sustentação e arrasto são os resultados direto da relação entre a aeronave e: Vento relativo. Peso. Gravidade.

Quando a Sustentação da aeronave está em equilíbrio com o peso, a aeronave irá: Ganhar altitude. Perde Altitude. Nem ganhar, nem perder, ficara nivelada.

Quando a sustentação da aeronave está menor que o peso, a aeronave irá: Ganhar altitude. Perder altitude. Ficara nivelada.

Quando a sustentação da aeronave está maior que o peso da mesma a aeronave irá: Ganhar altitude. Perder altitude. Ficara nivelada.

Qualquer objeto da aeronave exposto no ar que oferece resistência ao ar é chamado de: Arrasto parasita. Arrasto induzido. Arrasto de perfil.

O arrasto em cima do aerofólio é chamado de: Arrasto parasita. Arrasto induzido. Arrasto de perfil.

A ação do aerofólio que dá sustentação na aeronave é causado pelo: Arrasto parasita. Arrasto induzido. Arrasto de perfil.

A pressão que está acima da asa de uma aeronave em voo é: Maior que a pressão atmosférica. Menor que a pressão atmosférica. Igual a pressão atmosférica.

A pressão que está em baixo da asa de uma aeronave em voo é: Maior que a pressão atmosférica. Menor que a pressão atmosférica. Igual a pressão atmosférica.

O vortex é causado pelo: Arrasto parasita. Arrasto induzido. Arrasto de perfil.

O eixo que se estende da fuselagem do nariz ate a cauda da aeronave é denominado de: Eixo vertical. Eixo longitudinal. Eixo horizontal.

O eixo que se estende transversalmente de ponta a ponta da asa é chamado de: Eixo vertical. Eixo longitudinal. Eixo lateral.

O eixo que passa ao centro da aeronave do fundo ao topo é chamado de: Eixo vertical. Eixo longitudinal. Eixo lateral.

O movimento em torno do eixo longitudinal produzido pelos ailerons é chamado de: Rolamento (ou Rolagem). Bancagem. Arfagem.

O movimento em torno do eixo lateral produzido pelos profundores é chamado de: Rolamento. Bancagem. Arfargem ou tangagem.

O movimento em torno do eixo vertical produzido pelo leme é chamado de: Guinada. Rolamento. Arfagem.

Qual o estabilizador que controla a ESTABILIDADE longitudinal?. Estabilizador vertical. Estabilizador horizontal. Estabilizador lateral.

O movimento em torno do eixo longitudinal é produzido pela: Estabilizador horizontal. Estabilizador vertical. Estabilizador lateral.

O grupo de superfície secundaria encontrados no bordo de fuga das superfícies principais, são preenchidas pelos: Compensador. Hipersustentadores. Leme.

Os hipersustentadores são compostos por: Flape, Slat (móvel) e Slot (fixo). Profundor aileron e leme. Profundor e leme.

Quais dos itens abaixo servem como freios aerodinâmicos?. Spoiler. Flaps. Profundor.

Qual dos itens abaixo aumenta a área da asa?. Flape. Slat. Slot.

Quando o manche da aeronave vai para a direita o aileron direito e esquerdo respectivamente irá: Abaixar e levantar. Levantar e abaixar. Levantar e levantar.

Para a aeronave ir para a direita sabemos que tem quem apertar o pedal direito então, o leme tem que ir para: Esquerda. Direita. Nulo.

Quando o nariz do avião é abaixado e levantado ele está agindo através do: Eixo longitudinal. Estabilidade lateral. Estabilidade lateral.

Qual tipo de flape que é articulado e que quando recolhido faz parte da aérea da asa?. Fowler. Plano. Bipartido.