Aerodinâmica

Estão incluídos no grupo auxiliar de superfícies de controle de voo: Flapes. Ailerons. Profundores. Compensadores.

Nos dias ______ a densidade do ar é menor que nos dias ______. Por essa razão, uma aeronave requer ____________ para decolagem nos dias úmidos que nos dias secos. úmidos / secos / uma pista menor. secos / úmidos / uma pista menor. úmidos / secos / uma pista maior. secos / úmidos / uma pista maior.

Num perfil ASSIMÉTRICO, o aumento do ângulo de ataque desloca o centro de pressão para: frente. trás. cima. o lado.

O ângulo de ataque é o ângulo formado entre o: vento relativo e a corda. eixo longitudinal e a corda da asa. eixo longitudinal e o vento relativo. vento relativo e a direção do arrasto.

O ponto no qual todo o peso em uma aeronave está concentrado denomina-se centro de: tração. pressão. gravidade. estabilidade.

A diferença de curvaturas entre as superfícies superior e inferior da asa produz a força de: arrasto. empuxo. sustentação. torque.

São movimentos realizados pela aeronave em torno dos eixos transversal e longitudinal, respectivamente: rolamento e guinada. arfagem e guinada. guinada e rolamento. arfagem e rolamento.

A superfície principal, em termos de contribuição para a estabilidade lateral de uma aeronave, é: o estabilizador vertical. o estabilizador lateral. o spoiler. a asa.

A superfície responsável por movimentar a aeronave em torno do seu eixo vertical é chamada: Leme. Flape. Aileron. Profundor.

É um exemplo de um dispositivo de hipersustentação: Profundor. Flape. Spoiler. Compensador.

Um helicóptero realiza um voo pairado em um local sem vento. Quais as duas forças que agem verticalmente para cima?. arrasto e empuxo. empuxo e peso. sustentação e empuxo. sustentação e peso.

É o termo comumente usado para a condição de voo durante a qual não há fornecimento de potência do motor e o rotor principal é acionado apenas pela ação do vento relativo: auto-rotação. efeito cone. estol de pá. batimento.

É o nome dado ao efeito produzido quando um helicóptero está num voo pairado, próximo ao solo: Efeito cone. Efeito solo. Efeito Coriolis. Efeito de fluxo transverso.

É o responsável por evitar a reação de anti-torque (tendência da aeronave girar em sentido contrário ao de rotação do rotor principal): comando coletivo. comando cíclico. compensador. rotor de cauda.

O efeito de solo é mais efetivo sobre: Água. Terreno acidentado. Grama. Concreto.

A principal finalidade do spoiler é: mudar a curvatura da asa. reduzir a velocidade de aterragem. reduzir a sustentação da asa. reduzir o arrasto.

O número Mach é calculado pela razão, no mesmo nível de vôo, entre: velocidade da aeronave e velocidade do som. velocidade do som e TAS. IAS e velocidade do som. velocidade do som e IAS.

Para aumentar a eficiência do controle lateral, principalmente nas altas velocidades, os ailerons internos podem operar em conjunto com os: flapes. slots. spoilers. profundores.

Um avião voa com a velocidade aerodinâmica de 650 kt, e a velocidade do som local é 650 kt. Logo, seu número Mach vale: 1. 0,5. 2. 0,75.

Quando a temperatura do ar aumenta, a densidade: aumenta. diminui. não varia. é indiferente.

A densidade do ar diminui com: menor altitude/maior temperatura. menor altitude/menor temperatura. maior altitude/menor temperatura. maior altitude/maior temperatura.

A força ou reação que tende a frear um corpo que se desloca no ar, é a/o: tração. arrasto. peso. torque.

A força aerodinâmica que num aerofólio é perpendicular ao vento relativo (escoamento) é conhecida como: arrasto. peso. tração. resultante aerodinâmica.

O ponto no qual ocorre o encontro dos 3 eixos imaginários de uma aeronave é denominado: centro de pressão (CP). centro de gravidade (CG). ponto de tração (PT). coeficiente de sustentação (CL).

O movimento de uma aeronave em torno do seu eixo vertical, é denominado: rolagem. arfagem. bancagem. guinada.

O ângulo formado pela corda média do perfil aerodinâmico e o eixo longitudinal da aeronave é denominado ângulo: de ataque. de incidência. diedro. de enflechamento.

A superfície de um aerofólio, por onde os filetes de ar do vento relativo passam com menor velocidade, chama-se: cambra inferior. cambra superior. centro de pressão. corda do aerofólio.

No vôo descendente a sustentação é: menor que o peso. maior que o peso. igual ao peso. invariável.

Os Slats são dispositivos hipersustentadores que, ao serem acionados, tem como finalidade: diminuir o ângulo crítico do pouso. NÃO permitir vôos com ângulos de ataque menores. aumentar o ângulo crítico. NÃO prejudicar a visibilidade do piloto durante o pouso.

O comando que permite ao helicóptero inclinar a sustentação em qualquer direção é o: Coletivo. Cíclico. Coletivo combinado com o cíclico. Bielas elásticas.