Aerodinamica

O conjunto formado pelos estabilizadores, leme e profundor é chamado de: Asa. Diedro. Empenagem. spoiler.

Superfície usada para reduzir a velocidade do avião em voo: Spoiler. Aileron. Speed breake. Profundor.

Dispositivo para proteger o radar no nariz do avião: Canopy. Radome. Winglet. Pitot.

Superfície projetada para reduzir o arrasto induzido: Wing fence. Speed break. Winglet. Compensador.

Ângulo formado pelo plano da asa e o eixo lateral: Diedro. Enflechamento. Ataque. Incidência.

São superfícies primárias. Compensadores e ailerons. Ailerons, leme e speed breake. Ailerons, leme e profundor. Slots, flap e profundor.

Superfície que comanda a inclinação do avião: leme. profundor. flaps. ailerons.

são superfícies hipersustentadoras: slots e ailerons. flaps, slots e slats. compensadores. winglets e flapes.

Fenda localizada no bordo de ataque da asa próxima a ponta: Flap. Speed breake. Compensador. Slots.

São superfícies secundárias: Ailerons, leme e flaps. Compensadores. Plaps, spoilers e leme. Slates e slots.

Superfície que comanda a guinada do avião: Leme. Profundor. Ailerons. Flap.

O movimento em torno do eixo lateral é chamada de: Arfagem. Guinada. Inclinação. Bancagem.

Ângulo formado pela corda do aerofólio e o vento relativo;. Incidência. Atitude. Ataque. Diedro.

Ângulo formado pela corda e o eixo longitudinal do avião: Enflexamento. Ataque. Incidência. atitude.

A turbulência que ocorre na ponta das asas, principalmente nos pousos e decolagens quando a velocidade da aeronave é menor, é chamado de: arrasto parasita. arrasto de superfície. arrasto induzido. arrasto incidente.

Flaps que aumentam a área de asa e a sustentação: Simples. Fendado. Ventral. Fowler.

Ângulo formado pela asa que proporciona o equilíbrio lateral do avião: Ataque. Incidência. Crítico. Diedro.

É a distância entre as pontas das asas: Eixo Longitudinal. Fuselagem. Envergadura. Alongamento.

Em voo, os spoilers trabalham em conjunto com a superfície primária chamada: Leme. Flaps. Ailerons. Slats.

São utilizados como freios aerodinâmicos no pouso: Speed breake, slots e flaps. Plaps, ailerons e spoilers. Speed breake, flaps e ground spoilers. Flaps, slats e ground spoilers.

Une o bordo de ataque ao bordo de fuga: Ângulo de ataque. Corda. Incidência. diedro.

Reduz a força requerida para comandar uma superfície de comando: Compensadores e flaps. Balanceamento estático e dinâmico. Ângulo diedro e enflechamento da asa. Superfície secundárias e speed breake.

O balanceamento aerodinâmico: Balanceamento estático e dinâmico. É conseguido através da extensão de parte da superfície de comando à frente da linha da dobradiça da superfície. Utiliza o fluxo de ar na aeronave para ajudar na movimentação da superfície. Todas corretas.

Como é feito o balanceamento estático?. Através da adição de pesos à seção à frente da linha de articulação, até esses pesos se igualarem ao da seção traseira do aerofólio ou superfície de comando. Utilizando descarregadores estáticos. Efetuando o polimento das superfícies fixas e móveis. Eliminando o arrasto de superfície.

Ao fazer um reparo de uma superfície de comando, deve-se evitar danos ao balanceamento estático. Da mesma forma, se em uma inspeção for detectado que o balanceamento estático está frouxo ou com rebites faltando, deve-se efetuar o reparo com o mesmo peso. Se não for observado estes detalhes, quando o ar passar por esta superfície desbalanceada vai causar: Arrasto induzido. Compensação. Deflexão. Vibração.

A empenagem é composta de: Leme, ailerons e profundor. Estabilizadores, leme e flaps. Flaps, slots, spoilers e slats. leme profundor e estabilizadores.

A pressão produzida pela força de impacto do vento é chamada de: Pressão atmosférica. Pressão absoluta. Pressão contínua. Pressão dinâmica.

A pressão exercida em um corpo na atmosfera: Pressão estática. Pressão atmosférica. Pressão absoluta. Pressão contínua.

A superfície que produz reações aerodinâmicas é chamada de: Superfície lisa. Spoiler. Aerofólio. Vento relativo.

Densidade é: Peso por unidade de pressão. Peso. Pressão. Peso por unidade de volume.

O estudo da ação do ar sobre um objeto é chamada de: Meteorologia. Viscosidade. Aerodinâmica. Velocidade.

A quantidade de vapor no ar é chamada de: Densidade. Altitude. Temperatura. Umidade.

Quando o ar flui na superfície superior de um aerofólio: A pressão e a velocidade aumentam. O arrasto de superfície diminui. A velocidade aumenta e a pressão diminui. O ângulo de stol é atingido.

A parte superior ou dorso do aerofólio é chamada de: Intradorso. Cambra inferior. Extradorso. Bordo de ataque.

Linha imaginária que vai do nariz a cauda da aeronave: Envergadura. Eixo longitudinal. Forma o ângulo de ataque. Usado para picar ou cabrar a aeronave.

Eixo que se entende de maneira transversal de ponta a ponta da asa. Envergadura. Eixo lateral. Forma o ângulo de incidência. Usado para rotacionar a aeronave.

A força que se opõe ao deslocamento de um corpo através do ar é chamada de: Empuxo ou tração. Movimento e dinâmico. Resistência ao avanço. Ação do vento relativo.

Uma superfície aerodinâmica produz: Arrasto. Tração. Potência. Sustentação.

Para vencer o arrasto e a aeronave se deslocar no ar, os motores produzem: Sustentação. Potência. Tração. Força.

Um aerofólio produz características: Circulares e retas. Centrais e laterais. Assimétricas e simétricas. Arrasto e empuxo.

Em um aerofólio, os filetes de ar passam com maior velocidade no (a): Cambra inferior. Intradorso ou ventre. Bordo de fuga. Extradorso ou dorso.

Ao acionar os compensadores é proporcionado nas superfícies de comandos primárias um (a): Vibração. Guinada. Alívio. Rolamento.

O movimento do nariz do avião para a esquerda e direta é a: Cabragem. Picada. Guinada. Rolagem.

As manobras do avião são realizadas em torno dos eixos: Lateral, simetria e da corda. Rotação, empuxo e arrasto. Vertical, transversal e longitudinal. Central, interno e lateral.

Os 3 (três) eixos imaginários se cruzam em um ponto chamado de: C.P. C.A.M. C.G. STOL.

Se é comandado o pedal direito, o eixo que se atua é o movimento são chamados, respectivamente: Longitudinal / asa para direita. Transversal / nariz para baixo. Lateral / nariz para cima. Vertical / guinada para a direita.

O movimento de subir e descer ou cabrar e picar e em torno do eixo: Vertical. Paralelo. Transversal. Longitudinal.

Eixo em torno do qual a aeronave faz movimentos de guinada: Lateral. Transversal. Longitudinal. Vertical.

Movimento em torno do eixo longitudinal: Arfagem. Tangagem. Cabragem. Bancagem.

Arfagem ou Tangagem são movimentos em cima do eixo: Longitudinal. Vertical. Transversal. Inclinado.

A inclinação do avião é feita em cima do eixo: Longitudinal. Lateral. Vertical. Paralelo.

Os compensadores ajustáveis e comandáveis: Produzem sustentação. Freios aerodinâmicos. Corrigem tendências. Diminuem o arrasto.

Superfície de comando responsável pelo movimento lateral da aeronave: Aileron. Profundor. Leme. Flap.

Componente da resultante aerodinâmica perpendicular ao vento relativo: Peso. Arrasto. Empuxo. Sustentação.

A densidade varia em função da: Umidade. Pressão. Temperatura. Todas corretas.

Quanto maior a velocidade de escoamento, maior será a pressão dinâmica e menor a pressão estática: Teorema de Bernoulli. Newton. Pitot. Venturi.

A força de sustentação é devido principalmente a: Força do grupo motopropulsor. Impacto do ar com as asas. Atuação das superfícies de comando. Diferença de pressão estática entre o extradorso e o intradorso da asa.

Uma curva com inclinação demasiada das asas, a aeronave tenderá a: Derrapar. Glissar. Ganhar altura. Estabilizar.

Flap de bordo de fuga que se desloca para trás e para baixo e que permite o voo com a menor velocidade de stol possível, aumentando a área de asa: Fendado. Simples. Fowler. Ventral.

Quando uma aeronave atinge o ângulo crítico, pode levar a situação de: Máxima velocidade. Melhor sustentação. Stol. Subida.

São recursos utilizados para diminuir o arrasto parasita: Alongamento da asa. Torção de ponta de asa e winglet. Instalação de tanques na ponta das asas. Todas corretas.

Um avião ao efetuar a descida dentro da camada atmosférica, a pressão: Diminui. Permanece. Aumenta. Dissipa.

Resistência ao avanço presente em toda a superfície da aeronave: Arrasto induzido. Ângulo de ataque. Arrasto parasita. Vortex.

O conjunto de forças que atuam na parte superior da asa criando uma força de sucção para cima e para trás com a mesma: Sustentação. Resultante aerodinâmica. Empuxo ou tração. Arrasto ou resistência.

Quando a sustentação é maior que o peso, o avião: Desce. Mantém a altitude. Faz curva. Sobe.

Ao girar o manche para a esquerda e direita, a superfície acionada é o: Leme. Profundor. Aileron. Flaps.

As superfícies de comando são classificadas em: Dinâmicas e estáticas. Móveis e fixas. Primárias, secundárias e auxiliares. nra.

Componente paralelo ao vento relativo ocasionada pelo deslocamento de um corpo num fluido: Sustentação. Empuxo. Peso. Arrasto.

O arrasto de um aerofólio é chamado de arrasto: Perfil. Parasita. Induzido. De superfície.

Tipo de arrasto mais difícil de ser reduzido: Induzido. Perfil. Impacto. superfície.