Anac Estruturas

1-Quais são os tipos de estresses estruturais?. a-cisalhamento,compressão,flexão,torção e tensão. b-fusão,compressão,torção,distorção e emulsão. c-ebulição,combustão,compressão e descompressão. d- nenhuma das Anteriores.

2-Qual é a estrutura principal ou corpo da aeronave?. a-asa. b-empenagem. c-fuselagem. d- a e b estão corretas.

3-Os membros estruturais das aeronaves são desenhados com que finalidade?. a-dar uma forma estrutural a aeronave. b-suportar as cargas e/ou resistir aos estresses. c-melhorar a aerodinâmica da aeronave.

4-Quais as estruturas que devem possuir qualidades como por exemplo, um acabamento liso e um formato aerodinâmico, sem ter como requisito principal, resistência?. a-carenagens,capotas,portas de acesso. b-carenagens,spoilers e empenagens. c-capotas,motores e fuselagem. d-portas de acesso,asas e cone da cauda.

5-Como é o nome das colméias internas na aeronave?. a-mel de abelha. b-honeycomb. c-acard.

6-A principal superfície de sustentação e suporte de vôo é denominado(a)?. a-fuselagem. b-asa. c-empenagem. d-trem de pouso.

7-A forma aerodinâmica de uma asa é dada por qual peça estrutural?. a-viga de reforço. b-munhão. c-nervuras. d-batentes.

8-Quais são as superfícies que auxiliam a asa na sustentação da aeronave?. a-Flaps de bordo de ataque e de fuga. b-spoilers e aileron. c-compensadores. d- Todas estão corretas.

9-A maioria das fuselagens de aeronaves é fabricada de: a-aço inoxidável. b-liga de antimônio. c-estanho. d-liga de alumínio.

10-Como é composta a estrutura interna das asas?. a-longarinas,nervuras e revestimentos. b-longarinas,batente e viga de reforço. c- longarinas,painéis e revestimentos. d-nervuras.

As forças externas que atuam em um avião são conhecidas por: a- Torção. b- Cargas. c- Esforço. d- Deformação.

As forças internas que aparecem opondo-se as cargas são denominadas?. a- Cargas. b- Tensões. c- Esforços. d- Deformação.

Um corpo de natureza plástica submetido a ação de uma força depois de cessada a ação da mesma: a- Volta as dimensões originais. b- Só comprimento se altera. c- Nada acontece. d- Ficará na forma e nas dimensões atingidas sob a ação da força.

Quando num corpo há uma combinação de tensão e compressão, o mesmo está sob ação da carga de: a- Torção. b- Cisalhamento. c- Flexão. d- Pressão.

Quando um corpo esta sob tensão, a primeira conseqüência desta: a- Redução de área. b- Alongamento. c- Aumento de área. d- Engrossamento.

O limite de elasticidade prático ou de escoamento é o ponto, no teste de tração de um corpo, em que a relação esforço unitário, deformação unitária varia e o material continua a deformar-se sem qualquer aumento de esforço: a- Certo. b- Errado.

Quando uma longarina de uma asa sofre uma carga além do seu limite de escoamento, mas não se rompe poderá sofrer uma?. a- Deformação permanente. b- Deformação não permanente. c- Ruptura. d- Deformação provisória.

Um avião que voa dentro de ar calmo, mas recebe uma rajada de vento, o seu fator de carga: a- Aumenta. b- Diminui. c- Não se altera. d- Aumenta e depois volta a ser 1.

Um corpo tem suas deformações sob a ação de cargas proporcionais as mesmas até o limite de: a- Elasticidade. b- Ruptura. c- Proporcionalidade. d- Deformação.

Se um corpo apresenta uma deformação permanente, é sinal que sofreu uma carga além do seu: a- Limite de ruptura. b- Limite de escoamento. c- Limite de cisalhamento. d- Limite de tensão.

O que é liga: a- É a união de um metal com outro metal. b- É a união de dois metais através da solda. c- É a união de metais através de rebites. d- É a união de dois ou mais metais entre si, formando massa de aspecto homogêneo.

Chama-se aço: a- Uma liga de ferro carbono e semi metais. b- Um ferro temperado. c- Um ferro com menos carbono do que gusa e mais que o ferro doce. d- Todo ferro que contém carbono.

O elemento que faz o aço mais duro uns dos outros é o carbono: a- Certo. b- Errado.

Tratamento térmico são operações de aquecimento de uma peça seguido do resfriamento sob condições controladas, com o objetivo da obtenção de propriedades desejadas: a- Certo. b- Errado.

O processo empregado para eliminar as tensões internas provocadas pela temperatura chama-se: a- Recozimento. b- Revenido. c- Normalização. d- Dupla tempera.

A característica do aço molibdênio é: a- Dureza, resistência a ruptura. b- Excepcional dureza. c- Aumentar a resistência nos esforços repetidos e tratamento térmico. d- NDA.

No sistema SAE os números indicam: a- Os principais algarismos indicam o material e os últimos teor de carbono. b- Os primeiros algarismos indicam o teor de carbono e os últimos o material. c- Indicam a cor do material. d- Todas acima citadas.

A corrosão é uma destruição lenta dos metais por ação: Oxidação. Ferrugem. Química, eletroquímica. Mecânica.

A corrosão do ferro que é causada pela ação do oxigênio, chama-se: a- Oxidação. b- Ferrugem. c- Ferroção. d- Usinagem.

A corrosão superficial do alumínio, do magnésio e de ligas leves apresenta-se com: a- Camada amarela. b- Ferrugem. c- Camada de pó branco. d- Camada marrom amarela.

Nas superfícies metálicas pintadas, a corrosão se manifesta por: a- Escamas. b- Bolhas. c- Calombos. d- Todas citadas.

A corrosão intergranular dos metais e de suas ligas causa a dissolução dos cristais que formam o material: a- Certo. b- Errado.

A utilização de tintas, vernizes, graxas etc é um processo que protege as peças contra a corrosão desde que o material orgânico usado seja: a- Permeável. b- Duro. c- Resistentes. d- Impermeável.

Quando numa peça de dural existe uma camada de oxido protetora diz que a mesma foi: a- Galvanizada. b- Anodizada. c- Corroída. d- Pulverizada.

Uma peça de aço cromada sofreu um processo de proteção anticorrosivo chamado: a- Galvanoplastia. b- Galvanização. c- Pulverização. d- Fosfatização.

A cobertura das chapas de ferro com zinco é um processo anticorrosivo chamado anodização: a- Certo. b- Errado.

Quando uma peça sofreu ataque de ácido de bateria a mesma deve ser lavada com: a- Água fria. b- Bicarbonato de sódio e água. c- Água quente. d- Gasolina.

O tecido usado para revestimento de superfícies de comando de vôo e alguns tipos de aviões são: a- Algodão. b- Linho. c- Seda. d- Tela.

A duração do revestimento com tecido é em torno de quatro anos: a- Certo. b- Errado.

A grande desvantagem deste tipo de revestimento (tela) é: a- Corrosão fácil. b- Fragilidade. c- Aspereza. d- Arrasto.

O tecido usado no revestimento tipo tela é: a- Permeável. b- Impermeável. c- Pouco compacto. d- Aveludado.

Antes de ser feito o revestimento em um aileron deve-se inspecionar: a- Membros estruturais. b- Fiação elétrica. c- Ferragens dos comandos. d- Todas citadas.

O revestimento usado ou a entelagem em superfícies irregulares é do tipo: a- Cobertura. b- Fronha. c- Colchão. d- Cobertor.

No processo da cobertura, o tecido ao ser aparado deve deixar uma folga de 1 polegada para costura: a- Certo. b- Errado.

Se uma tela apresentar emenda, esta deve ficar sempre na direção da linha de vôo para não haver problemas com: a- Raios solares. b- Torção da superficie. c- Escoamento de ar. d- Sustentação.

A indutagem é um processo usado para aumentar a resistência da tela por meio de: a- Gasolina. b- Tinta anticorrosiva. c- óleo. d- Dope.

A indutagem envolve a aplicação de demãos em números de: a- 3. b- 8. c- 6. d- 4.

Se o rasgo em uma superficie entelada for inferior a 5% da área revestida deve se trocar todo o revestimento: a- Certo. b- Errado.

Ourela é a borda do pano para evitar desfiamento do mesmo: a- Certo. b- Errado.

A secagem de vernizes ao ar são produtos chamados de LACAS: a- Certo. b- Errado.