ANAC GMP (11)

O plano de rotação do rotor principal é a variação através do acionamento do(s): pedais. cíclico. cíclico e dos pedais. coletivo e dos pedais.

Durante um vôo pairado de um helicóptero, o(a): peso e a tração agem para baixo. tração e o arrasto agem para baixo. tração e o arrasto agem para cima. tração e a sustentação agem para cima.

Em um helicóptero o rotor principal sendo um conjunto rotativo apresenta a particularidade de reagir aos comandos a 90 graus. Este fenômeno é conhecido como efeito de: cone. solo. pendular. giroscópio.

Nos vôos de helicópteros em deslocamento para frente, a dissimetria de sustentação acontece: somente no rotor de cauda. somente no rotor principal. em ambos os rotores simultaneamente. ora no rotor de cauda ora no rotor principal.

Na regulagem de trajetória da PA, convencionou-se usar como referência a PA de cor: azul. verde. amarela. vermelha.

Em um motor convencional o tempo de uso entre duas revisões consecutivas denomina-se: leveza. capacidade. eficiência. rusticidade.

Em conseqüência da terceira lei de Newton, o conjugado de reação é transmitido a fuselagem do helicóptero tendendo a: causar vibrações. contrariar o rotor de cauda. girá-la no mesmo sentido de rotação das pás. girá-la no sentido contrário ao da rotação do rotor principal.

A função básica de uma hélice é: produzir tração. produzir sustentação. eliminar resistência ao avanço da aeronave. converter a potência do motor em força de tração.

As hélices de alma oca são confeccionadas em: madeira. liga de aço. liga de alumínio. liga de alumínio e liga de aço.

Na construção da uma pá de hélice, esta deverá ser ajustada no ângulo: mínimo. máximo. de incidência. de embandeiramento.

Estando as pás de uma hélice na mesma direção do vento relativo, a hélice estará no: passo mínimo. passo reverso. passo bandeira. passo geométrico.

No motor Turbo Fan, de 100% de ar admitido pela Fan (ventoinha), apenas 20% vai para os compressores. 10% vai para os compressores. 50% vai para os compressores. 20% vai para os compressores. 40% vai para os compressores.

No motor Turbo-hélice, ..... da tração é conseguida através da hélice e ...... é pelo escape dos gases. (obs. a hélice é ligada ao compressor através de uma caixa de engrenagens de redução). 60% da tração é conseguida através da hélice e 40% é pelo escape dos gases. 80% da tração é conseguida através da hélice e 20% é pelo escape dos gases. 70% da tração é conseguida através da hélice e 30% é pelo escape dos gases. 90% da tração é conseguida através da hélice e 10% é pelo escape dos gases.

No motor Turbo-foguete, por voar em altitudes elevadas, é incorporado um reservatório de: nitrogenio para a combustão. oxigênio para a combustão. oxigênio para a refrigeração. nitrogenio para refrigeração.

No sistema de indução são empregados basicamente. um dijuntor e um fusível. uma camara e um fusível. um condutor e um difusor. um capacitor e um coletor.

Tipos de entradas de ar na indução: Pitot. Simples. Dupla e Boca de sino. Todas anteriores.

uma fina camada de ar que se forma nos objetos que ultrapassam a velocidade do som. Onda de plasma. Onda de nuvens. Onda de choque. Onda de Fluido.

Para os aviões subsônicos, o formato interno do duto de admissão é. convergente. fechado. divergente. acelerado.

Para os aviões supersônicos, o formato interno do duto de admissão é convergente-divergente. convergente. convergente-divergente. divergente. N.D.A.

O sistema de indução de ar do motor turbo hélice é protegido contra FOD por: grade de separação. defletores de separação inercial. haste inercial. funil de separação.

No Boeing 737 para a proteção do sistema de indução é utilizado o distribuidor de vortex. o distribuidor de vortex. o distribuidor de voltagem. o distribuidor de amperagem. o distribuidor Ventral.

São alhetas-guias móveis que fazem a correção do fluxo de ar na entrada dos compressores. OGV. IGV. NGV. EGV.

são alhetas-guias que fazem a correção do fluxo de ar na saída dos compressores para a câmara de combustão. IGV. OGV. NGV. EGV.

grande diferença de pressão nos compressores. estol de asa. estol de compressor. diferencial de potência. diferencial de amperagem.

Câmara de combustão tipo anular é usada em compressores axiais. em turbinas axiais. compressores axiais. em foguete. em compressor centrifugo.

A desvantagem da Câmara Anular é que: pode ser desmontada sem que seja removido o motor do avião. não pode ser desmontada sem que seja removido o motor do avião. não pode ser montada sem que seja removido o motor do avião. não pode ser desmontada.

Quais os tipos de camaras de combustão do motor a reação?. Caneca. Anular. Canelar. Todos anteriores.

Quais os tipos de turbinas de um motor a reação?. turbina de impulso. turbina de reação. turbina de impulso-reação. todas anteriores.

O esacapamento éconstituido por. cone. duto. bocal de descarga. todos anteriores.

bocais de escapamento de área variável. tipo íris. tipo pálpebras. tipo cone móvel. todos anteriores.

Os dois tipos de supressores de ruídos nos motores turbo-jato são: tipo corrugado. tipo multi-tubo. tipo tubular. "a" e "b" estão certas.

O ruído que os gases em fuga pelo bocal de descarga produzem são de baixa freqüência, por isso... chegam até o solo. chegam até a cabine. chegam até nossos ouvidos. chegam até a fuselagem.

Os dois tipos de reversores são: retráteis com conchas defletoras. escamonteaveis com conchas defletoras. conchas defletoras articuladas. "a" e "c" estão certas.

Qual a função primária do sistema de lubrificação nos motores a reação?. "b" e "c". lubrificar rolamentos. arrefecimento. n.d.a.

Os tipos de radiadores de óleo são: óleo/ar. ar/motor. óleo/combustível. "a" e "c".

o tipo de radiador mais utilizado, servindo também para aquecer o combustível. óleo/ar. óleo/combustível. óleo/óleo. combustível/ar.

O sistema de combustível divide-se em duas partes, quais são ela?. Sistema de célula. Sitema de estrutura. Sistema do motor. "a" e "c".

o que é cavitar bomba? é a bomba que perde pressão. a bomba perde energia. bomba que perde pressão. a bomba aumenta a pressão. a bomba aumenta a energia.

O FCU trata-se de dois sistemas que são: Sistema de dosagem. Sistema de pressurização. "a" e "d". Sistema de computação.

oque é CIT?. temperatura do ar na saida do compressor. temperatura do ar na entrada do compressor. pressão do ar na entrada do compressor. pressão do ar na saida do compressor.