Ar Condicionado e Pressurização

• Como são identificados as tubulações do sistema de oxigênio?. Por etiquetas de cor verde, um símbolo triangular preto sobrepintado num fundo branco. Por etiquetas de cor verde, um símbolo quadrado preto sobrepintada num fundo branco. Por etiquetas de cor verde, um símbolo retangular preto sobrepintado num fundo branco. Por uma etiqueta de cor verde, num símbolo retangular branco sobrepintado num fundo preto.

• O regulador diluidor de demanda do sistema de oxigênio fornece oxigênio ao usuário: somente em altitudes acima de 34000 ft. somente em altitudes abaixo de 15000 ft. em resposta à sucção de sua própria respiração. continuamente, quando a pressão da cabine for equivalente a uma altitude de 18000 ft.

• No sistema pneumático típico, o que mantém o pistão da válvula de sangria do sistema de alta pressão na posição fechada?. pelo óleo aplicada ao pistão da válvula de. pressão hidráulica aplicada na válvula de segurança. pressão pneumática aplicada no topo do reservatório. pressão de ar, proveniente do compressor.

• As linhas de oxigênio são de duplo flange. Este torna a conexão forte e hábil para suportar mais torque. A folga mínima entre as tubulações de oxigênio e todas as partes móveis deverá ser de: 2 polegadas. 3 polegadas. 4 polegadas. 6 polegadas.

• Tubos e acessórios são feitos para a maioria das linhas do sistema de oxigênio, e conexões com os vários componentes. As tubulações do sistema de oxigênio utilizadas para resistir a altas pressões, são feitas de liga de: latão. cobre. titânio. alumínio.

• O suplemento de oxigênio de emergência é uma necessidade em aeronaves pressurizadas voando acima de: 8.000 pés. 10.000 pés. 15.000 pés. 25.000 pés.

• O emprego de uma air cycle machine (ACM) que possua turbina e compressor é típico do sistema: ciclo de ar. ciclo vapor. bootstrap. Freon.

• O conjunto trocador de calor secundário consiste principalmente de: tubos de cobre. tubos de alumínio. tubos de latão. tubos de aço inoxidável.

• O processo de refrigeração, na unidade de refrigeração, acontece quando o ar quente comprimido força seu caminho através do?. compressor da unidade. anel do bocal da turbina e se expande através do rotor da turbina. compressor da pressurização. anel do compressor e se comprime ao passar pelo rotor da turbina.

• Para que serve o controle diferencial?. para elevar a pressão de cabine, deixando-a pressurizada. para diminuir a pressão de cabine, deixando a pressão externa maior. para evitar que a pressão diferencial máxima seja excedida. para permitir a variação de pressão entre a câmara interna e externa.

• A válvula de desvio do trocador de calor primário regula e controla o fluxo de ar e o ar desviado do trocador de calor primário, para manter a temperatura do ar na saída, constante de: 300ºF. 250ºF. 100ºF. 450ºF.

• Nos Compressores centrífugos de cabine o princípio de operação é baseado no aumento da energia cinética do ar, passando através da ventoinha. À medida que a ventoinha gira, o ar é forçado a se mover para fora devido à força centrífuga. Este movimento provoca uma: compressão do ar, pois a força centrífuga empurra o ar para fora contra as paredes do compressor, reduzindo o volume e, consequentemente, aumentando a pressão. expansão do ar, pois a força centrífuga empurra o ar em alta velocidade para fora, aumentando o volume e velocidade do ar. compressão do ar, pois a força centrífuga empurra o ar para fora contra as paredes do compressor, aumentando o volume e, consequentemente, diminuindo a pressão. transformação da energia cinética do ar em pressão por meio da aceleração e expansão e resfriamento do ar geradas pela rotação da ventoinha.

• A função do compressor da unidade de turbina de refrigeração do sistema de ciclo de ar BOOTSTRAP é: fornecer ar comprimido para o sistema de pressurização. comprimir o ar para uma segunda refrigeração. substituir os compressores de pressurização em emergência. comprimir o ar, aumentando desta forma a sua temperatura na cabine.

• Qual componente controla o fluxo de ar através dos trocadores de calor primário e secundário?. Bleed air. Ram air. Air cycle machine. Fan.

• No funcionamento da válvula de alívio de pressão negativa, qual é a consequência direta quando a pressão externa excede a interna da cabine?. O sistema de equalização força saída adicional de ar interno, equalizando e reduzindo a diferença sem acionar diretamente o dispositivo de alívio. O mecanismo da válvula se mantém fechado, suportando sobrepressão externa até que a cabine alcance equilíbrio gradual interno. Quando a pressão diferencial da cabine excede o valor calibrado, superando a pressão atmosférica somada à tensão da mola. A superfície articulada abre automaticamente, permitindo entrada de ar externo e evitando danos estruturais por compressão.

• Sob condições normais, as forças combinadas dentro da câmara de referência são capazes de manter a válvula de saída de fluxo na posição: neutra. aberta. negativa. fechada.

• O sistema de oxigênio de passageiros fornece oxigênio automaticamente para as estações de passageiros, dos comissários e lavatórios, quando a pressão na cabine for equivalente a uma altitude de: 1000 pés. 8000 pés. 10000 pés. 14000 pés.

• Para a operação de um regulador de pressão da cabine são consideradas três faixas: pressurizada, normal e emergência. despressurizada, diferencial e isobárica. despressurizada, normal e isotérmica. pressurizada, despressurizada e isobárica.

• Os requisitos para a pressão na cabine dos aviões de transporte geralmente limitam a altitude pressão máxima a: 35000 pés. 8000 pés. 10000 pés. 3000 pés.

• As pesquisas de panes na pressurização da cabine consistem de três passos que são: causa provável, procedimento de isolação e correção. verificação da existência da pane, determinação de todas as causas possíveis e identificação da causa específica da pane. verificar a causa provável da pane, identificação da causa específica da pane, e procedimento de isolação e correção. verificação pelo som ou tato, isoladamente e correção.

• No sistema de oxigênio, as tubulações tubo-a-tubo são projetadas com roscas retas para receber conexões tubulares: circulares. cônicas. triangulares. perfilados.

• Os supercarregadores internos de motores alternativos oferecem uma configuração simplificada para a pressurização da cabine, canalizando ar comprimido diretamente dos supercarregadores para os pistões através de uma tubulação. Essa configuração pode ser usada somente quando?. O carburador está antes do fluxo do supercarregador. O carburador do motor está após o fluxo do supercarregador. O supercarregador está entre a cabine e a entrada de ar principal. O ar de impacto é filtrado antes de entrar na cabine.

• Em um sistema de ciclo a vapor, o ar sangrado do motor está sob uma pressão de aproximadamente 170 PSI e, logo após o regulador, essa pressão é reduzida para 76 PSI. Com a pressão do ar regulada, gira a turbina cerca de 49.000 RPM. Baseado nessa informação, o compressor girará: a uma rotação variável, conforme demanda. a metade da rotação da turbina. o dobro da rotação da turbina. a mesma rotação da turbina.

• Qual a pressão que um cilindro de oxigênio é usualmente carregado?. 1600 psi. 1800 psi. 2000 psi. 2050 psi.

• O sistema de refrigeração que faz a dissipação do calor pela evaporação de um líquido refrigerante é o: ciclo a ar. regenerativo. ciclo vapor. BOOTSTRAP.

• Os rotores de um supercarregador de cabine do tipo `roots` são montados em um alojamento em dois eixos paralelos. A velocidade do rotor de comando em relação ao rotor comandado é o(a)?. Dobro. Metade. Triplo. Mesma.

• O sistema de ar condicionado, que pode ser usado no solo quando os motores "não" estiverem operando, denomina-se: ciclo de ar. ciclo de vapor. pressão por demanda. fluxo contínuo.

• No sistema de ar-condicionado tipo Freon típico, a válvula de expansão, montada próximo do evaporador, serve para: diminui a pressão e, dessa forma, aumentar a temperatura do Freon líquido. aumentar a pressão e, dessa forma, aumentar a temperatura do Freon líquido. aumentar a pressão e, dessa forma, baixar a temperatura do Freon líquido. diminui a pressão e, dessa forma, baixar a temperatura do Freon líquido.

• A função do sensor limitador do duto no controle de temperatura da cabine é: limitar a temperatura máxima no duto, quando em automático. limitar a temperatura máxima no duto, quando em manual. limitar a temperatura máxima no duto, tanto em manual quanto em automático. evitar movimentos bruscos da válvula de controle de temperatura.

• Nos motores a pistão e turboélice as fontes para o sistema pneumático são: turbo Compressores - T/Cs. compressores. ventiladores. sangria direta dos compressores dos motores.

• A ACM (Air Cycle Machine) é uma unidade destinada a refrigeração do ar por: aumento da velocidade axial do ar. expansão do ar. transformação de energia mecânica em calorífica. compressão do ar.

• Compressores de ar nos aviões com motores a pistão ou turbo-hélice são: unidade de aquecimento. unidade de refrigeração. fontes de ar. ventiladores.

• Podemos dividir os sistemas de oxigênio em: fixo e portátil. tripulantes e passageiros. fluxo contínuo e demanda. todas as anteriores.

• Como pode ser o tipo de compressor no sistema de ar condicionado?. tipo axial ou tipo a pistão. tipo centrífugo ou tipo a pistão. tipo centrífugo ou tipo axial. nenhuma das anteriores.

• Quais os dois tipos de válvulas de abastecimento de oxigênio em uso nas aeronaves?. válvula de baixa e média pressão. válvula de baixa e alta pressão. válvula de média e alta pressão. nenhuma das anteriores.

• O sistema de ciclo de ar consiste de: compressão de ar pelos compressores. compressão de ar pelas turbinas. ar pressurizado, trocador de calor e turbina. entrada de ar, distribuição e retirada de ar.

• Qual a função do sistema de controle isobárico no regulador da pressão da cabine?. ajusta a pressão da cabine conforme a pressão externa ambiente. ajusta a altitude da cabine conforme a razão de descida. ajusta a pressão de referência para mantê-la substancialmente constante na câmara. ajusta o fluxo de ar da cabine.

• O regulador da pressão da cabine controla a pressão da cabine a um valor selecionado na faixa isobárica. O que significa o modo isobárico de pressurização da cabine?. Sincroniza a altitude da cabine com a altitude do aeroporto de destino. Varia a pressurização da cabine com base na carga e demanda dos passageiros. Ajusta a pressão da cabine de acordo com as condições atmosféricas. Mantém a cabine a uma altitude de pressão constante, durante o vôo em vários níveis.

• O fluido refrigerante Freon muda o seu estado físico de líquido para gás no: compressor. condensador. evaporador. válvula de expansão.

• Os trocadores de calor de um sistema de ciclo de ar são refrigerados por?. Ar de impacto. Ar de sangria. Líquido refrigerante. Gás natural.

• O regulador de pressão (CPC) de um sistema de pressurização é projetado para: regular o suprimento de ar dos compressores. manter a altitude pressão da cabine desejada. regular a temperatura do ar antes de ser entregue nas cabines. evitar a despressurização da cabine.

• Quais os tipos de válvulas que podem prevenir contra a perturbação do fluxo de ar do compressor pela redução da pressão de saída, quando as demandas do super-carregador são intensas?. alívio e unidirecional. válvula reverso. surge e dump. sangria e fluxo reverso.

• O regulador automático de fluxo contínuo é usado em aeronaves de transporte para suprir automaticamente oxigênio para cada passageiro, quando a pressão da cabine for equivalente a uma altitude aproximadamente: 8.000 pés. 10.000 pés. 12.000 pés. 15.000 pés.

• O sistema de refrigeração do tipo ciclo evaporativo difere do sistema BOOTSTRAP, porque: refrigera pela evaporação do ar a ser entregue na cabine. incorpora um refrigerador por evaporação. incorpora um sistema de evaporação de água para regular a umidade do ar. aquece o ar com vapor d`água.

• Na composição da atmosfera, as proporções relativas da mistura gasosa permanecem inalteradas até: 40 milhas. 45 milhas. 50 milhas. 55 milhas.