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O sistema indicativo de pressão hidráulica inclui: um detector da direção do fluxo do líquido. Um indicador de pressão tipo tubo de bourdon. câmaras de borracha nas superfícies frontais das asas. Indicadores de sucção.

Sobre instrumentos diversos utilizados em aeronaves, é falso afirmar que: Amperímetros e voltímetros utilizam o mecanismo d' arsonval. O amperímetro é, por característica e construção, um instrumento de altíssima resistência. São instalados relógios de precisão nos painéis de instrumentos para controlar a duração do voo. O medidor de fadiga monitora acelerações verticais da trajetória de voo.

Sobre conduítes, é falso afirmar que: são usados nas instalações do avião para a proteção mecânica dos fios e dos chicotes. São encontrados em materiais metálicos e não metálicos, nas formas rígida e flexível. Seu diâmetro interno deve ser igual ao diâmetro máximo do chicote. Quando as conexões não forem usadas, a sua extremidade deve ser flangeada para evitar estragos no isolamento do fio.

No sistema de quantidade de combustível, tipo capacitor, a capacitância depende de três fatores: a área da chapa: A pressão de combustível e o tipo de tanque. O tipo de potenciômetro e a distância entre as chapas. O tipo de combustível e o número de espiras da bobina secundária. A distância entre as chapas e o dielétrico constante do material entre as chapas.

Sobre o sistema de indicação de temperatura do ar externo, pode-se afirmar que: Utiliza o tubo de pitot como elemento sensível. O termômetro instalado tem sua parte sensível projetada para dentro da fuselagem para evitar o atrito em torno da aeronave. O aquecimento do ar provocado pelo atrito em torno da aeronave provoca uma indicação errônea de temperatura que deve ser corrigida. Seu princípio de funcionamento é idêntico ao do medidor de fadiga.

Quando na aproximação de ILS temos indicação de DOT na barra de desvio, qual o desvio real?. 1 grau. 10 graus. 1/2 grau. 5 graus.

NÃO pertence ao uso específico do velocímetro: Facilitar ao piloto a ajustagem do regime do motor. Permitir a determinação da velocidade absoluta do avião. localizar e manter todos os aviões dentro da área de controle. Permitir a determinação do ângulo ótimo de subida, planagem e descida.

A razão de variação da temperatura com a altitude denomina-se: Condução. Advecção. Gradiente térmico. Convecção.

O instrumento que fornece ao piloto as indicações necessárias para navegação e orientação do avião durante o voo é: Bússola magnética. Indicador de torque. Indicador de atitude. sistema de ângulo de ataque.

São alimentados com pressão estática: o velocímetro, o altímetro e o(a): Bússola magnética. Indicador de torque. Indicador de razão de subida. Sistema pictorial de navegação.

Denomina-se ajuste do altímetro a pressão lida na escala barométrica do altímetro, quando os ponteiros são ajustados: Ao nível do mar. Pela correção da temperatura. Na altitude local onde está pousado o avião. Em um objeto considerado como um ponto de referência.

Durante a amarração de uma cablagem, os condutores devem: Ficar em paralelo entre si. Ser separados por diâmetro. Possuir o maior comprimento possível. Ser apertados o máximo pela amarração.

O instrumento capaz de dar uma indicação de velocidade, quando o avião se aproxima, iguala ou excede a velocidade do som, denomina-se: Indicador de atitude. Acelerômetro. Maquímetro. Indicador de razão de subida.

No indicador de subida e descida de um avião nos permite fazer leitura em: M/s. M/min. Pés/seg. Pés/min.

A pressão sentida no sistema `pitot/static` é utilizada na aeronave para determinar: Distância e altitude. altitude e velocidade. Temperatura e distância. Velocidade e temperatura.

Sensor de referência de atitude e proa que permite calcular a distância percorrida é o (a)?. Tubo de bourdon. Cápsula aneróide. Acelerômetro. Giroscópio.