Aviônicos (12)

O reostato, em um circuito elétrico, te a finalidade de: Variar a quantidade de corrente fluindo no circuito. Medir a resistência de isolação e outros valores elevados de resistência. Fundir-se e interromper o circuito, quando a corrente exceder sua capacidade. Abrir o circuito, automaticamente, sempre que a temperatura for excessivamente alta.

Os descarregadores de estática são instalados na aeronave, com a finalidade de: Selecionar os sinais de radiofrequência. Irradiar e receber energia eletromagnética. Reduzir a interferência nos radioreceptores. Converter energia elétrica em ondas de rádio.

A terceira faixa de cor do resistor indica: Tolerância. O segundo dígito. O primeiro dígito. Número de zeros.

O circuito alimentado por uma fonte de 30 Volts, que possui duas resistências em série medindo 5 Ohms e 10 Ohms cada, tem uma corrente total de: 2 A. 5 A. 15 A. 20 A.

O circuito ponte de Wheatstone é usado para medir o (a): Atitude. Velocidade. Temperatura. Fluxo de combustível.

As marcações de limites dos instrumentos, indicam uma desejada e segura gama de operação, a cor usada geralmente para indicar alcance normal durante operação contínua, é a: Verde. Branca. Amarela. Vermelha.

Em um circuito paralelo, quanto menor for a resistência total do circuito: Maior será a tensão aplicada. Menor será a tensão aplicada. Maior será a corrente total do circuito. Menor será a corrente total do circuito.

Dentre as alternativas abaixo, fazem parte dos instrumentos do motor o: Tacômetro e o indicador de número mach. Sincroscópio e o indicador de razão de subida. Fluxômetro e o indicador de curva e inclinação. Torquímetro e o indicador da pressão de admissão.

O líquido encontrado dentro da caixa da bússola tem como finalidade: Amplificar a variação magnética, conforme a altitude da aeronave. Corrigir desvios resultantes das influências magnéticas da aeronave. Amortecer as oscilações do elemento flutuante e diminuir a fricção no eixo. Amortecer a expansão e contração da cápsula magnética, de acordo com a variação.

Identifique, dentre os instrumentos abaixo, aquele que utiliza o tubo de Bourdon para o seu funcionamento: Climb. Manômetro. Altímetro. Velocímetro.

O tipo de pressão utilizada para o funcionamento do Climb é a: Estática. Dinâmica. Diferencial. Gravitacional.

O elemento existente no interior da cápsula aneróide de um altímetro é o: Ar. Vácuo. Gás especial. Vapor de água.

Dentre os instrumentos abaixo, aquele que é usado para medir a corrente elétrica de um circuito é o: Ohmímetro. Voltímetro. Amperímetro. Osciloscópio.

O elemento sensível utilizado para a verificação de temperatura dos gases de escapamento de uma turbina, costuma ser um: Termopar. Resistor fixo. Resistor variável. Elemento capacitivo.

O indicador de número mach indica, a uma altitude determinada, a velocidade: Verdadeira da aeronave. Calibrada da aeronave. Da aeronave com relação ao solo. Da aeronave com relação à do som.

No sistema de indicação de temperatura dos motores, o terminal de cromel, em relação ao terminal de alumel, é diferenciado pelo: Diâmetro do par. Diâmetro do furo. Local de fixação. Tipo de conexão elétrica.

Em relação as antenas, o sistema rádio-altímetro possui um (a): Conjunto de antenas direcionais. Antena transmissora e outra receptora. Antena para interrogar e outra para responder. Conjunto de antenas em forma de prato metálico.

Na comunicação de HF, a vantagem da utilização das faixas de "SSB", em relação à faixa de "AM", é o fato de: A potência efetiva ser menor. Poder ser usada para transmissão telegráfica. Poder ser usada para transmissão de dados de rádio teletipo. As faixas laterais serem mais estreitas, sofrendo menor interferência.

O equipamento de comunicação utilizado para longa distância é o de: HF. ADF. VHF. VOR.

Um receptor que recebe um sinal sem interferência, apesar da faixa estar superlotada, tem boa: Fidelidade. Estabilidade. Seletividade. Sensibilidade.

Dos transistores abaixo, o único unipolar é o: NPN. PNP. TJU. JFET.

O "TRIAC" é um tiristor: Bidirecional. Unidirecional. De dupla junção. De dois terminais.

Em um transistor de junção, as seções recebem o nome de: Base, coletor e rotor. Emissor, base e coletor. Carcaça, reator e emissor. Reator, porta e contato móvel.

O elemento que envolve a barra de silício, em um transistor de unijunção, é de: Dopagem nula. Alta dopagem. Fraca dopagem. Elevadíssima dopagem.

Utiliza-se um transistor de passagem, em conjunto com um circuito integrado regulador, com a finalidade de: Diminuir a capacidade de tensão do circuito integrado. Aumentar a capacidade de tensão do circuito integrado. Diminuir a capacidade de corrente do circuito integrado. Aumentar a capacidade de corrente do circuito integrado.

Os circuitos integrados, cujos componentes ficam contidos dentro de uma única pastilha de silício, denominam-se: Híbridos. Discretos. Integrados. Monolíticos.

As cápsulas que envolvem os circuitos integrados, dentre outras finalidades, servem para: Diferenciar os tipos de polarização. Prevenir a sobrevoltagem na pastilha. Proteger os pinos contra choques mecânicos. Dissipar o calor gerado dentro da pastilha, durante o seu funcionamento.

Um símbolo lógico "OU" simboliza um circuito em: Série. Paralelo. Alternado. Série-paralelo.

Sobre o diodo Zener é correto afirmar que: Só pode ser polarizado inversamente. Os diodos de menor tensão Zener apresentam maior corrente inversa. É dopado com uma quantidade de impurezas maior do que a dos diodos comuns. A área de junção de um diodo Zener é menor do que a área de junção de um diodo comum.

Dentre as alternativas abaixo, fazem parte dos instrumentos do motor o: Tacômetro e o indicador de número de mach. Sincroscópio e o indicador de razão de subida. Fluxomêtro e o indicador de curva e inclinação. Torquímetro e o indicador da pressão de admissão.

O elemento sensível do CLIMB é um: Fole. Aneróide. Diafragma. Tubo de Bourdon.

A tomada de pressão estática colhe, através de orifícios na parte externa da aeronave, pressão: Relativa. Absoluta. De impacto. Diferencial.

Para o funcionamento dos instrumentos giroscópicos, os aviões dispõem de fontes geradoras de: Sucção. Pressão. Rigidez. Precessão.

O horizonte artificial de um avião funciona pelo princípio da: Rigidez. Precessão. Força centrífuga. Força da gravidade.

Os graus de liberdade, em um dispositivo giroscópico montado universalmente, são em número de: Dois. Três. Seis. Nove.

As marcações de limites dos instrumentos, indicam uma desejada e segura gama de operações. Geralmente a cor usada para indicar alcance normal durante operação contínua, é a: Verde. Branca. Amarela. Vermelha.

Aumentando-se o comprimento da antena, a frequência de transmissão: Aumenta. Diminui. Torna-se mais efetiva. Torna-se menos efetiva.

A mudança de direção da onda eletromagnética, quando passa de um meio para outro com densidades diferentes, é denominada: Absorção. Difração. Refração. Reflexão.

Numa transmissão em AM, tem-se: Apenas a frequência de RF. Uma banda lateral e uma central. Somente as duas bandas laterais. Duas bandas laterais e uma central.

Para comunicação a longa distância, utiliza-se o sistema: HF. VHF. UHF. DME.

Após ligar o VHF, o tempo que se aguarda antes de se realizar o teste operacional do equipamento, tem a finalidade de: Direcionar a antena. Aquecer o transmissor. Sintonizar a frequência. Emitir ondas para a estação de terra.

Nas faixas de comunicação de HF, as ondas utilizadas são do tipo: Direta. Invertida. Refletida. Superficial.

A polarização de uma antena está relacionada a: Largura do feixe. Característica construtiva da antena. Direção do campo elétrico da onda transmitida. Irradiação de energia, em direção oposta à largura do feixe.

O cone de silêncio é a ausência de sinal, formada: Na vertical da antena do rádio transmissor. Pelo desvio da onda eletromagnética ao atingir obstáculos sólidos. Pela perda de energia eletromagnética absorvida por objetos próximos. Na mudança de direção da onda ao incidir na superfície de um meio.

O equipamento que tem seu princípio de funcionamento baseado no cálculo do tempo gasto, entre a emissão e a recepção de um sinal de rádio, denomina-se: GPS. DME. VOR. ADF.

O sistema ADF recebe sinal das estações de: VOR. NDB. VHF. DME.

O receptor de VOR, além do emprego na navegação por radiais, poderá funcionar também como: Localizer e DME. DME e Marker Beacon. Glide Slope e Localizer. Marker Beacon e Glide Slope.

O sistema que fornece automaticamente a direção em graus de uma estação transmissora de baixa frequência, é denominado: VOR. ILS. ADF. DME.

As indicações de VOR são mostradas: Somente no RMI. Somente no HSI. No RMI e no HSI. No ASI e no IVSI.

Os componentes de um sistema ADF são: Transmissor, caixa de controle, CDI e antena "loop". Receptor, indicador, caixa de controle, antena "loop" e "sense". Transceptor, antena "sense", fonte de alimentação e caixa de controle. Receptor, CDI, antena, unidade seletora de frequência e fonte de alimentação.

Os RMI's têm por finalidade apresentar o (a): Proa magnética e o desvio de ILS. Rumo magnético e o desvio de LOC. Rumo magnético e a direção da estação VOR/DME. Proa magnética e a direção das estações VOR ou ADF.

A frequência do Glide Slope é automaticamente selecionada quando for sintonizado o: DME. Localizer. Transponder. Marker Beacon.

O dispositivo sensível a direção do norte magnético é o(a): Flux valve. Giro vertical. Giro direcional. Control synchro.

Estabilizar o cartão de atitude do ADI, dando referência de pitch e roll, é função do: Giro vertical. Giro direcional. Válvula de fluxo. Válvula direcional.

Considerando-se o sistema de navegação pictorial, o detector de fluxo fornece informações direcionais do campo magnético, para posicionar: O ponteiro Nº1 do RMI. O ponteiro Nº2 do RMI. O cartão compasso do RMI. O cartão e os ponteiros do RMI.

A alimentação para o indicador de rumo magnético, RMI, do sistema ADF é de: 28 VDC. 115 VAC. 26 VAC/400Hz. 127 VAC/60Hz.

O sistema de navegação pictorial fornece indicação giro-estabilizada da: Rampa ILS. Radial VOR. Estação NDB. Proa magnética.

As informações de roll e pitch, produzidas pelo sistema de referência de atitude, são apresentadas no: RMI. HSI. ADI. IVSI.

No sistema de piloto automático, o canal do aileron recebe seu sinal de informação de um transmissor, localizado no indicador de: Altitude. Giro horizonte. Razão de subida. Curva e inclinação.

A frequência gerada pelo transmissor do radar é em tono de: 1000Hz. 10000Hz. 10000KHz. 10000MHz.