CAP6 [3/5]

Em um motor convencional, a finalidade da ordem de fogo é: proporcionar o balanceamento e eliminar a vibração ao máximo possível. selecionar o primeiro motor em que haverá o tempo de admissão. determinar o tempo de abertura das válvulas dos cilindros. regular a temperatura em que deverá operar o motor.

Em um motor convencional, a potência é desenvolvida no(a): válvula. cilindro. eixo de manivelas. biela mestra.

Em um motor convencional, a seção na qual o movimento alternativo do pistão é convertido em movimento rotativo do eixo de manivelas é a de: força. redução. acessórios. escapamento.

Em um motor convencional, o êmbolo, após atingir o PMB no fim do tempo de potência, vai para o PMA no tempo de: admissão e expulsa os gases queimados. admissão e admite o combustível dosado. escapamento e expulsa os gases queimados. compressão e admite o combustível dosado.

Em um motor convencional, transformar o movimento alternativo do pistão em movimento rotativo para acionamento da hélice, é objetivo principal do(a): êmbolo. cilindro. eixo de manivelas. válvula.

Em um motor turbojato, os componentes principais do compressor axial denominam-se: estator e rotor. rotor e coletor. coletor e difusor. impelidor e estator.

Em um motor turbojato, os gases que saem da câmara de combustão sofrem: aumento de temperatura e aceleração. aumento de temperatura e desaceleração. diminuição de temperatura e aceleração. diminuição de temperatura e desaceleração.

Indique abaixo, a origem da força resultante capaz de mover a turbina: fluxo de ar de impacto. gases queimados. pressão de ar atmosférico. pressão de combustível.

Na hélice hidromática, o que move as pás em direção ao passo máximo é o(a): torção centrífuga. pressão do óleo. contrapeso. mola.

Na manutenção o TBO do motor, significa: que o motor é do tipo pistão. que o motor é do tipo oposto. o tempo mínimo de duração do motor. o intervalo de revisões do motor.

No carburador, a finalidade de compensar as trocas da densidade do ar, devido as variações da temperatura e da altitude, é a função do sistema de: aceleração. marcha lenta. injeção de combustível. controle automático de mistura.

No claro de válvulas, estas são simultaneamente: abertas nos início da admissão e fim da compressão. fechadas no início da admissão e fim da compressão. fechadas no fim do escapamento e início da admissão. abertas no fim do escapamento e início da admissão.

No compressor de fluxo axial, quanto maior é o número de estágios, maior é a: quantidade de palhetas, na turbina. rotação da turbina. taxa de compressão. quantidade de combustível queimado.

No deslocamento do pistão, do PMB para o PMA, o eixo de manivelas executa: quatro voltas. uma volta. duas voltas. meia volta.

No motor a jato as fases operacionais ocorrem simultaneamente sem interrupção, neste caso: a compressão é nula. não existe o tempo motor. todo o ar admitido é queimado. não existe o escapamento do combustível.

No motor a quatro tempos, cada tempo equivale à: 90 graus. 180 graus. 270 graus. 360 graus.

No motor a reação o alinhamento dos gases de escapamento e a fixação do cone interno é feita pelo componente denominado: longarina radial. manta de isolamento. alheta ejetora da turbina. elemento estator do conjunto da turbina.

No motor a reação, a finalidade das engrenagens de redução é: girar a turbina. dosar a mistura ar/combustível. prover velocidade adequada para cada acessório. direcionar o ar queimado para a seção de escapamento.

No motor a reação, a formação da mistura ar/combustível é realizada no(a): seção da turbina. câmara de combustão. câmara de compressão. unidade controladora de combustível.

No motor a reação, a parte do ar que passa através do compressor é que: refrigera a câmara. aciona o compressor. aciona o sistema de reverso. refrigera o próprio compressor.

No motor a reação, o ar primário que entra na câmara de combustão é: utilizado para resfriar a câmara. ulilizado para resfriar a turbina. misturado com o combustível e queimado. direcionado para a entrada do compressor.

No motor a reação, o compressor aumenta a pressão e a temperatura do ar: mecanicamente. eletricamente. hidraulicamente. eletromagneticamente.

No motor a turbina, a seção que tem a finalidade de aumentar a pressão da massa de ar recebida pelo duto e distribuí-la para os queimadores é a seção: da turbina. do compressor. de acessórios. de escapamento.

No motor a turbina, a seção que transforma a alta velocidade do ar da saída do compressor, em pressão estática, denomina-se seção: acessória. de combustão. difusora. de escapamento.

No motor a turbina, o ar que supre o sistema pneumático é extraído da seção: da turbina. de acessórios. do compressor. de combustão.

No motor alternativo, o eixo de ressaltos proporciona o(a): abertura das válvulas. rotação do eixo de manivelas. deslocamento do êmbolo para cima. deslocamento do êmbolo para baixo.

No motor convencional a sequência do ciclo de 4 tempos é: admissão, motor, compressão e escapamento. admissão, compressão, motor e escapamento. compressão, admissão, motor e escapamento. compressão, motor, admissão e escapamento.

No motor convencional, a centelha ocorre quando o pistão passa através do ponto morto: alto, no tempo de compressão. alto, no tempo de escapamento. baixo, no tempo motor. baixo, no tempo de admissão.

No motor convencional, a finalidade do anel de ressaltos é: acionar a biela articulada. acionar o eixo de manivelas. comandar a abertura da válvula. comandar o movimento do pistão.

No motor turbojato de duplo compressor, o ar passa primeiro pelo(a): câmara. turbina. compressor de alta. compressor de baixa.

No motor turbojato, as partes que compõem o compressor centrífugo denomina-se: rotor e estator. rotor e impulsor. difusor, coletor e palhetas. impulsor, difusor e coletor.

No pistão o anel de compressão do motor é instalado: na haste central. na haste inferior. na haste superior. em qualquer ranhura.

No sistema de alimentação do motor convencional, o carburador entrega ao ar, gasolina na forma: vapor. gasosa. líquida. de bolha.

No sistema de ignição por bateria, o componente que tem a finalidade de desenvolver alta tensão nas velas é o(a): bobina. bateria. platinado. distribuidor.

No sistema de ignição, o platinado é aberto por ação de: mola. pressão. variação de tensão. eixo de ressaltos do distribuidor.