COMBUSTÍVEL

1. .

SENHA.

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Quanto a bomba de combustível acionada pelo motor (convencional) tipo-aleta rotativa, marque a alternativa incorreta: a bomba não necessita de uma válvula de alívio pois possui uma válvula de derivação (by-pass). a bomba mais usada atualmente, é a do tipo de aletas rotativas e de deslocamento positivo. o combustível fornece uma lubrificação suficiente para a bomba, nenhuma lubrificação especial é necessária. a bomba é acionada pelo eixo de manivelas do motor.

Por causa do decréscimo da densidade do fluxo de ar através do venturi do carburador para um dado volume de ar, os carburadores tendem a manter a mistura: mais ricas. mais pobres. Constantes. Neutras.

São itens a serem verificados na inspeção da bomba auxiliar: operação apropriada. vazamento e condições das conexões elétricas e de combustível. desgaste das escovas. todas acima.

Armazenar e distribuir o combustível numa quantidade apropriada para satisfazer a demanda do motor é a finalidade do(a)?. Válvula seletora. Tanque. Sistema de combustível. FCU.

Libras/hr/hp resulta num índice SFC que significa: consumo do combustível por hora. consumo específico de combustível. consumo requerido. consumo pela pressão dos gases.

Elemento situado na câmara do carburador de injeção com função de eliminar bolhas do combustível: separador de vapor. jato de marcha lenta. jato de enriquecimento. divisor de fluxo.

Durante o voo, ao ganhar altitude, esta será compensada no carburador pelo sistema: de aceleração. economizador. de marcha lenta. de controle de mistura.

Dentro de um cilindro de um motor convencional, a gasolina formadora da mistura combustível encontra-se no estado: Vapor. Gasos. Líquido. Sólido.

A bomba tipo palheta rotativa é acionada pelo?. eixo de controlador de combustível. motor do avião. fluxo induzido do combustível. motor elétrico.

No regime de alta potência (decolagem, subida, etc.), a mistura entregue pelo carburador é rica, para que haja: Detonação. Pré-ignição. Refrigeração interna das câmaras de combustão. Maior aquecimento das câmaras de combustão.

Durante a operação de decolagem, o sistema de injeção de água em motores a turbina tem como principal efeito funcional: Melhorar a performance térmica ao resfriar especificamente o compressor, resultando em maior pressão de entrada com menor demanda de combustível. Manter constante a tração, já que o resfriamento provocado ocorre apenas a montante da Câmara de combustão, sem impacto no combustível. Aumentar a tração reduzindo a temperatura na Seção de Combustão, permitindo maior fluxo de combustível sem sobreaquecimento. Elevar a eficiência térmica ao resfriar apenas a Seção de Compressor, aumentando a pressão de entrada e diminuindo o fluxo de combustível.

A finalidade do sistema de marcha lenta, na maioria dos carburadores, é: suprir combustível após a aceleração do motor. aumentar o fluxo combustível na baixa rotação do motor. suprir combustível nas baixas velocidades do motor. fornecer combustível extra durante a aceleração do motor.

Os dois tipos de carburadores mais comuns são tipo: injeção direta e injeção indireta. pressão e injeção indireta. pressão e bóia. injeção indireta e bóia.

O sistema de injeção de água nos motores a reação é projetado para funcionar apenas em: alta tração. baixa tração. alta velocidade. baixa velocidade.

Para se combater o desenvolvimento microbiológico no combustível deve-se: drenar o combustível diariamente. adicionar bactericida diariamente. destanquear o avião antes do pernoite. vedar as entradas de ventilação sempre que o avião for pernoitar.

Controla o fluxo principal de combustível do controle hidromecânico JFC (Jet Fuel Control): válvula aceleradora. contrapeso do governador. servo do governador. válvula pressurizadora.

Em um motor carburado o que acontece com a mistura quando há um aumento na umidade do ar?. Não se altera. A mistura torna-se menos detonante. A mistura torna-se mais rica. A mistura torna-se mais pobre.

O combustível a ser utilizado na combustão é pré-aquecida pelo?. Radiador. Difusor. Trocador de calor. Aquecido o ar de impacto.

Qual é a finalidade do Fuel Heater?. Enviar combustível limpo à câmara de Combustão para uma queima completa. Enviar combustível sob pressão para bomba e Unidade de controle de combustível (FCU). Dosar o combustível a baixa temperatura. Enviar combustível aquecido para a bomba com a finalidade de não obstruir pequenos orifícios e dutos internos na bomba e F.C.U fornecendo operação e segura e eficiente e grandes altitudes e baixas temperaturas.

A bomba de aceleração normalmente é composta por?. válvula poppet e esfera. mola e diafragma. jato de enriquecimento. divisor de fluxo.

As aeronaves de grande porte, para reduzirem o tempo de reabastecimento de combustível, empregam o processo denominado: despressurização. demanda. por gravidade. sub-alar.

O filtro de combustível (microfiltro) que tem maior ação de filtragem possui o cartucho feito de?. alumínio devido a alta temperatura do motor. malha de aço devido a alta temperatura do motor. tela. papel.

A mistura mais rica do que 12:1 é a de: 13:1. 12,5:1. 14:1. 10:1.

No regime de marcha lenta a mistura fornecida pelo carburador é pobre, para economia de combustível: Certo. Depende do motor. Errado. Depende do carburador.

Se o combustível se vaporizar na linha de combustível, pode haver a restrição do fluxo de combustível devido ao fenômeno conhecido por: Bolha de vapor. Bolha de ar. Vaporização. Calço hidráulico.

A pressão de admissão de um motor diminui com o aumento de altitude, porque: A densidade do ar diminui com aumento da altitude. A densidade do ar aumenta com aumento da altitude. A temperatura do ar aumenta com aumento da altitude. O motor fica mais frio com aumento da altitude.

Uma mistura quimicamente correta e conhecida por: mistura pura. curtíssima. estequiométrica. mistura exata.

O sistema de combustível é equipado com válvulas que tornam possível o alijamento em voo, com a finalidade de: reduzir o peso da aeronave ao seu peso máximo de pouso. retirar as bolhas existentes na linha de pressão para o motor. retirar o combustível da linha de reabastecimento dos tanques. transferir o combustível do tanque auxiliar para o tanque principal.

A unidade adaptadora no carburador de injeção pode conter: o pulverizador e a bomba de aceleração. o corretor altimétrico. as válvulas de alimentação. o injetor de descarga e a bomba de aceleração.

Durante o voo a correção da mistura ar/combustível é realizada no carburador sem a interferência do piloto, através de uma (a): bomba elétrica na linha. bomba mecânica na linha. sistema de controle automático no magneto. sistema de controle automático no carburador.

Para se combater o fungo que se desenvolve no querosene de aviação, deve-se drenar os tanques das aeronaves na: entrada do PCU. saída da bomba auxiliar. entrada da bomba principal. parte mais inferior dos mesmos.

O que significa o termo `trimming` no contexto dos motores a jato?. Substituição do controle de combustível. É um ajuste preciso do sistema de combustível. Verificação da temperatura ambiente. Verificação da temperatura do motor em relação a RPM.

Para proporcionar ao motor operação sobre várias cargas e diferentes velocidades, cada carburador possui seis sistemas. O sistema de aceleração previne o: enrriquecimento da mistura e permite uma aceleração uniforme. empobrecimento da mistura e permite uma aceleração uniforme. empobrecimento da mistura e permite uma aceleração rápida. enrriquecimento da mistura e permite uma aceleração econômica.

O componente do sistema de combustível que normalmente é instalado na entrada e na saída do tanque de combustível como também na entrada do carburador, denomina-se?. Válvula de corte. Válvula de distribuição. Dreno. Filtro.

No sistema de combustível a bomba utilizada é do tipo: Engrenagem. Pistões. Palhetas. Diafragma.

A potência de um motor diminui com o aumento de altitude porque: A pressão de admissão aumenta. A pressão de admissão diminui. A cilindrada aumenta. A taxa de compressão diminui.

No motor a reação, RPM é controlada pelo sistema de: partida. ignição. combustível. refrigeração.

A válvula de alívio de uma bomba de combustível acionada pelo motor é projetada para abrir: quando a pressão de combustível for muito baixa. após o corte do motor. a uma determinada pressão atmosférica. a uma tensão pré-ajustada da mola.

Sistema do carburador tipo boia formado por uma válvula que abre quando necessária uma maior potência e fecha em cruzeiro é o: sistema economizador. sistema de corte. sistema de controle de mistura. sistema de aceleração.

O que o indicador de fluxo de combustível indica na cabine de comando?. A pressão e temperatura para a bomba de combustível. O fluxo de óleo do motor que passa pelo radiador. E a quantidade de combustível que e enviado para os bicos ejetores para a queima na câmara de combustão , esta quantidade e medida em libras por hora( lbs/hrs). E a velocidade do combustível que passou pelos bicos ejetores antes do corte do motor.

Alguns carburadores são equipados com parafusos excêntricos para ajuste da (do)?. HSI. Ângulo de ataque. RPM da lenta. Centelhamento.

Para suprir o combustível nas baixas rotações, o carburador emprega o sistema denominado: acelerador. marcha lenta. medidor principal. controle de mistura.

Entre as providências adotadas para se evitar a formação de gelo no carburador, adota-se: aumentar o diâmetro dos venturis. admitir-se ar aquecido. modificar a borboleta. admitir-se ar mais frio.

A gasolina é misturada com o ar no carburador, dentro do venturi, quando este for do tipo: Nível constante ou bóia. Pressão. Injeção direta. Vaporizador.

No instrumento de combustível do motor em qual cor está indicando operação máxima e normal?. vermelho e branco. amarelo e branco. amarelo e verde. vermelha e verde.

A mistura que o carburador, sem correção altimétrica, fornece em altitude, é rica devido: Aumento de densidade do ar. Diminuição de densidade do ar. Aumento de viscosidade do ar. Diminuição de viscosidade do ar.

O aumento ou diminuição do fluxo de ar, que o motor admite através do carburador é regulado por meio de: Borboleta. Agulha. Gigleur. Diafragma.

Para se combater o desenvolvimento microbiológico que ocorre no querosene de aviação devem-se drenar as aeronaves: antes da entrada do fcu. após a saída do filtro principal. na parte mais baixa dos tanques. após a saída da bomba principal.

Num carburador de injeção quando a força medidora de ar for menor que a força de gasolina ocorrerá: uma tendência abertura da válvula principal de gasolina. uma tendência à fechamento da válvula principal de gasolina. uma tendência à detonação. uma tendência para entrada em funcionamento da válvula de enriquecimento.

O sistema de injeção direta de combustível possui muitas vantagens sobre o sistema convencional de carburador, exceto: dificuldade de partida em dias frios. controle mais preciso da mistura ar/combustível. menos perigo de formação de gelo. melhora a distribuição de combustível, reduzindo o superaquecimento dos cilindros.

Aumento da velocidade nos contrapesos do governador de velocidade?. estabiliza o fluxo de combustível. diminui o fluxo de combustível. aumenta o fluxo de combustível. corta o fluxo de combustível.

O componente do sistema de combustível que normalmente é instalado na entrada e na saída do tanque de combustível como também na entrada do carburador, denomina-se: válvula de corte. válvula de distribuição. dreno. filtro.

Formado por um conjunto de cápsulas seladas com pressão de 28 pol de Hg, cujo objetivo é a compensação na mistura devido a temperatura e altitude: válvula de lenta. controle manual de mistura. válvula do economizador. controle automático de mistura.

Qual a principal diferenca entre sistema de injeção direta de combustível e o sistema de injeção indireta?. No sistema de injeção direta de combustível, o combustível é injetado diretamente dentro dos cilindros do motor, no sistema de injeção indireta, o combustível é injetado no coletor de admissão, pouco antes da válvula de admissão do cilindro, onde é misturado ao ar. No sistema de injeção direta de combustível, o combustível é injetado no coletor de admissão, enquanto no sistema de injeção indireta, o combustível é injetado diretamente dentro dos cilindros do motor. O sistema de injeção direta de combustível sempre utiliza pressões de injeção mais baixas do que o sistema de injeção indireta, o que resulta em menor eficiência de combustíve. O sistema de injeção direta de combustível é mais antigo e menos eficiente que o sistema de injeção indireta, sendo utilizado apenas em motores de baixa potência.

Como é efetuada a troca de calor para o aquecimento de combustível do motor?. Pelo sistema de bomba de pressão de combustível aquecido. Internamente no Fuel Heater nas tubulações de combustível que trocam calor com tubulações de óleo do sistema de lubrificação, assim o combustível é aquecido e enviado a bomba e após enviado ao FCU (fuel control unit). Combustível não aquecido é misturado com óleo, assim lubrifica as parte móveis da FCU (fuel control unit). Nos coletores de admissão do ar.

A mistura de 12:1 é: rica. ótima. pobre. detonante.

A quantidade de mistura ar/combustível que é admitida pelo motor convencional é controlada pelo?. FCU. Carburador. Radiador. Distribuidor.

O depósito de chumbo nas velas de aviação é uma condição provável em qualquer motor que use combustível com chumbo. Marque o procedimento para eliminar o acúmulo de chumbo nas velas e dos cilindros: baixa rotação e alta altitude. alta rotação e alta altitude. alta potência e aumento brusco da temperatura de combustão. empobrecer a mistura, especialmente em baixas velocidades, repetindo o processo se necessário.

Qual unidade do carburador de injeção de pressão que incorpora borboleta, Venturi principal e de apoio e tubos de impacto?. unidade reguladora. controle automático de mistura. corpo do acelerador. unidade de controle de combustível.

A gasolina sai do carburador para ser misturada com o ar sob a forma: Fluxo contínuo. Vaporizada. Pulverizada. Sólida.

Dentre os instrumentos abaixo, aquele que é utilizado para verificar o desempenho e também o consumo de combustível do motor é o: fuel flow. torquímetro. fuel pressure. indicador de EGT.

Quem controla a unidade de controle de combustível?. FCU (Fuel Control Unit). syncrophaser. coordenador. o controlador de combustível.

Os componentes do sistema de combustível que localizam-se, sequencialmente, após a saída do tanque, denominam-se: válvula seletora-filtro-bomba-FCU. bomba-FCU-filtro-válvula seletora. filtro-válvula seletora-FCU-bomba. válvula seletora-FCU-bomba-filtro.

Faz parte da manutenção do controle do combustível dos jatos: troca de componentes interno do controle. desmontagem completa para limpeza. substituição do controle, ajustes de lenta e de máxima. ajustar o controle sem levar em consideração os procedimentos do manual de manutenção (na prática).

Em um motor a reação, a RPM é controlada pelo sistema: elétrico. pneumático. de ignição. de combustível.

Os sistemas do carburador são: medidor principal, marcha lenta, acelerador, controle de mistura e: corte de lenta e corretor altimétrico. corte de lenta e economizador. eliminador de vapor e economizador. válvula de lenta e atomizador.

A bomba principal de um sistema de alimentação por pressão é acionada: Manualmente. Hidraulicamente. Por motor elétrico. Pelo motor do avião.

Onde a água é injetada em um motor a turbina para fins de resfriamento?. No bocal de exaustão e no núcleo do motor. Na entrada do compressor e no compartimento do difusor do motor. No estágio de potência e na câmara de combustão. No inter-resfriador e na seção de escape do motor.

No sistema de combustível, a alimentação dos tanques é feita por: gravidade e por sucção. pressão e por sucção. sucção e por combustão. pressão e por gravidade.

São princípios da carburação: princípio da ação e reação. princípio de Venturi e dos vasos comunicantes. 1ª Lei de Newton. princípio de Arquimedes e Pascal.

O problema do estol que normalmente ocorre no compressor do motor a jato é solucionado com: sangria do ar, através de válvula. aumento da quantidade de ar de admissão. redução do número de palhetas na turbina. aumento do número de palhetas na turbina.

O sistema de combustível de motores de turbina a gás são muito suscetíveis a formação de gelo: no interior do carburador. nos filtros de combustível. nos dutos de baixa pressão. nos coletores de admissão do ar.

A gasolina é misturada com ar no carburador quando este for: de bóia. de pressão. de ignição simples. de injeção direta.

Unidade que compõe o sistema de combustível, com localização nas asas, normalmente instalado 60 cm acima da linha do motor, quando possui sistema por gravidade: bomba de engrenagens. válvula seletora. tanque. filtro de baixa.

Normalmente, o transmissor de fluxo de combustível em motores que possui gerenciamento eletrônico do motor fica localizado entre: o divisor de fluxo e bicos injetores. os bicos injetores e a câmara de combustão. a bomba principal tipo engrenagens e o FCU (Fuel control unit). a unidade controladora de combustível (FCU) e os divisores de fluxo.

O aquecedor de combustível do sistema de combustível de motores de turbina a gás utiliza como fonte de aquecimento: líquido especial para aquecimento. ar sangrado ou óleo do motor. gases do escapamento. resistência elétrica.

Componente instalado entre o suprimento dos tanques e o sistema de combustível do motor, para proteger a bomba de combustível acionada pelo motor e vários outros mecanismos de controle: Válvula seletora. Filtro de alta pressão. Filtro de baixa pressão. By-pass.

Em aeronaves equipadas com sistema de carburador, a manete de mistura deve estar na posição de mistura rica em: operações de cruzeiro em baixas altitudes. durante o taxiamento em solo e pouso em dias frios. em voo cruzeiro e em altas altitudes. decolagem e em baixas e médias altitudes.

A razão combustível/ar varia com a?. Hidraúlico. RPM. Tração. Ctm.

São tipos de carburadores: tipo bóia ou do tipo pressão. tipo bóia ou do tipo pressão e o tipo venture. tipo bóia ou do tipo pressão e indução. carburador de Válvula Descendente e tipo diferencial.

Para proporcionar ao motor operação sobre várias cargas e diferentes velocidades, cada carburador possui seis sistemas. O sistema de controle de mistura tem o objetivo de: aumenta a quantidade de ar fornecido ao motor durante a aceleração. aumentar a quantidade de combustível fornecida para enriquecer a mistura de ar-combustível em altitudes elevadas. manter a mistura de ar-combustível constante, independentemente das variações na densidade do ar. reduzir a quantidade de combustível fornecida para compensar a diminuição da densidade do ar.

Sistema do carburador controlado pelo piloto manualmente ou pelo corretor altimétrico automaticamente é o?. sistema economizador. sistema de corte de lenta. sistema de controle de mistura. sistema de aceleração.

Os medidores de fluxo de combustível mostra a razão de consumo de combustível, este medidor indica para o piloto?. a pressão de combustível. o consumo por kgs por hora. o consumo indicado por libras por hora. o consumo por gal us por hora.

Os dois grupos básicos de controle de combustível dos jatos são: termomecânico e termoelétrico. hidromecânico e eletrônico. hidroelétrico e elétrico. hidromecânico somente.

A quantidade de mistura ar/combustível que é admitida pelo motor convencional é controlada pelo: Carburador. Distribuidor. FCU. Radiador.

Onde é queimado a mistura ar/combustível no motor a reação: Caixa de acessórios. Câmara de combustão. Compressor. Cilindro.

Antes de remover o carburador, é preciso que a válvula de corte de combustível (ou seletora) esteja: Em curto. Fechada. Aberta. Neutra.

Câmaras A e B do carburador PD-12HD respectivamente tem: pressão de gasolina em A e vácuo em B. pressão de impacto em B e sucção em A. gasolina com pressão em A e calibrada em B. pressão de impacto em A e sucção em B.

Em um motor de turbina a gás, a formação de gelo no combustível ocorre quando o mesmo para no(a): filtro. FCU. bomba. transmissor.

A mistura considerada pelos químicos como perfeita ou estequiométrica é a: 18:1. 15:1. 16:1. 10:1.

Em um motor a pistão o que acontece com a mistura quando a densidade do ar diminui?. A mistura torna-se mais rica. A mistura torna-se mais pobre. Permanece inalterada desde que a temperatura não diminua. Permanece inalterada desde que a temperatura não aumente.

O combustível a ser utilizado na combustão é pré-aquecida pelo trocador de calor, ao mesmo tempo que é: resfriado o ar sangrado do compressor. resfriado o óleo do sistema de lubrificação. aquecido o óleo do sistema de lubrificação. aquecido o ar de impacto.

O combustível, vindo dos tanques, é enviado para a entrada da unidade de controle através de: filtros. bombas de reforço. válvulas seletoras. bombas acionadas pelo motor.

A região mais fria do carburador está localizada na garganta do Venturi devido ao efeito de resfriamento causado pela?. pressão do ar diminuida e velocidade aumentada. velocidade do ar aumentada e pressão diminuída. vaporização do combustível e aumento da velocidade do ar. vaporização do combustível e aumento da pressão do ar.

A mistura de gasolina na proporção 8:1 é: Normal. Fraca. Pobre. Rica.

A câmara da unidade reguladora do carburador de injeção fornece?. ar de impacto. combustível não medido. combustível medido com pressão controlada pelo injetor de descarga. combustível da bomba com pressão controlada pelo injetor de descarga.

O freio do motor/gerador do controle eletrônico dos jatos é desacoplado quando o solenoide é?. desenergizado. travado. desativado. energizado.

Se a mistura usada for mais pobre do que a especificada para o motor em uso, o cilindro com a mistura mais pobre estará sujeito?. Ao calço de vapor. A contaminação do sistema. A pré-ignição. Ao retorno de chama.

As três causas gerais da formação de `bolha de vapor` no sistema de combustível é?. Produção de pressão estática, baixa temperatura e excessiva turbulência do combustível. Redução da pressão dinâmica, redução de temperatura e excessiva potência do combustível. Redução da pressão, alta temperatura e excessiva turbulência do combustível. Aumento da pressão, baixa temperatura e excessiva turbulência do combustível.

No motor a reação, o trocador de calor combustível/óleo tem a finalidade de: resfriar o combustível e o óleo. pré aquecer o combustível e o óleo. resfriar o combustível e aquecer o óleo. pre-aquecer o combustível e resfriar o óleo.

A vaporização da gasolina nas linhas de combustível resulta em um suprimento reduzido de gasolina para o motor, podendo em casos severos, causar a parada do motor, este fenômeno é conhecido como: calço de vapor. poder detonante. calço hidráulico. poder anti-detonante.

Mesmo que o volume de ar que passa pelo carburador permaneça constante, a densidade do ar diminui à medida que a altitude aumenta. Isso significa que a mesma massa de combustível fornecida pelo carburador para o ar rarefeito em altitudes elevadas resulta em: uma mistura mais pobre de combustível em comparação com o ar menos denso ao nível do mar. uma mistura mais rica de combustível em comparação com o ar menos denso ao nível do mar. uma mistura mais rica de combustível em comparação com o ar mais denso ao nível do mar. uma mistura mais pobre de combustível em comparação com o ar mais denso ao nível do mar.

O componente do sistema que define qual dos tanques de combustível suprirá o motor é o (a): bomba. filtro. válvula seletora. válvula de alívio.

Durante o voo, a borboleta do carburador é comandada pelo (a): eixo de manivelas. válvula seletora do tanque. hélice através do governador. piloto, através da manete de potência.

Projetada para drenar o combustível residual de dentro das câmaras: válvula aceleradora. válvula dreno-DRIP. separador de vapor. divisor de fluxo-aranha.

O sistema de injeção direta Bendix consiste de um injetor, injetores de descarga e um?. controlador de pressão. divisor de fluxo. transmissor de fluxo. controlador automático.

Quando há excesso de gasolina fornecida pelo carburador causando a parada do motor, ocorre: afundamento. travamento. empobrecimento. afogamento.

Carburadores, em maior altitudes, tendem a fornecer uma mistura: rica. econômica. estequiométrica. pobre.

O funcionamento dos carburadores é garantido por: diferença de altura. aplicação do princípio de Arquimedes. pressão gerada pelas bombas de gasolina. diferença de pressão.

Alguns motores usam carburadores com controle de mistura operado manualmente. Outras aeronaves empregam carburadores que, automaticamente, empobrecem a mistura do carburador, para: em maiores altitudes manter a mistura combustível/ar adequada. em menores altitudes manter a mistura combustível/ar adequada. aumentar a quantidade de ar na mistura para otimizar a potência do motor em operações de alta performance. diminuir a quantidade de ar na mistura para otimizar a potência do motor em operações de alta performance.

Nos sistemas de combustível, para proteger a bomba de combustível acionada pelo motor existe o(a): válvula de derivação. filtro de alta pressão. filtro de baixa pressão. aquecedor de combustível.

Dentro dos cilindros, a gasolina formada da mistura combustível, está em estado: Líquido. Sólido. Gasoso. Pastoso.

Um ajuste correto da mistura de marcha lenta do carburador, ao cortar o motor, deverá prover: aumento de 10 a 50 RPM. diminuição de 10 a 50 RPM seguido de aumento. diminuição imediata da RPM. aumento acima de 50 RPM.

A causa de um retorno de chama no motor convencional é o(a): decolagem com manete na posição IDLE. hélice desbalanceada estaticamente. mistura ar/combustível excessivamente pobre. hélice desbalanceada dinamicamente.

Para proporcionar ao motor operação sobre várias cargas e diferentes velocidades, cada carburador possui vários sistemas que possuem uma função definida, podendo atuar sozinho com um ou mais de um dos outros. Sobre o sistema de medição principal, marque a alternativa correta: O sistema de medição principal fornece combustível para o motor em todas as velocidades acima de marcha-lenta. O sistema de medição principal supre o motor com combustível extra durante o aumento na potência do motor. O sistema de medição principal determina a razão de combustível para o ar na mistura. O sistema de medição principal corta o combustível parada do motor. Este sistema, incorporado ao controle manual de mistura.

A finalidade da bomba de combustível auxiliar (booster) é: suprir combustível sob pressão para a bomba do motor. suprir combustível sob pressão para o filtro principal. retornar o combustível excedente do motor para o tanque. alijar o combustível.

O sistema de medição principal fornece combustível para o motor em todas?. As velocidades acima de marcha lenta. As baixa rotação do rotor de ignição. As velocidades de baixa marcha lenta. As velocidades acima de marcha lenta após o disparo do motor de ciclo spacer.

Quando o motor está parado, não ocorre transbordamento no carburador porque o fluxo de gasolina é cortado por meio de: Estilete e boia. Torneira. Válvula de corte. Todas as anteriores.

A bolha de vapor (vapor lock) pode ser formada devido a redução da pressão, excessiva turbulência do combustível e?. baixa temperatura. aceleração do motor. alta temperatura. alta ou baixa da temperatura.

A mistura combustível designada pela proporção 10:1, representa uma mistura de: 10 partes de gasolina e 1 parte de ar. 10 partes de ar e 1 parte de gasolina. 10 kg de gasolina e 11 kg de ar. 11 kg de ar e 1 kg de gasolina.

Para proporcionar ao motor operação sobre várias cargas e diferentes velocidades, cada carburador possui seis sistemas. O sistema de aceleração resulta: suprimento combustível extra ao motor durante o aumento de potência. um fluxo de combustível para o motor em todas as velocidades acima de marcha- lenta. uma diminuição do fluxo de ar e um aumento na descarga de combustível durante a aceleração rápida. uma mistura mais pobre de ar-combustível para prevenir o superaquecimento do motor durante a aceleração.

Em um carburador, a borboleta tem como função controlar diretamente o(a): mistura dosada. água metanol. ar fornecido ao motor. combustível fornecido ao motor.

Uma mistura quimicamente correta é conhecida por: Histoquímica. Ideal. Estequiométrica. Mistura exata.

As três causas gerais da formação do bolha de vapor (vapor lock) no combustível são: aumento da pressão, alta temperatura e ausência de turbulência do combustível. redução da pressão, baixa temperatura e baixa densidade do combustível. aumento da pressão, baixa temperatura e baixa turbulência do combustível. redução da pressão, alta temperatura e excessiva turbulência do combustível.

Uma mistura combustível de 11:1 pode ser formada por: 10 kg de ar e 1 kg de combustível. 11 kg de ar e 1 kg de combustível. 10 kg de combustíve11 kg de ar. 11 kg de combustível e 1 kg de ar.

Os filtro de combustível de alta pressão é instalado: entre a bomba de combustível e o controle de combustível. entre o suprimento dos tanques e o sistema de combustível do motor. no bocal de abastecimento para evitar impurezas no sistema. após a bomba de baixa pressão.

Dentre as alternativas abaixo, o procedimento a ser realizado antes de remover o carburador do motor, é: frená-lo. ligar a bomba de combustível. drenar todo o combustível do tanque. fechar a válvula de corte do combustível.

Em um carburador, o venturi é um tubo com uma passagem estreita no meio, conhecida como garganta. Quando o ar passa por essa passagem estreita resulta em a velocidade do ar: diminuir e a pressão aumentar. aumentar e a pressão estática também. aumentar e a pressão estática diminuir. diminuir e a pressão dinâmica aumentar.

Dentre as alternativas abaixo, aquela que faz parte do sistema de admissão de um motor convencional, é o(a): bateria. carburador. vela de ignição. tanque de combustível.

Quem determina os limites máximos e mínimos de combustível a ser fornecido ao motor?. TD (Temperature Datum). DV (datum valve). unidade controlada de combustível. SSC (speed sensitive control).

O sistema de controle eletrônico de combustível do motor atua em qual faixa?. marcha-lenta. marcha lenta ou reverso. em toda a sua faixa operacional do motor. reverso.

A mistura fornecida pelo carburador no regime de alta potência, tem de ser rica, a fim de: Evitar queima da válvula de admissão. Compensar a ação atmosférica. Esfriar o óleo lubrificante. Esfriar a câmara de combustão.

A combustão anormal e espontânea que ocorre no cilindro, denomina-se: detonação. volatilidade. calço de vapor. taxa de compressão.

Quando o ar passa com grande velocidade no venturi, ocorre na garganta do mesmo: Aumento de pressão estática. Diminuição da pressão estática. Aumento da temperatura. Diminuição de pressão dinâmica.

A dosagem de ar/combustível ideal para motor à explosão é: 12,5:1. 15:1. 16:1. 12:1.

A quantidade de ar e a quantidade de combustível presente na mistura utilizada no motor de combustão interna recebe o nome de?. Mistura. Relação combustível. Relação de mistura ou estequeometrica. Razão de mistura, também conhecida como relação ar/combustível.

Dentre os sistemas de carburador abaixo, aquele que supre o motor com combustível durante o aumento de potência é o de: aceleração. marcha lenta. medição principal. controle de mistura.

A volatilidade da gasolina pode ser considerada: Alta. Baixa. Regular. Nula.

Nas acelerações bruscas do motor, entra em ação: somente o sistema economizador. às vezes o sistema economizador e sempre o sistema de aceleração. às vezes o sistema de aceleração e as vezes o sistema economizador. somente o sistema de controle de mistura.

A maintenance procedure in which the fuel control on a gas turbine engine is adjusted to cause the engine to produce the required EGT or EPR at a specified rpm. A frase anterior é o signficado de: Revisão geral do motor. Trotlle do motor. QECA do motor. Ajuste do motor.

Como precaução, a bomba de combustível auxiliar (booster) deverá ser ligada: em todo o voo. após a partida nos motores. somente no táxi. somente na decolagem e no pouso.