Conhecimentos Técnicos de Aeronaves para Piloto Privado-3

Parte do motor que efetua a expulsão dos gases queimados: Pistão. Defletor. Cilindro. Tubo de descarga.

Um dos sintomas de formação de gelo no carburador é: Diminuição da potência requerida. Diminuição da RPM. Aumento repentino da pressão de admissão. Aumento gradativo da pressão de admissão.

Os cárteres dos motores radiais de aviação são do tipo: Seco. Molhado. Aspirado. Reforçado.

A potência do motor é selecionada no carburador acionando o/a: Válvula de Potencia. Gicle. Injetor. Borboleta.

No tempo de admissão, o pistão se desloca do PMA para o PMB provocando um/uma: Redução de massa. Redução de pressão. Aumento de pressão. Aumento de temperatura.

A ignição, nos motores teóricos, se dá no tempo de: Admissão. Compressão. Explosão. Escapamento.

A ignição, nos motores atuais, se dá no tempo de: Admissão. Compressão. Explosão. Escapamento.

Os anéis de compressão estão colocados nas canaletas ....... dos pistões. Laterais. Centrais. Inferiores. Superiores.

O motor que opera de acordo com o ciclo OTTO é o do tipo: Diesel. Convencional. Eólico. Reação.

A potência medida no eixo de saída do motor chama-se potência: Teórica. Indicada. Efetiva. Útil.

A potência que representa a totalidade da energia contida no combustível: Teórica. Indicada. Efetiva. Útil.

A potência desenvolvida pelos gases queimados sobre o pistão: Teórica. Indicada. Efetiva. Útil.

A potência desenvolvida pelo grupo moto propulsor sobre o avião: Teórica. Indicada. Efetiva. Útil.

Posição extrema que o pistão atinge durante o seu movimento no interior do cilindro, denomina-se: Fase. Curso. Ponto Morto. Ciclo.

Para calcularmos a taxa de compressão de um motor convencional utilizamos o: Volume do curso do pistão sobre o volume do cárter. Volume do cilindro em relação ao volume da câmara de combustão. Volume da câmara de combustão sobre o volume do curso do pistão. Volume do curso do pistão sobre o volume da câmara de combustão.

Na parte externa da cabeça do cilindro de um motor refrigerado a ar, o lado do escapamento é diferente da admissão, porque neste lado se encontram os/as: Velas de ignição. Válvula. Balancins. Aletas de refrigeração.

O eixo de manivela, para fazer um ciclo teórico completo, num motor a explosão de 4 tempos, deve girar: 90°. 180°. 360°. 720°.

A finalidade das alhetas dos cilindros é: Prover um melhor acabamento. Dar uma forma aerodinâmica aos mesmos. Aumentar a área dos cilindros expostas ao ar. Melhorar a combustão no interior do cilindro.

Num carburador sem correção altimétrica a mistura torna-se rica com o aumento da altitude, devido a: Aumento da viscosidade do ar. Aumento da temperatura do ar. Redução da densidade do ar. Redução da umidade do ar.

A leveza de um motor é igual a: Massa do motor subtraída pela potência desenvolvida. Massa do motor dividida pela potência desenvolvida. Massa do motor somada pela potência desenvolvida. Massa do motor multiplicada pela potência desenvolvida.

A força de expansão dos gases é transmitida do pistão para o eixo de manivela através do(a): Válvulas. Bielas. Moentes. Hastes de comando.

Em um motor convencional a quatro tempos, para que o eixo de manivelas efetue 2 voltas completas é necessário que o pistão execute: 01 cursos. 04 cursos. 08 cursos. 10 cursos.

Principal método utilizado para combater a formação de gelo no carburador é: Degelo elétrico. Admissão de ar quente. Injeção de Álcool. Aumento da pressão de admissão.

A média do consumo do motor de um avião, que leva em consideração a potência desenvolvida, é denominada de consumo: Horário. Unitário. Relativo. Específico.

Consumo do motor de um avião que é utilizado nos cálculos de navegação é denominada de consumo: Horário. Unitário. Relativo. Específico.

O sistema de biela mestra é usado em qual configuração de motor: Radiais. Horizontais opostos. Em linha. Todos acima.

A parte do motor onde a carga combustível é recebida, comprimida e queimada, chama-se: Camisa. Cilindro. Carter. Câmara de combustão.

O tipo de câmara de combustão mais utilizado em motores aeronáuticos é: Plana. Cônica. Semi-esférica. Semi-Plana.

O fluxo de ar na garganta do venturi produz: Redução de velocidade. Aumento de velocidade. Aumento de pressão estática. Vácuo.

O motor a explosão é alimentado com energia térmica que é uma mistura de ar + combustível em dosagem apropriada. Isto é feito por um componente denominado: Difusor. Dosador. Carburador. Misturador.