DEIXA VIVER - 1

Dentre as alternativas abaixo, marque apenas aquela que possui superfícies auxiliares das asas: spoilers, compensador do aileron e ailerons. compensador do aileron, spoilers e slats. Flapes de bordo de fuga, profundor e flapes de bordo de ataque. Ailerons geradores de vortex e compensador do leme de direção.

Dentre os maiores estresses estruturais os quais todas as aeronaves estão sujeitas, aquele que identifica a resistência à força que tende a esticar a aeronave denomina-se: compressão. flexão. Torção. Tensão.

Cromel e Constantan constituem que tipo de detector de incêndio?. Detector em série. Detector a gás. Ionizante. Par térmico.

O ângulo de incidência da asa geralmente é inspecionado pelo menos em duas posições especificadas na superfície da asa, para assegurar: Que a asa está livre de torção. Que a asa está livre de torção e empenamento. Que a asa está alinhada com a raiz. Que a superficie das asas estejam alinhadas no mesmo plano.

A construção da asa pode se basear em 3 tipos fundamentais, são eles exceto: Multilongarina. Viga em caixa. Dupla longarina. Monolongarina.

Sobre os ailerons externos de uma grande aeronave a jato, pode-se afirmar que: Não possuem nervuras, por serem revestidos com fibra de vidro. os esforços estruturais são transmitidos ás longarinas, através das nervuras. Os esforços estruturais são transmitidos ás longarinas, através das cavernas. não possuem longarinas, por serem revestidos com com painéis de colméia de alumínio.

Um helicóptero, possuindo uma estrutura tubular, tem como vantagem: Grande peso estrutural. Reduzido peso estrutural. Fácil inspeção, por não ter revestimento externo. As longarinas permitirem suportar grandes esforços.

A amarração do revestimento a nervura, por uma sequência de nós de cordel, é denominada: Nó de Seine. Arfagem. Cordoalha. Lardagem.

A modificação denominada semi-monocoque foi feita para: Equilibrar resistência com peso. Trazer mais custo benefício para construções treliçadas. Reforçar os esteios que antes fora o elo fraco da construção monocoque. Reforçar o revestimento.

São utilizados para construção das asas: Ligas de alumínio e titânio. Ligas de alumínio e magnésio. Ligas de tungstênio e alumínio. Ligas de Magnésio e aço inoxidável.

Em relação a longarinas de metais, consiste de uma placa sólida com reforçadores verticais que aumentam a resistência da armação: Placa de posição. Placa de reforço. Placa de armação. Placa de montagem.

Qual a definição de Arranhão?. Risco ou quebra leve na superfície devido a um contato momentâneo e suave. Risco profundo causado por pressão excessiva. Perda de metal por ação de areia ou pedras. Amassamento produzido por pancada forte.

O tipo de fuselagem que consiste de uma armação rígida, feita de vigas, montantes e cobertura de tela, denomina-se: Treliça. rebitagem. Monocoque. semi-monocoque.

No estabilizador vertical, os esforços estruturais são transmitidos à longarina, através dos(as): Cavernas. Nervuras. Montantes. Vigas de reforço.

O processo de produção do gás acetileno ocorre com: A fusão do Nitrogênio e oxigênio. A ligação do gás hélio com hidrogênio. Carbureto de cálcio reagindo com a água. A ligação da Soda cáustica e nitrogênio.

Que material que é fabricado o cubo do rotor principal do helicóptero?. Aço cromo molibdênio. Liga de alumínio. Fibra de carbono laminado. Titânio ou aço liga.

Tanques de combustível de metal não devem ser soldados a menos que tenham sido adequadamente: Purgados dos vapores de combustível. Drenar todo o combustível do tanque e sinalizar. Removido, reabastecido e ventilado. Não existe tanque de combustível de aço em aeronave de liga de alumínio.

É um plano vertical imaginário localizado no/ou próximo ao nariz da aeronave: DATUM. Estação de nacele. Linha d'água. Linha de Alheta.

As asas são desenhadas para prover certas características de voo desejáveis tais como: Sustentação e peso para a aeronave. Sustentação e ângulo de ataque. Sustentação e balanceamento ou estabilidade. Sustentação e arrasto.