Diego 123

O RENDIMENTO ÚTIL DO MOTOR QUE IMPELE A AERONAVE, DENOMINA-SE. CONSUMO ESPECÍFICO. RENDIMENTO TÉRMICO. POTÊNCIA DE EMPUXO. TAXA DE COMPRESSÃO.

UMA MISTURA EXTREMAMENTE POBRE PODE QUEIMAR TÃO LENTAMENTE QUE A COMBUSTÃO NÃO SEJA COMPLETADA NO FINAL DO TEMPO DE ESCAPAMENTO. NESTE CASO, PODE OCORRER UM(A). PRÉ-IGNIÇÃO. CALÇO DE VAPOR. RETORNO DE CHAMA. CONTAMINAÇÃO DO SISTEMA.

O PROBLEMA DO ESTOL QUE NORMALMENTE OCORRE NO COMPRESSOR DO MOTOR A JATO É SOLUCIONADO COM. SANGRIA DO AR, ATRAVÉS DE VÁLVULA. AUMENTO DA QUANTIDADE DE AR DE ADMISSÃO. REDUÇÃO DO NÚMERO DE PALHETAS NA TURBINA. AUMENTO DO NÚMERO DE PALHETAS NA TURBINA.

AS POSIÇÕES DA CHAVE SELETORA DO MAGNETO, USADAS PARA TESTAR O SISTEMA DE IGNIÇÃO DUPLA, SÃO. OFF E ON. ON E BOTH. LEFT E RIGHT. RIGHT E BOTH.

OS MOTORES SÃO FIXADOS À NACELE DO AVIÃO ATRAVÉS DE(O). SUPORTE. BERÇO. MONTANTE. TUBO.

A FUNÇÃO DO COMPRESSOR NO MOTOR A REAÇÃO É FORNECER. AR SOB PRESSÃO PARA A CÂMARA. AR SOB PRESSÃO PARA A TURBINA. COMBUSTÍVEL SOB PRESSÃO PARA A CÂMARA. COMBUSTÍVEL SOB PRESSÃO PARA A TURBINA.

A TAXA DE COMPRESSÃO 7:1 É DEFINIDA POR. 140/20. 150/30. 160/20. 170/30.

DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, AQUELA QUE FAZ PARTE DO SISTEMA DE ADMISSÃO DE UM MOTOR CONVENCIONAL, É O(A). BATERIA. CARBURADOR. VELA DE IGNIÇÃO. TANQUE DE COMBUSTÍVEL.

O COMPONENTE DO MOTOR QUE TEM A FINALIDADE DE EXPULSAR OS GASES DE ESCAPAMENTO DO CILINDRO DENOMINA-SE. PISTÃO. VÁLVULA. ANEL DE SEGMENTO. EIXO DE RESSALTOS.

O COMPONENTE DO MOTOR, QUE TEM A FINALIDADE DE TRANSMITIR A FORÇA QUE SE DESENVOLVE NO CILINDRO, ATRAVÉS DO PISTÃO, PARA O EIXO DE MANIVELAS, DENOMINA-SE. BIELA. VÁLVULA. PINO DO PISTÃO. ANEL DE SEGMENTO.

EM UM MOTOR A REAÇÃO O AR AO ENTRAR NA CÂMARA DE COMBUSTÃO É DESACELERADO PELO. ESTATOR. DIFUSOR. VENTURI. COMPRESSOR.

NUM MOTOR COM CICLO DE QUATRO TEMPOS, QUANDO O EIXO DE MANIVELAS PERFAZ 1440 GRAUS, ESTE REALIZOU. UM CICLO COMPLETO. DOIS CICLOS COMPLETOS. OITO CICLOS COMPLETOS. QUATRO CICLOS COMPLETOS.

IDENTIFIQUE, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, AQUELA QUE "NÃO" CORRESPONDE A UMA DAS POSIÇÕES DO INTERRUPTOR DO MAGNETO. AMBOS. LIGADO. DIREITO. ESQUERDO.

A SEQUÊNCIA NA QUAL O TEMPO MOTOR OCORRE NOS DIFERENTES CILINDROS, DENOMINA-SE. POTÊNCIA. TRABALHO. ORDEM DE FOGO. RAZÃO DE COMPRESSÃO.

O COMBUSTÍVEL, VINDO DOS TANQUES, É ENVIADO PARA A ENTRADA DA UNIDADE DE CONTROLE ATRAVÉS DE. FILTROS. BOMBAS DE REFORÇO. VÁLVULAS SELETORAS. BOMBAS ACIONADAS PELO MOTOR.

O DESENVOLVIMENTO MICROBIAL EXISTENTE NO COMBUSTÍVEL É COMBATIDO FREQUENTEMENTE COM O PROCEDIMENTO DE. DRENAR O COMBUSTÍVEL. FILTRAR AS LINHAS DE DISTRIBUIÇÃO. INSERIR DETERGENTE NO TANQUE, APÓS O REABASTECIMENTO. INSERIR ADITIVO PARA MELHORAR A PERFORMANCE DO MOTOR.

A FINALIDADE DO PRATO DE RESSALTOS É. ACIONAR A BIELA MESTRA. ACIONAR AS BIELAS ESCRAVAS. COMANDAR O EIXO DE MANIVELAS. COMANDAR A ABERTURA DAS VÁLVULAS.

A TURBINA TEM A FINALIDADE DE TRANSFORMAR A ENERGIA CINÉTICA DOS GASES DE ESCAPAMENTO, EM ENERGIA. TÉRMICA. ESTÁTICA. MECÂNICA. PNEUMÁTICA.

SE UMA HÉLICE GIRA A 2.400 RPM E AS ENGRENAGENS DE REDUÇÃO TRABALHAM EM UMA RAZÃO DE 12:1, A ROTAÇÃO COM QUE O EIXO DE MANIVELAS GIRA É DE. 200 RPM. 2400 RPM. 4800 RPM. 28800 RPM.

UMA DAS FINALIDADES DE SE ATERRAR UM DOS CONDUTORES DO CIRCUITO ELÉTRICO À ESTRUTURA DO AVIÃO É. PROTEGER O CIRCUITO. ARMAZENAR ENERGIA ESTÁTICA. AUMENTAR A POTÊNCIA TOTAL DO CIRCUITO. COMPLETAR O CAMINHO DE RETORNO DA CORRENTE.