Doprava 2023

Odstavujete na dobu 8 hodin jeden vůz na koleji, která má zajištěnu boční ochranu výkolejkou. Stavební spád koleje je 2,1 ‰. Jak vozidlo zajistíte proti ujetí?. utažením ruční brzdy a podložením dvěma zarážkami nebo jednou podložkou ze strany spádu. utažením ruční brzdy a podložením jednou zarážkou z obou stran vozu. utažení ruční brzdy a zcela odvětraným hlavním potrubím.

Obsluha vlaku je: společný název pro vlakovou četu a posunovou četu. společný název pro obsluhu vlaku a lokomotivní četu. strojvedoucí, vlakvedoucí, případně i průvodčí jedoucí na jednom vlaku.

Vedoucí obsluhy vlaku se při nástupu na vlak ohlásí strojvedoucímu a pro další vzájemnou komunikaci použijí: aplikaci ČD Doprovod. aplikaci ČD Kontakty. aplikaci ČD Komunikátor.

Co musí učinit člen obsluhy vlaku, dává-li návěst Souhlas k odjezdu příp. Pohotovi k odjezdu z vozu vybaveného indikátory stavu nástupních dveří?. pohledem se přesvědčí, že na voze ze kterého ovládal CZD svítí všechny vnější indikátory stavu nástupních dveří. nastoupit na stupátka vozu. Dveře ze kterých ovládal CZD uzavírat nemusí. uzavře z nástupiště všechny nástupní dveře příslušného vozu (pokud již nejsou uzavřené) a vizuálně zkontroluje zhasnutí vnějších světelných indikátorů.

Zaměstnancem řídícím posun při posunu s posunovou četou je: výpravčí. strojvedoucí. vedoucí posunové čety.

V případě jízdy vlaku po částech se poslední část vlaku označí touto návěstí?. ne, poslední část musí být označena návěstí Konec vlaku. ano. ne, touto návěstí se označují pouze všechny předchozí části.

O jaké návěstidlo se jedná?. Vjezdové. Cestové. Krycí.

Člen obsluhy vlaku po dání návěsti Souhlas k odjezdu (Pohotovi k odjezdu) do doby rozjezdu vlaku (vlak sestavený z vozů bez centrálního ovládání dveří strojvedoucím). kontroluje z otevřených dveří vozu pohledem situaci na nástupišti, zda nedochází k ohrožení bezpečnosti cestujících. kontroluje z okna (pokud je možno) pohledem situaci na nástupišti, zda nedochází k ohrožení bezpečnosti cestujících. nemá za povinnost provádět kontrolu situace na nástupišti, po dání návěsti Souhlas k odjezdu (Pohotovi k odjezdu) ihned uzavře dveře a provádí kontrolu jízdních dokladů.

Je v tomto případě na zobrazeném návěstidle návěst "Posun dovolen" zároveň Souhlasem k posunu?. ano, návěst posun dovolen na tomto návěstidle je zároveň souhlasem k posunu. není, musím obdržet souhlas k posunu. ne, jedná se pouze o opakování návěsti posun zakázán.

Na dopravní koleji na rovině je přechodně (do 30 min) odstaveno jedno vozidlo (pod dohledem zaměstnance dopravce), jak se toto vozidlo zajistí proti ujetí: utažením ruční brzdy a podložením jednou zarážkou z obou stran vozu. utažením ruční brzdy a podložením dvěma zarážkami z obou stran. pouze průběžnou brzdou s odvětraným hlavním potrubím.

Na jakém voze se provede JZB v případě rozpojení soupravy na dvou místech?. kdekoliv za místem prvního rozpojení. na posledním voze soupravy. vždy pouze na prvním voze za vedoucím hnacím vozidlem.

Jste v čele posunového dílu. Přejezd s PZZ přes který vozidla sunete je v poruše a vy i strojvedoucí jste zpravení rozkazem V. Jak budete postupovat v další jízdě přes přejezd v případě, že pokyn k jízdě dáváte ručními návěstmi pro posun. zaměstnanec řídící posun při posunu s posunovou četou musí zajistit střežení tohoto přejezdu. nelze-li přejezd s PZZ v poruše střežit, musí strojvedoucí a zaměstnanec v čele posunového dílu při jízdě přes přejezd dodržet podmínky pro jízdu podle rozhledových poměrů. nelze-li přejezd s PZZ v poruše střežit, musí strojvedoucí a zaměstnanec v čele posunového dílu při jízdě přes přejezd dodržet podmínky pro jízdu se zvýšenou opatrností.

Centrální ovládání dveří strojvedoucím (CODS) je zařízení kterým: jsou uzavírány dveře úkonem strojvedoucího ze stanoviště strojvedoucího. Po provedeni tohoto úkonu je umožněno jejich zajištění proti otevření již při nulové rychlosti. jsou dveře soupravy vlaku uzavírány vlakovou četou pomocí čtyřhranu. si cestující centrálně ovládají nástupní dveře vlaku.

Je-li vjezd PMD dovolován  návěstí dovolující jízdu vlaku, musí PMD zastavit nejdále: před námezníkem, výkolejkou, hrotem jazyka výhybky na konci vjezdové koleje. před seřaďovacím návěstidlem na vjezdové straně, které zakazuje jízdu posunovému dílu. před hlavním návěstidlem v poloze STŮJ nebo před návěstí KONEC VLAKOVÉ CESTY.

Jak zajistíte proti ujetí jeden vůz řady B ve stanici fyzicky obsazené výpravčím na koleji určené pro jízdu vlaků se spádem 2,8 ‰. Vůz bude takto odstaven více než 6 hodin. utažením ruční brzdy a podložením dvěma zarážkami nebo jednou podložkou z obou stran vozu. utažením ruční brzdy a podložením dvěma zarážkami ze strany spádu. ze strany spádu uzamykatelnou podložkou z opačné strany dvěma zarážkami a utažením ruční brzdy.

Tato návěst má název?. rychlost 40 km/h a výstraha. rychlost 40 km/h a jízda podle rozhledových poměrů. rychlost 40 km/h a opakování návěsti výstraha.

Tato návěst má název: Posun dovolen. Opakování návěsti Stůj. Přivolávací návěst.

Tato návěst má název: „Pomalu". „Přiblížit". „Vzdálit".

Tato návěst má název?. Vypni proud. Připravte se ke stažení sběrače. Začátek stejnosměrné trakční soustavy.

Jakou poznámku je v tomto případě nutné vygenerovat do Zprávy o brzdění z POP?. jelikož nejsou všechna vozidla označena  na dveřích nápisem SSOD/LAT není třeba generovat poznámku v ZOB. v soupravě jsou zařazena vozidla s označením LAT. v soupravě jsou zařazena pouze vozidla s označením  SSOD.

Skutečná brzdící váha vlaku je: součet brzdících vah všech vozidel, která mají správně účinkující průběžnou tlakovou brzdu zapnutou do průběžné brzdy vlaku. součet brzdících vah ručních brzd. součet brzdících vah všech vozidel, která mají správně účinkující průběžnou tlakovou brzdu zapnutou do průběžné brzdy vlaku a ručních brzd.

Dílčí hovory vedené v režimu simplexního provozu musí být oddělovány slovem: „Přepínám“. „Konec“. „Příjem“.

V případě posunu se soupravou vozidel, který je prováděn obsluhou vlaku, je vedoucím posunové čety: . vedoucí obsluhy vlaku . strojvedoucím určený člen obsluhy vlaku. zaměstnanec určený ZDD.

Pojem „denní návěst“ vyjadřuje návěst, která se používá za viditelnosti: alespoň na vzdálenost 50 metrů. alespoň na vzdálenost 100 metrů. alespoň na vzdálenost 200 metrů.

Takto označené hlavní návěstidlo má platnost pro: jen pro jízdu PMD. jen pro jízdu vlaků. jízdu vlaků a posun.

Odstavujete jedno vozidlo ve stanici s DOZ (dálkové ovládání zabezpečovacích zařízení) na koleji určené pro jízdu vlaku, jejíž stavební spád je 1,3 ‰. Jak se vozidlo zajistí proti ujetí?. utažením upotřebitelné ruční brzdy a podložením jedné uzamykatelné podložky, nebo dvěma uzamykatelnýma zarážkama z obou stran vozu. utažením stanoveného počtu ručních brzd a z každé strany jedna podložka, nebo dvě zarážky. utažením upotřebitelné ruční brzdy a podložením dvěma zarážkami z obou stran vozu.

Jaký význam má tento nápis na voze?. Vůz je vybaven automatickým odbrzďovačem. Označení vozů vystrojených systémem NBÜ. Vůz vybaven spodním vedením elektro pneumatické brzdy.

Toto návěstidlo má název a vyjadřuje: Staničník - informuje o poloze místa na trati a o tom, že nejméně na zábrzdnou vzdálenost je přejezd s PZZ. Staničník - informuje o poloze místa na trati a o tom, že nejméně na zábrzdnou vzdálenost je hlavní návěstidlo. Staničník - informuje o poloze místa na trati a nařizuje strojvedoucímu použití překlenutí záchranné brzdy.

Tato návěst má název: Konec vlaku. Konec části vlaku. Jedná se o pochybnou návěst.

Je-li vjezd PMD dovolován  návěstí dovolující jízdu vlaku, musí PMD zastavit nejdále: před hlavním návěstidlem v poloze STŮJ nebo před návěstí KONEC VLAKOVÉ CESTY . před seřaďovacím návěstidlem na vjezdové straně, které zakazuje jízdu posunovému dílu. před námezníkem, výkolejkou, hrotem jazyka výhybky na konci vjezdové koleje.

Toto označení na vozidle znamená, že: je vůz vystrojen špalíkovou brzdou typu Knott. je vůz vystrojen nekovovými špalíky. je vůz vystrojen kotoučovou brzdou.

Je dovoleno v soupravě vlaku osobní dopravy ponechat vozidlo s vypnutou brzdou?. Ano, ale kromě ostatních podmínek se nesmí jednat o první, nebo poslední vozidlo vlaku. Za první vozidlo se považuje vedoucí hnací vozidlo vlaku. Ne. Ano, jedno vozidlo vlaku může mít vypnutou tlakovou brzdu, ale nesmí být řazeno jako poslení vůz, nebo první vůz soupravy. Za první vozidlo se považuje první vůz určený pro přepravu cestujících.

Co nám indikuje tato návěst?. Absolutní návěst stůj na hlavním návěstidle. Návěstidlo na tratích ETC - STOP značka ETCS. Skutečnost, že výhybka vybavená světelným návěstidlem výhybky se samovratným přestavníkem není správně přestavena do přednostní polohy.

Která návěstidla mají Permisivní význam návěsti Stůj?. všechna oddílová návěstidla automatického bloku. pouze oddílová návěstidla Automatického bloku s bílými označovacími pásy. všechna hlavní návěstidla mimo návěstidel automatického bloku s bílým označovacím pásem .

Odstavujete jeden vůz, přechodně do 30 minut na koleji, která nemá zajištěnu boční ochranu výkolejkou. Stavební spád koleje je 2,5 ‰. Vozidlo nebude po dobu odstavení střeženo. Jakým způsobem se zajistí proti ujetí?. průběžnou brzdou s odvětraným hlavním potrubím a podložením z obou stran jednou zarážkou. utažením ruční brzdy a podložením z obou stran dvěma zarážkami. pouze průběžnou brzdou s odvětraným hlavním potrubím .

Odstavujete skupinu vozidel včetně HV na kolejích, které nejsou určené pro jízdu vlaku. Stavební spád je 1.5 promile. Jak se souprava vozidel zajistí proti ujetí?. utažením stanoveného počtu ručních brzd a podložením dvěma zarážkami na konec vlaku. Přední část je zajištěna HV. utažením stanoveného počtu ručních brzd a podložení jednou zarážkou pod první nápravu prvního vozu a poslední nápravu posledního vozu. utažením stanoveného počtu ručních brzd a podložením dvou zarážek z obou stran vozů, nebo jednou podložkou na konec vlaku a před HV.

Kdo uděluje Svolení k posunu zaměstnanci řídícímu posun?. vedoucí posunové čety. strojvedoucí. zaměstnanec, se kterým posun sjednává a je vždy součástí sjednání posunu.

Ve kterém předpise naleznete ruční návěsti pro vykonání zkoušky brzdy?. ČD V 15/1. SŽ D1. ČD D2.

Může-li být ohrožena bezpečnost cestujících posunem v místech, určených pro veřejnost (nástupiště a úrovňové přístupové cesty k nim) a strojvedoucí má omezen výhled, nebo je posunový díl sunut: není třeba provádět žádná opatření. musí jít člen posunové čety před posunovým dílem a strojvedoucí je povinen snížit rychlost na nejvýše 10 km/h v prostoru pro nástup a výstup cestujících a dávat návěst Pozor. může jet člen posunové čety na prvním vozidle posunového dílu a dávat píšťalkou návěst Pozor. Rychlost nemusí být snížena.

Může výpravčí ve stanici s DOZ (dálkové ovládání zabezpečovacích zařízení) požádat strojvedoucího (popř. jím určeného člena obsluhy vlaku) o zjištění příčiny nemožnosti přestavení výhybky nebo výkolejky a podle možností i o odstranění zjištěné závady (kámen, led, sníh nebo jiná zjevná překážka)?. ANO, ale v případě, že zaměstnanec dopravce odsouhlasí zjištění závady, musí výpravčí s tímto zaměstnancem sjednat podmínky zajišťující bezpečnost jeho pohybu a práce v kolejišti. NE, provozuschopnost dráhy je plně v kompetenci SŽ. ANO, ale nesmí se jednat o člena Obsluhy vlaku.