O produto adicionado a gasolina, destinado a aumentar o seu poder anti-detonante, é
o/a: álcool heptana iso-octana chumbo tetra etil.
A identificação das gasolinas, de uso na aviação é feita por dois números, como
100/130, que indicam o poder anti-detonante da gasolina para: operação em região fria mistura rica/ mistura pobre mistura pobre / mistura rica operação em região quente.
A bomba auxiliar de um sistema de alimentação por pressão, é acionada: manualmente eletricamente hidraulicamente pelo motor do avião.
A ISSO-OCTANA é um líquido combustível, cujo número de octanas é igual a : 0 8 20 100.
A inspeção de responsabilidade do piloto é a : diária de pós-vôo de pré-vôo de 25 horas.
O reparo numa bomba que apresentou falha é um tipo de manutenção: preventiva corretiva diária ocasional.
As aeronaves que se sustentam baseadas no princípio de Arquimedes são
denominadas: aeródinos aeróstatos giroplanos planadores.
A parada de um motor turboeixo é feita por meio do sistema de: ignição indução admissão combustível.
O tipo de estrutura que é provida de cavernas, longarinas e revestimento é a: tubular remoldada monocoque semi-monocoque.
Os pontos mortos são: o mesmo que marcha lenta posições extremas do pistão em seu curso os pontos mais baixos atingidos pelo pistão pontos onde o pistão fornecerá potência.
Na parte externa da cabeça do cilindro de um motor refrigerado a ar, o lado do
escapamento é diferente da admissão, porque neste lado se encontram os/as: velas de ignição anéis de segmento canaletas dos anéis alhetas de resfriamento.
O funcionamento dos motores propulsionados a jato é baseado nos princípios físicos
de: Pascal Venturi Newton Arquimedes.
Os cabos de aço que estão esticados no interior da asa resistem a que tipo de esforço: tensão tração compressão cisalhamento.
Os batentes servem para: amortecer as vibrações das superfícies apoiar os cabos de comando das superfícies evitar impacto no movimento dos comando limitar a amplitude dos movimentos das superfícies de controle.
O eixo de manivela, para fazer um ciclo teórico completo, num motor a explosão de 4
tempos, deve girar: 90° 180° 360° 720°.
O funcionamento do motor a reação baseia-se no/na: Lei de Pascal 3° lei de Newton Princípio de Bernoulli Princípio de Arquimedes.
A finalidade das alhetas dos cilindros é: prover um melhor acabamento dar uma forma aerodinâmica aos mesmos aumentar a área dos cilindros expostas ao ar melhorar a combustão no interior do cilindro.
Se numa vela com dois eletrodos um deles estiver encostado no eletrodo central a vela: Não funcionará Funcionará em marcha lenta Funcionará com 50% de rendimento Funcionará com 100% de rendimento.
Num carburador sem correção altimétrica a mistura torna-se rica com o aumento da
altitude, devido a: aumento da viscosidade do ar aumento da temperatura do ar redução da densidade do ar redução da umidade do ar.
Entre o trem de pouso e a fuselagem, é instalada uma unidade com a finalidade de
eliminar saltos das aeronaves durante o pouso. Tal unidade é chamada de: mola coxim almofada amortecedor.
São classificados como aeródinos: balões e dirigíveis planadores e balões aviões, helicópteros e dirigíveis aviões, helicópteros e planadores.
A sustentação das aeronaves mais leves que o ar é: estática dinâmica hidrodinâmica dinâmica-estática.
A seqüência do centelhamento para o funcionamento do motor é de responsabilidade
do/da: vela bobina magneto distribuidor.
A vantagem do trem de pouso com rodas sobre o esqui é: aterrizar em qualquer tipo de terreno amortecer mais o impacto do pouso que os esquis oferecer menos resistência ao avanço que os esquis poder correr na pista até atingir a sustentação de deslocamento.
A cápsula do controle automático de mistura reage quando varia a: densidade do ar temperatura da gasolina pressão atmosférica do solo densidade do combustível frio.
A unidade de corrente elétrica é conhecida como: fem volts ampére joules.
No funcionamento em marcha lenta, a potência do motor é: mínima máxima instável inconstante.
O formato aerodinâmico das asa dado pelo / pela: tirante nervura montante longarina.
O óleo lubrificante que penetra na câmara de combustão dos cilindros: é queimado sai pela descarga fica dentro dos cilindros retorna pelos furos do pistão.
O que é aeróstato e aeródino? aeróstato é o mesmo que autogiro, aeródino é o mesmo que avião aeróstatos são veículos mais pesados que o ar, aeródinos são veículos mais leves que o
ar aeróstato está baseado na 3a Lei de Newton, aeródino está baseado no princípio de
Arquimedes aeróstato está baseado no princípio de Arquimedes, aeródino está baseado no princípio
da ação e reação.
A principal fonte de eletricidade estática denomina-se: fricção indução pressão contato.
Qual tipo de trem de pouso permite pouso em terreno com vegetação rasteira e
pequenos arbustos? rodas esqui alto esqui baixo flutuadores.
O revestimento que não resiste a esforços é a : tela chapa de alumínio balsa ou madeira contraplacada fibra ou materiais compostos de aço.
Os motores aeronáuticos apresentam elevada potência e : Leveza pequena durabilidade baixa eficiência térmica grande massa,.
Para um determinado motor, a gasolina recomendada é 100/130. não estando
disponível, deve-se usar a gasolina: 80 73/80 115/145 100/115.
Quando se forma gelo no carburador, o funcionamento do motor será afetado devido
a/ao: queda de RPM aumento de vibração diminuição da temperatura de óleo diminuição da temperatura da cabeça do cilindro.
Uma gasolina de alto poder anti-detonante é conhecida como de alta: fluidez densidade octanagem viscosidade.
A parte da hélice que sofre maiores esforços é o/a: cubo ponta bordo de fuga bordo de ataque.
No pernoite das aeronaves, é aconselhável deixar os tanques cheios de combustível,
para: evitar a decantação da gasolina reduzir a contaminação da gasolina por água reduzir a evaporação da gasolina evitar o balanço da gasolina nos tanques.
A força de expansão dos gases é transmitida do pistão para o eixo de manivela através
de: pinos bielas moentes hastes de comando.
O líquido contido nas bússolas serve para: amortecer oscilações manter a imantação proteger contra corrosão girar à agulha.
Qual tipo de estrutura oferece menos resistência a ventos laterais e em qual tipo as
janelas de inspeção são estruturais? tubular/monocoque monocoque/tubular tubular/semi-monocoque semi-monocoque/monocoque.
A lubrificação programada faz parte da: inspeção visual inspeção dimensional manutenção corretiva manutenção preventiva.
Ciclo de um motor térmico é: o mesmo que tempo o mesmo que mistura medido em cilindrada o conjunto de seis fases.
Na câmara de combustão, o fluxo de ar é dividido em duas partes: o ar primário e o ar
secundário. O ar primário, que se destina à combustão, representa a seguinte fração do
total: 1/4 3/4 10% 90%.
Os métodos mais utilizados para medir a viscosidade dos óleos lubrificantes são
conhecidos como: SAE e SSU SAE e SAYBOLT SAYBOLT e SSU SAE e petrolífero.
Quando o óleo é aquecido, a sua viscosidade: aumenta diminui permanece constante depende do óleo.
Em um motor convencional a quatro tempos, para que o eixo de manivelas efetue 2
voltas completas é necessário que o pistão execute: 04 cursos 06 cursos 08 cursos 10 cursos.
A quantidade de calor que o combustível pode produzir quando é queimado chama-se: poder calorífico poder energético energia calorífica capacidade calorífica.
O método que os fabricantes de carburadores utilizam para combater a formação de
gelo é o/a: admissão de ar frio admissão de ar quente enriquecimento da mistura empobrecimento da mistura.
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