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As posições da chave seletora do magneto que são utilizadas para testar o sistema de ignição dupla: a) ambos e direito. b) esquerdo e ambos. c) esquerdo e direito. d) desligado e ambos.

A finalidade de se instalar duas ou mais molas nas válvulas do cilindro é: a) fixar a válvula no balancim. b) permitir uma rápida abertura das válvulas, no tempo de admissão. c) fixar a válvula no cilindro. d) eliminar vibrações, em determinadas rotações do motor.

Motores de turbina a gás são acionados pela rotação do compressor. Os sistemas elétricos de partida são fabricados em dois tipos que são: a) Sistema elétrico de acionamento direto e arranque e gerador. b) Sistema elétrico de acionamento direto e indireto. c) Arranque de inércia combinado e turbina a gás. d) Sistema elétrico de acionamento direto e arranque de inércia combinado.

Se uma vela de ignição venha porventura a sofrer uma queda, qual deverá ser o procedimento imediato do mecânico?. a) Antes de instalar verificar se houver dano interno ou externo. b) Solicitar ao inspetor da linha autorização por escrito para utilizar a vela. c) Esta vela não deverá ser instalada no motor não importando a aparência interna ou externa. d) Deverá instalar, porém anotar o cilindro para controlar melhor sua durabilidade.

No motor alternativo, o eixo de ressaltos proporciona o(a): a) abertura das válvulas. b) rotação do eixo de manivelas. c) deslocamento do êmbolo para cima. d) deslocamento do êmbolo para baixo.

Considerando segurança, por que colocar o Interruptor de ignição em ´´OFF´´ aterra o primário e impede centelha na vela?. a) Porque o caminho para massa produz centelha precoce no Distribuidor, desviando corrente antes da posição neutra. b) Porque o aterramento despolariza o ímã permanente, anulando variações de fluxo magnético no núcleo da bobina. c) Porque o aterramento bloqueia mecanicamente o excêntrico, mantendo o platinado fechado durante toda a rotação. d) Porque o curto à massa impede colapso rápido do campo primário, gerando indução insuficiente para arco na Vela de Ignição.

No sistema de controle de combustível para motores a reação, a força dos contrapesos centrífugos é menor na: a) partida. b) marcha lenta. c) potência máxima. d) condição.

A finalidade do compressor nos motores a jato é fornecer: a) ar em quantidade suficiente aos queimadores de combustão. b) mistura ar/combustível à câmara de combustão. c) pressão suficiente à caixa de acessórios. d) ar em quantidade suficiente à turbina.

A distância entre os pontos mortos é chamada de: a) Curso. b) Deslocamento. c) Cilindrada. d) Percurso.

As velas devem ser removidas para inspeção ou serviço em intervalos recomendados pelo fabricante. Antes do uso as velas de ignição devem ser testadas: a) sob condições de pressão. b) sob condições de alta temperatura. c) sob condições de baixa temperatura. d) sob condições de alta voltagem.

Se a quantidade de combustível tornar-se excessiva em relação à massa do fluxo de ar através do motor, poderá ocorrer: a) aumento do arrasto. b) estol de compressor. c) estol de sustentação. d) diminuição da temperatura.

No processo de refrigeração dos motores a pistão aeronáuticos, o óleo absorve calor durante a circulação. Aproximadamente qual é a fração da energia dissipada dessa forma?. a) Entre 40 e 45%, equivalente à maior parte do calor gerado na combustão. b) Entre 25 e 30%, diretamente convertida em potência ao freio. c) Entre 5 e 10%, transferida para o óleo lubrificante e removida pelo radiador. d) Entre 15 e 20%, eliminada pelas aletas de refrigeração em contato com o ar externo.

No carburador de motores aeronáuticos a pistão, qual é a função principal da válvula aceleradora (borboleta), considerando seu ponto de instalação em relação ao Venturi e seus efeitos sobre a mistura ar-combustível?. a) Está instalada antes do Venturi, aumentando o fluxo de ar e provocando enriquecimento excessivo da mistura em alta potência. b) Está instalada após o Venturi, controlando a depressão que regula a aspiração do combustível e ajustando diretamente a potência do motor. c) Atua em paralelo ao Venturi, gerando instabilidade na marcha lenta e variações de mistura em regime intermediário. d) Está posicionada fora do circuito principal do carburador, reduzindo a pressão estática do sistema e limitando a eficiência da combustão.

Na garganta do venturi, quando há fluxo de ar, ocorre: a) Diminuição de velocidade. b) Aumento de velocidade. c) Aumento de pressão. d) Diminuição da massa.

Durante a partida de motores alternativos, a rotação do magneto é bastante reduzida, o que resulta em uma tensão induzida insuficiente para provocar a centelha necessária na vela de ignição. Sendo assim, qual a função principal do dínamo nesse contexto?. a) Fornecer corrente alternada de baixa frequência diretamente às velas de ignição, compensando a baixa rotação inicial do magneto. b) Produzir alta tensão contínua ao rotor do distribuidor, aumentando a corrente secundária sem alterar a temporização da centelha. c) Gerar repetidos colapsos de campo magnético no núcleo, induzindo alta tensão suficiente para saltar a fenda da vela de ignição. d) Substituir o magneto durante toda a operação do motor, garantindo alta tensão constante independentemente da velocidade de rotação.

O sistema de combustível é equipado com válvulas que tornam possível o alijamento em voo, com a finalidade de: a) reduzir o peso da aeronave ao seu peso máximo de pouso. b) retirar as bolhas existentes na linha de pressão para o motor. c) retirar o combustível da linha de reabastecimento dos tanques. d) transferir o combustível do tanque auxiliar para o tanque principal.

Em um motor a reação, a turbina é movida por uma força resultante: a) dos gases queimados. b) do fluxo de ar de impacto. c) da pressão de ar atmosférico. d) da pressão de combustível.

A região mais fria do carburador está localizada na garganta do Venturi devido ao efeito de resfriamento causado pela?. a) pressão do ar diminuida e velocidade aumentada. b) velocidade do ar aumentada e pressão diminuída. c) vaporização do combustível e aumento da velocidade do ar. d) vaporização do combustível e aumento da pressão do ar.

Os motores radiais podem ter diferentes números de cilindros em uma ou várias fileiras ao redor do cárter. O número de cilindros em uma fileira pode variar, com configurações comuns de: a) quatro, seis ou oito. b) três, cinco ou sete. c) cinco, sete ou nove. d) três, cinco, sete ou nove.

O compressor é acionado pelo(a): a) starter somente. b) turbina somente. c) starter, durante a partida e em seguida pela turbina. d) turbina, durante a partida e em seguida pelo starter.

O componente que tem a finalidade de limitar a pressão de óleo do sistema de lubrificação denomina-se: a) válvula de alívio. b) bomba. c) radiador. d) válvula termostática.

A componente perpendicular ao arrasto no perfil de uma hélice chama-se: a) torque. b) resistência ao avanço. c) tração. d) sustentação.

Se uma determinada palheta de um disco de turbina requerer substituição, deverá também ser substituída a que estiver: a) a 90 graus à direita. b) diametralmente oposta. c) ao seu lado, do lado direito. d) ao seu lado, do lado esquerdo.

O sistema de lubrificação do motor emprega bomba de retorno, que opera por: a) sucção. b) gravidade. c) alta pressão. d) baixa pressão.

A parte da hélice que fica próxima ao cubo chama-se. a) Ponta. b) Raiz. c) Cubo. d) Face.

Se uma hélice gira a 2.400 RPM e as engrenagens de redução trabalham em uma razão de 12:1, a rotação com que o eixo de manivelas gira é de: a) 200 RPM. b) 2400 RPM. c) 4800 RPM. d) 28800 RPM.

Em um motor com compressor centrífugo, para onde vai o ar após sair da ventoinha do compressor?. a) Tubo de admissão. b) Difusor. c) Cilindro. d) Tubo de escapamento.

Quando ambas as válvulas de admissão e escape estão fechadas?. a) no início do movimento de potência. b) no início do movimento de exautão. c) no ponto morto alto. d) no ponto morto baixo.

Ocorrendo uma condição de fogo no motor, o agente extintor é enviado da garrafa para o motor, após o (a): a) luz de aviso acender. b) punho de fogo ser puxado. c) punho de fogo ser energizado. d) interruptor de descarga ser acionado.

O desbalanceamento estático ou dinâmico, numa hélice, pode ocasionar: a) vibração na aeronave. b) aumento de RPM no motor. c) vibração nos trens de pouso principais. d) redução da rotação do eixo de manivelas.

Nos sistemas modernos de proteção contra fogo em aeronaves, qual função deve ser garantida diretamente a partir do cockpit?. a) Capacidade de religar automaticamente o detector após o resfriamento do compartimento. b) Possibilidade de realizar teste elétrico do sistema de detecção sem necessidade de inspeção externa. c) Habilitação de alarmes independentes entre áreas pressurizadas e não pressurizadas. d) Monitoramento visual exclusivo pelo tripulante como método primário de confirmação de fogo ativo.

Qual é a função do sistema de controle do torque negativo (NTS) em uma aeronave?. a) Aumentar o torque negativo do eixo da aeronave. b) Limitar o torque negativo do eixo da aeronave. c) Controlar a velocidade de cruzeiro da aeronave. d) Regular a temperatura do motor da aeronave.

O passo geométrico da hélice é igual ao passo: a) teórico, mais o avanço. b) efetivo, mais o avanço. c) teórico, mais o recuo. d) efetivo, mais o recuo.

Os rolamentos dos motores a reação são lubrificados por: a) escoamento. b) imersão. c) pressão. d) salpique.

Quando se compara o ruído de escapamento de um motor turbofan de baixo bypass com o de um turbojato puro, qual é a diferença predominante?. a) O turbofan produz menos ruído porque desloca maior massa de ar a menor velocidade de saída. b) O turbojato emite ruído reduzido, já que seus gases de escapamento se expandem em menor velocidade relativa. c) O turbofan gera ruído mais intenso devido ao maior atrito interno entre as pás do fan e o fluxo. d) O turbojato apresenta menor intensidade acústica porque sua relação de bypass reduz a turbulência no jato.

A quantidade de ar e a quantidade de combustível presente na mistura utilizada no motor de combustão interna recebe o nome de?. a) Mistura. b) Relação combustível. c) Relação de mistura ou estequeometrica. d) Razão de mistura, também conhecida como relação ar/combustível.

O que o indicador de pressão de óleo do tipo tubo de Bourdon mostra normalmente?. a) A pressão de óleo antes da bomba. b) A pressão do óleo após a bomba, chegando ao motor. c) A pressão do óleo do reservatório. d) A pressão atmosférica.

O objetivo da sincronização das hélices é: a) Desembandeirar a hélice. b) Reduzir a vibração da hélice. c) Embandeirar a hélice. d) Balancear a hélice.

A bomba de sucção do sistema de lubrificação tem a finalidade de: a) aliviar a pressão do sistema. b) retornar o óleo para o tanque. c) circular o óleo através do motor. d) garantir a ventilação do tanque.

O arco de cor amarela, no indicador de pressão de óleo do motor, representa: a) faixa de advertência. b) faixa de operação normal. c) limite operacional do equipamento. d) limite operacional contínuo permitido.

O princípio usado por um motor turbojato quando ele provê força para mover um avião, baseia-se no(a)?. a) Princípio de pascal. b) Teoria da inércia. c) Princípio de venturi. d) Segunda lei de newton.

Qual o componente do motor a reação aciona o compressor: a) Turbina. b) Rotor. c) Eixo de manivela. d) Motor da aeronave.

Em um motor a reação, são componentes do compressor de tipo centrífugo: a) Carcaça e difusores. b) Rotor, difusor e carcaça. c) Carcaça e estator. d) Rotor, difusor e coletor.

Qual é a função principal do difusor no motor a reação?. a) Aumentar a velocidade do ar. b) Transformar a pressão estática em alta velocidade. c) Reduzir a velocidade do ar. d) Gerar combustível para os queimadores.

O tipo de anel de segmento que é instalado abaixo da cabeça do pistão denomina-se: a) raspador. b) principal. c) de compressão. d) de controle de óleo.

The temperature of the gases as they leave the cylinder of a reciprocating engine or the turbine of a gas turbine engine. A frase anterior dá o significado de: a) EGT. b) RPM. c) CSD. d) TAT.

o difusor é uma seção importante do motor a reação que converte a alta velocidade do ar comprimido em alta pressão estática para: a) aumentar a eficiência do compressor. b) preparar o ar antes de entrar nos queimadores. c) resfriar o ar antes da combustão. d) aumentar a potência do motor.

Nos motores convencionais a quatro tempos, a sequência de funcionamento é: a) motor, admissão, explosão e escapamento. b) motor, explosão, admissão e escapamento. c) admissão, motor, explosão e escapamento. d) admissão, compressão, explosão e escapamento.

No motor convencional, um ciclo de quatro tempos completo demanda duas voltas do virabrequim do motor, perfazendo um total de quantos graus?. a) 720 graus. b) 2440 graus. c) 360 graus. d) 180 graus.

Para se combater o fungo que se desenvolve no querosene de aviação, deve-se drenar os tanques das aeronaves na: a) entrada do PCU. b) saída da bomba auxiliar. c) entrada da bomba principal. d) parte mais inferior dos mesmos.

O mecanismo de abertura da válvula do cilindro é acionada por um: a) tubo. b) eixo. c) ressalto. d) condutor.

O componente do ar que toma parte na combustão da gasolina dentro do motor é o: a) Nitrogênio. b) Gás carbônico. c) Oxigênio. d) Todos os citados.

A parte do motor na qual a potência é desenvolvida denomina-se: a) cilindro. b) balancim. c) eixo de manivelas. d) caixa de engrenagens.

Num motor turbofan, o instrumento que indica o percentual de rotação (RPM) do compressor de baixa pressão, é o: a) N1. b) N2. c) EGT. d) manifold pressure.

O objetivo principal do eixo de manivelas é transformar o movimento?. a) Flexível do balancim em movimento alternado das válvulas. b) Linear do tucho em movimento axial do eixo de ressaltos. c) Alternativo do eixo de ressaltos em movimento rotativo para orientar o curso do cilindro. d) Alternativo do pistão em movimento rotativo para acionamento da hélice.

Em um motor convencional, a potência é transformada em movimento rotativo e transmitida à hélice através do(a)?. a) Pistão. b) Anel de ressaltos. c) Cilindro. d) Eixo de manivelas.

Um superalimentador, também conhecido como compressor de ar, é um dispositivo mecânico utilizado em motores de combustão interna para aumentar a pressão e a densidade do ar admitido no motor, ele melhora significativamente o desempenho do motor, especialmente em altitudes elevadas onde a densidade do ar é menor. O superalimentador é usado com a finalidade de: a) Equalizar a potência em todas as altitudes. b) Manter a pressão de admissão igual ou superior à pressão atmosférica. c) Garantir a distribuição da mistura combustível. d) Manter a pressão de admissão em todas as altitudes.

O anel raspador de óleo, geralmente tem sua face?. a) Chapada. b) Lisa. c) Plana. d) Chanfrada.

A seção de combustãodo do motor axial fica localizada: a) após a turbina. b) após o compressor e turbina. c) entre o difusor e as seções da turbina. d) entre o compressor e as seções da turbina.

O gerador no sistema elétrico tem a finalidade de: a) acumular energia estática. b) acumular energia elétrica. c) converter energia mecânica em elétrica. d) converter energia elétrica em mecânica.

Ao sair do radiador, a viscosidade do óleo é: a) Maior do que ao entrar. b) Menor do que ao entrar. c) Igual ao quando entrou. d) Nenhuma das anteriores.

Além de comandar a descarga do agente extintor, que outras ações são executadas ao puxar o punho de fogo?. a) Abertura das válvulas de combustível e isolamento do sistema elétrico principal. b) Energização de microinterruptores que atuam sobre válvulas de corte de combustível, sangria de ar e outros sistemas críticos. c) Ativação de um relé que comanda a ligação da garrafa reserva ao motor afetado. d) Comando de resfriamento adicional pelo aumento da rotação da turbina.

O embandeiramento de uma hélice ocorre por ação de: a) mola e contrapesos. b) mola e pressão de óleo. c) pressão de óleo e pistão. d) pressão de óleo e contrapesos.

Para melhorar o arrefecimento do cilindro seria necessário: a) revisar o radiador. b) substituir o combustível. c) aumentar a viscodidade do óleo. d) adicionar aletas ao cilindro.

A gasolina entregue pelo carburador ao ar admitido pelo motor para formar a mistura combustível, está em estado: a) Líquido. b) Sólido. c) Gasoso. d) Pastoso.

Para evitar vibração excessiva, o degelo da hélice é realizado de forma equilibrada, aplicando-se o aquecimento nos elementos das pás: a) de dentro pra fora da pá. b) em posições sequenciais. c) em posições opostas. d) da ponta a base da pá.

No sistema de lubrificação de um motor convencional, quando a temperatura do óleo cai abaixo de um determinado limite, a válvula termostática: a) abre-se, permitindo que o óleo passe pelo radiador. b) abre-se, permitindo que o óleo contorne radiador. c) fecha-se, permitindo que o óleo passe pelo radiador. d) fecha-se, permitindo que o óleo contorne radiador.

Qual é a diferença funcional entre os defeitos de `atrito` e `brunidura` em componentes de motor aeronáutico?. a) Atrito causa desgaste por roçamento sob ligeira pressão, enquanto brunidura produz polimento por deslizamento suave sem remoção de metal. b) Atrito ocorre entre superfícies de mesma dureza causando polimento, enquanto brunidura acontece entre superfícies de durezas diferentes causando desgaste. c) Atrito resulta em transferência de material entre superfícies, enquanto brunidura causa apenas deslocamento superficial sem transferência. d) Atrito produz marcas de deslizamento visíveis na superfície, enquanto brunidura gera depressões circulares por contato sob pressão.

É uma técnica utilizada na aviação comercial para facilitar a substituição rápida e eficiente de grades motores de aeronaves. Basicamente, consiste em ter o motor propriamente dito, juntamente com seus acessórios fixados, pronto para ser instalado: a) trabalho em equipe. b) método QECA. c) Relper. d) SMS.

Caso um dos motores de uma aeronave entre em pane, a hélice correspondente deve ser comandada para o passo: a) bandeira. b) reverso. c) máximo. d) mínimo.

Dentre as alternativas abaixo, a parede fogo do motor é confeccionada de: a) borracha. b) alumínio. c) fibra de vidro. d) aço inoxidável.

Uma das finalidades do óleo que é distribuído entre a parede do cilindro e o pistão é: a) diminuir a taxa de compressão. b) aumentar o desgate abrasivo do pistão. c) evitar o vazamento dos gases da câmara. d) lubrificar as válvulas de admissão e escapamento.

Dentre as alternativas abaixo, aquela que pode causar alteração aerodinâmica da pá da hélice, quando em voo, é o(a): a) gelo. b) calor. c) ar frio. d) vento de cauda.

A vela de ignição deve ser substituída sempre que: a) ocorrer o claro de válvulas. b) a mistura ar/combustível empobrecer. c) ocorrer mau funcionamento ou vencer o TBO. d) a ignição ocorrer no tempo de escapamento.

O núcleo do radiador de óleo é construído com tubos de cobre ou alumínio, num formato que aparenta um (a): a) teia. b) disco. c) colméia. d) pinheiro.

No sistema de refrigeração do motor, a finalidade do termostato flutuante do controle de fluxo de ar através do radiador é: a) manter automaticamente a temperatura normal do óleo. b) assegurar a quantidade máxima de óleo, necessária ao funcionamento do sistema. c) controlar automaticamente a pressão do óleo. d) assegurar a quantidade mínima de óleo, necessária ao funcionamento do motor.

No procedimentos para pesquisa de problemas no sistema de óleo do motor, a formação de bolhas pode ser problema típico de: a) Viscosidade do óleo muito alta ou óleo contaminado. b) Óleo contaminado ou diluído, ou nível de óleo no tanque muito alto. c) Vazamento na linha ou baixo nível de óleo. d) Viscosidade do óleo muito baixa, ou nível de óleo no tanque muito baixo.

Duas hélices iguais, porém uma de passo fixo e outra de passo variável, fazem com que o grupo motopropulsor desenvolva potências diferentes. A maior potência será desenvolvida quando a hélice for de passo: a) Fixo. b) Variável. c) Não depende do tipo de hélice. d) Impossível concluir.

Antes de o motor convencional novo ser testado, ele deve ser: a) drenado. b) pré-lubrificado. c) dado partida em seco. d) posto em marcha lenta.

O motor turbojato típico é equipado com um sistema de ignição do tipo capacitivo (descarga capacitiva), consistindo em duas unidades idênticas e independentes de ignição, operando a partir de uma fonte elétrica de corrente contínua de baixa tensão comum, que é o(a): a) gerador do motor. b) bobina de alta tensão. c) magneto. d) bateria de bordo da aeronave.

A válvula de alívio de uma bomba de combustível acionada pelo motor é projetada para abrir: a) quando a pressão de combustível for muito baixa. b) após o corte do motor. c) a uma determinada pressão atmosférica. d) a uma tensão pré-ajustada da mola.

O rendimento útil do motor, que impele a aeronave denomina-se: a) consumo específico. b) rendimento térmico. c) potência de empuxo. d) taxa de compressão.

O motor que utiliza um sistema de biela mestra e bielas articuladas, é denominado motor?. a) Em. b) Oposto. c) Em linha. d) Radial.

A fonte de energia elétrica do sistema de ignição do motor é o: a) Gerador. b) Distribuidor. c) Magneto. d) Dínamo.

Se a aeronave não tiver um sistema próprio de partida, o motor pode ser acionado girando-se o(a)?. a) rotor principal. b) rotor de cauda. c) hélice. d) caixa de acessórios.

O mecanismo de abertura e fechamento das válvulas do cilindro é acionado por meio de: a) mola e pino. b) ressalto e mola. c) eixo e condutor. d) pino e ressalto.

Para se combater o desenvolvimento microbiológico no combustível deve-se: a) drenar o combustível diariamente. b) adicionar bactericida diariamente. c) destanquear o avião antes do pernoite. d) vedar as entradas de ventilação sempre que o avião for pernoitar.

Is the central component of a reciprocating engine. This high-strength alloy steel shaft has hardened and polished bearing surfaces that ride in bearings in the crankcase. O texto anterior ser refere a: a) Core engine. b) Connecting rods. c) Crankshaft. d) Cilinder.

O papel do condensador conectado em paralelo aos contatos do circuito primário do dínamo durante o colapso do campo magnético é: a) Prolongar a condução elétrica no primário, mantendo o campo magnético constante por mais tempo. b) Absorver a sobretensão autoinduzida no momento da abertura, evitando arco nos contatos e perdas de energia. c) Reduzir a intensidade do campo magnético residual no núcleo, garantindo um colapso mais eficiente. d) Fornecer corrente reversa para o secundário, intensificando a centelha na vela de ignição.

Alguns motores são removidos antes de atingirem suas horas limites para uma inspeção na parte quente. Esta inspeção é conhecida pela sigla: a) CHT. b) IGV. c) HSI. d) TBO.

Durante o teste de magnetos em um avião monomotor com sistema de duplo magneto, ao selecionar a posição ´´DIREITO´´ na chave de ignição, qual é o comportamento esperado do motor e qual seria a interpretação correta caso não ocorra queda de rotação?. a) O motor mantém ambos os magnetos ativos; ausência de queda de rotação confirma que a eficiência de combustão está máxima e segura. b) Apenas o magneto direito continua ativo, suprindo velas dianteiras; ausência de queda indica que o magneto esquerdo não foi devidamente aterrado. c) Apenas o magneto direito permanece em funcionamento, energizando velas traseiras; ausência de queda indica falha no circuito do magneto direito. d) Somente o magneto direito permanece em operação, alimentando as velas trazeiras; a ausência de queda revela que o magneto esquerdo não foi corretamente aterrado.

A velocidade do eixo de manivelas em relação ao eixo de ressaltos é o (a): a) dobro. b) igual. c) metade. d) quarta parte.

O extintor de pó químico "não" é recomendado para ser usado nos incêndios em equipamentos eletrônicos, pois: a) esse tipo de extintor alimentará a chama. b) o pó químico, em contato com o calor, aumentará o fogo. c) a poeira residual poderá causar danos ao equipamento. d) esse tipo de extintor, em contato com a energia elétrica pode causar explosão.

Quais são as duas seções básicas de um motor a turbina?. a) A seção quente e a seção fria. b) A seção de combustão e a seção de escape. c) A seção do compressor e a seção da turbina. d) A seção de entrada e a seção de saída.

A wheel fitted with vanes, or buckets, radiating outward from its circumference. The reactive or aerodynamic force caused by the fluid flowing through the vanes is converted into mechanical power that spins the shaft on which the wheel is mounted. O texto anterior descreve qual dispositivo do motor?. a) Cilindro. b) Turbina. c) FAN. d) Compressor.

Durante uma pane em voo, o piloto relata forte interferência no rádio ao aumentar a potência do motor. O mecânico suspeita do sistema de ignição. Qual sistema apresenta maior probabilidade de causar esse tipo de falha?. a) O sistema de magneto de baixa tensão, pois a corrente percorre toda a cablagem em baixa tensão, aumentando o campo eletromagnético irradiado. b) O sistema de magneto de alta tensão, pois a alta voltagem percorre longos cabos e o distribuidor, gerando maior risco de fuga elétrica e interferência em rádios. c) Ambos os sistemas apresentam risco igual, já que tanto a baixa quanto a alta tensão percorrem todos os cabos de ignição do motor. d) O sistema de baixa tensão, por depender de transformadores externos que amplificam a tensão ao longo da cablagem até o magneto.

No motor a reação, o compressor aumenta a pressão e a temperatura do ar: a) mecanicamente. b) eletricamente. c) hidraulicamente. d) eletromagneticamente.

Em uma aeronave quadrimota, qual é a sequência correta de operação do punho de fogo e interruptor de transferência em caso de fogo persistente no motor número 4?. a) Puxar o punho de fogo nº 4, acionar o interruptor de descarga, e depois mover o interruptor de transferência para “TRANS” para liberar a segunda garrafa. b) Colocar o interruptor de transferência em “TRANS”, puxar o punho de fogo nº 4 e acionar o interruptor de descarga. c) Acionar diretamente o interruptor de descarga nº 4 sem necessidade de puxar o punho de fogo. d) Puxar o punho de fogo nº 4 e, sem necessidade de transferência, ambas as garrafas descarregam automaticamente no mesmo motor.

A bomba de sucção do alojamento dacaixa de acessórios é acionada por uma?. a) Alavanca de atuadores. b) Turbina pneumática. c) Engrenagem. d) Caixa elétrica.

O componente do sistema de lubrificação que retira o óleo que circulou no motor e retorna-o para o reservatório é a: a) válvula by-pass. b) bomba de sucção. c) bomba de pressão. d) válvula de alívio de pressão do óleo.

Porque ocorre a partida falsa em motores a jato?. a) força insuficiente para o motor de partida. b) mistura ar combustível pobre. c) mistura ar combustível rica. d) bateria fraca ou descarregada.

Os agentes desidratantes que age na absorção da umidade do ambiente, é considerada um agente desidratante ideal, pois é capaz de absorver umidade sem se dissolver quando saturada. Essa característica a torna eficaz na prevenção da corrosão, sendo comumente empregada na proteção de peças e partes acessíveis de motores armazenados: a) sílica gel. b) peróxido de hidrogênio. c) talco industrial. d) carvão ativado.

Uma hélice reversível é uma hélice: a) em que o ângulo da pá pode ser mudado para um valor negativo, durante a operação. b) em que o ângulo da pá diminui o suficiente para evitar que o motor reduza sua rotação. c) que é usada como freio aerodinâmico e que aumenta a corrida da aeronave após o pouso. d) que, na condição de falha do motor, muda o passo para que reduza ao mínimo a resistência ao avanço.