GMP 1

O distribuidor é dividido em duas partes, são elas: Rotor e estator;. Motor e estator;. Motor e rotor;. Rotor e bloco do distribuidor;.

Em pontos apropriados na sequencia de partida de um motor a reação, o arranque e geralmente a ignição serão desligados automaticamente por: Um sensor de NG constituído de um tacômetro. Um sensor de NR constituído de um tacômetro. Um sensor de NR constituído de um Termopar. Um sensor de NG constituído de um Termopar.

Podem ser usados como fluídos resfriadores nos sistemas de lubrificação de motores à reação com cárter tipo seco: Etileno glicol e combustível. Combustível e ar. Etileno glicol e água. Água e ar.

A finalidade do compressor nos motores a jato é fornecer: Ar em quantidade suficiente aos queimadores de combustão. Mistura ar/combustível à câmara de combustão. Pressão suficiente à caixa de acessórios. Ar em quantidade suficiente à turbina.

O ciclo do motor turbo-jato, é: Fechado. Pulsativo. Intermitente. Contínuo.

Em um motor a reação, o indicador da razão de pressão do motor recebe sinal de sensores instalados na: Entrada da câmara e saída da turbina. Saída da câmara e entrada da turbina. Saída da turbina e entrada do compressor. Entrada da turbina e saída do compressor.

O motor convencional não superalimentado, que pode ser equipado com carburador ou injetor de gasolina, é comumente usado em: Aeronaves leves. Aeronaves pesadas;. Aeronaves médias;. N.D.A.

Posição em que no circuito magnético, o imã apresenta maior capacidade de passar linhas de força magnética por estar com os dois polos opostos perfeitamente alinhados: Capacidade plena;. Ponto morto alto;. Folga "E";. Flashover;.

O conjunto distribuidor do sistema de magneto de baixa tensão é composto por: Uma peça giratória chamada de escova do distribuidor e uma peça estacionária chamada de bloco do distribuidor;. Duas peças estacionárias chamadas distribuidor e bloco do distribuidor;. Uma peça giratória chamada rotor e uma peça estacionária chamada defletor;. Duas peças giratórias chamadas de motor e rotor;.

Utiliza um interruptor adicional e também elimina o uso de acoplamento de impulso produzindo um retardo na centelha: Vibrador interruptor de retardo de alta tensão;. Acoplamento de impulso;. Vibrador de indução (vibrador de partida);. Vibrador interruptor de retardo de baixa tensão;.

É uma característica importante do arranque Elétrico de engrazamento direto: Assim que o motor alcança uma velocidade determinada o motor de arranque mantém-se acoplado. Assim que o motor alcança uma velocidade determinada o motor de arranque aumenta seu giro até idle. Assim que o motor alcança uma velocidade determinada o motor de arranque desacopla. Assim que o motor alcança uma velocidade determinada o motor de arranque desliga.