GMP 270/2

A finalidade de "não" se encher o tanque de óleo totalmente é: limitar a viscosidade de óleo. compensar a expansão térmica do óleo. facilitar a passagem do óleo pelo radiador. evitar que o óleo congele quando o avião estiver voando em região de baixa temperatura.

Em relação às válvulas do motor é correto afirmar que: ambas são intercambiáveis. ambas operam na mesma faixa de temperatura. a válvula de admissão opera com a temperatura maior que a de escapamento. a válvula de escapamento opera com a temperatura maior que a de admissão.

Dentre as alternativas abaixo, aquela que identifica os métodos de distribuição do óleo para a lubrificação das diversas peças móveis do motor, é o(a): salpique e pressão. pressão e compressão. decantação e sucção. pulverização e compressão.

A resistência que o óleo lubrificante oferece ao escoamento denomina-se: elasticidade. viscosidade. expansibilidade. compressibilidade.

O emperramento do motor, causado pelo impacto de uma pá da hélice com o solo, de tal maneira que o motor para antes de completar uma volta completa, denomina-se: parada brusca. súbita aceleração. partida interrompida. desconecção dos controles do motor.

Durante o funcionamento momentâneo do motor, o consumo de combustível é indicado por: Totalizador. tacometro. barômetro. fluxômetro.

O extintor de pó químico "não" é recomendado para ser usado nos incêndios em equipamentos eletrônicos, pois: esse tipo de extintor alimentará a chama. o pó químico, em contato com o calor, aumentará o fogo. a poeira residual poderá causar danos ao equipamento. esse tipo de extintor, em contato com a energia elétrica pode causar explosão.

O êmbolo desloca-se do PMA até o PMB, no tempo de: admissão, somente. escapamento, somente. admissão e de potência. compressão e de escapamento.

Nos motores turbojatos equpados com compressor duplo, a massa de ar passa primeiro no(a): turbina de alta. turbina de baixa. compressor de alta. compressor de baixa.

A energia calorífica para o controle do degelo da pá da hélice é realizada através de: energia elétrica. energia hidráulica. ar quente, oriundo do compressor. ar quente, oriundo do escapamento.

O eixo de manivelas inicia seu movimento circular ou rotativo, após a: ocorrência do claro de válvulas. válvula de admissão se fechar. válvula de escapamento se fechar. mistura comprimida ser inflamada.

Os tanques de óleo das aeronaves nunca devem ser enchidos até sua capacidade máxima, em função da: viscosidade do óleo. expansão térmica do óleo. formação de calço hidráulico. formação de vapores explosivos.

A finalidade do passo reverso da hélice é: reduzir o torque máximo do motor. reduzir, ao máximo, a resistência ao avanço. produzir uma tração negativa, usando a potência do motor. produzir uma tração positiva, a fim de usar o freio o mínimo necessário.

O passo geométrico da hélice é igual ao passo: teórico, mais o recuo. efetivo, mais o recuo. teórico, mais o avanço. efetivo, mais o avanço.

O indicador de temperatura dos gases de exaustão emprega como elemento sensitivo: termopares, que indicam a soma das temperaturas. termopares, que indicam a média das temperaturas. sondas, que indicam a diferença das temperaturas. sondas, que indicam a totalização das temperaturas.

Dentre as alternativas abaixo, aquela que caracteriza o problema do estol, que normalmente ocorre no compressor do motor a jato, é o(a): sangria de ar, através de válvula. sangria de combustível, através de válvula. aumento da quantidade de palhetas na turbina. diminuição da quantidade de palhetas na turbina.

Num motor de 9 cilindros, ocorrendo um calço hidráulico, este ocorrerá nos cilindros: pares. ímpares. superiores. inferiores.

A principal vantagem de um sistema de ignição por magneto é não necessitar de: bateria. platinado. distribuidor. vela de ignição.

A unidade responsável pela admissão de ar para o motor a jato é o(a): FCU. turbina. arranque. compressor.

A parede de fogo do motor é confeccionada de: borracha. alumínio. fibra de vidro. aço inoxidável.

Dentre as alternativas abaixo, aquela que tem a finalidade de suprir ar em quantidade suficiente as necessidades dos queimadores de combustão, denomina-se: turbina. acessórios. compressor. escapamento.

A comparação do volume de um cilindro quando o êmbolo está no ponto morto inferior e o volume quando ele se desloca para o ponto morto superior denomina-se: ciclo. aceleração. potência indicada. taxa de compressão.

Em um motor convencional, a potência é transformada em movimento rotativo e transmitida à hélice através do(a): pistão. cilindro. anel de ressaltos. eixo de manivelas.

O fechamento das válvulas é efetuada através do(a): mola. haste. tucho. balancim.

Em um motora a reação, os montantes aerodinâmicos instalados na seção de escapamento tem a finalidade de: orientar os gases para a turbina. fixar a seção de escapamento no motor. reduzir a temperatura dos gases de exaustão. fixar o cone e evitar o turbilhonamento dos gases de exaustão.

Num motor axial de 11 estágios, a taxa de compressão é igual a 13,75. Neste caso, a razão de compressão do ar por estágio é igual a: 1,25. 12,5. 137,7. 1512,5.

Em um motor convencional, a ordem de fogo é projetada para proporcionar: nivelamento. alinhamento. delineamento. balanceamento.

A turbina tem a finalidade de transformar a energia cinética dos gases de escapamento, em energia: térmica. estática. mecânica. pneumática.

Ao se girar a switch dos magnetos para a posição off e o mesmo continuar funcionando, é porque: o platinado está sujo. o fio massa está partido. a marcha lenta está muito alta. a mistura está excessivamente rica.

No motor a turbina, a seção que transforma a alta velocidade do ar da saída do compressor, em pressão estática, denomina-se seção: difusora. acessória. de combustão. de escapamento.

Identifique, dentre as alternativas abaixo, aquela que "não" corresponde a uma das posições do interruptor do magneto: ambos. ligado. direito. esquerdo.

A posição do interruptor em que ambos os magnetos estão aterrados é: R. ON. OFF. BOTH.

A redução da velocidade do ar que é fornecido às câmaras de combustão tem como finalidade de: proporcionar a queima do combustível de forma ininterrupta. manter a mistura de combustível/ar enriquecida. reduzir a temperatura dos gases do escapamento. fazer a turbina girar em alta velocidade.

Quando a hélice dá uma volta completa e ocorre um recuo a mesma realiza o passo: efetivo. teórico. de torção. geométrico.

O dispositivo que tem como finalidade transformar a velocidade do ar em pressão estática denomina-se: câmara. coletor. difusor. turbina.

O componente do sistema de lubrificação que tem a finalidade de limitar a pressão de óleo denomina-se: filtro. radiador. válvula de alívio. válvula de controle de fluxo.

A RPM do eixo de manivelas é mostrada através do instrumento denominado: manômetro. tacômetro. torquímetro. velocímetro.

O embandeiramento da hélice é realizado pelo governador, através de: comando elétrico. diminuição do RPM. alívio da pressão de ar. alívio da pressão de óleo.

Dentre as classificações de aeronaves abaixo, aquela que "não" admite a instalação do sincronismo das hélices é a: bimotora. trimotora. monomotora. quadrimotora.

O óleo que é drenado para dentro da câmara de combustão, quando o motor permanece cortado por longo período de tempo pode ocasionar uma pane denominada de: pane seca. baixo rendimento. calço hidráulico. deficiência térmica.