GMP 4/50 (ANAC)

A carga útil da aeronave é determinada pela subtração do peso vazio do: a) peso máximo de decolagem. b) peso máximo de pouso. c) peso bruto máximo permitido. d) peso máximo operacional.

Tool like a hammer with a head made of hickory, rawhide, or rubber: a) Cross peen. b) soft hammer. c) mallet. d) Screwdrivers.

Onde são utilizados resistores de fio?. a) em alta tensão. b) em baixa tensão. c) circuito de corrente elevada. d) circuito de corrente baixa.

O eletrólito da bateria de níquel-cádmio é constituído de: a) uma solução aquosa de hidróxido de potássio a 70%. b) uma solução aquosa de hidróxido de potássio a 30%. c) 70% de ácido e 30% de água. d) 30% de ácido e 70% de água.

A finalidade do interruptor no circuito elétrico é: a) ligar e desligar o fluxo de corrente. b) fundir-se, caso ocorra fluxo excessivo de corrente. c) interromper o circuito, caso ocorra excessiva voltagem. d) suportar uma sobrecarga por um certo período de tempo.

As inspeções periódicas a que um motor deve ser submetido são controladas, tendo por base o(a): a) tempo calendárico. b) potência desenvolvida. c) quantidade de partidas realizadas. d) quantidade de combustível consumido.

A ferramenta utilizada para abrir rosca interna denomina-se: a) macho. b) punção. c) cossinete. d) escareador.

O movimento da aeronave para o lado e para baixo, na direção do interior da curva, é chamado de: a) guinada. b) arfagem. c) glissagem. d) derrapagem.

Para que uma aeronave seja rebocada com segurança é necessário que: a) a velocidade de reboque seja a maior possível. b) uma pessoa qualificada esteja na cabine para operar os freios caso seja necessário. c) apenas uma pessoa permaneça entre a roda do nariz e o trator. d) haja observadores em cada ponta da asa e, opcionalmente, poderá haver uma pessoa na cabine.

A gasolina de aviação de grau 91/96 e a e grau 100/130, possuem respectivamente, a coloração: a) incolor e azul. b) azul e verde. c) púrpura e verde. d) vermelha e azul.

O gerador no sistema elétrico tem a finalidade de: a) acumular energia estática. b) acumular energia elétrica. c) converter energia mecânica em elétrica. d) converter energia elétrica em mecânica.

Peso zero combustível é o peso da aeronave: a) com combustível mínimo. b) sem combustível. c) com combustível. d) menos o peso máximo.

A linha imaginária, que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga do aerofólio, denomina-se: a) corda. b) perfil. c) tirante. d) linha datum.

A bomba de combustível fornece mais combustível que o requerido pelo motor. O dispositivo que evita o excesso de pressão de combustível na entrada do carburador é denominado: a) dreno. b) suspiro. c) válvula de alívio. d) válvula de derivação.

Before installation, you must examine the gaskets already used to make sure that they are serviceable. A palavra MUST na frase significa: a) Possibilidade. b) Conselho. c) Obrigação. d) Cuidado.

Componente que transforma CA em CC pulsante?. a) comutador. b) inversor. c) transformador de meia onda. d) retificador.

Os três tipos básicos de tanques de combustível São: a) borracha sintética, chapa de metal soldada e ventilado. b) chapa de metal soldada, o integral e a célula de borracha. c) chapa de aço soldado, borracha sintética e ventilado. d) estrutural, ventilado e célula de borracha.

Quando uma lâmpada for ligada a uma tensão de 24 volts e a corrente que flui pelo filamento é de 2 amperes, a resistência será de: a) 8 ohms. b) 10 ohms. c) 12 ohms. d) 14 ohms.

Dispositivo do sistema de combustível, que permite a tripulação reduzir rapidamente o peso da aeronave?. a) válvula de sangria. b) válvula de alijamento. c) válvula unidirecional. d) válvula seletora.

No paquímetro a escala do Vernier em polegada tem comprimento de: a) 3/16 dividido em 6 partes. b) 5/16 dividido em 4 partes. c) 7/16 dividido em 8 partes. d) 9/16 dividido em 2 partes.

As posições da chave seletora do magneto que são utilizadas para testar o sistema de ignição dupla: a) ambos e direito. b) esquerdo e ambos. c) esquerdo e direito. d) desligado e ambos.

Dentre as alternativas abaixo, aquela que é um componente do motor a turbina, que tem os elementos: impulsor, difusor e coletor, é o(a): a) compressor axial. b) secção de acessórios. c) câmara de combustão. d) compressor centrífugo.

Em um motor a reação, o indicador da razão de pressão do motor recebe sinal de sensores instalados na: a) entrada da câmara e saída da turbina. b) saída da câmara e entrada da turbina. c) saída da turbina e entrada do compressor. d) entrada da turbina e saída do compressor.

Em um motor convencional, o êmbolo, após atingir o PMB no fim do tempo de potência, vai para o PMA no tempo de: a) admissão e expulsa os gases queimados. b) admissão e admite o combustível dosado. c) escapamento e expulsa os gases queimados. d) compressão e admite o combustível dosado.

O ar secundário que entra na câmara de combustão do motor a turbina, é utilizado para: a) queima. b) refrigeração. c) lubrificação. d) resfriamento.

As aeronaves de grande porte, para reduzirem o tempo de reabastecimento de combustível, empregam o processo denominado: a) despressurização. b) demanda. c) por gravidade. d) subalar.

Dentre os sistemas de carburador abaixo, aquele que supre o motor com combustível durante o aumento de potência é o de: a) aceleração. b) marcha lenta. c) medição principal. d) controle de mistura.

Em um motor a reação o ar ao entrar na câmara de combustão é desacelerado pelo: a) estator. b) difusor. c) venturi. d) compressor.

Se a quantidade de combustível tornar-se excessiva em relação à massa do fluxo de ar através do motor, poderá ocorrer: a) aumento do arrasto. b) estol de compressor. c) estol de sustentação. d) diminuição da temperatura.

No motor a reação, o alinhamento dos gases de escapamento e a fixação do cone interno é feita pelo componente denominado: a) elemento estator do conjunto da turbina. b) alheta ejetora da turbina. c) longarina radial. d) manta de isolamento.

A força exercida para mover uma aeronave, através de um motor a reação, é obtida pelo(a): a) teoria da inércia. b) princípio de Pascal. c) princípio de Venturi. d) terceira lei de Newton.

Em relação às válvulas do motor é correto afirmar que: a) ambas são intercambiáveis. b) ambas operam na mesma faixa de temperatura. c) a válvula de admissão opera com a temperatura maior que a de escapamento. d) a válvula de escapamento opera com a temperatura maior que a de admissão.

A causa de um retorno de chama no motor convencional é o(a): a) decolagem com manete na posição IDLE. b) hélice desbalanceada estaticamente. c) mistura ar/combustível excessivamente pobre. d) hélice desbalanceada dinamicamente.

No motor a reação, o trocador de calor combustível/óleo tem a finalidade de: a) resfriar o combustível e o óleo. b) pré aquecer o combustível e o óleo. c) resfriar o combustível e aquecer o óleo. d) pre-aquecer o combustível e resfriar o óleo.

Qual a localização da seção do compressor no motor de fluxo centrífugo?. a) entre o duto de entrada de ar e a seção de combustão. b) entre a seção de acessórios e a seção de escapamento. c) entre a seção de ignição e escapamento. d) entre a seção de acessórios e a seção de combustão.

O dispositivo que tem como finalidade transformar a velocidade do ar em pressão estática denomina-se: a) câmara. b) coletor. c) difusor. d) turbina.

Para absorver a vibração do motor para a célula da aeronave existe o(a): a) coxim. b) berço. c) nacele. d) rolamento.

Se um carburador está regulado para realizar uma mistura de ar/combustível na razão de 12:1, logo, a mistura é formada por: a) treze libras de ar. b) doze libras de combustível e uma libra de ar. c) doze libras de ar e uma libra de combustível. d) treze libras de combustível.

Para se combater o desenvolvimento microbiológico que ocorre no querosene de aviação devem-se drenar as aeronaves: a) antes da entrada do fcu. b) após a saída do filtro principal. c) na parte mais baixa dos tanques. d) após a saída da bomba principal.

O estol do motor a reação é corrigido: a) diminuindo o fluxo de ar na entrada do motor. b) com sangria de ar quente da seção de escapamento. c) com a sangria de ar de um dos estágios do compressor. d) aumentando o fluxo de ar frio na câmara de combustão.

A energia calorífica para o controle do degelo da pá da hélice é realizada através de: a) energia hidráulica. b) ar quente, oriundo do compressor. c) ar quente, oriundo do escapamento. d) energia elétrica.

Os cilindros são instalados no motor, na seção: a) do nariz. b) de redução. c) de potência. d) de acessório.

O mecanismo de abertura da válvula do cilindro é acionada por um: a) tubo. b) eixo. c) ressalto. d) condutor.

Um óleo que flui livremente quando exposto a alta temperatura tem como característica: a) alta viscosidade. b) baixa viscosidade. c) alta volatilidade. d) baixa volatilidade.

A pressão do óleo do motor é medida por um instrumento que emprega um mecanismo do tipo: a) sonda. b) termopar. c) tubo de venture. d) tubo de bourdon.

A condição de sobrevelocidade ocorrida numa turbina poderá ser observada pelo(a): a) tacômetro. b) indicação da TIT. c) estol do compressor. d) vibração do motor.

No pistão o anel de compressão do motor é instalado: a) na haste central. b) na haste inferior. c) na haste superior. d) em qualquer ranhura.

A finalidade do passo reverso da hélice é: a) reduzir o torque máximo do motor. b) reduzir, ao máximo, a resistência ao avanço. c) produzir uma tração negativa, usando a potência do motor. d) produzir uma tração positiva, a fim de usar o freio o mínimo necessário.

Dentre os tipos de óleo abaixo, aquele que tem menor viscosidade é o: a) SAE 20. b) SAE 40. c) SAE 50. d) SAE 60.

Uma parada do motor em decorrência de colisão de uma ou mais pás de hélice com um objeto, de modo que o motor pare antes que a hélice complete uma volta, denomina-se: a) retorno de chama. b) calço hidráulico. c) parada brusca. d) corte de motor.

O que é passo geométrico de uma hélice?. a) é a distância realmente percorrida por uma hélice. b) reconhece o recuo da hélice no ar. c) também chamado de passo teórico é a distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução. d) todas estão corretas.

A distância que a hélice realmente percorre, denomina-se passo: a) teórico. b) efetivo. c) de recuo. d) geométrico.

Na decolagem, onde é necessária uma alta rotação, a hélice deverá estar no passo: a) mínimo. b) máximo. c) bandeira. d) reverso.

A válvula que determina qual das vias de óleo será tomada em direção ao radiador: a) dreno. b) alívio. c) by-pass. d) controle de fluxo.

O sistema de lubrificação é protegido contra uma pressão excessiva que possa causar vazamentos no sistema, através do componente denominado: a) filtro. b) radiador. c) válvula de alívio. d) válvula de controle de fluxo.

A instalação do tubo do bocal de abastecimento, no tanque de óleo, é posicionado de forma a prover o(a): a) suspiro do tanque. b) ventilação do tanque. c) espaço suficiente à expansão do óleo. d) pressurização do sistema de lubrificação.

No reparo de um tanque de óleo, em que seja necessária sua remoção, o primeiro procedimento a ser realizado, é: a) remover o motor da aeronave. b) drenar o óleo. c) desconectar a braçadeira de fixação do tanque. d) desconectar as tubulações das linhas de entrada e saída.

Nos motores a reação, os compressores são classificados como: a) axial e centrífugo. b) axial e convencional. c) turbo e convencional. d) centrífugo e convecional.

Os rolamentos dos motores a reação são lubrificados por: a) escoamento. b) imersão. c) pressão. d) salpique.

No sistema de lubrificação do motor, a válvula de corte da parede de fogo deverá estar na posição aberta sempre que: a) ocorrer fogo no motor. b) o motor estiver funcionando normalmente. c) for necessário drenar o óleo para manutenção. d) a tubulação, na linha de fornecimento, se romper e o óleo vazar.