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Title of test: GMP ANAC Description: Questões do Hangar MMA Author: Erick Alex Other tests from this author Creation Date: 27/08/2024 Category: Personal Number of questions: 67

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Tipo de câmara de combustão mais adequada para compressores centrífugos: anular cesta canelar caneca. O combustível de pouca volatilidade: produz pouco vapor evapora-se facilmente torna a mistura mais rica forma calço de vapor. No motor turboélice, a hélice tem, em relação ao compressor, velocidade: menor maior igual dupla. O conjunto de lâminas estatoras do compressor axial é fixado: a um eixo na carcaça do compresso na carcaça da turbina no disco rotor. Num motor que funciona de acordo com o ciclo real, a válvula de escapamento inicia sua abertura quando o pistão: Estiver antes do ponto morto alto Tiver passado do ponto morto alto Tiver passado do ponto morto alto Estiver exatamente no ponto morto baixo. São vantagens dos motores opostos: alta razão peso/cavalo-força, estreita silhueta e baixa vibração baixa razão peso/cavalo-força, estreita silhueta e baixa vibração baixa razão peso/cavalo-força, larga silhueta e baixa vibração alta razão peso/cavalo-força, larga silhueta e alta vibração. O regime operacional do motor em que o pistão tem maior velocidade linear é em: decolagem marcha lenta cruzeiro todos regimes anteriores. A peça que serve para prender o pistão à biela, chama-se: pino de biela eixo de manivelas bronzina pino de pistão. No motor a reação, a região com menor pressão estática é geralmente encontrada no(a): Turbina Compressor Escapamento Bocal de entrada. É prática da manutenção do sistema de escapamento: usar ferramentas galvanizadas usar ferramentas com revestimento de zinco não marcar peças com lápis grafite (por causa do chumbo) todas as acima. O uso inadequado do aquecimento do carburador pode ser tão perigoso quanto uma grande formação de gelo nos sistema de admissão. O aumento da temperatura do ar de admissão faz com que o ar: se comprima e diminua a densidade, e pode causar detonação e falha do motor se expanda e perca a densidade, e pode causar detonação e falha do motor se expanda e perca a densidade, e pode causar pré-ignição e falha do motor se expanda e diminua a densidade, e pode causar pré-ignição e falha do motor. Qual é o tipo de bocal de escapamento mais comum de um motor à reação, quando produz velocidades de gases de escapamento, que possam exceder a MACH1? divergente convergente-divergente boca de sino convergente. Assinale a alternativa correta quanto ao superalimentador interno: é acoplado diretamente à haste posterior do eixo de manivelas é acionado pelos gases do escapamento é responsável pela separação e distribuição uniforme do combustível remanescente, em forma globular, aos vários cilindros. é acionado por correias ou engrenagens do conjunto da caixa de acessórios. Assinale a alternativa CORRETA, quanto ao sistema de turboalimentação de grandes motores convencionais: a válvula borboleta de desvio regula a quantidade de gases de escapamento que são direcionados à turbina pela caixa de pulverizadores os pulverizadores da caixa permitem que os gases se expandam e atinjam uma alta velocidade antes de entrarem em contato com o impulsor a válvula borboleta controla o volume dos gases de escapamento, que são direcionados ao impulsor e, desta forma, regulam a velocidade do rotor. os pulverizadores da caixa permitem que os gases se comprimam e atinjam uma alta velocidade antes de entrarem em contato com o impulsor. A formação de gelo no sistema de admissão é geralmente classificada? gelo de impacto gelo da evaporação de combustível gelo na válvula de aceleração todas as acima. Funciona também como freio aerodinâmico, porque aumentam o arrasto: slat e slot slot flap slat. A cambra de um aerofólio é definida como a curvatura: média da asa acima da superfície da corda abaixo da superfície da corda acima e abaixo da superfície da corda. No deslocamento do pistão, do PMB para o PMA, o eixo de manivelas executa: quatro voltas uma volta duas voltas meia volta . O combustível a ser utilizado na combustão é pré-aquecida pelo trocador de calor, ao mesmo tempo que é: resfriado o ar sangrado do compressor resfriado o óleo do sistema de lubrificação aquecido o óleo do sistema de lubrificação aquecido o ar de impacto. O eletrólito usado nas baterias de níquel-cádmio é uma solução de? 70% de hidróxido de níquel e 30% de águardente destilada 70% de ácido bórico e 30% de água desmineralizada 30% de hidróxido de potássio em água destilada 130% de hidróxido de cátodo em água mineralizada. Quando o motor desenvolve alta potência, como na decolagem, uma válvula economizadora abre-se, fornecendo mais gasolina. Essa válvula é co­mandada: Diretamente pela manete Pelo mecanismo da borboleta Pelo mecanismo do afogador Pelo mecanismo do injetor. Para proteger a fuselagem da irradiação do calor, oriunda do cone de escapamento no motor a reação, utiliza-se: cone de escapamento manta de isolamento montantes, num ângulo de 30 graus montantes, num ângulo de 90 graus. Potência de atrito é a potência indicada menos a potência de freio. É a potência usada por um motor para vencer o atrito entre as partes móveis, aspirar combustível, expulsar os gases de escapamento, acionar bombas de óleo e combustível. Nos motores aeronáuticos modernos, essa potência perdida por atrito é elevada, podendo atingir: 10% a 15% da potência indicada 10% a 15% da potência de freio 20% a 35% da potência indicada 35% a 50% da potência de real. Componente instalado entre o suprimento dos tanques e o sistema de combustível do motor, para proteger a bomba de combustível acionada pelo motor e vários outros mecanismos de controle: Válvula seletora Filtro de alta pressão Filtro de baixa pressão By-pass. O modo mais comum de controle da refrigeração é a utilização de flapes de refrigeração. Estes são componentes mecânicos que ajudam a regular a quantidade de ar que passa em torno do motor, e assim controlar a sua temperatura. Estes flapes são abertos e fechados por: ação de mola eixos sem-fim flapes deslizantes por atuadores pneumáticos ou motor elétrico. Durante a inspeção de um motor, um mecânico detecta um trinco na aleta de resfriamento do cilindro. Quais são os procedimentos recomendados a serem seguidos para lidar com essa situação? Soldagem dentro dos limites pré estabelecidos pelo fabricante Remoção da parte danificada com retrabalho dos contornos Usar Lixa fina ou outro material abrasivo para remoção do dano A aleta de resfriamento não pode ser reparada. O passo geométrico da hélice é igual ao passo: teórico, mais o avanço efetivo, mais o avanço teórico, mais o recuo efetivo, mais o recuo. A maioria dos motores turbojato são equipados com um sistema de ignição do tipo: eletrônico de alta potência eletrônico de baixa potência elétrico tipo platinado capacitivo de alta energia. capacitivo de alta energia afrouxando-se o parafuso “INC-MAX” em 1/8 de volta afrouxando-se o parafuso “INC-IDLE” em 1/4 de volta apertando-se o parafuso “INC-MAX” em 1/4 de volta apertando-se o parafuso “INC-IDLE” em 1/8 de volta. Um sistema elétrico de controle do gelo da hélice consiste basicamente de uma fonte de energia, um elemento de resistência de aquecimento, controles do sistema e a necessária fiação. Os elementos de aquecimento são montados: interna ou externamente no cone e nas pás interna ou externamente nas pás somente interna ou externamente no cone somente internamente no cone e nas pás somente . Uma hélice girando sofre a ação das forças? centrífugas, de torção e de flexão centrípetas, de torção e de flexão centrífugas, de torção e de tração centrífugas, torção, flexão e de tração. O sistema de ignição do motor a reação é operado durante: o funcionamento do motor em potência máxima o funcionamento do motor em marcha lenta o ciclo de partida todo funcionamento do motor. Quando a chave de ignição aponta para a posição (R) ou direito, significa que o magneto esquerdo encontra-se: stand bay Aterrado Produzindo, porém fora do sistema desligado. A chave de ignição ou interruptor de inflamação, quando está ligada: coloca a bobina primária do magneto em massa coloca a bobina secundária do magneto em massa tira massa da bobina do secundário tira massa da bobina do primário. A peça do magneto responsável pelo colapso ou interrupção da corrente primária é feita por: condensador ímã platinado distribuidor. A dupla ignição reduz a tendência de o motor detonar, porque com duas velas: a mistura fica mais rica a velocidade da chama aumenta a liberação de calor é menor a liberação de calor é maior. A centelha elétrica que infla a carga combustível comprimida na câmara de combustível, salta entre: eletrodo central e o pistão o eletrodo massa e o central os eletrodos massas o isolante da vela e o eletrodo central. Qual é a ferramenta mais simples para se verificar a posição do pistão no ajuste de sincronia de ignição? um relógio comparador um lápis ou uma haste um paquímetro uma régua de metal ou madeira. Conector sólido, de invólucro traseiro inteiriço com finalidade geral: Classe A Classe B Classe C Classe G. Se o calor dos eletrodos de uma vela transmite-se facilmente para o cilindro, a vela é denominada: Fria Refrigerada Normal Quente. A principal diferença entre o sistema de baixa tensão em relação ao de alta tensão é a instalação próximo da vela de um? capacitor transdutor transformador bobina. A durabilidade dos pontos de contato dos platinados depende da: resistência da bobina capacidade do ressalto voltagem do condensador capacidade do condensador . No sistema de ignição por bateria, a parte rotativa do distribuidor denomina-se: rotor bloco cablagem platinado. A chave de ignição é um dispositivo que liga o circuito primário a: bateria massa vela sapata. Os platinados no sistema de ignição por magneto são empregados para: Abrir e fechar automaticamente ambos os circuitos (primário e secundário) no devido tempo, em relação à posição do pistão no cilindro Abrir e fechar automaticamente o circuito secundário no devido tempo, em relação à posição do pistão no cilindro Abrir e fechar automaticamente o circuito primário no devido tempo, em relação à posição do pistão no cilindro Nenhuma das alternativas. Se a centelha da vela de um cilindro saltar quando o pistão estiver descendo após a compressão, diz-se que a centelha está: avançada com avanço de 10º atrasada com atraso de 0º. O condensador usado para absorver a corrente de ruptura do platinado está ligado em série com o mesmo: certo errado depende do tipo de magneto isto só acontece com magneto de catraca. Qual é o tipo de platinado mais usado nos sistemas de ignição, que possui um contato móvel e outro fixo? articulado desarticulado bi-articulado fixo/móvel. Quando colocamos a chave de ignição na posição "ON" estamos: tirando o circuito primário do magneto do massa colocando o circuito primário do magneto no massa ligando o magneto ao gerador CC ligando a bateria da aeronave ao magneto. A quantidade de ressaltos do distribuidor indica: a quantidade de motores a quantidade de válvulas quantidade de centelhas por cilindro a quantidade de velas de ignição . Ferramenta que possui em uma das extremidades uma chave de boca e, na outra, uma colar, denomina-se chave: associada combinada ajustável reta. Os platinados no sistema de ignição por magneto são empregados para: Abrir e fechar automaticamente ambos os circuitos (primário e secundário) no devido tempo, em relação à posição do pistão no cilindro Abrir e fechar automaticamente o circuito secundário no devido tempo, em relação à posição do pistão no cilindro Abrir e fechar automaticamente o circuito primário no devido tempo, em relação à posição do pistão no cilindro Nenhuma das alternativas. Qual a finalidade do conjunto seguidor do came? Medir a tensão de trabalho do platinado informando superaquecimento Permitir o correto posicionamento do eixo de ressalto dentro do magneto Na realidade não faz parte do sistema de ignição por magneto Apoiando no came rotativo, é ele que movimenta o contato móvel do platinado. A sua função é transformar a corrente contínua da bateria em corrente pulsante e fornecê-la para a bobina primária do magneto. De que sistema auxiliar de ignição estamos falando? dínamo acoplamento de impulso pulso indutor vibrador de partida . Qual é a separação mínima permitida entre uma cablagem de fios e uma linha de fluido que transporta fluido combustível ou oxigênio? Mínimo permitido é de 4 polegadas Mínimo de 6 polegadas para ambos Mínimo de 2 polegadas para ambos Mínimo de 10 polegadas para ambos. A alta tensão do secundário é entregue a qual componente? vela através dos cabos de ignição platinados distribuidor primário da bobina de alta tensão. A durabilidade dos pontos de contato dos platinados depende da: resistência da bobina capacidade do ressalto voltagem do condensador capacidade do condensador. A finalidade do anel de ressalto é: comandar o movimento do pistão acionar a biela articulada comandar a abertura da válvula acionar o eixo de manivelas. Quanto a faixa de calor de uma vela de ignição pode operar, ela é classificada como alta razão de temperatura e baixa razão de temperatura fria, quente ou morna vela de alta amperagem ou baixa amperagem vela quente ou vela fria . Na vela de ignição, o isolador de cerâmica tem por objetivo: transferir calor da ponta da cerâmica para o cilindro isolação elétrica isolação contra ondas magnéticas alternativas A e B estão corretas. Os magnetos usados em motores radiais são do tipo compensado, esta compensação é feita no ímã condensador disco de ressaltos de comando do platinado ressaltos de comando do platinado. No sistema de ignição por bateria, a parte rotativa do distribuidor denomina-se: rotor bloco cablagem platinado. As partes ou peças principais que compõem um magneto são: ímã, bobina, condensador e diafragma ímã, vela, condensador e coletor bobina, platinado, vibrador e ímã bobina, platinado, condensador e ímã . Quando o número de linhas de força, através do núcleo da bobina do sistema de magneto é máximo, dizemos que o mesmo está em? capacidade máxima capacidade plena indutância plena indutância máxima. A ajustagem do magneto ao motor, para que os platinados abram quando o pistão atinja a posição do avanço de ignição, chama-se frenagem calagem rodagem abertura. A folga dos eletrodos da vela deve ser checada com: micrômetro paquímitro calibre tipo chato calibre de folga redondo. Um magneto do sistema de ignição é formado por: ímã rotativo, bobina fixa, condensador e platinado ímã fixo, bobina fixa, condensador e platinado ímã fixo, bobina móvel, resistência e condensador bobina móvel, condensador, filtro elétrico e platinados.

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