GMP1

Em um motor de turbina a gás, a formação de gelo no combustível ocorre quando o mesmo para no(a): filtro. FCU. BOMBA. Transmissor.

Os tanques de combustíveis são adaptados com defletores internos, com a finalidade de: Manter a pressão atmosférica dentro do tanque. Permitir o perfeito alijamento do combustível, em voo. Eliminar as impurezas no combustível, através da decantação. Resistir às flutuações do combustível, causadas pelas mudanças de atitude da aeronave.

Se um carburador está regulado para realizar uma mistura de ar/combustível na razão de 12:1, logo, a mistura é formada por: Treze libras de ar. Doze libras de combustível e uma libra de ar. Doze libras de ar e uma libra de combustível. Treze libras de combustível.

Usado em sistemas de ignição por magneto de alta tensão suporta os fios e os protege de danos devido ao aquecimento do motor, vibração ou chuva e também serve como um condutor para campos magnéticos desviados, que circundam os fios enquanto estão carregados momentaneamente com corrente de alta voltagem. Conjunto de contatos platinados. Conjunto de bobinas. Distribuidor. Cabos de ignição.

A função principal da seção de combustão é: Acelerar o ar admitido. Dosar a mistura ar/combustível. Queimar a mistura ar/combustível. Direcionar o combustível para o compressor.

A mola das válvulas do cilindro tem a finalidade de: Abrir as válvulas. Fechar as válvulas. Efetuar o claro de válvula. Manter uma folga nas válvulas.

A velocidade do eixo de manivelas em relação ao eixo de ressaltos é o (a): Dobro. Igual. Metade. Quarta parte.

Proporcionar o balanceamento dinâmico do motor e eliminar as vibrações ao máximo possível é objetivo do(a): Ordem de fogo. Anéis de segmentos. Admissão e compressão. Ciclo de quatro tempos.

Qual a principal característica de sistema de partida por inércia?. Uso de um motor de partida elétrico acionado pela bateria de 28V AC. Uso de um motor de partida a combustão de mistura de ar/combustível. Uso de uma turbina pneumática de giro rápido para girar o motor do avião. Uso de um volante de rotação rápida em condição de giro.

O consumo horário de combustível dividido pela potência do motor determina: Consumo específico. Consumo horário. Potência do motor. Peso específico.

A biela mestra é utilizada nos motores do tipo: Em “V”;. em linha;. Cilindros opostos;. Radial.

Se o peso de um motor por B.H.P. (chamado peso específico do motor) diminui, a carga útil que uma aeronave pode transportar, e a performance da aeronave... Não sofre mudança. Aumentam. Diminuem. Aumentam se a carga for ideal.

O compressor de alta é acionado pelo(a): Turbina de baixa pressão. Arranque-gerador. Turbina de alta pressão. Compressor de baixa.

Um estágio de turbina é constituído por: Estatora. Impelidor e estator. Impelidor. Estatora – impelidora.

Utilizados geralmente nos eixos de manivela, anéis de ressaltos, eixos de comando de ressaltos, bielas e eixo de acionamento de acessórios: Mancais cilíndricos. Mancais esfera. Mancais lisos. Mancais roletes.

O impulsor de admissão (distribuição) tem a função de: Criar uma mistura mais homogênea ao fazer o combustível em forma globular, chocar-se com maior porção do ar admitido. Manter uma pequena diferença de temperatura quando há a vaporização do combustível;. Controlar a pressão interna do sistema de indução para que não haja um aumento de temperatura facilitando a detonação nos cilindros;. NDA.

Circuito que consiste em imã permanente rotativo multipolar, núcleo de ferro doce e sapatas polares: Elétrico primário;. Elétrico secundário;. Fonte Chaveada;. Magnético;.

Circuito que consiste em um par de contatos platinados, um condensador e uma bobina de fios eletricamente isolados: Elétrico primário;. Magnético;. Fonte Chaveada;. Elétrico secundário;.

Tem a função de transformar a corrente contínua da bateria em corrente pulsante e fornecê-la para a bobina primária do magneto, também funcionando como um relé quando esse não estiver em uso: Dínamo. Vibrador de indução (vibrador de partida);. Acoplamento de impulso;. Vibrador de sistema de partida;.

Utiliza um interruptor adicional e também elimina o uso de acoplamento de impulso produzindo um retardo na centelha: Vibrador interruptor de retardo de alta tensão;. Acoplamento de impulso;. Vibrador de indução (vibrador de partida). Vibrador interruptor de retardo de baixa tensão;.

No motor a reação, o trocador de calor combustível/óleo tem a finalidade de: Resfriar o combustível e o óleo. Pré aquecer o combustível e o óleo. Resfriar o combustível e aquecer o óleo. Pre-aquecer o combustível e resfriar o óleo.

O componente do sistema de combustível que normalmente é instalado na entrada e na saída do tanque de combustível como também na entrada do carburador, denomina-se: Válvula de corte. Válvula de distribuição. dreno. Filtro.

A principal vantagem de um sistema de ignição por magneto é não necessitar de: Bateria. Vela de ignição. Distribuidor. Platinado.

Dentre as alternativas abaixo, aquela que caracteriza o problema do estol, que normalmente ocorre no compressor do motor a jato, é o(a): Sangria de ar, através de válvula. Sangria de combustível, através de válvula. Aumento da quantidade de palhetas na turbina. Diminuição da quantidade de palhetas na turbina.

A distribuição da ignição e a abertura das válvulas são determinadas, em graus, com relação ao (a): Eixo de manivelas. Biela mestra. Vela. Pistão.

Em um motor a reação, são componentes do compressor de tipo centrífugo: Rotor, difusor e coletor. Rotor, difusor e carcaça. Carcaça e difusores. Carcaça e estator.

No deslocamento do pistão, do PMB para o PMA, o eixo de manivelas executa: Quatro voltas. Uma volta. Duas voltas. Meia volta.

No motor a turbina, a seção que transforma a alta velocidade do ar da saída do compressor, em pressão estática, denomina-se seção: Acessória. De combustão. Difusora. De escapamento.

No sistema de ignição, o platinado é aberto por ação de: Mola. Pressão. Variação de tensão. Eixo de ressaltos do distribuidor.

O mecanismo de abertura da válvula do cilindro é acionada por um: Tubo. Eixo. Ressalto. Condutor.

A parte do motor na qual o volume ar/combustível é deslocado é conhecido como?. Eixo de manivelas. Balancim. Caixa de engrenagens. Cilindro.

Uma vantagem significante do motor de turbina a gás em relação aos motores alternativos: Relativamente mais leve que o compressor tipo centrífugo. Maior flexibilidade de partida e melhor performance em grandes altitudes. é que existem seções separadas para cada função, e todas as funções ocorrem simultaneamente sem interrupção. A admissão, a compressão, a combustão e o escapamento ocorrem na mesma câmara de combustão; consequentemente, cada uma dessas funções tem ocupação exclusiva da câmara, durante sua respectiva parte no ciclo de combustão.

Se o combustível se vaporizar na linha de combustível, pode haver a restrição do fluxo de combustível devido ao fenômeno conhecido por: Bolha de vapor. Bolha de ar. Vaporização. Calço hidráulico.

Conector resistente à vibração e à umidade é de: Classe D. Classe A. Classe C. Classe K.

Qual a função do ar secundário na câmara de combustão do motor a reação?. Ignição. Combustão. Pré-aquecimento. Refrigeração.

A mistura de gasolina na proporção 8/1 é: Normal;. Fraca;. Pobre;. Rica.

Condição em que a corrente de alta tensão que normalmente flui pelos vãos de ar do distribuidor pode passar por uma superfície isoladora molhada para a massa ou pode ser má orientada para uma vela, podendo resultar em explosão de cilindro fora de sequência: Flashover;. Diedro;. Folga "E";. Dutch roll;.

São 3 tipos gerais de motores de partida de inércia, exceto: Elétrico de Inércia. Inércia de engrazamento automático. De inércia, combinado ou manual. Manual de inércia.

A potência é armazenada no arranque de inércia: Lentamente durante o giro manual ou elétrico, utilizando um pequeno motor. Rapidamente durante o giro manual, utilizando um pequeno motor. Rapidamente durante o giro elétrico, utilizando um pequeno motor. Lentamente durante o giro elétrico, utilizando um pequeno motor.

A típica sequência de partida de um motor a turbina, está relatado respectivamente em: Injeção de combustível; Acionamento dos ignitores; Compressão do ar. Injeção de combustível; Compressão do ar; Acionamento dos ignitores. Compressão do ar; Injeção de combustível; Acionamento dos ignitores. Compressão do ar; Acionamento dos ignitores; Injeção de combustível.