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Uma hélice girando sofre a ação das forças?. centrífugas, torção, flexão e de tração. centrífugas, de torção e de flexão. centrífugas, de torção e de tração. centrípetas, de torção e de flexão.

Em condições normais de operação, qual fator evita que o sistema Fenwal spot emita um falso alarme com apenas uma falha isolada no circuito?. A necessidade de ocorrer uma dupla falha no circuito antes que um alarme falso possa acontecer. O controle realizado por unidade eletrônica dedicada, que filtra falhas de corrente residual. O uso de cerâmica com sal eutético, que mantém alta resistência até atingir o ponto de disparo. A configuração com interruptores térmicos de terminal duplo, que neutraliza falhas de aterramento.

As hélices propulsoras são construídas como hélice fixas ou de passo?. Variável. Stop stol. Estável. Invariável.

São razões mais comuns para remoção e substituição de um motor alternativo: Vibrações anormais, aumento da pressão de óleo, superaquecimento frequente e desgaste excessivo dos rolamentos. Ruído excessivo durante a operação, aumento constante no consumo de combustível, falhas frequentes de ignição e presença de fumaça preta no escape. Parada brusca, extensão excedida da vida do motor, súbita redução na velocidade de rotação e presença de partículas metálicas no óleo. Dificuldade em dar partida, baixa pressão de óleo, súbita redução na velocidade de rotação e presença de partículas metálicas no óleo.

Em relação a hélice hidromática Hamilton Standard, o mecanismo de mudança de passo das pás da hélice está instalado no(a)?. Cubo. Conjunto da cúpula. Aranha. Eixo da hélice.

Ocorrendo uma condição de fogo no motor, o agente extintor é enviado da garrafa para o motor, após o (a): punho de fogo ser energizado. punho de fogo ser puxado. luz de aviso acender. interruptor de descarga ser acionado.

No sistema de detecção de fogo no motor por termopar, se houver fogo, a junção quente aquecerá mais rapidamente que a junção de referência, gerando uma voltagem que causará um fluxo de corrente no circuito detector. Quando o termopar completará o circuito de acendimento da luz de fogo?. resistência no circuito detector for menor que 0,004 ohms. corrente no circuito detector for maior que 0,5 amperes. tensão no circuito detector for maior que 0,004 volt. corrente no circuito detector for maior que 0,004 amperes.

Dano caracterisado pela perda de metal por processo químico ou eletroquímico, os resíduos são geralmente fáceis de serem removidos por processos mecânicos: corrosão. abrasão. atrito. delaminação.

Qual é a principal diferença operacional entre os sistemas convencionais de extinção de fogo e o sistema HRD (High Rate of Discharge)?. O sistema HRD utiliza agentes extintores sólidos, enquanto os convencionais aplicam gases inertes dissolvidos. O sistema HRD libera o agente extintor em 1 a 2 segundos por tubos sem restrição, enquanto os convencionais usam tubos perfurados ou bicos de descarga. O sistema HRD funciona apenas em compartimentos de bagagem pressurizados, enquanto os convencionais atuam em motores. O sistema HRD depende de inversores elétricos para energizar válvulas, enquanto os convencionais operam por gravidade.

Em um motor que usa carburador, a tubulação de admissão fornece os meios de distribuição de ar ou a mistura de ar/combustível para os cilindros. Em um motor com injeção de combustível, o combustível é liberado para os bicos de injeção, um em cada cilindro, que fornece um jato apropriado para uma queima eficiente. Nos motores com injeção de combustível mistura de ar e combustível acontece: Na tubulação ou dutor de admissão. No venturi. No interior do cilindro. No carburador.

O passo geométrico da hélice é igual ao passo: teórico, mais o recuo. efetivo, mais o avanço. teórico, mais o avanço. efetivo, mais o recuo.

A tração produzida por uma hélice representa uma porção específica do torque total absorvido, sendo que uma parte considerável é perdida devido a fatores inerentes ao funcionamento do sistema propulsivo. Na média, a tração constitui aproximadamente: 90% do torque (cavalo-força absorvido pela hélice). Os outros 10% são perdidos na fricção e no recuo. 75% do torque (energia aproveitada pela hélice). O percentual restante de 25% é perdido devido ao atrito e ao movimento de recuo da hélice. 80% do torque (cavalo-força absorvido pela hélice). Os outros 20% são perdidos na fricção e no recuo. 85% do torque (energia aproveitada pela hélice). O percentual restante de 15% é perdido devido ao atrito e ao movimento de recuo da hélice.

É um procedimento fundamental de sincronização e alinhamento de componentes do motor que deve ocorrer em momentos precisos durante o ciclo de funcionamento. determina o momento exato em que a faísca deve ser produzida nas velas de ignição. Este timing deve estar perfeitamente sincronizado com a posição do pistão no cilindro, especificamente em relação ao ponto morto alto durante o tempo de compressão: Balanceamento dinâmico. Calagem. Sincronismo estático. Triming.

Os sistemas de ignição de motores à turbinas são, via de regra, são menos passíveis de problemas em relação aos sistemas de ignição em motores convencionais por: serem operados por um curto período durante o ciclo de partida do motor. possuir um sistema duplo de cincronização independente. ter uma combustão mais estável e contínua. ter menor exposição a condições Adversas como temperatura e pressão.

O cruzamento das válvulas ocorre no: início da exaustão e final da compressão. início da expansão e final da compressão. final da exaustão e início da admissão. final da expansão e início da admissão.

Quando a hélice dá uma volta completa, ela deverá avançar teoricamente uma distância chamada passo: de recuo. geométrico. efetivo. real.

O componente que tem a finalidade de limitar a pressão de óleo do sistema de lubrificação denomina-se: bomba. válvula de alívio. válvula termostática. radiador.

Se a caixa de engrenagens reduz a velocidade do eixo na proporção de 6:1, qual será a rotação do eixo de manivelas, sabendo-se que a velocidade da hélice é de 3000 RPM: 1800 RPM. 18000 RPM. 500 RPM. 3000 RPM.

A maioria dos motores à reação são do tipo: Fluxo radial e usam sistema de cárter molhado, entretanto alguns motores usam a combinação cárter seco e molhado. Fluxo centrífugo e usam sistema de cárter molhado, entretanto alguns motores usam a combinação cárter seco e molhado. Fluxo centrífugo e usam sistema de cárter seco, entretanto alguns motores usam a combinação cárter seco e molhado. Fluxo axial e usam sistema de cárter seco, entretanto alguns motores usam a combinação cárter seco e molhado.

Indicação anormal dos parâmetros do motor, variação da rotação, aumento da EGT e barulho anormal do motor, são características de: vazamento de combustível. queda na pressão do óleo. falha na ignição. stall de compressor.

Pela regulagem do fluxo de ar que passa pelo radiador, a temperatura do óleo pode ser controlada para adequar as diversas condições de operação. Um dos dispositivos mais utilizados para controle automático da temperatura do óleo é: regulador de fluxo. termostato flutuante. relé de temperatura. termistor elétrico.

Nos sistemas de extinção de fogo de motores em aeronaves, qual é a principal razão para a maioria das garrafas serem projetadas em formato esférico?. Esse formato facilita a fixação de múltiplas válvulas de descarga em pontos distintos do container. A geometria esférica distribui uniformemente os esforços internos, resultando no menor peso estrutural possível. O formato esférico garante maior facilidade de instalação em espaços restritos da fuselagem. A forma esférica permite o armazenamento de maior volume de agente líquido em baixa pressão.

Os casquilhos das bielas mestras junto aos eixos de manivelas são lubrificados por: pressão. projeção. asperção. salpique.

O sistema de controle do torque negativo (NTS) proporciona um sinal que: diminui a rotação do motor para compensar o torque negativo gerado pelo eixo, estabilizando o desempenho da hélice. aumenta a rotação do motor para compensar o torque negativo gerado pelo eixo, estabilizando o desempenho da hélice. aumenta o ângulo da pá da hélice para limitar o torque negativo do eixo. diminui o ângulo da pá da hélice para limitar o torque negativo do eixo.

A bomba de sucção do alojamento dacaixa de acessórios é acionada por uma?. Caixa elétrica. Alavanca de atuadores. Engrenagem. Turbina pneumática.

A medida do ângulo do chanfro das válvulas de admissão e escapamento de motores aeronáuticos são respectivamente: 90º , 70º. 60º, 45º. 45º, 30º. 30º, 45º.

Tirando-se as perdas, devido o recuo da hélice a mesma apresenta eficiência em torno de: 50% a 87%. 20% a 40%. 100%. 98%.

O sistema de proteção contra fogo de uma aeronave turbojato detecta e combate incêndios nos motores. Para permitir um acionamento rápido em emergências, os pilotos controlam o sistema da cabine através: de uma alavanca de descarga automática. de uma alavanca de emergência. de punho manual e um interruptor elétrico. botão de acionamento.

Sobre as turbinas, é correto afirmar: são compostas por eixos centrífugos. ficam localizadas entre os compressores e a câmara de combustão. não estão presentes nos motores turbojato. acionam a hélice de um motor turbo-hélice.

O ponto de vapor e o ponto de chama de um óleo de motor são parâmetros determinados em laboratório. Qual é o objetivo principal desses ensaios?. Avaliar a capacidade do óleo de resistir a cargas de impacto no virabrequim e nas bielas. Medir a proporção entre massa de óleo e massa equivalente de água destilada a 20 °C. Indicar a temperatura na qual o óleo inicia vaporização e pode sustentar ignição por chama. Determinar a viscosidade relativa em um Viscosímetro Universal de Saybolt sob fluxo controlado.

Se durante a inspeção da câmara de combustão de um motor a turbina, o mecânico observa que duas rachaduras estão progredindo a partir de uma borda livre de tal modo que seu encontro é iminente, e pode levar uma peça de metal a se soltar. Neste contexto a câmara de combustão deve ser: substituída. reparada com solda ou furo de parada. reparada imediatamente. inspecionada para verificar se há propagação do dano.

Distância percorrida pela hélice em uma volta: teórico. passo. efetivo. avanço.

O ângulo da pá, cujo arrasto da hélice é máximo, denomina-se: passo máximo. passo bandeira. passo chato ou passo mínimo. passo chato ou passo máximo.

A distância que a hélice realmente percorre, denomina-se passo: teórico. de recuo. geométrico. efetivo.

Na hélice hidromática, o que move as pás em direção ao passo máximo é o(a) ?. Contrapeso. Óleo hidraúlico. Mola. Torção centrífuga.

Qual tipo de madeira abaixo na maioria das vezes, é o mais amplamente usado na construção de uma hélice de madeira?. vidoeiro. nogueira preta. cerejeira. carvalho ou Mogno.

A detonação pode ser causada por: Mistura muito pobre. Motor frio. Mistura muito rica. Octanagem elevada.

Qual o número de fases de um motor a quatro tempos: seis. quatro. duas. CINCO.

É uma técnica utilizada na aviação comercial para facilitar a substituição rápida e eficiente de grandes motores de aeronaves.Basicamente, consiste em ter o motor propriamente dito, juntamente com seus acessórios fixados, pronto para ser instalado: trabalho em equipe. método QECA. Relper. SMS.