HÉLICES 2

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SENHA.

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O sistema de degelo da hélice emprega?. Óleo quente do motor. Ar quente da seção de escapamento. Resistência elétrica. Ar quente de um dos estágios do compressor.

É uma força física que tende a expulsar as pás do cubo de uma hélice em movimento: força centrífuga. força de tração. força de flexão causada pela tração. força de flexão causada pelo empuxo.

As distâncias de qualquer parte da pá de uma hélice, até a linha central do cubo, constitui: À estação da pá. O ângulo da pá. O passo efetivo da pá. O passo geométrico da pá.

Dependendo de quanto a hélice recua a eficiência da hélice varia de: 35% a 50%. 85% a 90%. 50% a 87%. 75% a 87%.

Com relação as bainhas das pás, qual alternativa ERRADA?. a bainha tem a finalidade primária de aumentar o fluxo de ar de refrigeração da nacele do motor. adesivos de borracha ou epoxi podem causar corrosão resultante da umidade que penetra entre a superfície interna da bainha e a externa da pá. as bainhas são fixadas às pás por dispositivos mecânicos, ou usando materiais de colagem. adesivos a base de borracha ou epóxi geralmente são usados como agentes de colagem.

Em sistemas sincronizadores do tipo motor mestre, instalados em aeronaves quadrimotoras e em algumas trimotoras, qual é a função do alternador associado a cada motor?. Fornecer corrente contínua para o atuador do governador. Gerar uma voltagem trifásica cuja frequência é diretamente proporcional à velocidade da seção de acessórios do motor. Acionar mecanicamente as pás da hélice na direção de aumento de passo. Reforçar a pressão do óleo do governador durante o sincronismo.

Em medição com transferidor universal de hélice, como se determina o ângulo da pá?. Pela leitura direta do nível de bolha sobre o bordo de ataque. Pela diferença de altura entre a ponta da pá e o cubo da hélice. Pela determinação de quanto o lado plano da pá é inclinado em relação ao plano de rotação. Pelo número de graus entre o eixo de manivelas e o bordo de fuga.

As forças fundamentais usadas para controlar as variações do ângulo das pás requeridos para a operação de velocidade constante, em hélices hidromáticas, são: Exceto?. movimento de torção centrífugo, um componente da força centrífuga atuando em uma pá rotativa, o qual tende a mover a pá para uma diminuição de passo. contra pesos na base da hélice, mantendo a variação de ângulos das pás de acordo com a potência produzida pelo motor. óleo sob pressão do motor, no lado externo do pistão, suplementado pelo momento de torção centrífugo no sentido de passo mínimo. óleo do governador da hélice, na parte interna do pistão, mantendo o equilíbrio das primeiras duas forças, e movendo as pás na direção de aumento do passo.

O limite não governado, ou de taxi, que compreende da posição do "reverso" até a "marcha lenta de voo" (indexadas no coordenador como de 0º a 34º incluindo a posição de "marcha lenta de solo") é denominado de?. limite gama. limite beta. limite alfa. embandeiramento.

Em conjuntos motopropulsores de aeronaves, como se define o turboélice?. Combinação de uma hélice, conjunto de caixa de redução e motor a turbina, em que a hélice é operada pelo motor de turbina a gás através da caixa de redução. Motor a turbina em que os gases de exaustão produzem diretamente toda a força propulsiva. Hélice acionada por motor a pistão acoplado a um trem de engrenagens redutoras. Conjunto de turbina livre que aciona apenas o compressor de carga, sem hélice.

Em uma pá de hélice em rotação, qual é a denominação da borda mais grossa, que vai de encontro ao ar durante o giro?. Bordo de fuga. Costas. Bordo de ataque. Face.

Em uma hélice de aeronave, como se manifesta o desbalanceamento aerodinâmico e como pode ser amplamente eliminado?. Resulta da diferença de potência das pás e pode ser eliminado pelo cheque do contorno da pá e pela seleção do seu ângulo. Resulta da imprópria distribuição de massa e é eliminado pela colocação de pesos fixos no cubo. Resulta da rotação acima da r.p.m. nominal e é eliminado pelo ajuste do batente do governador. Resulta da falta de lubrificação dos rolamentos e é eliminado pela troca da graxa do cubo.

Em sistemas elétricos de degelo de hélice, qual procedimento operacional é adotado para evitar o superaquecimento dos elementos?. Acionar o sistema continuamente desde a partida do motor até o pouso. Utilizar o sistema somente com a hélice girando e, no aquecimento em solo, apenas por pequenos períodos. Manter o sistema ligado exclusivamente em solo, com o motor parado. Operar o sistema em ciclos de uma hora ininterruptos durante o voo de cruzeiro.

O passo geométrico da hélice é igual ao passo: teórico, mais o avanço. efetivo, mais o avanço. teórico, mais o recuo. efetivo, mais o recuo.

Uma hélice deve ser capaz de resistir a severos esforços, os quais são mais fortes na(no)?. região próxima a ponta. região próximo ao cubo. face plana da pá. na cambra da pá.

Em hélices de turboélice, qual é a função do sistema de auto-bandeira durante a fase de decolagem?. Manter a hélice em passo mínimo enquanto a aeronave estiver com a manete em decolagem. Energizar automaticamente a bobina de retenção, puxando o botão de bandeira, quando a perda de potência do motor reduzir a tração da hélice a um valor determinado. Travar a válvula piloto na posição de cruzeiro até o início da subida. Sincronizar a hélice mestre com as escravas durante todo o trajeto até a marcha lenta de voo.

Ar de impacto no bordo de ataque da hélice, recebe o nome de vento: Quente. Indutivo. Neutro. Relativo.

O limite não governado, ou de taxi, que compreende da posição do `reverso` até a `marcha lenta de voo`, é denominado de: Passo bandeira. Controle da Lenta. Limite beta. Posição IDLE.

A distância da linha básica de referência à ponta da pá chama-se: raio da hélice. estação da pá. plano de rotação. linha central da pá.

Em hélices de aeronave dotadas de bainha (cuff), qual é a finalidade primária desse componente?. Reduzir a vibração estrutural causada pelo desbalanceamento dinâmico das pás. Aumentar o fluxo de ar de refrigeração da nacele do motor. Servir como elemento de aquecimento elétrico para o degelo da pá. Transmitir o torque do motor às pás da hélice.

Qual alternativa está incorreta com relação ao conjunto turbo hélice?. o turboélice proporciona um eficiente e flexível meio de utilização da potência produzida pelo motor a reação. o conjunto da hélice, juntamente com o conjunto de controle, mantém uma constante R.P.M do motor em qualquer condição de marcha lenta de voo (alcance alfa). para operações de solo e reversão (alcance gama), a hélice pode ser operada para proporcionar empuxo zero ou negativo. os maiores subconjuntos da hélice são o cubo, a cúpula, conjunto do batente do passo mínimo, conjunto regulador da trava do passo, conjunto das pás e conjunto de anéis de contato de degelo.

Para proteger os bordos de ataque e a ponta das hélices de madeira, é usado proteção de: Borracha. Plástico. Metal. Madeira.

Em um governador hidráulico de hélice, qual é a função do batente ajustável incorporado ao mecanismo?. Definir o ângulo mínimo da pá durante o embandeiramento. Limitar a velocidade máxima em que o motor deve girar. Controlar a frequência de aplicação do passo reverso. Regular a pressão de óleo enviada ao sistema de lubrificação.

Com relação a hélices de velocidade constante, não embandeiráveis. Qual alternativa ERRADA?. com a válvula piloto na posição mais baixa, o óleo fornecido pela bomba de engrenagens fluirá através de passagens para a hélice, movendo o cilindro para a posição mais afastada. se a velocidade do motor for aumentada para uma rotação menor do que a regulagem do governador, a força rotacional do motor que aciona os contrapesos do governador diminuirá também. se a velocidade do motor aumentar para uma rotação maior do que a regulagem do governador, os contrapesos se oporão à tensão da mola de velocidade movendo a válvula piloto para cima. com a válvula piloto na posição mais alta permitirá que o óleo seja drenado da hélice através do eixo de comando do governador.

Na decolagem o ângulo de uma hélice: mínimo. máximo. bandeira. 45°.

As maiores vantagens da hélice hidromática, são, exceto: características de embandeiramento. características de reversão. o melhor uso de contrapesos. o grande curso do ângulo da pá.

Quais os tipos de materiais empregados na construção das hélices?. madeira, plástico e material composto. madeira e liga de alumínio. aço inoxidável, nylon e alumínio. titânio, fibra de vidro.

A bainha da pá (cuff) é uma estrutura de metal, madeira ou: Papel. Baquelite. Plástico. Borracha neopremo.

Em balanceamento estático de hélices de aeronave, qual método é descrito como mais simples e preciso, sendo o mais utilizado?. Método de suspensão por corda. Método fio-de-faca. Método dos contrapesos hidráulicos. Método de rotação livre no eixo do motor.

Em hélices de velocidade constante embandeiráveis cuja pressão de óleo do governador depende do sistema de lubrificação do motor, qual característica de segurança atua se essa pressão cair a zero por qualquer motivo?. A hélice trava no passo mínimo para preservar a tração. A hélice irá automaticamente para a posição bandeira. O governador comuta para uma fonte secundária de óleo no cubo. Os contrapesos são bloqueados mecanicamente no plano de rotação.

Os governadores usados para controlar o mecanismo hidráulico de mudança de passo são acionados: eixo cames. pelo eixo de manivelas. conjunto de pistão e biela. eixo de comando de válvulas.

O objetivo da sincronização das hélices é: Desembandeirar a hélice. Reduzir a vibração da hélice. Embandeirar a hélice. Balancear a hélice.

Em sistemas elétricos de degelo de hélice, o que pode ocorrer caso o calor fornecido seja superior ao necessário para derreter o gelo, mas insuficiente para evaporar toda a água formada?. A água escoa imediatamente para fora da pá pela força centrífuga, sem efeito secundário. A água retorna a superfícies não aquecidas e congela novamente, formando gelo em áreas não controladas pelo sistema. A água acelera o desgaste do elemento de aquecimento sem afetar a aerodinâmica. A água evapora parcialmente, melhorando a eficiência do degelo subsequente.

Em sistemas de hélice de velocidade constante, qual das três forças fundamentais de controle do passo atua na parte interna do pistão e tende a deslocar as pás na direção de aumento do passo?. Movimento de torção centrífugo. Óleo sob pressão do motor no lado externo do pistão. Óleo do governador da hélice na parte interna do pistão. Força aerodinâmica de torção sobre as pás.

Em uma bancada de balanceamento fio-de-faca para hélices de aeronave, qual condição operacional é exigida do recinto onde os testes são realizados?. Manter temperatura controlada com aquecimento contínuo. Estar livre de qualquer corrente de ar e, de preferência, sem qualquer fonte de forte vibração. Garantir umidade elevada para evitar acúmulo de eletricidade estática nas pás. Possuir iluminação intensa direcionada para o cubo da hélice.

Assinale a alternativa incorreta: A auto-rotação é um procedimento explorado desde a construção de autogiros. O efeito translacional é provocado pela instalação do rotor de cauda. O efeito solo independe do tipo de terreno. O efeito giroscópio é compensado por dispositivos mecânicos que antecipam o comando em 90º (em relação ao sentido de rotação).

Que nome recebe o lado arqueado ou curvado da pá semelhante a superfície superior da asa?. face da pá. bordo de ataque. costas ou cambra. corda.

A função do governador de sobrevelocidade é: manter a velocidade constante do motor. evitar um disparo de hélice. abrir a válvula beta durante a operação de reverso. controlar o fluxo de óleo durante a operação normal de hélice.

A finalidade do passo reversível na hélice é: aumentar a corrida na decolagem. aumentar o volume de ar para o motor. diminuir a corrida dos aviões durante a aterragem. diminuir a velocidade da massa de ar no compressor.

A finalidade do passo reverso é a de produzir uma tração: Negativa. Estol. Neutra. Positiva.

Na constituição de uma pá de hélice de aeronave, qual elemento é também chamado de raiz e constitui a extremidade de fixação ao cubo?. Flanco. Ponta. Base. Bordo de ataque.

Em uma hélice de aeronave, como se define a ponta da pá?. Parte da pá mais afastada do cubo, geralmente as últimas seis polegadas. Parte grossa e circular próxima à base, que dá resistência à pá. Extremidade de fixação da pá ao cubo da hélice. Linha imaginária que atravessa a pá do bordo de ataque ao bordo de fuga.

Componente responsável pela transmissão do movimento alternativo do pistão e da biela em movimento rotativo para o acionamento da hélice é o (a)?. Envelope. Eixo de manivelas. Cilindro. Biela mestra.

Nos motores em que o eixo da hélice é uma extensão do eixo de manivelas, a redução será de : 1:4. 1:1. 1:2. 1:3.

Em hélices de velocidade constante para aeronaves leves, como a tração da hélice e o torque do motor são transmitidos das pás para a aranha do cubo?. Por intermédio de um embuchamento dentro do flanco das pás. Pelo cilindro hidráulico montado no eixo rotacional. Pela mola de velocidade do governador. Por meio dos contrapesos fixados às braçadeiras das pás.

Quando a hélice dá uma volta completa, ela deverá avançar teoricamente uma distância chamada: Passo geométrico. Passo efetivo. Recuo. Passo real.

Em hélices de velocidade constante para aeronaves leves dos fabricantes Hartzell, Sensenick e McCauley, qual fenômeno é utilizado para aumentar o ângulo da pá?. A pressão de ar dinâmica sobre a face da pá. A força centrífuga atuando nos contrapesos da pá. A torção aerodinâmica gerada pelo vento relativo. A inércia do eixo de manivelas em desaceleração.

Tirando-se as perdas, devido o recuo da hélice a mesma apresenta eficiência em torno de: 20% a 40%. 50% a 87%. 98%. 100%.

Na conversão da potência fornecida pelo motor a pistão em força propulsiva, qual grandeza resulta da multiplicação da tração pela velocidade de deslocamento da aeronave, quando expressa em cavalo-força?. Trabalho de arrasto. Torque do eixo. Potência de tração. Passo geométrico.

Em um motor turbo-hélice, a caixa de redução tem a função de?. reduzir a RPM do motor. reduzir a RPM da hélice. aumentar ou diminuir o passo da hélice quando solicitado pelo piloto. serve como alojamento para bomba de combustível, gerador e governador.

Em manutenção de hélices que tenham sido submetidas a água salgada, qual procedimento deve ser adotado?. Aplicar uma camada de selante salino imediatamente, sem lavagem prévia. Lavar com água fresca até que todos os traços de sal sejam removidos, secar completamente e cobrir as partes metálicas com óleo limpo de motor. Manter a hélice exposta ao sol até a evaporação completa do sal. Limpar apenas com pó de polir e escova de aço para remover incrustações.

Em sistemas sincronizadores típicos de aeronaves leves bimotoras, qual é a configuração básica dos governadores que permite a sincronização das hélices?. Dois governadores escravos comandados por uma única unidade central. Um governador especial no motor esquerdo e um governador escravo no motor direito. Governadores idênticos nos dois motores, controlados pelo tacômetro central. Um único governador comum aos dois motores, com saídas independentes.

No motor turboélice a força é controlada diretamente pela: velocidade do motor (RPM). temperatura dos gases da entrada da turbina. temperatura dos gases na entrada do compressor. pressão do ar na admissão.

Em sistemas elétricos de degelo de hélice, qual cuidado de projeto evita a ocorrência de vibrações excessivas durante a remoção do gelo?. Aplicar a força elétrica continuamente em todas as pás simultaneamente. Controlar a variação da corrente de aquecimento nos elementos da pá para que efeitos semelhantes de aquecimento sejam obtidos em pás de posições opostas. Concentrar o aquecimento exclusivamente nas pontas das pás. Distribuir o aquecimento aleatoriamente entre as pás durante cada ciclo.

Aumentando o ângulo da pá, teremos: Aumento da eficiência. Aumento de passo. Aumento de potência. Redução da torção da pá.

Quanto ao conjunto do cone cônico da hélice é correto afirmar que: O cone aerodinâmico serve para aumentar a sustentação da aeronave, direcionando o fluxo de ar diretamente para as superfícies de controle, como ailerons e leme. O cone cônico é responsável por regular a velocidade da hélice, ajustando automaticamente a inclinação das pás para otimizar o desempenho durante o voo. O cone da forma aerodinâmica para reduzir o arrasto e permite a entrada do ar para a refrigeração do óleo usado no controle da hélice. O cone cônico diminui o ruído gerado pela hélice ao redirecionar as ondas sonoras para longe da fuselagem, melhorando o conforto acústico na cabine.

Qual o tipo de fluido é usado no sistema de antigelo de um hélice?. álcool isopropílico. água quente. detergente. querosene especial.

Estando as pás da hélice na mesma direção do vento relativo, a hélice estará em passo: mínimo. máximo. reverso. bandeira.

Em um conjunto de hélice de aeronave estaticamente balanceado de forma adequada, qual comportamento é esperado durante a checagem na bancada fio-de-faca?. Tendência a girar até a posição mais leve das pás. Permanência em qualquer posição em que for colocado, sem tendência a girar. Tendência a girar continuamente em sentido horário. Oscilação periódica entre as posições vertical e horizontal.

O indicador de temperatura dos gases de exaustão emprega como elemento sensitivo?. Termopares, que indicam a média das temperaturas. Sondas, que indicam a totalização das temperaturas. Sondas, que indicam a diferençadas temperatura. Termopares, que indicam a soma das temperaturas.

A parte da hélice que fica próxima ao cubo chama-se. Ponta. Raiz. Cubo. Face.

As hélices ajustáveis no solo, quando em voo funcionam como: hélices de passo controlável. hélices de passo fixo. hélices reversíveis. hélices embandeiráveis.

Ângulo da pá utilizada para a decolagem: passo máximo e baixa rotação. passo mínimo e baixa rotação. passo máximo e alta rotação. passo mínimo e alta rotação.

Em hélices de madeira já acabadas, qual é a finalidade da camada protetora aplicada como acabamento na superfície externa?. Aumentar a resistência à abrasão por partículas atmosféricas. Reduzir o atrito aerodinâmico e elevar a eficiência da hélice. Evitar uma rápida mudança do conteúdo de umidade da madeira. Servir como base isolante para o revestimento de tecido.

Se a caixa de engrenagens reduz a velocidade do eixo na proporção de 6:1, qual será a rotação do eixo de manivelas, sabendo-se que a velocidade da hélice é de 3000 RPM: 500 RPM. 1800 RPM. 3000 RPM. 18000 RPM.

Em motores turboélice, qual é a função do sistema de controle de torque negativo (NTS)?. Sincronizar a hélice com as demais hélices da aeronave em multimotores. Aumentar o ângulo da pá para limitar o torque negativo do eixo, retornando à operação normal quando o torque negativo for cancelado. Reduzir o passo da hélice ao mínimo durante a fase de aproximação. Ativar a inversão da hélice automaticamente após o pouso.

Em um sistema elétrico típico de degelo de hélice, quais elementos compõem sua estrutura básica?. Bomba de fluido, esguicho frontal, anel tubular e sapatas de borracha. Fonte de energia, elemento de resistência de aquecimento, controles do sistema e a fiação necessária. Compressor pneumático, válvula reguladora e câmara de expansão. Tanque pressurizado, bocais radiais e sensor de temperatura na ponta da pá.

Uma das finalidades das engrenagens de redução da caixa de acessórios do motor é: reduzir a velocidade do eixo de ressaltos. limitar a velocidade de rotação da hélice. aumentar a velocidade de rotação do motor. aumentar a velocidade de rotação do eixo de manivelas.

O gelo, que se forma nas pás da hélice, é controlado através do sistema: elétrico. pneumático. de combustível. de lubrificação.

A hélice que ajusta o passo, sem atuação do operador, para manter constante a RPM do motor, denomina-se hélice: ajustável. automática. de passo constante. de passo controlável.

Dentre as classificações de aeronaves abaixo, aquela que `não` admite a instalação do sincronismo das hélices é a?. Quadrimotora. Bimotora. Trimotora. Monomotora.

Sobre inspeção de hélice, marque a alternativa que está incorreta?. as inspeções executadas em grandes intervalos de tempo, correspondem a 25, 50 ou 100 dias respectivamente. as hélices devem ser inspecionadas regularmente. O exato intervalo de tempo para a inspeção de uma hélice em particular, normalmente é especificado pelo fabricante daquela hélice. a inspeção diária regular da hélice varia de um tipo para o outro, algumas delas podem ser: Inspeção visual das pás da hélice, do cubo, controles e acessórios, quanto a segurança, proteção e condições gerais. a inspeção visual das pás não é apenas uma descuidada ou casual observação. A inspeção deve ser meticulosa o bastante para detectar qualquer falha ou defeitos que possam existir.

Em motores turboélice, qual é o resultado de mover a manete de potência abaixo da posição de partida?. Bloqueio mecânico da hélice no passo de cruzeiro. Reversão do passo da hélice para fornecer tração reversa, permitindo rápida desaceleração da aeronave após o pouso. Embandeiramento automático e desligamento do motor. Aumento da r.p.m. para o valor máximo permitido em solo.

Uma hélice ajustável no solo é empregada em aeronaves de: pequeno porte. grande potência. grande porte. grandes altitudes.

Vários tipos de cubos são usados para montar hélice de madeira no eixo de?. Transmissão da tgb. Transmissão da mgb. Compressão. Manivelas.

O eixo da hélice é conectado ao eixo de manivelas, através de: mancais. rolamentos. hastes impulsoras. engrenagens redutoras.

A hélice de velocidade constante, durante o voo tem: passo fixo e RPM fixa. passo variável e RPM fixa. passo fixo e RPM variável. passo variável e RPM variável.

Linha imaginária que divide teoricamente a pá (HÉLICE) no sentido longitudinal: linha central da pá. corda. linha básica de referência. raio.

Os limites beta e alfa são faixas de operação da hélice em aeronaves com hélices de passo variável. Eles definem como o ângulo das pás é controlado durante diferentes fases de operação. Sobre esses limites, marque a afirmatica correta: O limite Beta é o regime não governado ou de taxi da hélice compreende desde a posição de reverso até a marcha lenta de voo, assim o ângulo das pás é controlado diretamente pela posição da manete. Já no controle Alfa Compreende desde a posição de marcha lenta de voo até a posição de decolagem e o governador controla automaticamente o ângulo das pás para manter a RPM constante sendo usado durante todas as fases de voo normal. O regime Beta refere-se à fase operacional não governada ou de táxi da hélice, que abrange desde a configuração de reverso até a marcha lenta de voo. Neste modo, o ângulo das pás é diretamente regulado pela posição da manete. Por outro lado, o controle Alfa corresponde ao intervalo que vai da marcha lenta de voo até a posição de decolagem, onde o governador ajusta automaticamente o ângulo das pás para conservar uma RPM máxima, sendo utilizado em todas as etapas de voo convencional. O regime Beta refere-se à fase operacional não governada ou de táxi da hélice, que abrange desde a configuração de reverso até a rotação máxima de pista. Neste modo, o ângulo das pás é diretamente regulado pela posição da manete. Por outro lado, o controle Alfa corresponde ao intervalo que vai da marcha lenta de voo até a posição de cruzeiro, onde o governador ajusta automaticamente o ângulo das pás para conservar uma RPM constante, sendo utilizado em todas as etapas de voo convencional. O limite Beta é o regime governado ou de taxi da hélice compreende desde a posição de reverso até a marcha lenta de voo, assim o ângulo das pás é controlado diretamente pela posição da manete. Já no controle Alfa Compreende desde a posição de marcha lenta de voo até a posição de decolagem e o governador controla automaticamente o ângulo das pás para manter a RPM constante sendo usado durante todas as fases de voo normal.

Em hélices de metal modernas de passo fixo, qual material é empregado em sua fabricação?. Aço inoxidável forjado. Liga de alumínio anodizado. Bronze fundido balanceado. Duralumínio laminado a frio.

Para as finalidades de análise, a pá pode ser dividida em segmentos, as quais podem ser localizadas por: setores. metades. estações. vagões.

De acordo com o passo da hélice, se for: Pequeno, temos pequeno avanço, grande velocidade e menos potência. Pequeno, temos pequeno avanço, baixa velocidade e maior potência. Grande, temos grande avanço, baixa velocidade e potência invariável. Grande, temos grande avanço, grande velocidade e maior potência.

É a carga que tende dobrar as pás da hélice para a frente, enquanto a aeronave é puxada através do ar: força centrífuga. força de tração. força de flexão causada pela tração. força de flexão causada pelo empuxo.

As pás da hélice são torcidas: Da raiz para a ponta. Do bordo de ataque para o bordo de fuga. Depende da hélice. N.D.A.

Qual a situação é encontrada, com relação ao circuito, quando o solenóide de embandeiramento é acionado em uma aeronave equipada com hélices hidromáticas Hamilton Standard?. é estabelecido um circuito de baixa tensão da bateria para o motor da bomba da unidade de embandeiramento. é estabelecido um circuito de alta corrente da bateria para o motor da bomba da unidade de embandeiramento. é estabelecido um circuito de baixa corrente da bateria para o motor da bomba da unidade de embandeiramento. é estabelecido um circuito de alta tensão da bateria para o motor da bomba da unidade de embandeiramento.

Considerando a resistência aoavanço devido ao vento relativo e o arrastro parasita, qual é a distância real pecorrida pela hélice?. Passo reverso. Passo efetivo. Passo lógico. Passo teórico.

Na classificação dos sistemas de hélice de aeronave, quais tipos correspondem às formas mais simples?. Passo controlável e velocidade constante. Embandeirável e reversível. Passo fixo e ajustável no solo. Passo automático e hidromática.

No estudo aerodinâmico de uma hélice, como se define a corda da pá?. Borda mais grossa que vai de encontro ao ar quando a hélice gira. Linha imaginária que atravessa a pá do bordo de ataque ao bordo de fuga. Ângulo entre a face da pá e o plano de rotação da hélice. Distância que a hélice deveria avançar em uma revolução.

Duas hélices iguais, porém uma de passo fixo e outra de passo variável, fazem com que o grupo motopropulsor desenvolva potências diferentes. A maior potência será desenvolvida quando a hélice for de passo: Fixo. Variável. Não depende do tipo de hélice. Impossível concluir.

A parte da pá, que vai de encontro ao ar quando a hélice gira, denomina-se: Corda. Bordo de ataque. Cambra inferior. Cambra superior.

Em governadores hidráulicos de hélices de velocidade constante, qual elemento, atuado por contrapesos, é responsável por controlar o fluxo de óleo através do governador?. Bomba de engrenagens. Válvula piloto. Válvula de alívio. Mola de embandeiramento.

Ângulo da pá, usualmente medido em graus, é o ângulo entre a corda da pá e: ângulo de ataque. ângulo diedro. plano de rotação. CG da aeronave.

Durante o voo na altitude de cruzeiro, em que a aeronave está em nível e requer menor potência do que na decolagem e subida, como o ângulo da pá da hélice de velocidade constante é ajustado?. Mantido idêntico ao da decolagem para preservar a eficiência. Aumentado, com o objetivo de reduzir a r.p.m. e o torque. Diminuído, para elevar a r.p.m. e aumentar o torque. Levado à posição reversa para reduzir o consumo.

Qual é o objetivo da bancada de teste fio-de-faca?. testar a durabilidade das pás de aço. testar a livre rotação de um conjunto de hélice. fazer o balanceamento estático das pás. fazer o balanceamento dinâmico das pás.

Quando a hélice dá uma volta completa e ocorre um recuo a mesma realiza o passo: efetivo. teórico. de torção. geométrico.