HIDRAULICA

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SENHA.

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Para acionar o freio da roda do nariz o que deve ser feito?. Puxar a alavanca de freio de emergência. Acionar os pedais simultaneamente. Acionar o pedal da roda esquerda ou direita. Puxar a alavanca de estacionamento.

O freio instalado na perna de força da roda esquerda é controlado pela aplicação da parte superior: Do punho de direção. Das hastes de neutralização. De ambos os pedais. Do pedal de direção esquerdo.

O trem de pouso do tipo convencional possui a bequilha posicionada no(a): Cauda. Direção do cg 
. Frente do cg 
. Nariz.

Em um amortecedor óleo-pneumático do trem de pouso de uma aeronave, durante o pouso, o (a): Fluido hidráulico passa através de um orifício, para a câmara inferior. Válvula de ar é aberta, para a expansão dos gases. Fluido hidráulico passa através de um orifício, para a câmara superior. Mola é totalmente distendida.

Os dispositivos fixados ao cilindro do amortecedor e ao pistão, com a finalidade de manter o correto alinhamento da roda, denominam-se: Montantes de arrasto. Pinos medidores 
. Braços de torque. Garfos.

Parte do pneu que fica diretamente em contato com o solo: Face. Costado. Talão. Banda de rodagem.

A tendência de uma parte mais pesada do pneu em ficar para baixo quando está na posição de pouso indica: Baixa pressão. Necessidade de geometria 
. Necessidade de balanceamento. Alta pressão 
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Em uma correta manutenção de um freio monodisco, pode-se incluir o(a): Sangria de ar das linhas do sistema. Engraxamento do disco de freio, evitando-se o superaquecimento no pouso. Substituição das lonas desgastadas 
. Lubrificação da área de fricção das pastilhas, evitando-se a corrosão.

O conjunto de freio mais usado nos aviões modernos de transporte é o do tipo: Disco múltiplo. Câmara de expansão 
. Disco. Sapata.

A unidade responsável pela transformação de energia mecânica em hidráulica, denomina-se: Pistão. Bomba. Cilindro. Compressor.

O componente usado para limpar o fluído hidráulico, evitando que partículas estranhas e substâncias contaminantes permaneçam no sistema é o (a): Acumulador. Aditivos de limpeza 
. Filtro. Válvula de desvio 
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O dispositivo que tem como finalidade suprir a linha hidráulica de pressão, caso ocorra uma pane na bomba hidráulica, denomina- se: Resistor. Acumulador. Válvula lançadeira 
. Válvula seletora 
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Em um sistema que utiliza fluido hidráulico á base de éster fosfato (skydrol), o diafragma do acumulador é feito de: Nylon. Esfera de aço 
. Borracha natural 
. Borracha sintética.

A maioria dos reservatórios hidráulicos é equipado com uma vareta ou um visor de vidro medidores, com a finalidade de: Verificar o nível do fluído. Prevenir contra a entrada de material estranho. Permitir a entrada do fluído para a entrada da bomba. Verificar o nível do fluído e a presença de água.

O regulador de pressão, quando sofre a pressão máxima para a qual está regulado, envia a pressão excedente da bomba, para: O acumulador. A válvula de alívio de pressão. A entrada da bomba 
. O reservatório.

A válvula unidirecional que, mesmo estando fechada, permite algum fluxo reverso restrito de fluido, através de uma abertura na sede da válvula, é a do tipo: Em linha. Orifício. Gatilho. Palheta.

Para se determinar a pressão requerida para a abertura da válvula de alívio do sistema hidráulico, faz-se um ajuste no(a): Tamanho da esfera. Tamanho do orifício. Tensão do diafragma 
. Tensão da mola.

Quando a pressão excede a um máximo pré-determinado para o qual a válvula de alívio de pressão do sistema hidráulico foi ajustada, o fluído da linha de pressão é descarregado para o(a): Linha de retorno do reservatório. Dreno. Entrada da bomba. Acumulador.

A finalidade do cilindro atuador do sistema hidráulico é. Transformar a energia na forma de pressão hidráulica, em força mecânica. Amortecer as oscilações de pressão causadas pelo esforço da bomba. Reter parte do óleo da linha de pressão, para que seja medida a pressão do sistema 
. Suprir o óleo hidráulico para a bomba principal 
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Em uma bomba hidráulica do tipo engrenagem, o fluido é transportado, da entrada para a saída da bomba: Através da folga existente entre as duas engrenagens. Contornando o alojamento, não passando entre as duas engrenagens. Através da ação dos pistões, forçando a passagem do fluido pelas palhetas 
. Contornando o rotor excêntrico, não passando pelas palhetas 
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O amortecedor de vibração do trem de pouso tem como finalidade: Eliminar a vibração em voo, estando a roda baixada e destravada. Manter a centralização da roda, durante o táxi. Absorver as cargas de choque durante o pouso. Evitar a vibração da roda, durante o táxi, pouso e decolagem.

O correto balanceamento de um conjunto de rodas de aeronave se faz necessário para evitar o (a): Desgaste precipitado dos rolamentos de esferas das rodas. Desgaste em só uma área do pneu, antecipando sua substituição. Separação das metades das rodas, em um conjunto de rodas bipartidas. Descalibragem da pressão dos pneus 
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Algumas aeronaves de transporte têm freios instalados na roda do nariz, sendo acionados pela(o): Braço de torque, automaticamente, com o recuo das manetes de potência. Aplicação da parte superior do pedal esquerdo ou direito. Volante de comando de direção da roda do nariz. Aplicação da parte superior de ambos os pedais.

Um amortecedor de direção, instalado na perna de força do trem de nariz de uma aeronave executa duas funções separadas, que são: Trava do trem em baixo e centralização da roda do nariz. Anti-shimmy e expansão térmica na unidade do freio. Freio de estacionamento e dissipação das cargas de choque, no pouso. Direção da roda do nariz e amortecimento das vibrações.

Para se permitir um fluxo de uma direção e impedi-lo em outra qual válvula se usa?. Válvula unidirecional. Válvula restritora 
. Válvula de fluxo contínuo 
. Válvula de corte 
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Os fluídos hidráulicos de base mineral apresentam a coloração: Azul. Amarela. Vermelha. Verde.

A propriedade de um fluído hidráulico, de resistir o escoamento, denomina-se: Viscosidade. Ponto de fogo. Ponto de ignição 
. Anti-oxidante 
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Para ser mantida a pressão nominal pré-determinada, em um sistema hidráulico que utiliza uma bomba de engrenagens, empega- se uma válvula: De alívio 
. Reguladora. De alijamento. Lançadeira.

As válvulas para desconexão rápida são instaladas nas linhas hidráulicas, para: Isolarem o sistema de freio de emergência, do sistema de freio normal 
. Prevenirem a perda de fluido, quando as unidades são removidas. Descarregarem o fluído da linha de pressão, para o reservatório 
. Proporcionarem um caminho para fluxos simultâneos de fluido hidráulico.

A maioria dos reservatórios em linha do sistema hidráulico, são projetados para que a borda do gargalo abastecedor fique abaixo do topo do reservatório, com a finalidade de se prevenir o (a): Entrada de material estranho no recompletamento 
. Turbilhonamento do fluído 
. Baixo fluxo de fluído para a bomba. Excesso de fluído no recompletamento.

A válvula que proporciona um meio imediato e conveniente de trocar as direções nas quais os fluidos seguem través do atuador, revertendo a direção do movimento, é a: Lançadeira. De corte. De desconexão rápido 
. Seletora.

Como prevenção contra a entrada de material estranho durante o abastecimento, muitos reservatórios hidráulicos incorporam?. Filtro no bocal de enchimento. Defletores internos 
. Aletas internas 
. Detector de limalhas 
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O que se deve verificar antes de se desmontar um acumulador hidráulico?. Liberar a pressão pelo suspiro. Verificar se a pressão do ar foi descarregada. Drenar o fluído pela válvula de sangria 
. Verificar se a pressão do ar foi carregada.

O tanque de óleo tem um espaço que quando reabastecido impede que o mesmo seja totalmente cheio. a finalidade desse espaço é: Permitir a expansão do óleo aquecido. Controlar o fluxo do óleo para o radiador. Aliviar a pressão do sistema 
. Regular a temperatura do óleo.

Sistema de freios usado em aeronaves de transporte modernas: Múltiplos discos. Tipos monodisco e duplo disco. Freio bipartido ventilado. Freios monodiscos.

A luz de aviso do trem de pouso permanecerá acesa quando o trem de pouso estiver: Recolhido e travado. Baixado e não travado. Em trânsito. Baixado e travado 
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Os sulcos nos pneus das aeronaves tem como finalidade: Aumentar a aderência durante a manutenção. Mostrar quando o pneu estiver desgastado. Dissipar o calor durante a frenagem. Evitar que o pneu deslize numa pista molhada.

O trem de pouso que é recolhido e mantido dentro de um compartimento dotado de portas que completam o perfil do avião, é do tipo: Convencional. Escamoteável. Semi-escamoteável 
. Fixo.

A finalidade do amortecedor de vibração da perna de força da roda do nariz é?. Evitar a vibração da roda, durante o táxi, pouso e decolagem. Proteger a estrutura, absorvendo e dissipando as cargas de choque no pouso 
. Manter a centralização da roda, durante o táxi. Eliminar a vibração em voo, estando a roda baixada e destravada.

No sistema de freio independente, o pistão do cilindro-mestre retorna para a posição de repouso, sob ação do(a): Estator. Rotor. Mola. Pressão de óleo 
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A válvula utilizada no sistema hidráulico, para prevenir a falha dos componentes ou rupturas das linhas hidráulicas sob pressão excessiva, denomina-se: De alívio de pressão. Unidirecional em linha 
. Fusível hidráulico 
. De corte 
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Em uma bomba hidráulica tipo engrenagem, o fluído é transportado da entrada para a saída da bomba: Contornando o alojamento não passando pelas duas engrenagens. Contornando o rotor excêntrico, não passando pelas palhetas. Através da ação dos pistões, forçando a passagem do fluído pelas palhetas. Através da folga existente entre as duas engrenagens 
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No sistema de controle de freio de força, a válvula que tem a finalidade de isolar o sistema de freio de emergência do sistema de freio normal, denomina-se: Lançadeira. De Retenção 
. De controle de freio. Unidirecional.

Qual a disposição do trem de pouso em que o trem principal fica a frente do CG?. Escamoteável. Fixo. Convencional. Triciclo.

Os vazamentos de ar em pneus sem câmara, através da superfície de junção das duas metades de uma roda bipartida, são evitados por meio de um (a): Bucha helicoidal 
. Rolamento cônico 
. Válvula de alívio térmico. Anel de vedação.

Para permitir um fluxo livre em um sentido e impedi-lo em outro, usa-se a válvula: Lançadeira. Uniderecional. By-pass 
. Seletora.

Se o sistema hidráulico de uma aeronave for abastecido com um tipo de fluido errado, deve-se: Na Próxima inspeção da aeronave, trocar o selo e o fluído para o especificado. Apenas observar se há vazamentos pois não ha problemas. Imediatamente drenar e lavar o sistema, mantendo o selo especificado pelo fabricante. Somente drenar o sistema e reabastecer com o fluído correto.

O componente do sistema hidráulico que irá suplementar a bomba mecânica quando várias unidades estiverem operando ao mesmo tempo, com suprimento de pressão extra estocada, denomina-se: Cilindro atuador 
. Acumulador. Bomba de recalque. Amortecedor.

A direção do fluxo, em uma válvula unidirecional do tipo simples, é indicada por um(a): Freno na tubulação de entrada. Seta sobre a carcaça. Esfera vermelha na saída do fluxo 
. Braçadeira metálica com a inscrição 
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Assinale o procedimento para uma correta manutenção de um freio monodisco: Engraxar o disco de freio, evitando-se superaquecimento no pouso. Lubrificar a área de fricção das pastilhas, evitando-se a corrosão. Substituir as lonas desgastadas. Sangrar o ar das linhas do sistema.

Ao se checar o nível do fluído de um amortecedor, o mesmo deverá estar: Com pressão de ar e na posição de retração total. Sem pressão de ar e na posição de retração total. Com pressão de ar e na posição de distensão total 
. Sem pressão de ar e na posição de distensão total.

As camadas diagonais de cordéis de Nylon cobertos por borracha montada em ângulos opostos cuja função é dar forma e resistência ao pneu, denomina-se: Válvula de ar. Banda de rodagem. Talão. Carcaça.

Os selos de borracha natural são usados em sistemas que utilizam fluido hidráulico a base de: Mineral. Skydral. Éster fosfato 
. Vegetal.

Nas rodas de flange removível, os rolamentos são do tipo: Roletes cônicos. Esferas. Engrenagens helicoidais 
. Pastilhas.

Nos amortecedores óleo-pneumático do trem de pouso, o reabastecimento com fluido hidráulico é feito através do (a): Montante de arrasto 
. Braço de torque 
. Válvula lançadeira 
. Válvula de ar.

Os dispositivos fixados ao cilindro do amortecedor e ao pistão com a finalidade de manter o correto alinhamento da roda, denominam-se: Montantes de arrasto. Pinos medidores 
. Braços de torque. Garfos.

A borda externa do pneu de uma aeronave, a qual se ajusta ao flange da roda, denomina-se: Carcaça. Banda de rodagem. Calcanhar do talão. Costado.

A finalidade dos acumuladores de freio é a de: Evitar vazamento nos sistemas quando a pressão exceder 3.000 psi 
. Suprir os sistemas de freios de pressão em operações severas. Suprir pressão as linhas em caso de falha do sistema hidráulico. Armazenar a pressão e amortecer as pulsações do sistema e suprir o débito das bombas.