HOWEDAYS - 01

Para o perfeito ajuste do compensador do leme de direção, deve-se primeiramente: Pesar a aeronave. Fazer a inspeção de simetria. Ajustar a tensão do cabo de comando. Colocar o controle do compensador em neutro.

Na estrutura interna das asas, o componente que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga é o(a): Nervura. Montante. Longarina. Viga de reforço.

O procedimento inicial a ser executado para o perfeito ajuste do compensador do leme de direção é: Pesar a aeronave. Fazer a inspeção de simetria. Ajustar a tensão do cabo de comando. Colocar o controle do compensador em neutro.

Em um sistema de extinção de fogo, que utiliza garrafas de dióxido de carbono equipadas com tubo sifão reto e rígido, estas devem ser instaladas na posição: Vertical, sem tolerância de inclinação. Vertical, com tolerância de inclinação de 60 graus. Horizontal, com tolerância de inclinação de 30 graus. Horizontal, com tolerância de inclinação de 60 graus.

O tipo de teste elétrico requerido após um reparo depende do propósito do radome assim alguns testes elétricos típicos são: Isolamento, de flexão ou refração. Transmissividade, reflexão por incidência e de flexão ou refração. Condutividade e refração. Isolamento, reflexão por incidência e de flexão ou refração.

No sistema de extinção de fogo de motores convencionais, cada grupo de garrafas de CO2 possui: Discos de cores vermelha somente. Discos de cores vermelha e amarela. Disco amarelo, indicador de descarga térmica de segurança. Disco vermelho, indicando o uso normal para extinguir o fogo.

A tab installed on the trailing edge of a stabilator to make it less sensitive. The tab automatically moves in the same direction as the stabilator to produce an aerodynamic force that tries to bring the surface back to a streamline position. O texto anterior se refere a qual componente abaixo?. Servo tab. Antiservo tab. Trim tab. Balance tab.

É a medida de fora para dentro, paralelamente à lateral interna do aileron, perpendicularmente à longarina traseira da asa: Estação de aileron A.S. DATUM. Estação de nacele N.C. Estação de flape F.S.

A qualidade e resistência dos tecidos, fitas, cordéis e linhas são determinadas: Pelo limite que a estrutura da aeronave impõe. Pelo limite de altitude que a aeronave será imposta. Pelo limite da velocidade da aeronave e pressão por pé quadrado da asa. Pelo limite de atuação da pressão atmosférica e as condições de intempérie.

Dentre outras finalidades, os furos existentes nas nervuras tem como objetivo: reduzir o peso das mesmas. Aumentar a resistência das mesmas. evitar o cisalhamento sob grandes esforços. Auxiliar na distribuição de cargas transmitidos à longarina.

Dentre as alternativas abaixo, indique o procedimento CONTRA INDICADO num trabalho de pintura com pulverização à pistola: Aliviar o gatilho antes de completar a passada. Manter a pistola em ângulo reto com a superfície. Variar a distância da pistola à superfície, na passada. Manter a pistola distante da superfície, de 6 a 10 polegadas.

A moldagem de metais maleáveis, através do uso de martelos, é chamada de: Extrusão. Laminação. Golpeamento. Amolgamento.

O diâmetro do rebite, como regra geral, não deve ser maior do que: Três vezes a espessura da chapa mais fina. Três vezes a espessura da chapa mais grossa. Quatro vezes a espessura da chapa mais fina. Quatro vezes a espessura da chapa mais grossa.

O sistema detector que utiliza "sal eutético", e possui características que o fazem evitar o fluxo de corrente, enquanto a temperatura for normal, denomina-se: Kidde. Fenwal. Lindberg. Tipo.

Um par térmico depende da razão de aumento da temperatura e não dará o alarme: Quando a aeronave estiver sem bateria. Quando a aeronave estiver com a bateria conectada. Quando um motor superaquecer rapidademente, ou quando ocorrer um curto-circuito. Quando um motor superaquecer lentamente, ou quando ocorrer um curto-circuito.

Entre duas chapas de acrilico tranparente, foi colocado um papel protetor com adesivo sensível à pressão. No entanto, devido ao manuseio inadequado durante o período de armazenamento, o adesivo foi danificado, tornando necessária sua remoção. para isso, utiliza-se: Água destilada. Álcool isopropilico. Nafta alifática. Metil etil cetona.

Os rotores de um supercarregador de cabine do tipo "Roots" são montados em um alojamento em dois eixos paralelos. A velocidade do rotor de comando em relação ao rotor comandado é o(a): Mesma. Metade. Dobro. Triplo.

Na maioria dos casos, os membros estruturais são projetados para suportar mais carga nas extremidades do que suas laterais, logo estão mais sujeitos a: Tensão e flexão do que torção. Tensão e cisalhamento do que compressão. Tensão e torção do que cisalhamento. Tensão e compressão do que flexão.

A determinação das cargas que a aeronave está disposta a suportar são chamadas de: Análise de estresse. Ciência das cargas. Compreensão das histereses. Capacidade acumulativa de carga.

O maior problema envolvendo a construção monocoque é: Manter a resistência com uma aeronave mais densa possível. Manter a resistência com um peso dentro dos limites aceitáveis. Manter o peso com pouca resistência. Encarar os estresses sem se preocupar com o peso.