HUMOR PRÁTICO - 1

Qual é a principal característica que diferencia a resina epóxi das resinas poliéster e fenólica em aplicações aeronáuticas?. A resina epóxi possui maior resistência mecânica e química, além de ter menor retração durante a cura, quando comparada às resinas poliéster e fenólica. A resina epóxi é a única que pode ser utilizada em aplicações estruturais em aeronaves, enquanto as resinas poliéster e fenólica são restritas a componentes internos. Diferente das resinas poliéster e fenólica, a resina epóxi não necessita de altas temperaturas para o processo de cura e pode ser utilizada em qualquer condição climática. A resina epóxi apresenta a melhor relação custo-benefício para fabricação de estruturas primárias de aeronaves, sendo a opção mais econômica e leve disponível.

Quando for necessário usar um solvente para remover óleos e graxas de radomes, usa-se um tecido limpo embebido em: benzeno. gasolina. polivinil-butirol. metil-etil-cetona.

Em uma instrução do manual de manutenção, o mecânico se depara com a seguinte orientação: NOTE: The Top hole of the elevator support is already pre-drilled. Before installation, it is necessary to drill the lower hole and measure the dihedral angle of the elevator trailing edge to ensure correct installation. De acordo com o texto, o mecânico antes de instalar o estabilizador vertical deve: fazer a furação inferior e medir o ângulo diedro do bordo de ataque do profundor. fazer a furação inferior e medir o ângulo diedro do bordo de fuga do profundor. fazer a furação inferior e medir o ângulo diedro do bordo de fuga do leme. fazer a furação inferior e medir o ângulo diedro do bordo de fuga do estabilizador horizontal.

O processo pelo qual o metal é pressionado através de uma matriz, tomando sua forma, denomina-se: Anodização. Alodização. Antagônico. Extrusão.

Quais são os principais membros estruturais de uma asa?. longarinas, nervuras e frames. longarinas, nervuras e estais. longarinas, nervuras e vigas de reforço. longarinas e nervuras.

O material utilizado para proteção do bordo de ataque das pás do rotor principal é o: alumínio. polietileno. poliuretano. aço inoxidável.

As carenagens, capotas e coberturas são projetadas para proporcionar uma qualidade ao conjunto estrutural da aeronave que é: acabamento aerodinâmico. resistência à flexão. resistência à tração. resistência à torção.

Qual é a principal função do trocador de calor no sistema de resfriamento tipo ciclo de ar em aeronaves?. Remover o calor do ar da turbina, preparando para entrar na cabine. Remover o calor da compressão do ar pressurizado antes de entrar na turbina de expansão. Aquecer o ar ambiente preparando para entrar na cabine. Controlar o fluxo de ar externo.

Em tanques de combustível de fibra de vidro, nos quais o combustível entra em contato direto com o composto, o uso de resinas de poliéster de baixo custo representa risco estrutural principalmente quando: A aeronave utiliza gasolina automotiva aditivada com etanol, que pode degradar a matriz da resina. O tanque opera em regime de alta pressão diferencial, favorecendo a penetração capilar do combustível. Há presença de aditivos metálicos na gasolina de aviação 100LL que atacam as fibras de vidro. O combustível contém traços de óleo hidráulico mineral, que causa dissolução progressiva da fibra.

Os berços de fixação dos motores, são geralmente fabricados em tubos soldados de qual material?. Ferro doce. Titânio. Aço cromo molibdênio. Magnésio.