INSTRUMENTOS

1. .

SENHA.

2. .

São instrumentos básicos de voo em uma aeronave, exceto: Velocimetro. Bússola magnética. Altímetro. Maquímetro.

Os instrumentos de voo são operados, exceto: Giroscópios. Temperatura. Pressões atmosféricas e de impacto. Pressões diferencial ou estática.

São classificações dos instrumentos utilizados na aeronave, exceto: Navegação. Atitude. Miscelânea. Comunicação.

As caixas de instrumentos que operam eletricamente são feitas de: Ligas de magnésio. Ferro ou aço. Baquelite. Ligas de alumínio.

Numeração, e marcações do mostrador, são frequentemente cobertas com uma pintura brilhante, essa pintura pode ser de: Suphide calcium. Suphide cuprum. Suphide kalium. Suphide nadium.

Na manipulação dos instrumentos que apresentam marcações brilhantes, cuidados devem ser tomados para evitar o envenenamento por: Radium. Oxigênio. Enxofre. Califórnio.

Os instrumentos devem ser marcados e graduados, de acordo com as especificações adequadas ao tipo de aeronave, contidas: No manual de voo ou manual de manutenção. Manual de reparos estruturais ou manual de técnicas correntes. No manual de voo ou Catálogo ilustrado de partes. Catálogo ilustrado de partes ou manual de manutenção.

As marcações ou decalques coloridos nos instrumentos consistem de: Arcos ou linhas radiais. Formas geométricas ou arcos. Linhas radiais e transversais 
. Círculos coloridos ou linhas transversais.

Uma linha radial vermelha indica: Faixa ecnômica 
. Limites máximos e mínimos. Faixa de advertência 
. Limite de velocidade com hipersustentadores.

Indica operação com cautela, ou faixa de advertência: Arco vermelho. Arco amarelo. Arco verde. Arco azul.

Indica operação proibida ou perigosa: Arco azul. Arco verde. Arco vermelho. Arco amarelo.

São características de construção de um painel de instrumentos, exceto: Em aviões com poucos instrumentos, como no caso dos predecessores à primeira guerra, 3 painéis serão necessários. Os painéis são não-magnéticos. Construídos com chapa de alumínio resistente o suficiente para evitar flexão. Eles são pintados com tinta fosca para evitar o brilho ou reflexos.

Os tipos e números de coxins usados nos painéis são determinados: Pontos de apoio da unidade. Peso da unidade. Material que constitui a unidade. Área ocupada pelo painel.

São tipos de elementos sensitivos do tipo bourdon, exceto: Espiral. Capilar. Epicicloidal. Helicoidal.

Dois tipos de instrumentos de indicar temperatura do óleo são disponíveis para o uso no painel do motor, são eles: Bulbo resistivo e termômetro capilar de óleo. Ponte de wheatstone e termopar. Bimetálico e Termômetro de mercúrio. Ponte de wheatstone e bulbo resistivo.

Instrumentos de medir pressão por diafragma medem: Pressão Indicada, sendo a diferença entre a pressão estática admitida e a pressão dinâmica dentro do diafragma. Pressão absoluta, sendo a diferença entre a pressão estática admitida e a pressão dinâmica dentro do diafragma 
. Pressão diferencial, sendo a diferença entre a pressão estática admitida e a pressão dinâmica dentro do diafragma. Pressão verdadeira, sendo a diferença entre a pressão estática admitida e a pressão dinâmica dentro do diafragma.

A leitura do indicador de sucção indica: A diferença entre a pressão indicada e pressão negativa no sistema de vácuo. A diferença entre a pressão absoluta e pressão indicada no sistema de vácuo. A diferença entre a pressão atmosférica e pressão negativa no sistema de vácuo. A diferença entre a pressão atmosférica e pressão estática no sistema de vácuo.

O instrumento de indicador da pressão de admissão é projetado para: Pressão dinâmica. Pressão estática. Pressão indicada 
. Pressão absoluta.

Indicador de pressão de admissão é calibrado em: Bar. PSI. Hectopascal. Polegadas de mercúrio (HG).

Quando o motor não está funcionando, o indicador de pressão de admissão registra: Pressão dinâmica. Zero de pressão 
. Pressão atmosférica estática. Pressão absoluta 
.

A instrumentação é considerada: A ciência da ferramentaria. A ciência do voo. A ciência do cálculo 
. A ciência da medição.

Os instrumentos de motor tem por finalidade: Fornecer indicações diversas em relação à aeronave. Fornecer informações que possibilitam ao piloto comandar a aeronave em cursos acuradamente definidos. Auxiliar no controle da atitude da aeronave em voo 
. Medir a quantidade de pressão do óleo e combustível e dos gases de pressão de admissão, além de medir a rotação do motor e temperatura.

O material plástico mais utilizado na fabricação de caixas de instrumentos é: Polietileno. Baquelite. Polipropileno. Polietileno Tereftalato.

Indica operação onde é permitida sob certas condições, como regime econômico: Arco vermelho. Arco azul. Arco amarelo. Arco branco.

Indica alcance normal de operação durante certas operações contínuas: Arco amarelo. Arco verde. Arco azul 
. Arco vermelho.

Os instrumentos dos motores geralmente são 3 agrupados em uma peça única, são eles exceto: Indicador de pressão de óleo. Indicador de pressão de gasolina. Temperatura do óleo. Temperatura da gasolina.

No estojo de um medidor de pressão hidráulica geralmente contém: Fole e um mecanismo de coroa e pinhão. Cápsula Aneroide e um mecanismo de coroa e pinhão. Tubo Bourdon e um mecanismo de coroa e pinhão. Diafragma e um mecanismo de coroa e pinhão.

Há um instrumento para o sistema de degelo que mede: A diferença entre a pressão dinâmica e a pressão no interior do sistema de degelo, indicando se há pressão suficiente para operar os degeladores. A diferença entre a pressão absoluta e a pressão no interior do sistema de degelo, indicando se há pressão suficiente para operar os degeladores. A diferença entre a pressão atmosférica e a pressão no interior do sistema de degelo, indicando se há pressão suficiente para operar os degeladores. A diferença entre a pressão confinada e a pressão no interior do sistema de degelo, indicando se há pressão suficiente para operar os degeladores.

Um instrumento de medição de pressão do sistema de degelo é tipicamente calibrado de 0 até o máximo de: 40 PSI 
. 30 PSI. 20 PSI. 10 PSI 
.

É correto afirmar sobre o medidor pressão no sistema de degelo: O ponteiro do instrumento deve flutuar de 0 a, aproximadamente 8 PSI durante operação normal. Indicador de pressão do sistema de degelo, quando não operado, apresenta a pressão de dentro da cabine 
. Os degeladores são inflados e e esvaziados todos ao mesmo tempo 
. O ponteiro do instrumento não deve variar sob condições normais de uso.

Indica a quantidade de sucção que aciona os instrumentos giroscópicos movidos por ar: Indicação do tipo diafragma. Indicador de pressão de retorno 
. Indicador do de pressão do sistema de degelo. Indicador de sucção.

Pressão que é a soma da pressão do ar e apressão adicional criada por um compressor: Pressão diferencial. Pressão estática 
. Pressão dinâmica 
. Pressão absoluta.

A pressão, do indicador de pressão de admissão, no coletor de admissão ingressa na câmara selada através de uma conexão, que é: Bourdon espiral. Mola cabelo 
. Capsula aneróide 
. Tubo capilar de extensão curta.

Uma marca branca de referência é pintada entre o vidro do mostrador e a caixa do instrumento, para indicar: Indica operação no velocímetro com os hipersustentadores acionados 
. Indica faixa de advertência. Se houve houve movimento do vidro em relação ao instrumento, permitindo se qualquer marcação errônea seja descoberta. Indica regime econômico 
.

Para absorver impactos de baixas frequências e altas amplitudes, os painéis: Sua formação plástica do painel se auto deforma para absorver o impacto e volta em sua posição original. São montados sobre coxins. Possuem molas de absorção de impacto 
. São rígidos ao ponto de transmitir a vibração para a carenagem onde é dissipada.

Os indicadores de pressão hidráulica da aeronave são medidos em: PSI. BAR. ATM. Hectopascal.

Os instrumentos que auxiliam no controle da atitude da aeronave em voo são conhecidos como: Instrumentos diversos 
. Instrumentos do motor 
. Instrumentos de navegação. Instrumentos de voo.

Quando o painel for montado, o peso deverá flexionar os amortecedores em aproximadamente: 1/2" 
. 1/4" 
. 1/8". 1/16" 
.