Intake and exhaust systems

normalmente o duto de admissão de ar no motor turbojato é considerado como. parte integrante do avião. parte integrante do motor. parte principal do motor. parte integrante da estrutura do avião.

em condições ideais, o duto de admissão de ar de um motor a reação. admite muita pressão com muita turbulência. admite muita pressão com pouca turbulência. admite baixa pressão com muita turbulência. admite baixa pressão com pouca turbulência.

dentre as alternativas abaixo , qual não é importante na configuração de um duto de entrada de um motor a reação?. localização do motor. velocidade de operação da aeronave. altitude de cruzeiro. nenhuma das anteriores.

de acordo com a escolha da configuração de entrada do duto de admissão, determinada pela localização do motor na aeronave, os dutos podem ter dois tipos básicos: entrada unica e entrada dividida. entrada cônica. entrada paralela. B e C estão corretas.

Dentre os dutos de admissão de aeronaves equipada com motores a reação , qual o mais eficiente?. monomotores. bimotores. ambos os casos. nenhuma das anteriores.

a principal dificuldade apresentada nos projetos dos dutos de entrada dividida e: o comprimento do duto. pouco arrasto do ar admitido. area de admissão de ar suficiente. nenhuma das anteriores.

dentre os dutos de admissão de aeronaves equipadas com motores a reação , qual o mais eficiente?. duto de entrada única. duto de entrada dividida. duto de geometria variavel. todos apresentam a mesma eficiência.

um duto de admissão de ar é projetado para funcionar como difusor porque assim consegue: aumentar a velocidade e pressão do ar. diminuir a velocidade do ar e aumentar sua pressão estática. diminuir a velocidade e pressão do ar. aumentar a velocidade do ar e diminuir sua pressão estática.

duto capaz de modificar sua área interna de acordo com a velocidade da aeronave. duto de entrada única. duto de entrada dividida. duto de geometria variavel. nenhuma das anteriores.

o zumbido que as vezes surge na tomada de ar durante voos com numero MACH elevado , poderá ser evitado: (A)pelo aumento da estabilidade do fluxo de ar. (B)alterando-se a variação da area de entrada. A e B estão corretas. (D)adotando dutos de ar de entrada dividida.

qual o tipo de duto usado em motores para que se possa fazer uma calibragem em bancada de teste ?. simples. boca de sino. geometria variável. todas acima.

que vantagem a entrada do compressor tipo boca de sino oferece para teste em bancada?. pequena curvatura. resistência ao ar insignificante. comprimento reduzido do duto. todas acima.

eixo de acionamento da hélice, cubo e carenagem de proteção do cubo são itens que compôe a admissão de ar de um motor: convencional. turbojato. turbofan. turboélice.

dentre os problemas abaixo, indique aquele que não oferece risco ao motor após a instalação de tela de entrada do compressor: perda de pressão no duto de admissão. risco de ingestão da tela pelo motor. formação de gelo. falhas mecânicas no mecanismo retrátil.

a função da tela de entrada do compressor é: aumentar a pressão no duto de admissão. evitar a formação de gelo. reduzir o fluxo de ar turbolento. evitar a ingestão de objetos estranhos.

os estágios de palhetas e aletas do fan são _________ que os estágios do compressor. menores. do mesmo tamanho. maiores. nenhuma das anteriores.

qual posição do fan obtém baixa pressão de perda do ar admitido e reduz o risco de danos por ingestão de objetos estranhos?. dianteira. intermediaria. posterior. nenhuma das anteriores.

quais os dois tipos básicos de sistemas de escapamentos em uso nos motores de aeronaves?. aberto e fechado. propulsivo e descarga. aberto e coletor. simples e coletor.

o uso do sistema de escapamento coletor é mais indicado para. motores não superalimentados. grandes motores não superalimentados. motores turboalimentados. motores turboalimentados reforçados ao nivel do mar.

um sistema de escapamento de um motor de cilindros opostos instalados horizontalmente e formado por. um tubo coletor e um conjunto ejetor de gases. um tubo coletor e um compressor. um compressor e um conjunto ejetor de gases. nenhuma das anteriores.

do que são formados os ejetores de escapamento:?. tubo coletor e duto. tubo coletor e garganta. camisa e tubo coletor. garganta e duto.

qual o tipo de coletor de escapamento utilizado em motores radiais. circuferencial. anular. esférico. redondo.

que metal é usado na fabricação do anel coletor de escapamento dos motores radiais. aço resistente á corrosão. aço inoxidável. aluminio. liga de magnésio.

qual é a função dos intesificadores existentes em determinados tipos de motores radiais?. aumentam a pressão de admissão. diminuem a pressão de admissão. aumentam o resfriamento do motor. direcionam os gases do escapamento.

quando as aletas de um intensificador de um motor radial estiverem na posição fechada , o fluxo de gases _____________ e a temperatura do motor _____________. Aumentará ; diminuirá. Diminuirá ; aumentará. Aumentará ; aumentará. Diminuirá ; diminuirá.

não é considerada uma ocorrência devido a pane no sistema de escapamento. aumento no consumo de combustivel. envenenamento dos ocupantes da aeronave por CO². perda de potência no motor. fogo no motor.

o tipo de ferramenta que não deve ser usado na manutenção dos sistemas de escapamento é: (A)galvanizado. (B)de aço. (C)com revistimento de zinco. A e C estão corretas.

fenômeno causado por marcas de chumbo, zinco ou galvanizadas quando o metal do sistema de escapamento é aquecido. endurecimento. amolecimento. dilatação. ferrugem.

em uma inspeção na seção do escapamento, vazamentos em tubulações e conexões podem ser identificados por linhas de fuligem: cinzas ou brancas. cinzas ou pretas. vermelhas e cinzas. pretas e amarelas.

dentre os motivos apontados abaixo, qual não causaria um vazamento na tubulação de escapamento?. garras de fixação mal apertadas. aperto das porcas dentro do torque especificado. alinhamento incorreto das peças do sistemas. uso de ferramentas galvanizadas.

a limpeza das unidades de escapamento que recebem revestimento cerâmico em seu acabamento é feita com. solvente. jato de areia. desengordurante. liquido alcalino.

em uma inspeção num componente do sistema de escapamento, deve se bloquear as aberturas dos componentes e antes de submergi los em agua aplicar uma pressão de aproximadamente: 2 psi. 3 psi. 4 psi. 5 psi.

a função do trocador de calor do sistema de escapamento é: resfriar a cabine. resfriar o motor. aquecer a cabine e o carburador. resfriar o carburador.

dentre as consequências abaixo, indique aquela que não seria causada por uma pane nas superficies do trocador de calor. envenenamento por CO². fluxo de gases para o sistema de admissão. superaquecimento e perda de potência do motor. nenhuma das anteriores.

os pontos do sistema de escapamento onde a fadiga é mais comum. conexões e flange. braçadeiras. coletor de escapamento. intensificador.

a principal causa das panes internas dos sistemas de escapamento é. acúmulo de umidade. formação de gelo. erosão e carburação. uso de ferramentas inadequadas.

uma sobrepressão no sistema de escapamento com turboalimentador pode ser causada devido a : valvula de escapamento presa na posição aberta. valvula de escapamento presa na posição fechada. valvula de escapamento totalmente solta. nenhuma das anteriores.

o acúmulo de depósito de coque é um ocorrência que pode ser observada nos sistemas de escapamento de motores: não superalimentados. radiais. de cilindros horizontalmente opostos. com turboalimentadores.

dentre os problemas que surgem em reparos no sistema de escapamento . indique qual não é causado por reparo com solda: alteração na estrutura do metal básico. alteração nos contornos originais. aproveitamento de vedações ja utilizadas. gotas de solda projetadas internamente.

umas das funções do duto de escapamento do motor a turbina é. coletar e direcionar o ar admitido pelo motor. aumentar o empuxo resultante do motor. abafar o ruido gerado pelo motor. nenhuma das anteriores.

o duto de escapamento , geralmente chamado de duto de cone de cauda, na verdade é essencialmente uma tubulação simples, cônica ou cilindrica, feita de : aço inoxidavel. titânio. magnésio. aço cromo/ molibdênio.

dentre as funções do cone de cauda é correto afirmar que ele: (A)reforça o duto. (B)proporciona direcionamento radial dos gases de escapamento. A e B estão corretas. nenhuma das anteriores.

''Mices'' são pequenas peças utilizadas nos bocais de escapamento ____________ para que obtenham a correta ___________ dos gases de escapamento: convergentes; pressão. convergentes; divergentes , pressão. convergentes; temperatura. divergente.

o que acontece com a velocidade do gás de escapamento na passagem entre a seção convergente e divergente do motor a turbina?. diminui. aumenta. permanece constante. varia de motor para motor.

a velocidade dos gases de escapamento nas seções convergente e divergente é respectivamente. subsônica ; supersonica. supersônica ; subsônica. ambas subsônicas. ambas supersônicas.

em quantas seções o duto de cauda de um sistema de escapamento de motor turboélice é fabricado ?. uma. duas. três. quatro.

de que metal é fabricado o duto de cauda de um sistema de escapamento de motor turboélice?. aço resistente á corrosão. aço inoxidavél. aluminio. magnésio.

a junção entre as duas seções do duto do cone de causa de um sistema de escapamento de motor turboélice é feita através de: braços de suporte. parafusos e porças. braçadeira resistente a altas temperaturas. soldagem.

sua principal função é proteger o duto do cone de cauda do alto calor produzido pelos fases de escapamento. as mantas podem ser feitas de : amianto em seu exterior e lã de vicro no interior. pó de serragem em seu exterior e fibra de aluminio no interior. aço inoxidavel laminado em seu exterior e fibra de vidro no interior. fibra de aluminio em seu exterior e amianto em seu interior.

reversores de empuxo e passo reverso são sistemas alternativos de frenagem utilizados respectivamente em : motores convencionais e turboélice. turboélice e motores convencionais. motores a reação e turboélices. turboélices e motores a reação.

além dos freios das rodas, as aeronaves precisam contar com outro dispositivo, o qual proporciona uma força de frenagem de velocidade solo , chamado de : ABS. reversor de empuxo. spoiler. supressor.

os reversores de empuxo poderão ser utilizados. somente em solo. nas decolagens e pousos. em solo, nas decolagens e pousos. logo antes de pousar e em solo.

os reversores de empuxo mais eficientes podem ser classificados em duas categorias de acordo com sua função. elétrico e mecânico. bloqueio mecânico e bloqueio aerodinâmico. hidráulico e mecânico. elétrico e hidráulico.

dentre as caracteristicas abaixo, identifique aquela que não seria desejável num reversor de empuxo. suportar altas temperaturas. ser mecanicamente forte. aumentas a area frontal do motor. ser relativamente leve.

um reversor de empuxo deve ser capaz de produzir uma potência de reverso de pelo menos. 25%. 50%. 75%. 100%.

a operação do reverso do motor somente será possivel quando a manete estive na posição. força total. meia força. marcha lenta. não se pode afirmar.

o reversor de empuxo é um dispositivo que freia a aeronave. desviando o vento relativo para trás. com o auxilio das pás de hélice. através do sistema convencional de freio da aeronave. nenhuma das anteriores.

qual o dispositivo usado para reduzir o ruido feito pelos fases de escapamento do motor. abafador. supressor de ruido. acumulador. tela redutora.

o ponto máximo de ruido de uma aeronave turbojato se dará quando um individuo em solo estiver: atrás da aeronave. ao lado da aeronave. a 45° da aeronave. a frente da aeronave.

quantas fontes de ruído estão envolvidas na operação de um motor de turbina a gás?. uma. duas. três. quatro.

qual fonte de ruído do motor de turbina a gás é mais intensa?. a de entrada do motor. a de escapamento do motor. a de vibração dos montantes de fixação. todas acima.

quanto __________ for a frequência do ruído produzido pelo motor de turbina a gás, __________ será a distância que ele percorrerá. maior, maior. maior , menor. mais baixa , maior. mais baixa , menor.

que fator é responsavel pela redução de ruído num motor turbo fan?. (A)um estágio adicional que aumenta a velocidade do gás. (B)um estágio adicional que reduz a velocidade do gás. (C)uma turbina maior que aciona o fan. B e C estão corretas.

quanto ________ a velocidade dos gases de escapamento de um motor de turbina a gás , __________ será o seu ruido. maior, menor. menor, maior. maior, maior. menor, menor.

quantos tipos de supressores de ruído são usados hoje em dia ?. um. dois. três. quatro.

qual é o principio de funcionamento dos supressores de ruido ?. dividem o fluxo principal e unico de gases em varios fluxos menores. diminuem o perimetro total da area do bocal de escapamento. aumentam o tamanho dos redemoinhos dos gases dissipados. reduzem a frequência dos ruidos.

para minimizar o perigo de ingestão de objetos estranhos que possam ser encontrados na pista , alguns motores turbojato são equipados com. supressor. jato hidraulico. compressor de sucção. dissipador de vortex.

o vortex é um redemoinho que se forma : em voo, proximo ao boca de escapamento do motor. em voo, proximo a entrada de ar do motor. no solo, proximo ao bocal de escapamento do motor. no solo, proximo a entrada de ar do motor.

o dissipador de vortex pode ser encontrado na/no. parte interna do bocal do motor. parte superior do bordo de ataque do bocar do motor. parte inferior dobordo de ataque do bocal do motor. bordo de fuga do motor.

qual a direção do fluxo do jato do dissipador de vortex do motor?. para baixo. para cima. para trás. para frente.

qual a origem do ar usado para eliminar o vortex?. do duto de admissão. do bocal de escapamento. sangrado do motor. de uma tomada externa da carenagem do motor.

como a valvula de controle do dissipador de vortex é controlada?. pela chave de segurança do trem de pouso. em coordenação com o reversor de empuxo. pela manete de potência. nenhuma das anteriores.