ISP VII

244. Das seguintes afirmações referentes aos riscos da condução sob condições atmosféricas adversas, assinale a que é falsa: a. Das três etapas que compõem a tarefa da condução, a fase da observação é a mais importante pois é a única que é prejudicada na condução sob condições ambientais adversas. b. Associado à chuva e/ou nevoeiro, o crepúsculo aumenta consideravelmente o cansaço visual. c. Sob condições atmosféricas adversas, uma velocidade de 40 km/h pode revelar-se excessiva anulando as hipóteses de reagir eficaz e atempadamente a um eventual quadro de perigo.

245. Numa situação de condução com chuva, o condutor deve garantir: a. Um aumento da distância de segurança, já que por força da chuva o tempo de reacção aumenta. b. A devida atenção ao aumento das distâncias de reacção e de travagem, por comparação com as mesmas em piso seco. c. A devida atenção ao aumento da distância de travagem, por comparação com a mesma em piso seco.

246. Assinale a afirmação falsa: a. Em termos de audição, a maior dificuldade da crianças, prende-se com a detecção da proveniência dos sons. b. No trânsito, o atravessamento da faixa de rodagem entre veículos estacionados, confere maior protecção à criança. c. Para a prática de uma condução defensiva são fundamentais os processos de antecipação e previsão. d. As crianças podem ter comportamentos imprevisíveis ao atravessarem a faixa de rodagem.

247. Regra geral, como deve ser a distância de segurança em auto-estrada e dentro das localidades, tendo em atenção os limites de velocidade estabelecidos para a circulação em cada um dos contenos?. a. Maior nas localidades do que em auto-estradas. b. Maior em auto-estrada do que em localidades. c. Igual em ambos os casos.

248. Imagine a seguinte situação: ao ministrar uma aula prática de condução, um condutor impaciente utiliza os sinais sonoros insistentemente atrás do seu veículo, diminuindo cada vez mais a distância de segurança. Como deve reagir?. a. Devo aumentar um pouco a velocidade sem que o instruendo se aperceba, evitando assim o desconforto de quem circula atrás. b. Devo diminuir se necessário a velocidade, favorecendo condições de ultrapassagem ao condutor impaciente. c. Devo diminuir um pouco a velocidade e utilizar o travão de serviço, com o objectivo de fazer entender ao outro condutor que a distância de segurança é fundamental.

249. Quais os factores passíveis de influenciar a distância de travagem?. a. Factores de ordem interna. b. Factores de ordem externa. c. Factores de ordem interna e externa.

250. Como se designa a prática que consiste em colocar o aluno ao volante, em situação real de trânsito, pedindo-lhe que conduza durante um determinado período de tempo?. a. Método de simulação pedagógica. b. Método maciço. c. Método global. d. Método fraccionado.

251. Das seguintes afirmações referentes aos conhecimentos e representações, assinale a que é falsa: a. Com a prática de da condução as regras informais são substítuidas por regras formais. b. diferença entre o objecto real e a sua representação pode explicar alguns comportamentos dos condutores. c. Á medida que a experiência da condução aumenta, os conhecimentos vão dando a lugar a representações.

252. Qual o principal efeito do aumento da experiência de condução ao nível do agir?. a. Aumento do tempo de reacção. b. Aumento da rapidez das sequências sensório-motoras simples. c. Diminuição da automatização das capacidades sensório-motoras.

253. A tarefa da condução é influenciada: a. Por factores de ordem externa e só estes têm intervenção directa. b. Por factores de ordem interna e externa. c. Apenas por factores que dependam exclusivamente da acção do condutor.

254. Na tarefa da condução como se designa o período decorrido desde o momento em que um estímulo é detectado até que se inicia a acção, destinada a alcançar o objectivo escolhido?. a. Distância de segurança. b. Tempo critico. c. Tempo de reacção. d. Distância de paragem.

255. De entre os seguintes objectivos da formação de condutores, assinale aquele que corresponde aos objectivos geral do domínio afectivo: a. Ser capaz de identificar as suas próprias capacidades ao volante. b. Conhecer o veículo e avaliar o seu estado de funcionamento e necessidades de reparação. c. Identificar os níveis necessários à condução. d. Revelar um conjunto de atitudes, valores e motivações adequadas a uma condução segura.

256. Qual o tipo de aprendizagem mais eficaz para aquisição de conhecimentos e mudança de atitudes?. a. Aprendizagem em grupo. b. Aprendizagem distribuída. c. Aprendizagem individual. d. Aprendizagem por ensaio e erro.

257. Das afirmações abaixo transcritas, opte pela correcta: a. A aprendizagem individual é a mais indicada para actuar ao nível das atitudes dos candidatos a condutores. b. A aprendizagem distribuída é a mais vantajosa no treino das tarefas motoras de carácter repetitivo. c. A aprendizagem em grupo é favorável ao treino de tarefas que requerem um elevado nível de atenção. d. A aprendizagem maciça é ideal para a automatização das sequências simples.

258. Qual o objectivo dos métodos de simulação pedagógica?. a. O treino em situação real de trânsito, levando o instruendo a aprender várias actividades inerentes à condução automóvel. b. A aprendizagem dos elementos que constituem o conjunto da tarefa de condução, de forma independente em situação real de transito. c. treino de uma dada actividade (simples ou complexa), em situação simulada, de modo a aproximar-se o mais possível da situação real do trânsito.

259. Das afirmações abaixo transcrita, assinale a que melhor descreve o método global: a. Permite uma aprendizagem progressiva, em função da dificuldade das matérias. b. Coloca o instruendo a resolver as tarefas exigidas pela situação real de trânsito. c. Revela-se útil para a aquisição de conhecimentos do Código da Estrada. d. Implica ministrar aulas de maior duração e menos.

260. A avaliação formativa é feita quando: a. se pretende determinar o grau de consecução dos objectivos. b. Se pretende determinar as causas de dificuldades apresentadas. c. Se pretende determinar o progresso de aprendizagem quanto aos objectivos que se procura alcançar.

261. A avaliação de diagnóstico é quando se pretende determinar. a. Os conhecimentos e aptidões que os formandos têm no início de uma unidade. b. O progresso da aprendizagem quanto aos objectivos que se procura alcançar. c. O grau de consecução dos objectivos.

262. Quais os momentos fundamentais que podem ser avaliados numa formação?. a. No princípio e final. b. No meio e no final. c. No princípio, durante e no final.

263. Em condução urbana: a. Existem mais índices informais do que na condução em auto-estrada. b. Existem menos índices a recolher. c. Os índices a recolher são mais relevantes, mas em menor quantidade do que em condução não urbana.

264. Das seguintes afirmações referentes aos perigos da condução com neve e/ou gelo, assinale a que é falsa: a. À semelhança da condução em piso molhado, também a condução com neve e/ou gelo tem como principais consequências a perda de aderência e a diminuição da visibilidade. b. A acção do Sol sobre a neve e/ ou gelo depositados na via restabelece de imediato as condições de aderência do veículo ao piso.

265. Das seguintes afirmações relativas à condução defensiva, assinale a que é falsa: a. Conduzir defensivamente consiste em conduzir de modo a prevenir e a evitar a ocorrência de acidentes. b. A nível prático, a condução defensiva deverá ser preferencialmente treinada com recurso ao método analítico ou fraccionada. c. Para a prática de uma condução defensiva são fundamentais os processos da etapa do pensar, a que damos o nome de antecipação e previsão. d. A prática de uma condução defensiva engloba a compreensão para com os outros utentes.

266. Dos factores abaixo enumerados, qual o que não tem interferência na distancia de travagem?. a. A velocidade de circulação. b. A inclinação da via. c. idade do condutor. d. As características do pavimento.

267. Assinale o método e exercícios de que o instrutor se poderá socorrer, para avaliar se o candidato a condutor pratica ou não uma condução defensiva: a. Método fraccionado com realização de exercícios analíticos. b. Método global com realização de exercícios analíticos. c. Método fraccionado com realização de exercícios globais. d. Método global com realização de exercícios globais.

268. O sistema de travagem ESP e o airbag pertencem ambos ao mesmo tipo de elementos de segurança?. a. Sim, ambos são elementos de segurança activa. b. Não, o airbag é um elemento activo, enquanto o ESP é um sistema passivo. c. Sim, ambos são elementos de segurança passiva. d. Não, o ESP é um elemento activo, enquanto o airbag é um elemento passivo.

269. Das seguintes afirmações relativas à condução com chuva, assinale a que é falsa: a. Ao conduzir numa via molhada, se sentir a direcção do veículo muito leve, o condutor deve levantar imediatamente o pé do acelerador e travar de imediato. b. Ao conduzir em piso molhado o condutor deve reduzir a velocidade e aumentar a distância que o separa do veículo da frente. c. Um dos factores de risco da condução com chuva é a formação de charcos de água passíveis de provocar o desequilíbrio do veículo e, consequentemente, a sua derrapagem.

270. Assinale a afirmação falsa: a. Sob influência do álcool o fenómeno do deslumbramento tende a agravar-se. b. Na condução nocturna a visão periférica, a visão estereoscópica e a acuidade visual são afectadas, mantendo-se apenas constante a visão cromática. c. O encandeamento é um fenómeno passível de se verificar através do espelho retrovisor.

271. Das afirmações abaixo transcritas relativas à condução defensiva, assinale a que é falsa: a. A boa posição de condução é um dos aspectos a ter em conta na prática de uma condução defensiva. b. prática de uma condução defensiva contribui para diminuir o desgaste mecânico do veículo. c. A antecipação e a previsão são dois dos principais processos que permitem evitar acidentes. d. A motivação para a prática de uma condução defensiva é um objectivo cognitivo da formação dos candidatos a condutores.

272. Das seguintes afirmações referentes ao papel do instrutor, assinale a situação que o instrutor deve evitar: a. Sempre que possível, o instrutor deverá adaptar o processo formativo ao grupo de instruendos presentes em sala. b. O instrutor deverá ser visto, não só como transmissor de conhecimentos, mas mais do que isso, como animador de grupos de indivíduos em formação. c. Uma vez efectuada a planificação da formação dos instruendos, o instrutor deverá ter por preocupação evitar todo e qualquer desvio da mesma. d. Mais do que um conjunto de competências exclusivamente técnicas, o instrutor deverá evidenciar competências do foro pessoal e racional.

273. Qual o nível do saber em que um dos principais objectivos é formar condutores com uma elevada componente cívica, capazes de comunicar com os outros vários utentes da via publica?. a. Saber-saber. b. Saber-fazer. c. Saber-ser.

274. Durante a aprendizagem da tarefa da condução automóvel, a escolha de aulas de maior duração e mais espaçadas no tempo designa-se por: a. Aprendizagem maciça. b. Aprendizagem global. c. Aprendizagem distribuída. d. Aprendizagem fraccionada.

275. Das afirmações abaixo transcritas, assinale a que melhor descreve o método global: a. Permite uma aprendizagem progressiva, em função da dificuldade das matérias. b. Coloca o instruendo a resolver as tarefas exigidas pela situação real de trânsito. c. Revela-se útil para a aquisição de conhecimentos do Código da Estrada. d. Implica ministrar aulas de maior duração e menos espaçadas no tempo.

276. Qual das afirmações considera correcta?. a. Os sistemas de segurança activa têm por função reduzir as probabilidades de um acidente rodoviário. b. Os sistemas de segurança activa têm por finalidade minimizar as consequências de um acidente rodoviário. c. Os sistemas de segurança passiva têm por função reduzir as probabilidades de um acidente rodoviário.

277. Como se designa o conjunto de informações, regras e imagens mentais existentes na memória, que permitem ao condutor entender a realidade circundante?. a. Conhecimentos. b. Representações. c. Atitudes. d. Valores.

278. Das seguintes afirmações relativas a algumas características da circulação urbana, assinale a que é falsa: a. Elevada quantidade e diversidade de sinalização. b. Circulação variada em termos de veículos e de utentes da via. c. Vias de trânsito de reduzida estimulação.

279. Na condução com vento, o que devo fazer?. a. Aumentar velocidade para evitar a oscilação do veículo. b. Ter especial cuidado nas ultrapassagens, principalmente se o meu veículo ou o veículo a ultrapassar tiver mais de 3500kg. c. Evitar mudanças de direcção devido às oscilações provocadas pelo vento.

280. São três os princípios de actuação em caso de acidente: Prevenir, alertar e socorrer. Dos procedimentos a seguir mencionados, assinale aquele que corresponde a um princípio de socorro: a. Adoptar todas as medidas necessárias para garantir a segurança da circulação. b. Caso haja ferido, avisar o mais rapidamente possível as autoridades e os serviços de socorro. c. Colaborar com os agentes da autoridade. d. o perigo da vítima e, só quando tal não for possível, afastar a vítima do perigo.

281. Assinale a afirmação correcta: a. Numa situação de acidente rodoviário, prestar a devida colaboração é um dever de cidadania e, em determinados casos, uma obrigação legal. b. Numa situação de acidente rodoviário, prestar a devida colaboração é um dever de cidadania, mas nunca uma obrigação legal. c. Numa situação de acidente rodoviário, prestar assistência constitui sempre uma obrigação legal.

282. Das seguintes afirmações referentes ao papel do instrutor, assinale a que é falsa: a. A falta de aptidões relacionais pode comprometer a competência técnica do instrutor. b. Se no ensino prático se deve assistir à adaptação do instrutor ao instruendo, no ensino teóricos é o instruendo que se deve adaptar ao instrutor. c. A adequação das representações dos instruendos à realidade rodoviária constitui uma importante tarefa do instrutor.

283. A que tipo de objectivos pedagógicos corresponde a aquisição de um conjunto de atitudes, valores e motivações adequados a uma condução segura?. a. Cognitivos. b. Psicomotores. c. Afectivos.