Sistema Gerenciamento Segurança Operacional

O operador de aeródromo deve estabelecer um processo contínuo e formal para identificar perigos existentes ou potenciais nas operações desenvolvidas. A utilização de recomendações decorrentes de investigações de incidentes e acidentes aeronáuticos é considerada uma abordagem: Investigativa. Preditiva. Reativa. Preventiva.

O Anexo 19 da ICAO trata sobre: Segurança Operacional (SGSO). Fatores humanos na aviação. Investigação de acidentes aeronáuticos. Controle de substância psicoativas.

O estado em que o risco de lesões às pessoas ou de danos aos bens se reduz e se mantém em um nível aceitável, ou abaixo deste, por meio de um processo contínuo de identificação de perigos e gerenciamento de riscos, é definido como: Riscos operacionais. Segurança operacional. olerância operacional. Segue voo.

Podemos definir riscos como: O potencial de ocorrer um acidente. Danos que podem ocorrer em uma aeronave. Tomar a iniciativa em executar as tarefas ou atividades de nossa obrigação. Estimativa composta pela probabilidade e severidade (gravidade) de uma possível consequência de um perigo.

O Programa Brasileiro para a Segurança Operacional da Aviação Civil (PSO-BR) é o documento que consolida a proposta conjunta das duas autoridades brasileiras relacionadas com o gerenciamento da segurança operacional da aviação civil brasileira que envolve: a ANAC e o COMAER. a ANAC e INFRAERO. a ANAC e o CENIPA. o CENIPA e o COMAER.

Significa o documento, ou o conjunto de documentos, elaborado pelo operador de aeródromo, que consolida a política, objetivos, procedimentos, metodologias e demais requisitos adotados para garantia da segurança operacional: SRM. AMM. MGSO. SGSO.

O RBAC 156 é o regulamento que trata sobre: Segurança operacional em aeródromos. Uso indevido de substâncias psicoativas. Mecânico de manutenção de aeronaves. Fatores humanos na aviação.

O ANEXO 19 da ICAO trata sobre: Aeronavegabilidade. Operação de Aeronaves. Investigação de Acidentes de Aviação. Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional.

Qual manual trada de orientações sobre a implementação de um gerenciamento da segurança operacional (SMM) para a aviação geral internacional?. Doc 9859. 9861. 13. 14.

Qual RBAC trata sobre Segurança operacional em aeródromos?. RBAC 65. RBAC 156. RBAC 120. RBAC 145.

Gerenciamento de risco da segurança operacional significa um processo contínuo que inclui a identificação de perigos, realização de análise das consequências dos perigos, avaliação dos riscos decorrentes dos perigos identificados, proposição de ações de eliminação dos perigos e/ou mitigação dos riscos e avaliação da eficácia das ações propostas. Com base nisso podemos afirmar que: Perigo significa a condição, objeto ou atividade que potencialmente possa causar lesões a pessoas, danos a equipamentos ou a estruturas, perda de pessoal ou redução da habilidade para desempenhar uma função determinada. A condição, objeto ou atividade que potencialmente possa causar lesões a pessoas, danos a equipamentos ou a estruturas é considerado um risco. Perigo ou risco referem-se a condição, objeto ou atividade que potencialmente possa causar lesões a pessoas, danos a equipamentos ou a estruturas, perda de pessoal ou redução da habilidade para desempenhar uma função determinada. A condição, objeto ou atividade que potencialmente possa causar lesões a pessoas é considerado um perigo. Danos a equipamentos ou a estruturas é considerado um risco.

Os 3 fatores básicos considerados em uma investigação de acidente ou incidente aeronáutico são: humano, material e operacional. humano, material e organizacional. psicológico, organizacional e material. psicológico, organizacional e ambiental.