CREATE TEST

ERASED TEST, YOU MAY BE INTERESTED ON J 0102 31

COMMENTS	STATISTICS	RECORDS

TAKE THE TEST

Title of test: J 0102 31 Description: ADM PB 24 ADM MAT 06 Author: JAMAJ Other tests from this author Creation Date: 02/10/2024 Category: Others Number of questions: 120

Share the Test:

New Comment

No comments about this test.

Content:

(CESGRANRIO/PETROBRÁS/Logística de Transportes/2018) É possível realizar o transporte de uma determinada carga por mais de um modal, utilizando-se, para isso, transporte intermodal ou transporte multimodal. A diferença entre ambos consiste no fato de que o transporte intermodal se utiliza de menos meios de transporte quando comparado ao transporte multimodal. intermodal é regido por um único contrato em todo o seu percurso. intermodal é executado pela figura jurídica do Operador de Transporte Intermodal. multimodal se utiliza de menos meios de transporte quando comparado ao transporte intermodal. multimodal é regido por um único contrato em todo o seu percurso. (CEBRASPE/FUB/Administrador/2018) A cabotagem é uma opção para a exportação de grandes equipamentos hospitalares produzidos no país, por ser compatível com qualquer tipo de carga e apresentar menor custo de frete. C E. (FAU UNICENTRO/IF-PR/Professor Administração/2019) Na escolha do modal mais adequado ao transporte dos produtos, é necessário estudar as rotas possíveis, verificando os modais mais vantajosos em cada percurso. Deve-se considerar critérios como custo, capacidade de transporte, natureza da carga, versatilidade, segurança e rapidez. Os transportes são classificados de acordo com a modalidade em terrestre, aquaviário e aéreo. Referindo-se a forma do transporte, é CORRETO afirmar EXCETO: Modal ou unimodal quando envolve apenas uma modalidade. Intermodal quando envolve mais de uma modalidade e para cada trecho/modal é realizado um contrato. Multimodal quando envolve mais de uma modalidade e regido por vários contratos. Segmentados quando envolve diversos contratos para diversos modais. Sucessivos quando a mercadoria, para alcançar o destino final, precisa ser transbordada para prosseguimentos em veículo de mesma modalidade de transporte (regido por único contrato). (FAPESE/UFS/Assistente em Administração/2018) O transporte aquaviário envolve todos os tipos de transporte efetuado sobre a água. Inclui o transporte fluvial e lacustre (aquaviário interior) e o transporte marítimo. Como pode ser dividido o transporte marítimo: Transporte marítimo de longo curso e navegação de cabotagem. Transporte marítimo primário e transporte marítimo secundário. Transporte interoceânico e transporte litorâneo. Transporte de navios e transporte de embarcações de médio porte. Transporte de grande cabotagem e transporte de pequena cabotagem. (CEBRASPE/ANVISA/Técnico Administrativo/2016) A distribuição física de produtos acabados proporciona subsídios para a utilização da ferramenta roteirização, a qual fornece à organização dados para a escolha do melhor trajeto (origem/destino) para entrega do produto. C E. (FUNDEP/Pref. Mun. Ervália-MG/Almoxarife/2019) Os transportes rodoviário, ferroviário e dutoviário são classificados como um modal de transporte os modais de transporte a estrutura física nacional as variedades de veículos motores. (FGV/MPE-AL/Técnico Ministério Público/2018) Apesar da diversidade de modais utilizados para a distribuição de mercadorias no Brasil, ocorre a predominância do tipo rodoviário. Dentre as vantagens do modal rodoviário, assinale a opção correta. Exige uma infraestrutura uniforme. Opera com custo econômico elevado. Mostra agilidade na entrega. Utiliza veículos não poluidores. Oferece amplo limite de carregamento. (QUADRIX/CRO-MT/Assistente Administrativo/2018) Em comparação com o transporte aquaviário, o transporte ferroviário apresenta a desvantagem de possuir uma maior flexibilidade em relação ao trajeto a ser percorrido. C E. (QUADRIX/CRQ-4/Técnico Administrativo/2018) O transporte ferroviário possui um custo de implantação elevado, embora possua alta flexibilidade operacional e baixo custo operacional. C E. (FGV/FUNSAÚDE-CE/Analista Administrativo/2021) O gestor de uma fábrica, após a análise dos efeitos da pandemia da Covid-19 na empresa e em seus negócios, verificou que, desde que tornou o uso de álcool gel parte do protocolo da organização, o número de funcionários acometidos por outras doenças reduziu-se drasticamente. Em razão disso, ele decide comprar um grande volume do produto para o ano de 2022. Considerando que não existem limitações para a localização, que a entrega não tem urgência e é crucial a utilização de um frete de baixo custo, o modal adequado para essa entrega será o aquaviário aeroviário dutoviário rodoviário infoviário. (QUADRIX/CRQ-4/Técnico Administrativo/2018) O transporte hidroviário possui um baixo custo de implantação e um baixo custo operacional, mas possui um alcance limitado devido à necessidade de via natural e perene para navegação. C E. (FAFIPA/Pref. Mun. Arapongas-PR/Agente Administrativo/2020) Um dos principais assuntos tratados pela logística é o deslocamento de mercadorias e seus modais de transporte. Acerca do tema, analise as assertivas a seguir e assinale a alternativa que apresenta qual(is) está(ão) CORRETA(S): I. O Modal Rodoviário apresenta um elevado custo de frete. II. O Modal Aquaviário é indicado para mercadorias em grande volume e que precisam percorrer grandes distâncias. III. O Modal Aquaviário deverá ser utilizado quando o tempo de frete não for um fator importante. IV. O Modal Aéreo é indicado para o transporte de mercadorias em grande volume e que precisam ser entregues rapidamente. Apenas II e III estão corretas. Apenas I, II e III estão corretas. Apenas II, III e IV estão corretas. Apenas I e IV estão corretas. Todas estão corretas. (QUADRIX/CRBM-6-PR/Agente Administrativo/2018) O transporte dutoviário é caracterizado por sua baixa flexibilidade, embora seja competitivo para transporte de fluidos. C E. (FAPESE/UFS/Assistente em Administração/2018) No setor de transportes, o termo transporte intermodal é usado para designar: A integração de responsabilidades, e da programação do transporte. O transporte integrado responsável unicamente pela carga e seu seguro. A conjugação de duas ou mais modalidades sem maiores preocupações, além da simples integração física e operacional. O transporte de três modalidades, com responsabilidade do embarcador. O tipo de transporte que integra e verifica os horários combinados para entregar as cargas. (Instituto Consulplan/CRQ-3 RJ/Especialista em Compras/2020) O transporte é conhecido por ser a função logística de maior peso nos custos operacionais, podendo alcançar até dois terços do total; sendo assim, é fundamental que a distribuição logística seja capaz de selecionar a melhor opção dentre os modais de transporte disponíveis na região, caso contrário, toda a operação poderá ser inviabilizada. Neste caso, é importante que as características de cada modal sejam estudadas para verificar a melhor adequação ao tipo de produto transportado. Analise as características básicas de quatro modais de transporte existentes no Brasil. I. “________________: é um serviço adequado para rotas curtas de produtos acabados ou semiacabados; oferece entregas razoavelmente mais rápidas e confiáveis de cargas parceladas.” II. “_________________: é um sistema de transporte lento, de matérias-primas ou manufaturados; porém, de baixo valor para longas distâncias.” III. “_________________: apesar de ser um transporte caro, sua vantagem se dá pela velocidade principalmente em longas distâncias; considerado bastante seguro em relação às perdas e danos, por isso não há necessidade de reforço nas embalagens.” IV. “_________________: sua disponibilidade e confiabilidade são fortemente influenciadas pelas condições meteorológicas. Além de manusear mercadoria a granel, esse meio de transporte também leva bens de alto valor, principalmente operadores internacionais que costumam transportar em contêineres.” Assinale a alternativa que completa correta e sequencialmente as afirmativas anteriores. I. Aéreo II. Rodoviário III. Hidroviário IV. Ferroviário I. Rodoviário II. Ferroviário III. Aéreo IV. Hidroviário I. Hidroviário II. Aéreo III. Ferroviário IV. Rodoviário I. Ferroviário II. Hidroviário III. Rodoviário IV. Aéreo. (DIRENS Aeronáutica/CIAAR/EAOAp/2019) O usuário de transportes tem uma ampla gama de serviços à sua disposição. Tais serviços giram em torno de cinco modais básicos. Quais são eles? Fluvial, eólico, terrestre, coletivo e tubular. Cargueiro, aquático, contratado, marítimo e espacial. Anatômico, terrestre, especial, metroviário e terceirizado. Hidroviário, ferroviário, rodoviário, aeroviário e dutoviário. (FUNDEP/Pref. Mun. Ervália-MG/Almoxarife/2019) Os transportes rodoviário, ferroviário e dutoviário são classificados como um modal de transporte os modais de transporte a estrutura física nacional as variedades de veículos motores. (INCAB/RBTRANS/Analista Administrativo/2013) O modal que apresenta a maior flexibilidade de rotas e é ideal para transportes a pequenas distâncias é o: ferroviário. rodoviário. hidroviário. dutoviário. aeroviário. (CEBRASPE/FUB/Administrador/2013) Enquanto o transporte de cabotagem é feito entre os portos nacionais, o transporte internacional destina-se a importação e exportação de mercadorias. C E. (CEBRASPE/EBSERH/Analista Administrativo/2018) As condições da infraestrutura da malha de transportes são irrelevantes na escolha da modalidade de transporte, pois os custos são determinantes. C E. (SELECON/EMGEPRON/Almoxarife/2021) Em relação a Preparação e Expedição, em que o operador, após recolher produtos e redigir nota de saída, indica a quantidade levantada e localização de produtos, pode-se afirmar que cabe, também ao operador: encaminhar à expedição sem a necessidade de qualquer conferência arquivar pedido, sem obrigatoriedade de lançamento no sistema de controle preparar encomenda no palete adequado, proceder a contagem ou filmagem do palete e encaminhar à expedição permitir que a pessoa responsável pelo transporte carregue o veículo sem necessidade de acompanhamento. (CEBRASPE/STM/Analista Judiciário/2011) No processo de fornecimento por pressão, a entrega de material ao usuário ocorre mediante tabelas de provisão, previamente estabelecidas pelo setor competente, nas épocas fixadas, independentemente de qualquer solicitação posterior do usuário. C E. (AOCP/ADAF/Administrador/2018) Assinale a alternativa que apresenta alguns dos principais tipos de distribuição física de produtos. Transporte rodoviário, transporte ferroviário, transporte fluvial e marítimo e transporte aéreo nacional e internacional. Distribuição física urbana local, distribuição física intermunicipal, distribuição física regional e distribuição física nacional. Sistema próprio de vendas, sistema de vendas de terceiros, agentes e representantes comissionados e distribuidores especializados. Camionetes para distribuição local e estadual, caminhões para distribuição regional e nacional e aviões para distribuição mundial. Distribuição de cargas leves, distribuição de cargas pesadas, distribuição de cargas perecíveis e distribuição de cargas especiais. (CEBRASPE/SERPRO/Técnico Administrativo/2013) Uma empresa que atua como intermediário comerciante, vendendo suprimentos ao consumidor final é caracterizada como atacadista. C E. (CEBRASPE/EBSERH/Analista Administrativo/2018) É recomendável a adoção de transportes intermodais, sempre que os custos forem menos onerosos para a empresa e não houver redução significativa do prazo de validade de produtos perecíveis. C E. (Instituto AOCP/Câm. Mun. Teresina-PI/Assistente Legislativo/2021) O processo logístico, que é considerado um dos mais complexos por envolver situações como transporte, embalagem e roteirização, é o controle eficiente. a distribuição física. a logística reversa. a manutenção de frota. o modal de transporte. (CESGRANRIO/TRANSPETRO/Técnico Junior/2018) É um exemplo de decisão operacional dentro da área de logística a definição do(da.) nível de serviço a ser ofertado pela empresa rota de entrega renovação da frota escolha da forma de suprimento fixação dos parâmetros do LEC. (CEBRASPE/ANVISA/Técnico Administrativo/2016) A distribuição física de produtos acabados proporciona subsídios para a utilização da ferramenta roteirização, a qual fornece à organização dados para a escolha do melhor trajeto (origem/destino) para entrega do produto. C E. (CEBRASPE/ES/Analista do Executivo/2013) Considere que determinado armazém apresente uma composição de guarda conforme a tabela a seguir. Nessa situação, o fator de estiva médio ponderado é de 2,00. 2,50. 2,65. 2,70. 3,80. 1. (FGV/DPE RS/Apoio Especializado/Logística/2023) A escolha do modal de transporte de carga pelo gestor deve ser feita levando-se em consideração o tipo de carga, a disponibilidade, a capacitação, a frequência e a consistência do modal, a velocidade do transporte no respectivo modal e os custos dos fretes unitários de cada modal. Com base nessas informações e com atenção ao contexto brasileiro, é correto afirmar que a escolha pelo modal rodoviário é vantajosa: nas curtas distâncias, abaixo de 300 km; quando o frete unitário é de menor valor em relação aos demais modais e quando a capilaridade para movimentar e entregar a carga até o destino final é necessária; nas curtas distâncias, abaixo de 300 km; quando o frete unitário é de elevado valor em relação aos demais modais e quando a capilaridade para movimentar e entregar a carga até o destino final não é necessária; nas curtas distâncias, acima de 300 km; quando o frete unitário é de menor valor em relação aos demais modais e quando a capilaridade para movimentar e entregar a carga até o destino final é necessária; nas longas distâncias, acima de 900 km; quando o frete unitário é de elevado valor em relação aos demais modais e quando a capilaridade para movimentar e entregar a carga até o destino final não é necessária; nas curtas distâncias, acima de 900 km; quando o frete unitário é de elevado valor em relação aos demais modais e quando a capilaridade para movimentar e entregar a carga até o destino final não é necessária. 2. (FGV/DPE RS/Apoio Especializado/Logística/2023) No nível operacional do modal rodoviário, a gestão do transporte envolve diariamente a execução da programação dos veículos, com o carregamento de caminhões e o controle do tempo de viagem do percurso, bem como o acompanhamento das previsões de chegada dos veículos nos respectivos destinos. Para o êxito dessa operação, devem ser observadas, entre outros aspectos, as características da carga (tipo, peso, volume) e as características do percurso (distância, condições das estradas, velocidade média do veículo, tempo, horários). Considerando essas informações, suponha que um veículo de carga tenha sido despachado na origem às 6 horas da manhã em ponto. A distância do percurso entre a origem e o destino é de 135 km e a velocidade média do veículo no percurso é de 60 km/h. Para fins de acompanhamento e controle, o horário previsto de chegada desse veículo no destino é às: 2 horas e 15 minutos; 2 horas e 25 minutos; 6 horas e 25 minutos; 8 horas e 15 minutos; 8 horas e 25 minutos. 3. (FGV/DPE RS/Apoio Especializado/Logística/2023) A atividade de transporte está relacionada às diversas alternativas para movimentar insumos, componentes e produtos variados, sendo essencial ao processo logístico. Um dos itens elementares do transporte é o frete, que se apoia em algumas variáveis para ter seu valor calculado. Os dados listados a seguir referem-se às informações necessárias para obter o valor final do frete de uma operação de transporte hipotética: ● Modal a ser utilizado no transporte da carga: rodoviário; ● Distância do percurso desde a origem até o destino: 600 km; ● Carga total a ser transportada: 100 unidades do produto X; ● Valor do frete unitário apresentado pelo transportador ao embarcador para a movimentação e entrega da carga do ponto de origem até o destino: R$ 0,02/km por unidade. Com base nessas informações, o valor final do frete dessa operação hipotética será de: R$ 120,00; R$ 1.200,00; R$ 6.000,00; R$ 12.000,00; R$ 60.000,00. 4. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) Em relação a conceitos de tecnologias, logística 4.0, transformação digital e ERP, julgue o próximo item. O custo de transporte é o mais importante de todos os custos logísticos, ele envolve os custos com as despesas com fretes, todas as despesas relacionadas à movimentação de materiais fora da empresa, depreciação dos veículos, pneus, combustíveis, custo de oportunidade dos veículos, manutenção, seguros, impostos etc. C E. 5. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) Em relação à gestão integrada de operações e de logística de suprimento, julgue o item que se segue. Devido ao aumento do número de pontos de venda de combustíveis, os sistemas especiais de roteirização são desenvolvidos para que o trajeto das entregas seja feito de forma mais rápida e econômica. C E. 6. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) Acerca de operações logísticas, julgue o item a seguir. Entrega porta a porta, rapidez e versatilidade são características do transporte rodoviário de cargas em curtas distâncias. C E. 7. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) No que se refere a logística, armazenagem e movimentação de cargas, julgue o item a seguir. A competitividade dos preços dos bens e serviços disponibilizados no mercado independe da maneira em que os sistemas de transportes são viabilizados. C E. 8. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) Acerca de operações logísticas, julgue o item a seguir. O retroporto é a área adjacente ao porto, situada em local formado por fundeadouro de espera e canal de acesso. C E. 9. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) No que diz respeito às operações logísticas e suas características, julgue o item subsequente. A implantação de um centro de distribuição regional inaltera o custo total logístico em comparação com o custo das entregas diretas da indústria aos clientes. C E. 10. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) No que diz respeito às operações logísticas e suas características, julgue o item subsequente. O modo dutoviário representa alternativa de transporte pouco poluente e imune a congestionamentos, mas os custos de transporte são bem mais altos que os do transporte rodoviário de cargas. C E. 11. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) Acerca de operações logísticas, julgue o item a seguir. No transporte multimodal marítimo-terrestre, a acomodação da carga em contêiner é uma das soluções de integração. C E. 12. (CEBRASPE (CESPE)/AGER MT/Administração/2023) Assinale a opção que apresenta o modal de escolha para bobinas de aço, cal, cimento, minérios e outros, usado para longas distâncias e grandes quantidades, com baixo custo de seguro e frete. dutoviário aeroviário lacustre rodoviário ferroviário. 13. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Suprimento de Bens e Serviços/Administração/2023) No que se refere à sustentabilidade na cadeia de suprimentos e à gestão de transporte de cargas, julgue o item subsequente. O modal hidroviário é dividido em marítimo, fluvial e lacustre. C E. 14. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) Acerca de operações logísticas, julgue o item a seguir. Comparado ao modo de transporte terrestre, o modo de transporte aéreo apresenta alto custo de transporte, cargas de alto valor agregado e alta flexibilidade na movimentação da carga. Comentário: C E. 15. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Suprimento de Bens e Serviços/Administração/2023) No que se refere à sustentabilidade na cadeia de suprimentos e à gestão de transporte de cargas, julgue o item subsequente. A atividade de transporte de cargas, em geral, contribui com a emissão de poluentes que podem contaminar a água, o solo e a atmosfera. Comentário: C E. 16. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Suprimento de Bens e Serviços/Administração/2023) No que se refere à sustentabilidade na cadeia de suprimentos e à gestão de transporte de cargas, julgue o item subsequente. Granéis, líquidos e gases podem ser transportados por metrovias. C E. 17. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) No que diz respeito às operações logísticas e suas características, julgue o item subsequente. No transporte, por meio de oleodutos, de petróleos brutos e derivados aos terminais portuários ou centros de distribuição, são utilizados sistemas de bombeamento. C E. 18. (CEBRASPE (CESPE)/PETROBRAS/Logística de Transporte/Controle/2023) Julgue o próximo item, relativo a logística reversa e fundamentos de logística. Uma vez definido, o canal ou o método de distribuição de um produto deve ser mantido de maneira igualitária para todos os clientes, respeitando-se os mesmos prazos. C E. 19. (CEBRASPE (CESPE)/AGER MT/Administração/2023) Assinale a opção que apresenta o módulo do SIASG, utilizado pelas unidades em âmbito nacional, que tem por finalidade registrar os dados referentes aos contratos administrativos e efetuar o cronograma físico-financeiro dos contratos. SIDEC SISRP SICON SICAF SISME. 20. (VUNESP/EBSERH HC-UFU/Analista Administrativo/2020) A modalidade de transporte que tem por característica ser um transportador de longo curso e de baixa velocidade para matérias-primas e para produtos manufaturados de baixo custo e que, regularmente, move cargas completas é o meio: aéreo apenas. rodoviário. dutoviário apenas. aquaviário apenas. ferroviário. 21. (FUNDEP/Pref. Mun. Ervália-MG/Almoxarife/2019) Na escolha dos meios de transporte, deve-se estudar todas as rotas possíveis e quais as opções mais vantajosas. Os transportes rodoviário, ferroviário e dutoviário são classificados como: um modal de transporte. os modais de transporte. a estrutura física nacional. as variedades de veículos motores. 22. (INSTITUTO AOCP/IBGE/Analista/2019) Analise as seguintes descrições dos modais utilizados no mercado nacional e assinale a alternativa que relaciona corretamente o nome à descrição apresentada. 1. Apesar de ser um transporte caro, sua vantagem se dá por sua velocidade, principalmente em longas distâncias, sem calcular o tempo de coleta e entrega e também o manuseio no solo. Sua vantagem em termos de perdas e danos é bastante segura. 2. A disponibilidade e a confiabilidade são fortemente influenciadas pelas condições meteorológicas. Além de manusear mercadorias a granel, esse meio de transporte também leva bens de alto valor, principalmente operadores internacionais, que costumam transportar em contêineres. 3. É um sistema de transporte lento, de matérias-primas ou manufaturados, porém de baixo valor para longas distâncias. 4. É um serviço de rotas curtas de produtos acabados ou semiacabados, oferecendo entregas razoavelmente mais rápidas e confiáveis de cargas parceladas. Assim, é o sistema mais competitivo no mercado de pequenas cargas. 5. Sua movimentação é bastante lenta, mas a lentidão é compensada pelas 24 horas por dia de trabalho sem descanso. Fatores meteorológicos não são significativos, envolvendo elevado custo de capital e baixo custo operacional. 1 – Aeroviário; 2 - Hidroviário; 3 – Rodoviário; 4 – Ferroviário; 5 – Dutoviário. 1 – Aeroviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Rodoviário; 5 – Dutoviário. 1 – Rodoviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Aeroviário; 5 – Dutoviário. 1 – Dutoviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Aeroviário; 5 – Rodoviário. 1 – Aeroviário; 2 - Rodoviário; 3 – Ferroviário; 4 – Dutoviário; 5 – Hidroviário. 23. (QUADRIX/CRO AC/Analista/2019) A respeito das características das modalidades de transporte e da estrutura para distribuição, julgue o item. O transporte ferroviário possui como desvantagem a necessidade reduzida de transbordo, embora apresente um menor custo. C E. 24. (QUADRIX/CRO AC/Analista/2019) A respeito das características das modalidades de transporte e da estrutura para distribuição, julgue o item. O transporte rodoviário apresenta grande competitividade para o transporte de cargas dispersas e para curtas distâncias. C E. 25. (CETREDE/Pref. Mun. São Gonçalo do Amarante-CE/Administrador/2019) Analise as afirmações a seguir. I. Modal de transporte lento. II. Modal utilizado para o transporte de matérias-primas ou manufaturados de baixo valor. III. Nesse modal, as vias de transporte são as ferrovias. Marque a opção CORRETA que evidencia o modal ao qual as afirmações se referem. Modal dutoviário. Modal aeroviário. Modal aquaviário. Modal rodoviário. Modal ferroviário. 26. (CETREDE/Pref. Mun. São Gonçalo do Amarante-CE/Administrador/2019) Analise as afirmações a seguir. I. Modal mais adequado para a entrega de produtos porta a porta. II. Modal utilizado para o transporte de produtos acabados ou semiacabados. III. Nesse modal, as vias de transporte são as rodovias. Marque a opção CORRETA que evidencia o modal ao qual as afirmações se referem. Modal dutoviário. Modal aeroviário. Modal aquaviário. Modal rodoviário. Modal ferroviário. 27. (CETREDE/Pref. Mun. São Gonçalo do Amarante-CE/Administrador/2019) Analise as afirmações a seguir. I. Modal limitado ao que pode transportar (serviços). Geralmente transporta petróleo bruto e seus derivados. II. A movimentação de seus produtos é bastante lenta. III. Nesse modal, existem poucas interrupções para causarem variabilidade nos tempos de entrega. Marque a opção CORRETA que evidencia o modal ao qual as afirmações se referem. Modal dutoviário. Modal aeroviário. Modal aquaviário. Modal rodoviário. Modal ferroviário. 28. (FAU UNICENTRO/IF PR/Professor/2019) Na escolha do modal mais adequado ao transporte dos produtos, é necessário estudar as rotas possíveis, verificando os modais mais vantajosos em cada percurso. Deve-se considerar critérios como custo, capacidade de transporte, natureza da carga, versatilidade, segurança e rapidez. Os transportes são classificados de acordo com a modalidade em terrestre, aquaviário e aéreo. Referindo-se a forma do transporte, é CORRETO afirmar EXCETO: Modal ou unimodal quando envolve apenas uma modalidade. Intermodal quando envolve mais de uma modalidade e para cada trecho/modal é realizado um contrato. Multimodal quando envolve mais de uma modalidade e regido por vários contratos. Segmentados quando envolve diversos contratos para diversos modais. Sucessivos quando a mercadoria, para alcançar o destino final, precisa ser transbordada para prosseguimentos em veículo de mesma modalidade de transporte (regido por único contrato). 29. (FAPESE/UFS/Assistente em Administração/2018) O transporte aquaviário envolve todos os tipos de transporte efetuado sobre a água. Incluí o transporte fluvial e lacustre (aquaviário interior) e o transporte marítimo. Como pode ser dividido o transporte marítimo: Transporte marítimo de longo curso e navegação de cabotagem. Transporte marítimo primário e transporte marítimo secundário. Transporte interoceânico e transporte litorâneo. Transporte de navios e transporte de embarcações de médio porte. Transporte de grande cabotagem e transporte de pequena cabotagem. 30. (VUNESP/FITO/Analista de Gestão/2020) A primeira etapa para realizar uma gestão eficiente de frotas é caracterizada por: controlar as rotas dos veículos e identificar (ou prever) os problemas que poderão ocorrer e pensar em soluções prévias. criar planilhas com os relatórios de gastos de combustíveis para cada veículo e os custos de manutenção. organizar a manutenção dos carros da frota de maneira que sempre haja opções disponíveis para o transporte. promover treinamentos constantes com os motoristas para que aprendam a dirigir de maneira segura e econômica. realizar um diagnóstico da frota, identificando a estrutura que existe no momento inicial. 31. (VUNESP/FITO/Analista de Gestão/2020) A realização de treinamentos com os motoristas para mitigar riscos envolvendo a sua segurança e a de outros motoristas, bem como para promover economias sensíveis de custo, pode ser prevista se a gestão de frotas estiver acompanhando o indicador de: tempo parado em decorrência de avarias e valor de pagamento de pedágios, por veículo. tempo parado em decorrência de avarias e taxa de indisponibilidade de cada veículo. tempo parado em decorrência de avarias e ranking das peças substituídas com mais frequência, por veículo. quantidade de multas e quebra de veículo (práticas inadequadas), por motorista. idade média da frota e desgaste de pneus de chuva. 32. (CEBRASPE/PGE PE/Assistente/2019) Com relação a critérios e técnicas de armazenagem, julgue o item subsequente. A finalidade da marcação dos símbolos de segurança em caixas é indicar cuidados a serem tomados exclusivamente quando da estocagem de produtos acabados. C E. 33. (VUNESP/CM Mauá-SP/Almoxarife/2019) O tipo de carga unitária composto por uma estrutura fabricada, regularmente, com fios de poliéster de grande resistência, que suportam bastante peso e que são içados por guindaste e armazenados nos locais apropriados, é: o contêiner. a pré-lingada. o pallet. a carga frigorífica ou também chamada de refrigerada. a carga viva. 34. (CETREDE/Pref. Mun. São Gonçalo do Amarante-CE/Administrador/2019) Atividade primária da logística que envolve “[...] vários métodos para movimentarem produtos. Algumas das alternativas populares são os modos rodoviário, ferroviário e aeroviário”. A afirmação refere-se à Gestão do(da)(de): pessoas. melhoria contínua. qualidade total. transporte. marketing integrado. 35. (IBADE/Pref. Mun. Seringueiras-RO/Almoxarife/2019) Trata-se de uma plataforma disposta horizontalmente para carregamento, constituída de vigas, blocos ou uma simples face sobre os apoios, cuja altura é compatível com a introdução dos garfos da empilhadeira, e que permite o agrupamento de materiais, possibilitando o manuseio, a estocagem, a movimentação e o transporte num único carregamento. Esta definição refere-se a: caixa. prateleira. layout. pallet. carrinho com rodas. 36. (CESGRANRIO/PETROBRAS/Profissional Superior/2018) Sr. X está buscando melhorar a operação de distribuição da empresa onde trabalha. Uma das alternativas que ele está avaliando é o uso de um operador logístico, que é um: meio de utilização de mais de um modo de transporte, para mover mercadorias até o seu destino, buscando atingir a satisfação total do cliente. fornecedor de serviços logísticos, especializado em gerenciar e executar todas ou parte das atividades logísticas nas várias fases da cadeia de abastecimento de seus clientes, agregando valor aos produtos dos mesmos, com competência para, no mínimo, prestar simultaneamente serviços nas três atividades básicas de: controle de estoques, armazenagem e gestão de transportes. sistema de distribuição em que os produtos são recebidos, selecionados e encaminhados para outro veículo, precisando de grande exatidão quanto ao tempo de entrada e saída desses produtos, resultando na redução do investimento em estoques e na otimização da utilização dos recursos de armazém. sistema de administração da produção que determina que nada deve ser produzido, transportado ou comprado antes da hora certa, reduzindo o tempo da mercadoria no depósito. sistema integrado de gestão com foco no cliente, constituído por um conjunto de processos/procedimentos organizados e integrados a um modelo de gestão de negócios, auxiliando na fidelização de cliente. 37. (CESGRANRIO/PETROBRAS/Profissional Técnico/2018) Ao se modelarem as instalações de uma cadeia de suprimentos, deve-se contabilizar a capacidade operacional de cada uma dessas instalações. Nesse sentido, considere um centro de distribuição que realiza diferentes atividades. Uma dessas atividades refere-se ao recebimento de uma carga unitizada, seu fracionamento e seu encaminhamento para as docas de expedição, sem que possua um endereço de armazenamento. A atividade descrita denomina-se: Cross-docking. Transit-point. Milk-run. Ovação. Just-in-Sequence. 38. (FADESP/CM Abaetetuba-PA/Administrador/2018) A distribuição física de materiais está relacionada ao processamento de pedidos, do transporte, da estocagem de produtos acabados e da armazenagem dos produtos finais da empresa. Neste sentido, a distribuição de materiais: tem limitada ou nenhuma influência sobre o transporte, a estocagem e o gerenciamento de estoque. substitui as atividades de serviço aos clientes, previsão de demanda e controle de estoque. cobre todas as atividades que vão desde a saída do produto acabado da fábrica até a entrega final no cliente. é o processo de trazer de volta para a indústria os produtos com defeitos e/ou rejeitados pelos clientes. 39. (QUADRIX/CRQ 4/Profissional de Suporte Técnico/2018) Quanto à distribuição de materiais, julgue o item. O transporte rodoviário tem a vantagem de ter grande flexibilidade operacional e baixo custo inicial de implantação. C E. 40. (CESGRANRIO/TRANSPETRO/Técnico Júnior/2018) É um exemplo de decisão operacional dentro da área de logística a definição do(da.): nível de serviço a ser ofertado pela empresa rota de entrega renovação da frota escolha da forma de suprimento fixação dos parâmetros do LEC. 41. (CESGRANRIO/TRANSPETRO/Técnico Júnior/2018) A distribuição física de materiais é uma importante atividade realizada no donwstream de uma cadeia de suprimentos. Uma das preocupações dessa atividade logística é minimizar o custo da carga por km rodado. Nesse sentido, quanto maior for a capacidade de carga, menor tende a ser o custo por km rodado. Todavia, nas zonas centrais das grandes cidades brasileiras, um veículo de baixa capacidade de carga vem sendo cada vez mais utilizado: os chamados VUC (Veículos Urbanos de Carga.) A adoção do VUC nem sempre minimiza o custo por km rodado, porém a sua utilização se justifica: por se tratar de um programa nacional da renovação da frota de veículos de carga. por ser um veículo menor do que uma carreta. por ser fabricado em território nacional. pela menor emissão de gases do efeito estufa. pelas restrições impostas pelas prefeituras à circulação de veículos de carga de alta capacidade nas regiões centrais da cidade. 42. (CESGRANRIO/TRANSPETRO/Administrador Júnior/2018) Considere uma determinada atividade logística que consiste na transferência de cargas de um veículo maior para veículos de menor capacidade, sem que haja necessidade de armazenamento e que ocorre em um local público (por exemplo, um posto de gasolina, um terreno vazio, às margens de uma rodovia). Esta atividade logística é denominada: cross-docking transit point fracionamento transbordo unitização. 43. (CESGRANRIO/TRANSPETRO/Analista Júnior/2018) As atividades logísticas são consideradas vitais para o desempenho da empresa e sua posição competitiva no mercado. Em relação aos diferentes elementos da logística, considere as afirmações abaixo: I - A logística integrada é um conceito que abarca os fluxos de materiais e de informação da origem dos produtos ao destinatário final, a localização geográfica e o cálculo de capacidade de instalações logísticas. II - O fluxo de materiais inclui a distribuição física, o apoio à manufatura e o suprimento. III - As atividades de distribuição física incluem recebimento e processamento de pedidos, posicionamento de estoques, armazenagem, manuseio e transporte no canal de distribuição. IV - A eficiência da logística depende do alto grau de especialização e independência dos departamentos da empresa que desempenham as funções logísticas. É correto APENAS o que se afirma em: II IV I e III II e IV I, II e III. 44. (CESGRANRIO/LIQUIGÁS/Profissional/2018) Uma empresa de refrigeradores de ar precisa decidir o número de intermediários que irá utilizar em seu canal de distribuição. Para tomar essa decisão, os gestores resolveram manter grande controle sobre o nível e a produção dos serviços oferecidos pelas empresas varejistas, assim como maior dedicação, capacitação e habilidade nas vendas. Nesse contexto, verifica-se que a decisão envolverá uma distribuição: direta exclusiva intensiva seletiva territorial. 45. (CESGRANRIO/PETROBRAS/Técnico/2018) Não constitui uma manutenção preventiva em veículos de uma frota: as lâmpadas do sistema de iluminação serem trocadas em pares. a calibração da pressão dos pneus ser de acordo com a especificação do fabricante e da carga a ser transportada. o filtro de ar do motor ser checado a cada troca de óleo. o nível de fluido no radiador ser verificado constantemente. a troca de óleo só ocorrer quando o nível de óleo estiver abaixo do especificado pelo fabricante. 46. (CESGRANRIO/PETROBRAS/Técnico/2018) Existem particularidades dos modais de transporte que servem para seleção do serviço a ser usado. Os critérios observados estão relacionados ao custo, tempo médio de entrega, tempo de trânsito, disponibilidade, capilaridade e segurança, entre outros. A principal característica do modal aeroviário é ser um sistema de transporte: mais lento, porém de baixo valor para longas distâncias. usado por operadores internacionais que costumam transportar contêineres. mais competitivo no mercado de pequenas cargas, oferecendo entregas razoavelmente mais rápidas e confiáveis de cargas fracionadas. mais caro, sendo sua vantagem a sua velocidade, principalmente em longas distâncias, bem como a segurança dos itens transportados durante o percurso. operando 24 horas por dia de trabalho, sem descanso e envolvendo elevado custo de capital e baixo custo de operação, não sendo sua operação afetada por fatores meteorológicos. 47. (CESGRANRIO/PETROBRÁS/Técnico Administração Junior/2012) A estrutura de custo do modal ferroviário se caracteriza por alto custo fixo e baixo custo variável alto custo fixo e alto custo variável baixo custo fixo e baixo custo variável nenhum custo fixo e baixo custo variável nenhum custo fixo e alto custo variável. 48. (CESGRANRIO/PETROBRAS/Técnico/2014) Os meios de transporte atendem à cadeia de fornecimento bem como à de distribuição da maior parte dos produtos. Quando se planeja a entrega de matéria-prima e de produtos acabados, é preciso avaliar as características da carga em relação à modalidade escolhida. Considerando-se um projeto logístico que tenha optado por utilizar uma cegonheira e depois uma embarcação do tipo roll-on/roll-off, conclui-se que o projeto considerou, respectivamente, os modais: ferroviário e fluvial rodoviário e marítimo rodoviário e aéreo aéreo e marítimo aéreo e ferroviário. 49. (CESGRANRIO/PETROBRAS/Técnico/2014) O transporte ferroviário é utilizado para o transporte de mercadorias de baixo valor agregado e de mercadorias em grandes quantidades e peso, tais como produtos agrícolas, fertilizantes, derivados de petróleo, minérios e produtos siderúrgicos, entre outros. É vantagem desse modal de transporte, a(o): flexibilidade de destinos em curtos trajetos. flexibilidade quanto ao uso da rede com outros modais. necessidade maior de transbordo em curtos trajetos. adequação a grandes volumes de cargas em longas distâncias. tempo de viagem irregular, mas constante. 50. (VUNESP/CM Registro-SP/Assistente Legislativo/2016) A distribuição, como uma atividade global, que se inicia na preparação do produto e termina no usuário, é grandemente melhorada com a racionalização dos sistemas de manuseio de materiais no que diz respeito à: distância entre os centros de distribuição, realocação de espaços de armazenagem, serviços de separação, controle e entrega de materiais. administração de centros de distribuição, contratação de mais mão de obra e equipamentos automatizados. realocação de locais de estocagem, frotas próprias para melhor distribuição, racionalização da mão de obra. separação, armazenagem e entrega de mercadorias, maior espaço de estocagem, uma grande frota de caminhões. circulação de mercadorias, localização estratégica dos almoxarifados, melhoria do serviços aos usuários e maior disponibilidade de produtos em cada região. 51. (VUNESP/CM Caieiras-SP/Assistente de Patrimônio e Estoque/2015) As modalidades de transporte de carga são: rodoviário, intramodal, fluvial, ferroviário e hidroviário. rodoviário, ferroviário, hidroviário, aeroviário e intermodal. marítimo, fluvial, ferroviário, rodoviário e intermodal. fluvial, marítimo, aeroviário, intermodal e rodoviário. trem, carro, navio, balsa e avião. 52. (VUNESP/Pref. São Paulo-SP/Analista de Políticas Públicas/2015) A respeito da logística em serviços públicos, assinale a alternativa correta. A decisão a respeito da centralização ou descentralização de estoque baseia-se na análise de mão de obra envolvida na política. A baixa visibilidade da demanda dos serviços pressupõe um processo de fluxo empurrado, acionado diretamente pelo cliente. Produtos que demandam condições especiais de armazenagem devem ter seus estoques minimizados e centralizados. A produção de vacinas para doenças de baixa incidência funciona numa lógica de produção para estoque. A avaliação sobre disponibilidade interna de mão de obra determina a decisão a respeito da internalização ou não de recursos humanos. 53. (VUNESP/CM Itatiba-SP/Almoxarife/2015) Em algumas circunstâncias, o almoxarife tem de contratar transportadoras. Os tipos de transportes mais utilizados são: rodoviário, ferroviário, hidroviário, marítimo, aeroviário e intermodal. avião, barco, navio, carro, trem, aeroviário, nacional e internacional. rodoviário, carro, intramodal, genérico e aeroviário. hidroviário, intramodal, importação e exportação. internacional, nacional, intermodal e genérico. 54. (FCC/METRO SP/Oficial Logística Almoxarifado/2018) Considere os grupos de peças de almoxarifado apresentados na tabela a seguir. O grupo que possui o menor Fator Estiva Médio está representado na alternativa: III. II. IV. I. V. 55. (FCC/DPE RS/Apoio Especializado/2017) O quadro abaixo apresenta cinco tipos de modais e suas principais definições. A correta correlação entre as colunas encontra-se na alternativa: I-E; II-A; III-D; IV-B; V-C. I-A; II-E; III-D; IV-B; V-C. I-E; II-A; III-B; IV-D; V-C. I-C; II-D; III-B; IV-A; V-E. I-B; II-C; III-A; IV-E; V-D. 56. (FCC/DPE RS/Apoio Especializado/2017) O sistema de gerenciamento de transporte (TMS − Transportation Management System) trata do transporte de (origem) para (destino). NÃO é função básica do TMS: seleção de modais de transportes. consolidação de fretes. gerenciamento dos níveis de estoques. roteirização e programação de embarques de cargas. rastreamento dos embarques. 57. (FCC/TRT 2a Região/Analista Judiciário/2014) A operação onde o recebimento e a distribuição de produtos são feitos sem a passagem das etapas de armazenagem e retirada é denominada como armazenagem: Drive-in e drive-through. Cross-Docking. Push back. Flow rack. Cantilever. 58. (CEBRASPE/PGE PE/Assistente de Procuradoria/2019) Com relação a critérios e técnicas de armazenagem, julgue o item subsequente. A finalidade da marcação dos símbolos de segurança em caixas é indicar cuidados a serem tomados exclusivamente quando da estocagem de produtos acabados. C E. 59. (CEBRASPE/EBSERH/Analista Administrativo/2018) Julgue o item seguinte, relacionado à distribuição de materiais. As condições da infraestrutura da malha de transportes são irrelevantes na escolha da modalidade de transporte, pois os custos são determinantes. C E. 60. (CEBRASPE/EBSERH/Analista Administrativo/2018) Julgue o item seguinte, relacionado à distribuição de materiais. É recomendável a adoção de transportes intermodais, sempre que os custos forem menos onerosos para a empresa e não houver redução significativa do prazo de validade de produtos perecíveis. C E. 61. (CEBRASPE/IFF/Professor de Ensino Básico, Técnico e Tecnológico/2018) Apesar de o Brasil ainda apresentar rodovias em estado de conservação ruim — o que aumenta os custos com manutenção dos veículos — e uma frota antiga sujeita a roubo de cargas, o transporte rodoviário, quando comparado às modalidades de transporte marítimo, aéreo e ferroviário, apresenta como vantagem: ser mais rápido, sem necessidade de uso de embalagens mais reforçadas. ser mais adequado para longas distâncias e transportar grandes quantidades de carga. carregar qualquer tipo carga com menores custos. ser mais competitivo para longas distâncias. apresentar mais simplicidade de funcionamento e agilidade no acesso às cargas. 62. (CEBRASPE/EBSERH/Analista Administrativo/2018) Julgue o item seguinte, relacionado à distribuição de materiais. Na definição da estrutura de distribuição interna de materiais, a formação de cargas coletivas com diferenciados produtos favorece a organização do sistema de armazenagem. C E. 63. (CEBRASPE/EBSERH/Analista Administrativo/2018) Julgue o item seguinte, relacionado à distribuição de materiais. Melhoria na circulação das mercadorias dentro do ambiente e maior disponibilidade dos produtos em cada região são condições almejadas na definição das estruturas para a distribuição de materiais. C E. 64. (CEBRASPE/FUB/Assistente/2018) A respeito da administração de patrimônio, materiais e logística, julgue o item a seguir. É o custo do modal para o transporte de material que determina a escolha do sistema de distribuição, devendo-se escolher sempre aquele com menor custo. C E. 65. (CEBRASPE/ANVISA/Técnico Administrativo/2016) Julgue o item a seguir, relativo à administração de materiais. A distribuição física de produtos acabados proporciona subsídios para a utilização da ferramenta roteirização, a qual fornece à organização dados para a escolha do melhor trajeto (origem/destino) para entrega do produto. C E. 66. (CEBRASPE/ANVISA/Técnico Administrativo/2016) Julgue o item a seguir, relativo à administração de materiais. A adoção da multimodalidade de transportes pode contribuir para que lugares de difícil acesso sejam alcançados. C E. 67. (CEBRASPE/MPOG/Analista Técnico-Administrativo/2015) A respeito de distribuição de materiais, julgue o item seguinte. A utilização de um veículo para distribuição de materiais em uma via lacustre e outro em uma via fluvial caracteriza a adoção de dois modais. C E. 68. (CEBRASPE/ICMBio/Analista Administrativo/2014) Considerando que a distribuição de materiais está ligada à movimentação e ao transporte de cargas, julgue o item a seguir. A diferença entre o preço do produto na origem e no local de consumo é fator que deve ser considerado na escolha da modalidade de transporte. C E. 69. (CEBRASPE/ICMBio/Analista Administrativo/2014) Considerando que a distribuição de materiais está ligada à movimentação e ao transporte de cargas, julgue o item a seguir. Para efeito de transporte, os produtos são classificados como carga geral, a granel, líquida ou sólida, semi especial, especial e perigosa. C E. 70. (CEBRASPE/CADE/Agente Administrativo/2014) Acerca de recebimento, estocagem, distribuição, registro e inventariação de matérias-primas e mercadorias, julgue o item subsequente. A atividade de distribuição, que consiste na entrega dos materiais aos seus destinatários, envolve diversos custos, tais como o custo de transporte, gerado por linhas de transporte, retirada e entrega, manuseio nos terminais, listagem e coleta dos materiais. C E. 71. (CEBRASPE/PF/Administrador/2014) Acerca de recebimento, armazenagem, distribuição de materiais e gestão patrimonial, julgue o item seguinte. O modal ferroviário, por contar com linhas pré-definidas e poucas interrupções no caminho, é o principal meio destinado ao transporte de grandes cargas em territórios extensos em que o fator tempo é preponderante. C E. 72. (CEBRASPE/ANATEL/Técnico Administrativo/2014) Acerca da distribuição de materiais, julgue o item que se segue. A utilização do modal marítimo para o transporte de produtos líquidos é proibida devido ao risco de contaminação das águas por possíveis vazamentos. C E. 73. (CEBRASPE/ANATEL/Técnico Administrativo/2014) Acerca da distribuição de materiais, julgue o item que se segue. Estabelecida a comparação do transporte aéreo com outros meios de transporte, verifica-se que o custo fixo e os custos variáveis do modal aéreo são muito altos. C E. 74. (CEBRASPE/ANATEL/Técnico Administrativo/2014) Acerca da distribuição de materiais, julgue o item que se segue. A estruturação da área de distribuição deve ser definida conforme as características da empresa, de forma a torná-la mais rentável. C E. 75. (CEBRASPE/ES/Analista Executivo/2013) Considere que determinado armazém apresente uma composição de guarda conforme a tabela. Nessa situação, o fator de estiva médio ponderado é de: 2,00. 2,50. 2,65. 2,70. 3,80. 76. (CEBRASPE/TRT 10a Região/Técnico Judiciário/2013) Julgue o item seguinte, acerca de distribuição e transporte de materiais. Tanto o modal rodoviário quanto o modal marítimo possibilitam a movimentação de qualquer produto, desde que se utilize o equipamento adequado a cada tipo de carga. C E. 77. (CEBRASPE/TRT 10a Região/Técnico Judiciário/2013) Julgue o item seguinte, acerca de distribuição e transporte de materiais. Denomina-se carga unitizada a constituída de embalagens de transporte, arranjadas ou acondicionadas de modo a possibilitar seu manuseio, transporte e armazenagem por meios mecânicos, como uma única unidade. C E. 78. (CEBRASPE/TRT 10a Região/Analista Judiciário/2013) Julgue o próximo item, relativo a transportes e logística. O modo de transporte ferroviário apresenta vantagens em relação aos demais quanto à disponibilidade — dimensão que se refere ao número de localidades onde o modo de transporte encontra-se presente. C E. 79. (CEBRASPE/MPU/Técnico Administrativo/2013) Julgue o item subsequente, relativo à administração de materiais. O custo do transporte rodoviário realizado por caminhões, por unidade de apresentação de determinado produto, é influenciado pelos lotes de compra, bem como pela capacidade de carga e pelo número de eixos do veículo. C E. 80. (FGV/ALERO/Assistente Legislativo/2018) Uma fabricante de cimento planeja instalar um armazém para distribuição de seu produto em uma determinada região, de forma a reduzir seus custos de transporte. Para tomar essa decisão de investimento foram levantados os seguintes dados: • Tamanho do carregamento médio para cliente: 250kg; • Frete fábrica-cliente para carga de 250kg: R$42,00; • Frete fábrica-armazém para carga consolidada de 10 toneladas: R$808,00; • Tarifa de entrega armazém-cliente para carga de 50kg: R$0,76; • Custo de operação do armazém por tonelada: R$56,00. Com base nos dados apresentados e desconsiderando o investimento de instalação do armazém, assinale a opção que indica o efeito no custo total de transporte dessa empresa, caso se decida por instalar o armazém. Aumento de aproximadamente 25% no custo de transporte do carregamento médio para cliente. Aumento de aproximadamente 10% no custo de transporte do carregamento médio para cliente. Indiferente, uma vez que ambos os custos são equivalentes. Redução de aproximadamente 10% no custo de transporte do carregamento médio para cliente. Redução de aproximadamente 25% no custo de transporte do carregamento médio para cliente. 81. (FGV/ALERO/Assistente Legislativo/2018) A tecnologia da informação aplicada às operações de transporte é fundamental na gerência e supervisão dessas atividades. Uma parte integrante desse esforço de aliar dados e gerência no setor de transportes são os sistemas de gerenciamento de transportes (TMS). Dentre os diversos módulos que constituem este tipo de ferramenta, o de roteirização é o mais frequente. Assinale a opção que apresenta a finalidade da roteirização. Prover o caminho geográfico que o veículo de carga percorrerá do embarque até a entrega. Traçar o melhor caminho para o operador de armazém chegar à localização da carga no estoque, aumentando a eficiência do embarque de cargas. Gerenciar geograficamente o processamento de pedidos de clientes. Permitir a localização de fornecedores dentro da área de atuação da planta de manufatura para reabastecimento. Permitir que o cliente acesse a localização de sua encomenda em tempo real. 82. (FGV/ALERO/Assistente Legislativo/2018) A gestão de transportes nas empresas usa sistemas computacionais complexos que realizam diversas funções, como a auditoria no pagamento de fretes e o planejamento de transporte, dentre outras. De acordo com o Sistema de Gerenciamento de Transporte, assinale a opção que indica um parâmetro na gestão de frotas. O uso de combustíveis e lubrificantes. O cadastro de transportadoras e rotas. As distâncias percorridas pelo modal. O custo de frete por modal. As tabelas de fretes. 83. (FGV/IBGE/Analista/2016) A Logística de alto nível tem sido beneficiada pela constante evolução da tecnologia da informação e do desenvolvimento de novos materiais e de processos. Exemplos recentes são, entre outros, a utilização de drones para serviços de processamento de imagens, de vigilância e controle. Em termos de novos materiais, novos compostos leves e resistentes têm sido empregados nos projetos de aeronaves, em substituição a componentes de maior peso. A produção de itens por meio de impressoras tridimensionais leva ao nascimento de um sexto modal de transporte: o infoviário. Considerando as opções a seguir, o marco histórico que se relaciona diretamente à produção de materiais por meio de impressoras tridimensionais é: revolução na tecnologia de materiais; revolução industrial; produção digital; produção em massa; surgimento da microinformática. 84. (CONSULPAM/Pref. Viana-ES/Auditor de Controle Interno/2019) O Transporte Dutoviário é normalmente constituído e operado pelas grandes empresas petrolíferas e petroquímicas de cada país, principalmente pelo fato destas deterem os processos industriais e comerciais das duas pontas do modal, que podem ser: exploração, exportação, importação, refino e pontos de distribuição. Assim, muitas vezes há um único usuário desta infraestrutura. A recente abertura deste mercado, em diversos países, faz com que a malha dutoviária passe a ser gerida como um modal de transporte “comercial”, com tarifas específicas e exigências cada vez maiores. O leque de serviços e capacidades do transporte dutoviário é ainda extremamente limitado. A respeito do modal dutoviário, assinale a opção INCORRETA a seguir: Os produtos cujo transporte por dutos é o mais viável são petróleo cru e seus derivados. A movimentação dos produtos via dutos é muito rápida, não passando de três a quatro milhas por hora. A capacidade dos dutos é baixa, levando-se em conta que um fluxo de três milhas/hora num duto de 12 polegadas de diâmetro pode transportar 89 mil galões por hora. Em relação ao tempo em trânsito, o serviço dutoviário é o mais confiável de todos os modais, já que são quase nulas as interrupções causadoras de variabilidade desse tempo. 85. (AOCP/UNIR/Assistente/2018) A Área de Gestão de Materiais possui grande influência sobre a logística e os custos dos produtos. Ela é responsável por gerir todos os processos que envolvem desde a compra de matéria-prima (MP), até armazenagem e destinação. Referente ao assunto, julgue, como VERDADEIRO ou FALSO, o item a seguir. A Distribuição é responsável pela saída de materiais e produtos acabados, controlando os itens que saem da empresa e vão ao cliente. C E. 86. (IDECAN/MS/Administrador/2017) É essencial para a competitividade das atividades comerciais que o setor logístico de uma empresa possa contar com alternativas de transporte para o escoamento de seus produtos ao mercado consumidor. Grande parte do custo da atividade logística está no transporte, por isso é importante que as empresas saibam diferenciar qual modal de transporte se adequa melhor a um determinado tipo de produto ou a uma determinada região. Sobre os modais de transportes e sua adequação aos diversos tipos de produtos, relacione adequadamente as colunas a seguir. 1.Rodoviário. / 2.Ferroviário. / 3.Hidroviário. / 4.Dutoviário. / 5.Aeroviário. ( ) Mais adequado ao transporte em longas distâncias, de produtos perecíveis e de mercadorias de alto valor. ( ) Apesar de oferecer opções limitadas de serviços, capacidades e baixa flexibilidade quanto à rota de distribuição, ainda sim é muito utilizado para o transporte de minérios, petróleo e seus derivados, entre outros. ( ) Mais adequado ao transporte a curtas distâncias de produtos acabados ou semiacabados. ( ) Mais adequado ao transporte em longas distâncias de matérias-primas ou manufaturados de baixo valor. ( ) Devido à sua alta capacidade de carga é o mais adequado ao transporte de mercadorias a granel ou de diversos tipos de embalagens como contêineres, sacas etc. A sequência está correta em: 2, 3, 4, 5, 1. 5, 3, 1, 2, 4. 5, 4, 1, 2, 3. 1, 2, 5, 4, 3. 2, 1, 3, 5, 4. 87. (COMPERVE-UFRN/CM Currais Novos-RN/Técnico Legislativo/2017) No gráfico da Figura 9, pode-se verificar o comportamento dos custos de estoque em relação ao volume estocado e à quantidade de armazéns. As curvas de custos representam o custo de transporte, o custo de estocagem, o custo de processamento do pedido e o custo global, considerando-se nulo o valor do processamento do pedido frente ao custo do transporte e ao custo do estoque. Analisando o gráfico sob o ponto de vista da gestão de estoques e da distribuição de material, conclui-se que: quanto menor a quantidade de armazéns, maior o custo de transporte, que atinge seu custo máximo no ponto A. quanto maior o número de armazéns, maior o custo de transporte, atingindo-se o custo global mínimo no ponto B. quanto menor o número de armazéns, menor o custo de estoque, atingindo-se o ápice do custo global no ponto C. quanto maior o número de armazéns, maior o custo de estoque, que atinge seu custo mínimo no ponto D. 88. (IESES/BAHIAGÁS/Analista de Processos Organizacionais/2016) Um dos maiores problemas da malha de distribuição no Brasil é o custo logístico. Com relação ao custo logístico no Brasil é correto afirmar que: Ele sofre grande impacto do poder de barganha dos agentes de cargas aeroviários. Ele é elevado devido ao predomínio da modal rodoviária. Ele é elevado devido ao predomínio da modal ferroviária que está sucateada. Ele é baixo comparado com países como a China. Ele é baixo comparado com países como os Estados Unidos. 89. (CONSULPLAN/Perf. Venda Nova do Imigrante-ES/Almoxarife/2016) Como é denominado o sistema de distribuição – usado principalmente na execução de entregas em centros urbanos onde a circulação de veículos de grande porte sofre restrições sobre a sua dimensão e peso – no qual a mercadoria recebida em um armazém ou centro de distribuição não é estocada, mas é preparada para o carregamento e a distribuição ou expedição a fim de ser entregue ao cliente ou consumidor imediatamente ou, pelo menos, o mais rapidamente possível? Turnover. Hands on. Rightsizing. Crossdocking. 90. (COSEAC UFF/FME Niterói/Administrador/2016) A gestão logística considera conveniente o desenvolvimento de sistemas para movimentação de cargas que permitam acondicionar volumes uniformes em unidades de carga. Busca reduzir, assim, custos de viagem, tempo de permanência de veículos nos embarques e desembarques, além de oferecer maior segurança à carga, eliminando o manuseio direto. Esta prática ficou conhecida como: drawback. unitização. cabotagem. eifo. alavancagem. 91. (IADES/FUNPRESP/Analista Técnico/2014) É correto definir como indicadores de níveis de serviço em logística o (a): tempo despendido entre a colocação de um pedido pelo cliente e a entrega dos bens solicitados. tempo entre a abertura de chamado e a correção de problemas na impressora. fatia de mercado que um determinado produto possui em um período. tempo de desenvolvimento do conceito de um produto à disponibilidade para venda. número de produtos que não retornaram com defeito após um período de uso.

Report abuse