Manuseio no solo MMA

Um dos procedimentos para partida em motores de aeronaves é fazermos uso de uma fonte de força elétrica sempre que a aeronave for equipada com arranque do tipo: manual. pneumático. a ar. elétrico.

Quando tocando uma hélice de motores convencionais, sempre devemos supor que a ignição esteja ligada, porque se a chave de ignição estiver defeituosa poderá permitir um fluxo de corrente no circuito primário do: gerador. alternador. dínamo. magneto.

Motores turbohélice equipados com arranque tipo pneumático são supridos para partida do primeiro motor com uma fonte do tipo: Elétrica de Corrente Contínua. Elétrica de Corrente Alternada. GTC (Compressor de Turbina a Gás). Hidráulica.

Numa partida de motor turbojato, em que a temperatura dos gases de exaustão excede os limites especificados, causados por mistura rica, esta é uma característica de: Partida falsa. Partida fria. Partida quente. Partida morna.

As unidades menores de fonte de força, usadas para partidas em aeronaves pequenas, são equipadas com: UCG. Alternador. Dínamo. Baterias.

Os tanques de óleo nunca devem ser enchidos até a sua capacidade máxima, ou seja, acima da marca de cheio, devido a expansão térmica do óleo causada pelo: Aquecimento ou altitude. Esfriamento ou altitude. Fluxo e resfriamento. Somente fluxo.

A ancoragem é uma parte importante do manuseio no solo. Devido a tempestades súbitas, as aeronaves pequenas devem ser ancoradas: Antes do vôo e estacionada de frente para o vento predominante. Depois do vôo e estacionada de frente para o vento predominante. Depois do pré-vôo. Antes do vôo.

Antes de movimentar uma aeronave que vai ser rebocada, uma pessoa qualificada deverá estar na cabine. A função dessa pessoa em comando é: Operar os freios no caso de falha do garfo. Operar os freios no caso do garfo soltar-se do trator. Operar a aeronave orientando-se pela bússola o seu destino. Operar os freios no caso de falha do garfo ou soltar-se do trator.

A pessoa em comando da operação de reboque deverá verificar que, em uma aeronave com um sistema de direção da roda do nariz, a tesoura de travamento deverá estar destravada para permitir: O curso mínimo em reboque. O curso parcial em reboque. O curso entre 0º e 30º. O curso total em reboque.

É de nosso conhecimento que nunca devemos tentar tirar um calço no motor girando a hélice no sentido contrário, porque isto tende a injetar o óleo do cilindro através do(a): eixo da hélice. eixo do motor. válvula de admissão. válvula elétrica.

O fogo classe “C” envolvendo fiação elétrica cede melhor a que tipo de produto para extinção de fogo?. Água. Pó quimico. Dióxido de carbono. Todas as acima.

Quais são as letras que identificam os tipos de fogo e extintores?. K-W-X-Y. A- B- C- D. Z-X- Y-K. A-B-C-D-E.

Qual procedimento deve ser tomado quando alguém for se utilizar de um extintor?. ter conhecimento do tipo de fogo. ter conhecimento do tipo de extintor. saber manusear o extintor. Todas estão corretas.

Quais são os três itens necessários para se obter fogo?. Gasolina, oxigênio e ar. Nitrogênio, gasolina e oxigênio. Oxigênio, combustível e calor. Álcool, gasolina e querozene.

Quando a aeronave tem inicio de fogo na roda do trem de pouso, a que tipo de fogo pertence?. Classe B. Classe A. Classe C. Classe E.

Antes da partida de um motor que tenha sido cortado por mais de 30minutos.Giramos a hélice três ou quatro voltas completas .Estamos falando sobre quê tipo de motor. Turbo hélice. Turbo jato. Convencional. Radial.