MMA BÁSICO

Como podemos definir fatores humanos?. a) a interação de todos os elementos que envolvem os diversos sistemas em uma organização. b) a interação entre pessoas e máquinas, pessoas e procedimentos, pessoas e meio ambiente e entre pessoas e pessoas. c) a interação do homem com o meio ambiente. d) a interação do homem com equipamentos aeronáuticos.

A respeito da cultura da segurança, a alternativa correta é: a) A cultura da segurança é o produto final exclusivo dos valores individuais. b) A cultura de segurança não tolera a ocorrência de erros humanos. c) A cultura de segurança incentiva a identificação de condições latentes e de estratégias para superá-las. d) A cultura de segurança não permite que os membros da organização participem do gerenciamento do erro.

O conceito que rege comportamentos da organização, dando-lhe uma identidade e é ditado pela cúpula da organização é: a) Regras. b) Ética. c) Cultura Organizacional. d) Clima organizacional.

Dentre as publicações da OACI que orientam o treinamento em fatores humanos, podemos citar o: a) Doc 9573. b) Doc 9683. c) Anexo 11. d) Anexo 14.

Os anexos da OACI em que podemos ver referidos a instrução e o treinamento em fatores humanos na aviação civil são: a) 1 e 5. b) 2 e 5. c) 1 e 6. d) 2 e 6.

A definição de Fatores Humanos proposta pela ICAO traz que: a) A ergonomia tem significado muito mais amplo que os fatores humanos. b) Refere-se às pessoas em suas situações de vida e de trabalho, à sua relação com as máquinas, procedimentos e ao ambiente que as rodeiam e sua relação com os demais. c) Envolvem um conjunto de medidas pessoais, médicas e biológicas, visando o alcance total do desempenho humano durante a atividade do transporte aéreo. d) É uma disciplina da Medicina, cujo ramo está relacionado ao uso de medicamentos e ao estudo sobre os seus efeitos no comportamento humano.

O objetivo dos Fatores Humanos é: a) Adequar o homem ao ambiente de trabalho. b) Otimizar o relacionamento entre as pessoas e suas atividades, através da aplicação sistemática das ciências humanas, integrada ao âmbito da engenharia de sistemas. c) Estabelecer uma relação de causa-consequência do desempenho humano no seu ambiente de trabalho. d) Melhorar o desempenho humano, desconsiderando o ambiente de trabalho.

O guia Human Factors Guidelines for Air Traffic Management (ATM), doc 9758, nos fornece informações como: a) Diretrizes específicas sobre Fatores Humanos no contexto do gerenciamento do tráfego aéreo. b) Questões sobre Fatores Humanos na aviação regional. c) Estabelece normas e práticas recomendadas às operações das aeronaves civis. d) Diretrizes sobre normas de operação para aeronaves militares.

Quem está envolvido no CRM?. a) Mecânicos, pilotos e comissários. b) Administradores do alta escalão. c) Mecânicos e pilotos somente. d) Todos envolvidos na aviação.

Identifique o documento normativo básico, no Brasil, referente ao treinamento em CRM: a) RBAC 121. b) IAC 2003-100. c) IAC 061-1000. d) IAC 060-1002a3.

O que significa CRM?. a) Crew Resource Management. b) Crew Rest Management. c) Cabin Resource Management. d) Cabin Rest Management.

Qual é o objetivo do CRM?. a) Garantir que a hierarquia seja cumprida na empresa. b) Melhorar a operação de tráfego aéreo. c) Garantir que o colaborador seja produtivo. d) Se concentra na colaboração e comunicação eficaz, aprimorando a segurança da operação aérea.

Segundo a IAC 060-1002a, o público-alvo do treinamento em gerenciamento de recursos de equipes (CRM) é (são): a) Os pilotos, os comissários e os despachantes operacionais. b) Todos os envolvidos na aviação. c) Todo o pessoal envolvido com a atividade aérea. d) Apenas aeronautas e aeroviários.

Atualmente, o C de CRM representa a palavra: a) Cabin. b) Corporate. c) Collaboration. d) Continuous.

Qual foi o foco da 1ª geração de CRM?. a) Nas consequências do estilo de gerenciamento do piloto. b) Na tripulação como um todo. c) Na equipe diretamente ligada ao voo. d) Nos erros de comunicação entre piloto/mecânico.

Quais são as 3 fases do CRM: a) Conscientização, prática e disseminação. b) Conscientização, estudo e prática. c) Conscientização, prática e reciclagem. d) Estudo, ênfase e prática.

O grau de ênfase e segurança dada a uma questão, persistindo em defender um ponto de vista, é o conceito de: a) Assertividade. b) Comunicação. c) Liderança. d) Segurança operacional.

Palavra de origem inglesa amplamente usada na aviação que significa verbalização dos procedimentos a serem executados durante uma missão é: a) Briefing. b) Assertiveness. c) Teamwork. d) References.

O processo pelo qual o sujeito recolhe e analisa as informações relevantes de uma determinada situação e escolhe a melhor alternativa de ação é uma descrição possível de: a) Tem (Threat Error Management). b) Tomada de decisão. c) Consciência situacional. d) Performance ou desempenho.

A ideia de sentimentos ou interesses antagônicos não resolvidos, advinda de relações em grupo, nos remete à definição de: a) Conflito. b) Comportamento. c) Complacência. d) Comunicação.

Palavra de origem inglesa amplamente usada na aviação para significar o ato de tecer comentários resumidamente sobre uma missão, após a realização da mesma, é: a) Briefing. b) Debriefing. c) Awareness. d) Norms.

O ato de expressar sua opinião de forma que ela seja bem recebida é: a) Feedback. b) Assertividade. c) Briefing. d) Consciência situacional.

“Processo pelo qual um emissor organiza uma ideia, de forma racional e coerente, através de um conjunto de códigos compartilhados, para transmitir informações”, pode ser a definição de: a) comportamento. b) comunicação. c) conhecimento. d) conflito.

Quais destes elementos não fazem parte dos elementos básicos da comunicação: a) Emissor. b) Mensagem. c) Código. d) feedback.

Quando a atenção se concentra excessivamente em um único detalhe, enquanto outros aspectos críticos são negligenciados, chamamos isso de: a) Visão de túnel. b) Limite por hábito. c) autossuficiência. d) feedback.

Dentre os conceitos com que se trabalha em matéria de fatores humanos e CRM, podemos dizer que o grau de ênfase e segurança dada a uma questão e a persistência em defender determinado ponto de vista referem-se à (ao): a) Resiliência. b) Motivação. c) Assertividade. d) Comprometimento.

Um dos fatores que podem atrapalhar o CRM por grau elevado de desigualdade entre as hierarquias, colaborando para um possível acidente é o (a): a) Comunicação formal. b) Power distance. c) Debriefing. d) Limite por hábito.

A percepção correta da realidade, revestida de capacidade crítica de determinada situação, envolvendo todos os seus elementos, de forma a possibilitar que decisões apropriadas sejam tomadas, é o conceito de: a) Conhecimento. b) Consciência Situacional. c) Motivação. d) Decisão.

O nível em que o indivíduo está ciente dos elementos em seu ambiente, com capacidade de identificar eventos relevantes, é o nível de: a) Percepção. b) Compreensão. c) Projeção. d) Atenção.

A capacidade de conseguir prever como os elementos do ambiente podem evoluir e quais seriam seus efeitos, faz parte do nível de consciência situacional da: a) Percepção. b) Compreensão. c) Projeção. d) Atenção.

Diminuição progressiva da habilidade do homem para realizar uma missão determinada, que pode se manifestar através da deterioração da qualidade do trabalho, imprecisão, desinteresse, tédio, falta de entusiasmo, apatia entre outros, é o conceito de: a) Cansaço. b) Depressão. c) Desmotivação. d) Fadiga.

O estresse passa por três fases, qual dessas não faz parte dessas fases?. a)Alerta. b)Resistência. c)Projeção. d)Exaustão.

Quando você enfrenta algo que te deixa sob pressão, sente suas mãos frias e boca seca, você está passando por qual fase do estresse?. a)Alerta. b)Resistência. c)Projeção. d)Exaustão.

Qual é a fase em que seu corpo tenta voltar para o equilíbrio após se expor ao estresse?. a)Alerta. b)Resistência. c)Projeção. d)Exaustão.

Quando o estresse é prolongado te levando a sérios problemas de saúde, está na fase de: a)Alerta. b)Resistência. c)Projeção. d)Exaustão.

Qual tipo de estresse que faz necessário o afastamento do tripulante do seu posto de trabalho?. a)Crônico. b)Desmotivacional. c)Focal. d)Sob pressão.

Com intenção de diminuir o nível de estresse, o indivíduo deve evitar: a)Descansar regularmente. b)Fazer exercícios físicos. c)Evitar tarefas de última hora. d)Executar trabalhos que o deixem sob pressão.

Qual o principal fator causador de fadiga?. a)Estresse. b)Falta de sono. c)Má alimentação. d)Depressão.

Qual a única forma adequada de evitar a fadiga?. a)Descanso apropriado. b)Boa alimentação. c)Exercícios físicos regulares. d)Terapia.

O indivíduo que suspeitar que está sofrendo de fadiga crônica deve: a)Iniciar exercícios físicos intensos. b)Procurar um médico. c)Tomar energético para ficar mais atento. d)Diminuir o consumo de carboidratos.

Qual o sinal de fadiga que você pode perceber?. a)Bocejos frequentes. b)Cochilos involuntários. c)Falta de memória. d)Todas as alternativas.

A fadiga crônica, que persiste por longos períodos, geralmente têm origens: a)Psicológicas. b)Na alimentação com excesso de proteínas. c)No excesso de repouso. d)Religiosa.

Em relação entre as exigências da tarefa e a capacidade máxima individual de cada trabalhado chamamos: a) Carga de trabalho. b) Comportamento. c) Complacência. d) Consciência situacional.

O documento do SIPAER utilizado para transcrever um reporte voluntário de uma situação potencial de risco ou perigo denomina-se: a) RELPER. b) RVSO. c) RELPREV. d) RCSV.

A carga de trabalho deve ser gerenciada pois: a)Carga excessiva é prejudicial, sempre que possível deve-se priorizar a falta de tarefa. b)Carga de trabalho excessiva é prejudicial, assim como a falta de tarefa, ela deve sempre ser equilibrada. c)A carga de trabalho não precisa ser gerenciada já que ela não influencia na saúde do indivíduo. d)Os gerentes devem observar se os colaboradores mais antigos estão podendo descansar mais.

Qual desses itens pode ajudar na identificação de ameaças e diminuição de erros: a)Consciência Situacional. b)Alto nível de estresse. c)Cafeína. d)Curso técnico.

Como podemos definir ERRO?. a) Erro é um desvio involuntário por parte do indivíduo, tripulação ou qualquer segmento da organização, de uma ação pretendida. b) toda ocasião na qual um indivíduo não consegue atingir os resultados esperados devido a uma falha de equipamento. c) um desvio de conduta ocasionado por pressões do tempo e hierárquicas. d) quando um indivíduo não consegue concluir uma tarefa esperada.

A característica básica que diferencia erro de violação é: a) A intencionalidade da ação. b) O planejamento da ação. c) O gerenciamento da ação. d) O controle da ação.

Inobservância consciente e intencional de regras e procedimentos é uma definição plausível de: a) Resiliência. b) Violação. c) Erro. d) Sabotagem.

É um termo genérico que compreende toda ocasião na qual a sequência mental planejada de atividades mentais ou físicas desvia-se da ação pretendida: a) Erro Humano. b) Violação. c) Desmotivação. d) Fadiga.