MMA CÉLULA - S. DE PROTEÇÃO CONTRA GELO,CHUVA E FOGO

1) O sistema de degelo pneumático é usado em qual situação?. antes do gelo ser formado. depois que o gelo for formado. durante a formação. em situação de emergência.

2) O sistema pneumático de degelo é utilizado para eliminar o gelo que foi formado no(s). carburador e Bordo de ataque das asas. pára-brisas e Bordo de ataque das asas. bordos de ataque das pás das hélices. bordo de ataque das asas e estabilizadores.

3) Em um sistema pneumático de degelo, ao utilizar uma bomba de ar lubrificada pelo óleo do motor, deve-se ter no sistema: Bomba de degelo. Separador de óleo. Detector magnético. Acumulador de pressão.

4) O tubo de pitot é protegido contra formação de gelo, por: ar quente. degelo pneumático. aquecimento elétrico. fluído anticongelante.

5) O sistema pneumático de degelo é utilizado para eliminar o gelo que foi formado no(s): carburador. pára-brisas. bordos de ataque das pás das hélices. bordos de ataque das asas e estabilizadores.

6) Sistemas pneumáticos de degelo presos ao bordo de ataque das asas e dos estabilizadores. alclad ou clad. álcool isopropílico. mantas pneumáticas. boots.

7) O tubo de pitot é protegido contra formação de gelo, por: ar quente. degelo pneumático. aquecimento elétrico. fluido anticongenlante.

8) O gelo pode ser controlado nas entradas de ar do motor pelo método de aquecimento: elétrico. pneumático. por álcool. por boots.

9) Em um sistema pneumático acionado pelo compressor do motor da aeronave, o solenóide da válvula de alijamento da condensação é energizado e desenergizado por um: motor hidráulico. regulador de fluxo. indicador de pressão. interruptor de pressão.

10) Em um sistema pneumático de degelo, ao se utilizar uma bomba de ar lubrificada pelo óleo do motor, deve-se ter no sistema: bomba de degelo. separador de óleo. detector magnético. acumulador de pressão.

11) Os degeladores pneumáticos infláveis, instalados nos bordos de ataque das asas de alguns aviões, devem ser usados: a critério do piloto. como medida preventiva. depois de formado o gelo. continuamente, durante o voo.

12) O método de controle usado para evitar a formação de gelo nos drenos dos lavatórios: elétrico. ar quente. pneumático. álcool pulverizado.

13) O gelo pode ser controlado nos bordos de ataque das asas pelo(s) método(s) de aquecimento: elétrico e térmico. pneumático e térmico. por álcool e elétrico. elétrico e por álcool.

14) O gelo pode ser controlado nos tubos de pitot pelo método de aquecimento: por boots. elétrico. pneumático. por álcool.

15) Para se prevenir a formação de gelo no transmissor de aviso de estol, o método de controle usado é o: químico. pneumático. térmico. elétrico.

16) Ao se utilizar uma bomba de ar lubrificada pelo óleo do motor, em um sistema pneumático de degelo, o componente que se deve ter no sistema é o(a): bomba de degelo. separador de óleo. acumulador de pressão. detector magnético.

17) Existem vários problemas associados com os aquecedores elétricos de pára-brisas como: delaminação, rachaduras, centelhamento e descoloração. ofuscamento, rachadura e embaçamento. delaminação, rachaduras, centelhamento e ruído. rachaduras, centelhamento e corrosão.

18) Quando a temperatura do pára-brisas diminui, o que acontece: A resistência dos elementos sensores também diminui e a corrente aumenta, energizando os aquecedores do pára-brisas. A resistência dos elementos sensores e a corrente aumentam, energizando os aquecedores do pára-brisas. O elemento sensor terá um valor de resistência menor do que o necessário para dispara o relé termico. O fluxo de corrente através dos amplificadores diminui, e os relés da unidade de controle são desenergizados.

19) Quando a temperatura do pára-brisas estiver acima do valor calibrado o que acontece?. A resistência dos elementos sensores também diminui e a corrente aumenta, energizando os aquecedores do pára-brisas. A resistência dos elementos sensores e a corrente aumentam, energizando os aquecedores do pára-brisas. O elemento sensor terá um valor de resistência maior e o fluxo de corrente através dos amplificadores diminui, assim os relés da unidade de controle são desenergizados. O elemento sensor terá um valor de resistência menor e o fluxo de corrente através dos amplificadores aumenta.

20) São os tipos de detectores usados nos sistemas de detecção de fogo de sensores contínuos: Fenwal e Inconel. interruptores e pares térmicos. Kidde e Fenwal. Kidde e Spot.

21) O sistema de detecção de fogo do alojamento do trem de pouso é formado por: sensores de calor e alarmes. extintores e sensores de fogo. dispersores e extintores de fogo. extintores de fogo e sensores de calor.

22) Cromel e Constantan constituem que tipo de detector de incêndio?. detector em série. detector a gás. ionizante. par térmico.

23) Os sistemas de extinção de fogo são classificados em: detectores e superesores. alta razão de descarga (HRD) e convencional. portáteis e fixos. gases e líquidos.

24) O acionamento dos cartuchos do sistema de extinção de fogo, usado nos motores a turbina é feito: mecanicamente. eletricamente. automaticamente. hidraulicamente.

25) O sistema detector que utiliza "sal eutético", e possui características que o fazem evitar o fluxo de corrente, enquanto a temperatura for normal, denomina-se: kidde. fenwal. lindberg. tipo.

26) No sistema de detecção de fogo do tipo interruptor térmico, os interruptores são conectados com as luzes indicadoras: em série. em paralelo. através de uma bobina. através de um condensador.

27) Em um sistema de extinção de fogo, que utiliza garrafas de dióxido de carbono equipadas com tubo sifão reto e rígido, estas devem ser instaladas na posição. vertical, sem tolerância de inclinação. vertical, com tolerância de inclinação de 60 graus. horizontal, com tolerância de inclinação de 30 graus. horizontal, com tolerância de inclinação de 60 graus.

28) Em um sistema de extinção de fogo, se um cartucho de descarga do freon for removido de uma válvula de descarga por qualquer motivo, a mesma "não" deverá ser usada em outra válvula, pois: a pressão interna pode variar. pode ocorrer vazamento do agente extintor. o indicador de pressão encontra-se instalado no cartucho. a distância do ponto de contato do plugue pode variar de uma válvula para outra.

29) O sistema de detecção de fogo que utiliza o cromel e o constantan como elementos denomina-se: par térmico. interruptor tipo. detector de circuito contínuo. interruptor térmico.

30) Os agentes extintores são classificados em duas categorias gerais, baseadas no mecanismo da ação de extinção, que são: contínuo e pressão por demanda. fenwal spot e de elementos contínuos. convencional e de alta razão de descarga. hidrocarbono halogenado e gás frio inerte.

31) Quanto a classificação das zonas de fogo, a seção de força de um motor convencional, normalmente, pertence a zona classe: C. D. A. B.

32) Em um sistema de extinção de fogo que utiliza garrafas de dióxido de carbono e que são equipadas com tubos sifão, estes têm a finalidade de: torná-las à prova de estilhaçamento. indicar a descarga da garrafa, devido a uma condição de superaquecimento. transportar CO² para o bico de descarga no estado líquido. protegê-la contra as baixas temperaturas.

33) O sistema de extinção de fogo, usados nos motores a turbina atua através de cartuchos, acionados: mecanicamente. eletricamente. automaticamente. hidraulicamente.