MMA-GMP

O COMPONENTE DE COMPRESSOR DE FLUXO AXIAL QUE RECEBE O AR DO DUTO DE ENTRADA DE CADA ESTÁGIO PRECEDENTE E DISTRIBUI PARA O ESTÁGIO SEGUINTE DENOMINA-SE. DIFUSOR. CARCAÇA. IMPULSOR. LÂMINA ESTATORA.

EM UM MOTOR A REAÇÃO, MUDANDO A POSIÇÃO DAS MANETES DE POTÊNCIA DE "MÁXIMO" PARA "MÍNIMO", É REDUZIDA A FORÇA. NOS CONTRAPESOS. NA VÁLVULA DRENO. NA MOLA DE VELOCIDADE. NA VÁLVULA DE LIMITE DE TEMPERATURA.

A FINALIDADE DE SE INSTALAR DUAS OU MAIS MOLAS NAS VÁLVULAS DO CILINDRO É. FIXAR A VÁLVULA NO CILINDRO. FIXAR A VÁLVULA NO BALANCIM. ELIMINAR VIBRAÇÕES, EM DETERMINADAS ROTAÇÕES DO MOTOR. PERMITIR UMA RÁPIDA ABERTURA DAS VÁLVULAS, NO TEMPO DE ADMISSÃO.

AS VÁLVULAS DE ADMISSÃO E DE ESCAPAMENTO DO CILINDRO SÃO ABERTAS E FECHADAS. ELETRICAMENTE. MECANICAMENTE. HIDRAULICAMENTE. PNEUMATICAMENTE.

A DISTRIBUIÇÃO DA IGNIÇÃO É ESPECIFICADA, COM RELAÇÃO AO EIXO DE MANIVELAS, EM. GRAUS. VOLUME. POLEGADA. PORCENTAGEM.

O MOTOR ALTERNATIVO, QUE CONSISTE DE UMA CARREIRA DE CILINDROS DISPOSTOS AO REDOR DE UM CÁRTER CENTRAL, É DO TIPO. EM "V". RADIAL. OPOSTOS. EM LINHA.

O SISTEMA DE IGNIÇÃO DO MOTOR A REAÇÃO É OPERADO DURANTE. O CICLO DE PARTIDA. TODO FUNCIONAMENTO DO MOTOR. O FUNCIONAMENTO DO MOTOR EM MARCHA LENTA. O FUNCIONAMENTO DO MOTOR EM POTÊNCIA MÁXIMA.

AS VÁLVULAS DO CILINDRO SÃO FECHADAS POR AÇÃO DE. EIXO. MOLA. HASTE. MANCAL.

PROPORCIONAR O BALANCEAMENTO DINÂMICO DO MOTOR E ELIMINAR AS VIBRAÇÕES AO MÁXIMO POSSÍVEL É OBJETIVO DO(A). ORDEM DE FOGO. ANÉIS DE SEGMENTOS. ADMISSÃO E COMPRESSÃO. CICLO DE QUATRO TEMPOS.

A FINALIDADE DO PRATO DE RESSALTOS É. ACIONAR A BIELA MESTRA. ACIONAR AS BIELAS ESCRAVAS. COMANDAR O EIXO DE MANIVELAS. COMANDAR A ABERTURA DAS VÁLVULAS.

O TACÔMETRO MEDE. TORQUE. ROTAÇÃO. POTÊNCIA. TEMPERATURA.

A FORÇA EXERCIDA PARA MOVER UMA AERONAVE, ATRAVÉS DE UM MOTOR A REAÇÃO, É OBTIDA PELO(A). TEORIA DA INÉRCIA. PRINCÍPIO DE PASCAL. PRINCÍPIO DE VENTURI. SEGUNDA LEI DE NEWTON.

A POSIÇÃO DA CHAVE SELETORA EM QUE O MAGNETO FICA ATERRADO, É A. AMBOS. DIREITO. ESQUERDO. DESLIGADO.

EM UM SISTEMA DE IGNIÇÃO DE UM MOTOR CONVENCIONAL, A ALTA TENSÃO INDUZIDA NA BOBINA SECUNDÁRIA É, EM SEGUIDA, ENVIADA À (AO). VELA. PLATINADO. DISTRIBUIDOR. BOBINA PRIMÁRIA.

OS COMPONENTES DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL QUE LOCALIZAM-SE, SEQUENCIALMENTE, APÓS A SAÍDA DO TANQUE, DENOMINAM-SE. FILTRO-VÁLVULA SELETORA-FCU-BOMBA. BOMBA-FCU-FILTRO-VÁLVULA SELETORA. VÁLVULA SELETORA-FCU-BOMBA-FILTRO. VÁLVULA SELETORA-FILTRO-BOMBA-FCU.

O DISPOSITIVO QUE TEM COMO FINALIDADE TRANSFORMAR A VELOCIDADE DO AR EM PRESSÃO ESTÁTICA DENOMINA-SE. CÂMARA. COLETOR. DIFUSOR. TURBINA.

UMA INDICAÇÃO DE ALTA TEMPERATURA DO ÓLEO, PODE SER CAUSADA POR UMA PANE NO(A). VÁLVULA BY-PASS. BOMBA DE SUCÇÃO. VÁLVULA DE ALÍVIO. BOMBA DE RETORNO DE ÓLEO.

NA HÉLICE DE PASSO CONTROLÁVEL, A PRESSÃO DO ÓLEO NECESSÁRIA À MUDANÇA DO PASSO, É FORNECIDA PELO(A). BOMBA. ARANHA. CONTRAPESO. VÁLVULA PILOTO.

NO MOTOR CONVENCIONAL, A FINALIDADE DO ANEL DE RESSALTOS É. ACIONAR A BIELA ARTICULADA. ACIONAR O EIXO DE MANIVELAS. COMANDAR A ABERTURA DA VÁLVULA. COMANDAR O MOVIMENTO DO PISTÃO.

O COMPONENTE RESPONSÁVEL PELA TRANSMISSÃO DO MOVIMENTO ALTERNATIVO DO PISTÃO E DA BIELA EM MOVIMENTO ROTATIVO PARA O ACIONAMENTO DA HÉLICE É O (A). CILINDRO. ENVELOPE. BIELA MESTRA. EIXO DE MANIVELAS.

O TIPO DE AGENTE QUE EXTINGUE A CHAMA PELA DISSIPAÇÃO IMEDIATA DO OXIGÊNIO DA ÁREA É O. CLOROBROMOMETANO. BROMETO DE METILA. DIÓXIDO DE CARBONO. TETRACLORETO DE CARBONO.

A FINALIDADE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR É. LUBRIFICAR AS VÁLVULAS DE ADMISSÃO E DE ESCAPAMENTO. REDUZIR A FRICCÃO ENTRE AS PARTES MÓVEIS. REDUZIR O CALOR EXCESSIVO DO ÓLEO. AUMENTAR A POTÊNCIA.

A DISTÂNCIA QUE A HÉLICE REALMENTE PERCORRE, DENOMINA-SE PASSO. TEÓRICO. EFETIVO. DE RECUO. GEOMÉTRICO.

O ANTEPARO DIANTEIRO DA NECELE DA ASA CONSTRUÍDA DE AÇO INOXIDÁVEL QUE É USADO PARA CONECTAR O BERÇO DO MOTOR CHAMA-SE. PAREDE DE FOGO. PAREDE PROTETORA. PAREDE CONECTORA. PAREDE DO BERÇO DO MOTOR.

O SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR A JATO UTILIZA BOMBA DO TIPO. PISTÃO. PALHETA. CENTRÍFUGA. ENGRENAGEM.

A SUBSTITUIÇÃO DO ELEMENTO FILTRANTE DO FILTRO DE ÓLEO "NÃO" SERÁ NECESSÁRIO QUANDO. O MOTOR SOFRER REVISÃO GERAL. FOR COMPLETADO O NÍVEL NO RESERVATÓRIO. O MOTOR GIRAR SEM INDICAÇÃO DE PRESSÃO. FOR SUBSTITUÍDO O ÓLEO POR TER SIDO CONTAMINADO COM LIMALHA.

DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR, O PISTÃO DESLOCA-SE PARA O PONTO MORTO ALTO NO. SEGUNDO E QUARTO TEMPOS. TERCEIRO E QUARTO TEMPOS. PRIMEIRO E QUARTO TEMPOS. PRIMEIRO E SEGUNDO TEMPOS.

O ÂNGULO FORMADO ENTRE A CORDA DA PÁ E O PLANO DE ROTAÇÃO DA HÉLICE DENOMINA-SE ÂNGULO DE. PÁ. RECUO. ATAQUE. AVANÇO.

A HÉLICE DE VELOCIDADE CONSTANTE, DURANTE O VOO TEM. PASSO FIXO E RPM FIXA. PASSO VARIÁVEL E RPM FIXA. PASSO FIXO E RPM VARIÁVEL. PASSO VARIÁVEL E RPM VARIÁVEL.